城區段升級改造工程一期（田頂至灘子口段）SⅡ-1PAGE1第1頁共6頁路線說明初步設計批復意見執行情況（1）.進一步優化局部短直線路段的平面線形設計；回復：項目受基本農田以及造價限制，為了最大化利用既有老路，全線短直線按照1V進行控制。（2）.補充完善平縱指標較低路段的交安論證與設計方案；回復：在初設總說明中4.1條以及4.5條中補充完善了平縱指標較低路段的交安論證與設計方案。路線平面、縱斷面設計說明平面線形設計全線平面線形基本采用基本型和S型，基本型按直線—緩和曲線—圓曲線—緩和曲線—直線線形進行組合。緩和曲線參數結合地形合理選取，盡量采用較長的緩和曲線。同向圓曲線間的直線長度不小于設計速度的2倍，反向圓曲線間的直線長度不小于設計速度的1倍.本項目全線平面采用二級公路40Km/h標準（局部困難段經論證后降低至30Km/h標準）進行修建，共設交點72個，平均6.429個/km；平曲線最小半徑40/3處，平曲線長度7551.46m，占路線總長的67.432%，直線最大長度273.136m。縱斷面線形設計本項目全線縱斷面采用二級公路40Km/h標準（局部困難段經論證后降低至20Km/h標準）進行修建，共設變坡點56個，平均5.001個/km；最大縱坡9.6%/1處，最小凸形豎曲線半徑600m/2處，最小凹形豎曲線半徑500m/1處。加寬、超高平曲線半徑≤250m時，按《公路路線設計規范》進行加寬設置，采用第2類加寬值，加寬過渡方式采用線形過渡。平曲線超高按《公路路線設計規范》曲線超高橫坡值最大8%標準執行。平、縱面設計技術指標運用情況根據本項目在萬盛經開區公路網中所起到的集散公路功能，結合萬盛經開區路網現狀及規劃要求，結合工可設計中交通量預測結果，按照交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）有關規定，擬建項目推薦方案預測末年2040年年平均日交通量將達到5235輛/日，從預測交通量來看位于二級公路推薦交通量范圍下限范圍，所以推薦采用設計速度40公里/小時、路基寬度8.5米的二級公路標準（困難地段降低至20公里/小時），主要技術標準見表2.4-1。表2.4-1主要技術標準及指標表序號指標名稱單位標準值采用值1公路等級等級二級公路二級公路2設計速度公里/小時4040（20）3路基寬度米8.58.54行車道寬米2×3.52×3.505硬路肩寬度米--6土路肩寬度米2×0.752×0.757圓曲線最小半徑米6060（40）8回頭曲線最小半徑米30-9會車視距米808010停車視距米404011最大縱坡%88（9.6）12最小坡長米120120（100）13豎曲線最小半徑米45050014豎曲線最小長度米3541.615設計荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ16小橋、涵洞設計洪水頻率1/251/2517大、中橋設計洪水頻率1/501/50安全設施安全設施設計原則遵照“保障安全、提供服務、利于管理”原則，保障行車安全，為用路者提供良好的服務。根據道路所處路網的位置及沿線鄉鎮分布，分層次擬定指示、指路標志的設置方案。結合路線的平、縱、橫設計及其路段、構造物所處的地理位置、自然環境等情況，擬定交通安全設施的設置原則、路側與橋梁護欄的防撞等級。在滿足功能要求的基礎上，積極采用新工藝、新材料，確保交通安全設施結構外觀美觀大方，與周圍景觀相協調。本次設計采用的標準、規范、規定及依據如下：JTGD82-2009《公路交通標志和標線設置規范》JTG/TD81-2017《公路交通安全設施設計細則》JTGD82-2009《公路交通標志和標線設置手冊》JTGD81-2017《公路交通安全設施設計規范》GB5768-2009《道路交通標志和標線》GB/T18833-2012《公路交通標志反光膜》JT/T280-2004《路面標線涂料》現行國家及項目所在地相關規范、規程設計方案本項目以“安全、經濟、環保、有效”為基本原則，在各個設計階段和不同專業領域均采用了有效的安全設計措施。科學、合理的設置安全設施，包括交通標志、交通標線、減速標線、抗滑薄層、波形梁護欄、鋼筋混凝土護欄、輪廓標、里程碑等，確保交通安全。交通標志設置原則以確保交通暢通和行車安全為目的。結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據交通標志的不同種類來設置。向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標志的引導，順利、快捷地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。進行總體布局，防止出現信息不足或過載的現象。對于重要的信息應給予重復顯示的機會。應充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動態條件下發現、判讀標志及采取行動的時間和前置距離。交通標志應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方。可根據具體情況設置在道路右側或車行道上方。同一地點需要設置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應超過兩種。應避免出現互相矛盾的標志內容。