《動車組玻璃光學性能試驗方法GB/T39798-2021》詳細解讀contents目錄1范圍2規范性引用文件3術語和定義4副像偏離4.1樣品4.2試驗方法4.3試驗環境4.4靶試驗contents目錄4.5準直望遠鏡試驗5光學畸變5.1樣品5.2試驗方法5.3斜線法5.4網格法5.5圓斑法6霧度6.1樣品contents目錄6.2試驗設備6.3試驗步驟6.4試驗數據處理7透光率7.1樣品7.2試驗設備7.3試驗步驟7.4試驗數據處理8光學變形角contents目錄8.1樣品8.2試驗設備8.3試驗步驟8.4試驗數據處理9顏色偏差9.1樣品9.2試驗設備9.3試驗方法及步驟9.4試驗結果contents目錄附錄A(資料性附錄)樣品傾斜安裝時透光率計算011范圍123本標準規定了動車組玻璃光學性能的試驗方法。適用于動車組車廂側窗、前窗和擋風玻璃的光學性能試驗。可用于評價和檢測動車組玻璃的質量及安全性。1范圍022規范性引用文件GB/T8417-2003燈光信號顏色標準，為動車組玻璃在特定光照條件下的顏色表現提供了參考。GB/T2410透明塑料透光率和霧度的測定方法，為動車組玻璃透光率和霧度的測試提供了標準化的程序和準則。GB/T3977-2008顏色的表示方法，規定了顏色的表示和測量方式，對于評估動車組玻璃的顏色偏差具有重要意義。2規范性引用文件033術語和定義觀察者從駕駛位置透過樣品看到的光源或物體原像以外的圖像。副像（secondaryimage）觀察者從駕駛位置透過樣品觀察時，遠處光源或物體的原像和較亮的副像之間的角偏差。副像偏離（secondaryimageseperation）3術語和定義044副像偏離定義與重要性副像偏離是指在透過玻璃觀察時，出現的非主要像（副像）與主要像之間的位置偏差。這一指標對于動車組駕駛員的視野和行車安全至關重要，因為副像偏離過大會干擾駕駛員的判斷。4副像偏離試驗方法根據GB/T39798-2021標準，副像偏離的試驗通常采用專業的光學儀器進行測量。這些儀器能夠精確地捕捉和記錄光線通過玻璃后的傳播路徑，從而確定副像與主像之間的位置關系。標準限值標準中明確規定了副像偏離的允許范圍，以確保動車組玻璃的光學性能滿足安全行駛的要求。如果玻璃的副像偏離超過這一范圍，則視為不合格產品，需要進行更換或修復。054.1樣品應選取具有代表性的動車組玻璃樣品，確保其能夠真實反映動車組玻璃的光學性能。代表性同一批次的動車組玻璃樣品應具有相同或相似的生產工藝和材料，以確保試驗結果的準確性和可靠性。一致性動車組玻璃樣品應完整無損，無裂紋、氣泡等缺陷，以免影響試驗結果。完整性4.1樣品064.2試驗方法副像偏離試驗方法：該方法主要通過兩種方式進行，即靶試驗和準直望遠鏡試驗。靶試驗需要特定的試驗設備，包括靶式光源儀和樣品支架，通過轉動和移動樣品來觀察和測量副像偏離的角度。準直望遠鏡試驗則可以獲得更為精確的副像偏離值。光學畸變、霧度、透光率試驗方法：這些性能可以通過使用透明塑料透光率和霧度的測定方法（GB/T2410）來進行測試。該方法規定了透明材料透光率和霧度的測量步驟和計算方式，適用于動車組玻璃的這些光學性能的測定。光學變形角、顏色偏差試驗方法：光學變形角可以通過在一定角度下透過樣品觀察物體，測定物體產生變形的角度。顏色偏差則可以通過顏色的表示方法（GB/T3977-2008）和燈光信號顏色（GB/T8417-2003）等標準來進行評價和比較。這些標準提供了顏色測量和比較的科學方法和準則。4.2試驗方法074.3試驗環境標準溫度試驗室內溫度應保持在23℃±5℃的范圍內，以確保試驗條件的一致性。