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地道結構計算書恒載作用下計算模型（單位：kN/m）活載作用下計算模型（單位：kN/m）載能力極限狀態荷載組合彎矩圖（單位：kN?m）剪力圖（單位：kN）常使用極限狀態頻遇組合彎矩圖（單位：kN?m）剪力圖（單位：kN）常使用極限狀態準永久組合彎矩圖（單位：kN?m）剪力圖（單位：kN）正截面抗彎承載能力驗算：頂板抗彎計算側墻抗彎計算斜截面抗剪能力驗算：頂板抗剪計算側墻抗剪計算：剪力控制值Vd=426.9KN截面裂縫驗算：頂板裂縫計算側墻裂縫計算6.4主通道變形驗算根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）6.5.3條，結構在消除結構自重產生的準永久撓度后不超過計算跨徑的1/600，當由荷載頻遇效應組合并考慮荷載準永久效應影響產生的準永久撓度不超過設計跨徑的1/1600時，可不設預拱度。頻遇組合產生位移（單位：mm）自重產生位移（單位：mm）頻遇組合不計自重產生最大撓度考慮長期影響系數撓度值1.45*(3.6-2.3)=1.9<9200/600=15mm，滿足設計要求。1.45*3.6=5.2mm<L/1600=9200/1600=5.75mm，不需設預拱度。6.5地基承載力驗算承載能力極限狀態荷載組合地基支反力圖（單位：kN）人行地道中墻處的支反力為1108.2kN，采用側墻1延米長地道截面驗算地基承載力，基底面積為1m2。基底反力σ=1108.2/2.2=554.1kPa<地基承載力2479kPa。結論：經計算地通道各項指標

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