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應單獨設置。標志牌在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛員的眩光。標志布設警告標志的布設警告標志形狀為等邊三角形，邊長為90cm。標志牌版面顏色為黃底、黑邊、黑圖案。標志的支撐方式為單柱式。距離危險地點的距離20～50m。在被交道等交叉口主線前后各設1塊。長直線接彎道處設置急彎等警示標志、，以提醒路人行車注意安全。在維持原路基寬度段前后各設置窄路標志1塊。禁令標志的布設本項目禁令標志的顏色，采用為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠。禁令標志的形狀為圓形，直徑80cm。在道路起終點各設置一塊限速40Km/h標志，對應受限制的2段起終點各設置一塊限速20Km/h標志，以及解除限速的標準。指路標志的布設指路標志的顏色為藍底白圖案；除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，形狀為長方形和正方形。標志中漢字采用粗等線黑體，字高40cm。結構及反光材料在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強度的衰減等性能后，本項目交通標志版面采用Ⅲ類反光膜。為保證駕駛者有良好的視認效果，根據不同的道路橫斷面采用不同的標志結構設計。本次結構主要采用單柱、懸臂、附著式。標志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》的規定；圓形和三角型標志采用厚度為3.0mm的鋁合金板，大型矩形標志采用厚度3.0mm的鋁合金板。高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼；并符合GB1231-2006的規定。標志結構設計基本風速為26m/s。標志結構設計中地基承載力設計值為290KPa,若不能達到該標準，則需對地基進行處理。標志的生產交通標志的形狀、圖案、顏色應嚴格執行GB5768-2009《道路交通標志和標線》之規定。標志板須保證板的平整度、鉚的質量，對接縫應進行嚴格的處理，板面的鉚釘頭應打磨平滑；標志板邊角要導圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產生。凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應符合GB/T700-2006的要求；凡鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB/T14976-2002，GB/T8162-2008的規定，標志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。在焊接時應注意焊接質量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作。標志結構件均采用熱浸鍍鋅進行防腐處理，鍍鋅應保證鋅層的厚度及均勻性。防腐處理標志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構件，鍍鋅量為600g/㎡(相應層厚度>0.084mm)。螺栓及標志基礎的地腳螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應層厚度>0.050mm)。所用鋅應為GB/T470-1997《鋅錠》中規定的1號鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項各類標志設置位置在施工前應根據現場情況進一步核實，如其設置位置與其它構筑物發生沖突時，在征得監理工程師和設計人員的同意后可調整標志的平面位置或結構形式。標志板與支架連接應牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應卷邊加固。標志牌面安裝前應在牌面下緣卷邊內打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。各類標志基礎中預埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴格按照設計控制其尺寸，不得擅自更改。基礎法蘭盤要與地腳螺栓點焊固，并配雙螺母。安裝過程中應注意防止損傷標志板面；柱式標志的標志內邊緣距路肩邊緣≥25cm，標志下緣距路面高度為150~250cm。懸臂式標志的安裝凈空不小于450cm。路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0~10。在澆筑混凝土基礎時應每30cm-40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎的密實度。標志基礎混凝土達到設計強度的80%以上方可進行立柱安裝。施工單位進場后應對地點方向標志預告的地點方向信息進行核對，若與現場不一致，應作相應調整。