相對濕度試驗室內的相對濕度應控制在50%±10%的范圍內，以避免濕度對試驗結果產生影響。環境穩定性試驗過程中，應確保試驗環境的溫度和濕度保持穩定，以減少環境波動對試驗結果的影響。4.3試驗環境084.4靶試驗-靶式光源儀由光盒制成，尺寸約為300mmx300mmx150mm，內部使用合適的光源照明。光盒的前面板中心有直徑12mm的圓孔用于模擬光源。-樣品支架能夠按照實車安裝角度安放樣品，并允許樣品在水平和垂直方向上轉動和移動。4.4靶試驗1.放置樣品，確保樣品與靶之間的距離不小于7米。2.在水平方向上轉動樣品，使被測點的水平切線與觀察方向基本垂直。試驗步驟4.4靶試驗4.4靶試驗3.觀察者需在水平和垂直方向上移動，以便全面觀察樣品的試驗區域。試驗環境：試驗應在無干擾光線的暗室或暗處進行，以確保試驗結果的準確性。094.5準直望遠鏡試驗4.5準直望遠鏡試驗試驗設備進行準直望遠鏡試驗需要專業的設備，包括準直望遠鏡和相應的測量系統，以確保試驗的準確性和精度。試驗步驟在試驗過程中，需要按照規定的步驟操作，如調整準直望遠鏡的位置和角度，觀察并記錄副像偏離的數據等。這些步驟的嚴格執行是保證試驗結果可靠性的關鍵。試驗目的準直望遠鏡試驗是為了精確測量動車組玻璃的副像偏離值，這是評估玻璃光學性能的重要指標之一。030201105光學畸變使用專業的光學測量設備，如光學畸變測量儀，來測量動車組玻璃的光學畸變。5光學畸變將測試樣品放置在設備中，確保測試環境穩定且無外界光線干擾。按照設備操作指南進行測試，并記錄測量結果。115.1樣品取樣方法根據試驗需求和統計學原理確定樣品數量，以確保試驗結果的準確性和可靠性。樣品數量樣品保存取得的樣品應妥善保存，避免陽光直射和高溫環境，以免影響其光學性能。同時，在運輸和存儲過程中應防止樣品受到機械損傷。從動車組車窗或風擋玻璃上隨機選取具有代表性的樣品，確保樣品無明顯劃痕、氣泡等缺陷，尺寸應符合相關標準規定。5.1樣品125.2試驗方法5.2試驗方法01采用靶試驗或準直望遠鏡試驗來確定動車組玻璃的副像偏離情況。這些試驗方法能夠精確地測量出光源或物體的原像和最亮的副像之間的角偏差，即副像偏離。通過特定的測試圖案，觀察玻璃對圖像產生的畸變效果，從而評估其光學畸變性能。按照GB/T2410規定的方法進行，用以檢測動車組玻璃的透明度和清晰度，這對于駕駛員觀察外界環境至關重要。0203副像偏離試驗光學畸變試驗霧度和透光率試驗光學變形角試驗通過測量在一定角度下透過玻璃觀察物體時產生的變形，即光學變形角，來評估玻璃的光學性能。顏色偏差試驗依據GB/T3977-2008規定的顏色表示方法，對動車組玻璃的顏色偏差進行測定，以確保其符合相關標準和要求。5.2試驗方法135.3斜線法5.3斜線法意義斜線法對于評估動車組玻璃的光學性能具有重要意義。它可以幫助我們了解玻璃在視覺上的清晰度、真實度和變形程度，從而確保動車組駕駛員和乘客在行駛過程中能夠獲得清晰、準確的視覺信息，提高行車的安全性和舒適性。操作步驟首先，需要在動車組玻璃上投射一條清晰的斜線。然后，使用專用的測量設備或軟件對斜線的變形情況進行精確的測量和分析。最后，根據測量結果來評估動車組玻璃的光學畸變程度。原理斜線法是一種用于測量動車組玻璃光學畸變的方法。它通過在玻璃上投射一條斜線，然后觀察和測量該斜線在經過玻璃后的變形情況，以此來評估玻璃的光學性能。145.4網格法方法概述網格法是一種用于評估動車組玻璃光學性能的試驗方法，通過特定的網格圖案，對玻璃的視覺變形、畸變等性能進行量化評估。5.4網格法1.準備一個具有規則網格圖案的測試圖板。2.將測試圖板放置在動車組玻璃前，確保網格與玻璃表面平行且緊密貼合。操作步驟5.4網格法5.4網格法3.通過觀察網格圖案在玻璃中的映像，記錄并分析網格的變形、扭曲或位移情況。評估指標：根據網格的變形程度，可以評估動車組玻璃的光學性能，如光學畸變、視覺變形角等。這些指標對于確保動車組駕駛員在行駛過程中的視覺清晰度和行車安全至關重要。155.5圓斑法5.5圓斑法試驗原理圓斑法主要是通過觀察和分析透過玻璃試樣后形成的圓形光斑，來評估玻璃的光學性能。這種方法可以直觀地反映出玻璃對光線的折射、反射和散射等光學特性。試驗步驟首先，需要準備一個特定的光源和接收屏幕。將光源放置在玻璃試樣的一側，接收屏幕放置在試樣的另一側。當光線透過玻璃試樣后，會在接收屏幕上形成一個圓形光斑。通過分析和測量這個光斑的形狀、大小和亮度分布，可以評估出玻璃試樣的光學性能。數據分析在獲取了圓形光斑的圖像后，需要進行數據處理和分析。這通常包括計算光斑的直徑、面積、亮度分布等參數。通過對比不同試樣或不同條件下的光斑數據，可以進一步了解玻璃試樣的光學性能差異，為動車組玻璃的選擇和應用提供依據。166霧度要點三定義與意義霧度是指玻璃材料的內部或表面散射光線造成的視覺模糊現象。在動車組玻璃中，霧度的控制對于保證駕駛員和乘客的視野清晰度至關重要，它直接影響到行車安全和乘坐體驗。測試方法根據《動車組玻璃光學性能試驗方法GB/T39798-2021》，霧度的測試通常采用專業的霧度計進行。該儀器能夠發射一束平行光透過玻璃樣品，并測量透射光的散射情況，從而計算出霧度值。標準要求動車組玻璃的霧度應滿足相關國家或行業標準的規定。一般來說，為了保證良好的視野清晰度，動車組前窗玻璃的霧度值應控制在較低的水平。具體數值要求可能因不同標準而有所差異，需參照具體標準進行判斷。6霧度010203176.1樣品根據試驗需要，選取具有代表性的動車組玻璃樣品，數量應滿足試驗要求。取樣數量應從動車組車窗、車門等不同部位選取樣品，確保試驗的全面性和準確性。取樣位置根據具體試驗項目的要求，確定樣品的尺寸和規格，確保試驗結果的有效性。樣品尺寸6.1樣品010203186.2試驗設備樣品支架此支架能夠按照實車安裝角度安放樣品，并且能使樣品在水平和垂直方向上轉動和移動，便于進行全面的光學性能測試。靶式光源儀該設備由光盒制成，尺寸約為300mmx300mmx150mm，內部使用合適的光源照明。其前面板由玻璃制成，中心留有直徑12mm的圓孔用于模擬光源，并用同心圓環來表示不同的副像偏離值。準直望遠鏡這是一種高精度的測試設備，用于獲得精確的副像偏離值，確保試驗結果的準確性和可靠性。6.2試驗設備196.3試驗步驟準備試驗環境選擇一個周邊無干擾光線的暗室或暗處進行試驗，確保試驗結果的準確性。安裝和調試設備進行試驗操作6.3試驗步驟根據具體的試驗方法（如靶試驗或準直望遠鏡試驗），安裝并調試相應的試驗設備，包括靶式光源儀、樣品支架等。按照試驗步驟進行操作，例如放置樣品、調整樣品位置、觀察并記錄副像偏離、光學畸變、霧度、透光率、光學變形角、顏色偏差等光學性能指標。206.4試驗數據處理01原始數據記錄詳細記錄試驗過程中的所有原始數據，包括測量值、環境參數等。6.4試驗數據處理02數據分類與匯總按照試驗項目和測量指標對數據進行分類，并匯總成表格或圖表。03異常數據處理識別并處理試驗中的異常數據，如剔除錯誤數據或進行修正。217透光率7透光率標準要求動車組玻璃的透光率應符合相關國家或地區標準的規定。一般來說，高透光率的玻璃更受青睞，因為它們能夠提供更佳的視野和舒適度。然而，具體的透光率要求可能因車型、用途和安全標準的不同而有所差異。因此，在選擇和安裝動車組玻璃時，應參考相關標準和規范，確保玻璃的透光率滿足要求。測試方法根據GB/T39798-2021標準，透光率的測試需要采用專業的光學儀器，如分光光度計或透光率測試儀。測試時，需要將玻璃樣品放置在儀器中，通過測量透過玻璃的光線強度來計算透光率。定義與重要性透光率是動車組玻璃光學性能的重要指標之一，它表示玻璃透過光線的能力。高透光率的玻璃能夠提供更多的自然光線，從而提高車內明亮度和視野清晰度，對于保障行車安全至關重要。227.1樣品應保證所取樣品具有代表性，能夠反映動車組玻璃的整體性能。取樣原則取樣數量取樣方法根據試驗需求和玻璃尺寸，合理確定取樣數量，確保試驗結果的可靠性。按照相關標準和規范進行取樣，避免對玻璃造成不必要的損傷。7.1樣品237.2試驗設備靶式光源儀該設備由光盒制成，尺寸約為300mmx300mmx150mm，內部使用合適的光源照明。其前面板中心有直徑為12mm的圓孔，用于模擬光源，并用同心圓環表示不同的副像偏離值。樣品支架此支架能夠按照實車安裝角度安放樣品，并允許樣品在水平和垂直方向上轉動和移動，以便全面觀察樣品的試驗區域。準直望遠鏡這是用于精確測量副像偏離的設備，通過它可以獲得更準確的測量值。7.2試驗設備010203247.3試驗步驟7.3試驗步驟首先，需要準備符合試驗要求的動車組玻璃樣品。這些樣品應該是未經使用的新玻璃，且沒有任何瑕疵或損傷，以確保試驗結果的準確性。樣品準備試驗應在無干擾光線的暗室或暗處進行，以確保試驗結果的可靠性。同時，應確保試驗環境的溫度、濕度等條件符合標準要求，以排除環境因素對試驗結果的影響。試驗環境設置根據試驗方法的不同（如靶試驗或準直望遠鏡試驗），按照規定的步驟進行操作。例如，在靶試驗中，需要放置樣品并確保樣品與靶標之間的距離不小于規定值（如7m），然后轉動樣品使被測點的水平切線與觀察方向基本垂直，以便觀察者能夠全面觀察樣品的試驗區域。具體試驗操作257.4試驗數據處理7.4試驗數據處理數據記錄在進行動車組玻璃光學性能試驗時，應詳細記錄各項測試數據，包括但不限于副像偏離、光學畸變、霧度、透光率、光學變形角和顏色偏差等關鍵指標。數據分析試驗完成后，需對收集到的數據進行系統分析。這涉及對各項指標的統計處理，如計算平均值、標準差等，以評估玻璃光學性能的穩定性和一致性。結果判定根據國家標準規定的限值，對試驗數據進行判定。若數據符合標準要求，則動車組玻璃的光學性能合格；若不符合，需進一步分析原因并采取相應措施。268光學變形角8光學變形角光學變形角是在一定角度下透過樣品觀察物體時，觀察到的物體將產生變形的角度，通常用人射角（俗稱斑馬角）來表示。這個角度是衡量動車組玻璃光學性能的重要指標之一。定義根據GB/T39798-2021標準，測試光學變形角需要采用專業的光學儀器和設備，通過模擬駕駛者觀察角度，測量玻璃在不同入射角下的光學變形情況。具體的測試步驟和計算方法在標準中有詳細規定。測試方法光學變形角的大小直接影響到駕駛者的視覺感受，如果光學變形角過大，會導致駕駛者觀察到的物體產生嚴重變形，從而影響行車安全。因此，通過測量和評估光學變形角，可以確保動車組玻璃的光學性能符合安全要求，為乘客提供更加清晰、準確的視覺信息。意義010203278.1樣品應選取具有代表性的動車組玻璃樣品，確保其性能能夠反映同類產品的普遍特性。代表性所選取的動車組玻璃樣品應完整無損，無裂紋、氣泡等缺陷。完整性樣品的尺寸應符合試驗要求，便于進行各種光學性能測試。尺寸合適8.1樣品288.2試驗設備8.2試驗設備靶式光源儀這是進行副像偏離試驗的關鍵設備，由光盒制成，尺寸約為300mmx300mmx150mm。光盒內使用合適的光源照明，內表面涂有無光澤白漆。其前面板由玻璃制成，尺寸約300mmx300mm，中心留有直徑12mm的圓孔用于模擬光源。01樣品支架該設備能夠按照實車安裝角安放樣品，并能使樣品在水平和垂直方向上轉動和移動，以便全面觀察樣品的試驗區域。02準直望遠鏡這是一個重要的試驗工具，用于獲得精確的副像偏離值，確保試驗的準確性和可靠性。03298.3試驗步驟8.3試驗步驟首先，需要準備符合試驗要求的動車組玻璃樣品。這些樣品應該是未使用過的，且沒有明顯的劃痕、污漬或其他缺陷，以確保試驗結果的準確性。根據具體的試驗方法，如靶試驗或準直望遠鏡試驗，需設置相應的試驗設備。例如，在靶試驗中，需要設置靶式光源儀和樣品支架，確保樣品能夠按照實車安裝角安放，并能在水平和垂直方向轉動和移動。在試驗環境無干擾光線的暗室或暗處進行。放置樣品，確保樣品與靶問距離不小于7m。然后，將樣品在水平方向轉動，使被測點的水平切線與觀察方向基本垂直。觀察者應在水平和垂直方向移動，以便觀察樣品的整個試驗區域，并記錄所需的試驗數據，如副像偏離、光學畸變等。樣品準備設備設置試驗操作308.4試驗數據處理8.4試驗數據處理數據記錄在進行動車組玻璃光學性能試驗時，應詳細記錄各項試驗數據。這包括但不限于副像偏離、光學畸變、霧度、透光率、光學變形角和顏色偏差等關鍵指標。準確的數據記錄是后續數據處理和分析的基礎。數據分析試驗完成后，需對收集到的數據進行深入分析。這包括對數據的有效性進行驗證，識別并剔除異常值，以及計算各項指標的平均值、標準差等統計量。數據分析的目的是為了評估動車組玻璃的光學性能是否滿足標準要求。結果判定根據數據分析的結果，對動車組玻璃的光學性能進行判定。若各項指標均在標準規定的范圍內，則可認為該動車組玻璃的光學性能合格。若某項或多項指標超出標準范圍，則需對玻璃進行進一步的檢查或改進。319顏色偏差9顏色偏差標準與要求標準中明確規定了動車組玻璃顏色偏差的允許范圍。玻璃的顏色偏差應在一定范圍內，以確保駕駛員能夠準確識別外界環境的顏色信息。超出這個范圍，就可能對行車安全構成威脅，需要采取相應的措施進行調整或更換玻璃。試驗方法根據GB/T39798-2021標準，顏色偏差的試驗通常采用色差儀進行測量。該儀器能夠量化分析樣品玻璃與標準玻璃之間的顏色差異，以數值的形式表示出來，便于進行精確的對比和分析。定義與重要性顏色偏差是指動車組玻璃在傳輸光線時，對原始顏色的改變程度。在高速列車運行中，玻璃的顏色偏差會影響駕駛員對外部環境顏色的準確判斷，因此，對顏色偏差進行嚴格控制是保證動車組行車安全的重要因素。329.1樣品9.1樣品數量與尺寸根據試驗需要，確定合理的樣品數量和尺寸。完整性樣品應完整無損，無裂紋、氣泡等缺陷。代表性所取樣品應具有動車組玻璃產品的代表性，能反映產品的整體性能。339.2試驗設備用于進行副像偏離的試驗，由光盒制成，尺寸約300mmX300mmX150mm，內使用合適的光源照明。其前面板中心留有直徑12mm的圓孔用于模擬光源，用同心圓環代表不同的副像偏離值。靶式光源儀9.2試驗設備用于安放試驗的動車組玻璃樣品，可按照實車安裝角進行安裝，并能夠使樣品在水平和垂直方向上轉動和移動，以便進行全面的光學性能測試。樣品支架一種高精度的光學儀器，用于獲得精確的副像偏離值，確保試驗結果的準確性和