交通標線設計路面標線的設計應能正確管制和引導交通，確保車流分道行駛，加強車流行駛紀律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標線材料應具有耐久性、耐磨性、粘結力、施工性、經濟性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性。本次道路設計標線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、渠化標線、減速標線、等。標線的布設本項目布設的標線類型有邊緣白色實線、中心黃色虛線、中心黃色單實線、白色虛線。新黃色虛線設在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實線長400cm，間隔為600cm。新黃色單實線設在半徑200m以下范圍內視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險需要禁止超車的路段，均劃中心單實線，本標線為黃色，線寬15cm。低等級路相交的平交路口，車道邊緣線采用1-1白色虛線。線寬15cm，實線長100cm，間隔為100cm。在路側護欄端頭、隧道等設置立面標記，立面標記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級反光膜直接粘貼。標線的施工劃線施工之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。標線的位置必須嚴格按設計圖放樣，對于渠化導流標線要求在劃線前用粉筆按設計圖在路面放大樣圖，方可開始施工。施工前，應認真檢查施工設備，要保證設備不發生泄露現象，玻璃珠能均勻噴撒。標線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進行材料加熱。劃線前對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線前應先清潔路面，不能有起灰現象；劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時不允許施工。在劃渠化導流標線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理工程師批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。標線在施工完后，要對其進行保護，防止污染和破壞。(3)薄層環氧抗滑層的設計為保證行車安全，道路縱坡≥7%的下坡路段及小半徑危險段落，在其表層進行間斷性地加鋪一層薄層抗滑材料，厚度控制在5mm左右，鋪筑間距5m，寬度2m，其平面布置及鋪裝結構如下圖所示：薄層抗滑層平面布置圖質（耐磨、粗糙）碎石（3～5mm）；②CRM抗滑層材料（3～5mm）；③瀝青砼膠結料指標要求表測試項目技術指標測試標準粘結力（與混凝土）100%失效（混凝土）ASTMD-4541(23℃)粘結力（與鋼板）≥5MPaASTMC882(23℃)邵氏D硬度(23℃)≥65ASTMD2240-75拉伸強度(23℃)≥10MPaASTMD638-82斷裂延伸率(23℃)≥20%ASTMD638-82吸水率≤0.2%ASTMD-570耐磨性（磨損測試CS-17輪，≤75毫克ASTMC-5011000循環次數，1000克）熱老化（23度下固化7天后放置在80度烘箱中烘烤2天）與未烘烤前相比斷裂伸長率降低不超過10%ASTMD638-82骨料指標要求表序號檢驗項目技術要求1骨料外觀紅色2骨料莫氏硬度≥63骨料粒徑（1.18mm～2.36mm或2.36～4.75mm）含量，%≥90%為保證工程質量，所選內聚樹脂薄層產品應取得《重慶市建設領域新技術認定證書》。(4)薄層環氧抗滑層的施工①對天氣及氣溫的要求：施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。②對基面的要求：施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。③薄層抗滑層材料施工工藝及技術要求：在瀝青砼路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青砼基面清理干凈，再涂刷一層環氧型結構膠，最后鋪裝薄層抗滑層材料；將A、B組分在規定的容器中混合并攪拌，攪拌的時間為2～4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時間為3～5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當一段時間之后，對于部分泛油的地方，需補撒耐磨碎石，直到不再有泛油的現象發生為止。④施工驗收技術要求：施工完畢48小時之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強度≥2.0Mpa,紋理深度≥2.0㎜，摩擦系數≥60。防護設施護欄設置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復到正常的行駛方向，減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害；同時保護路側的構造物。護欄的設計遵循安全、經濟、美觀和誘導視線的功能。根據本項目特點，護欄一般采用打入式。無法打入時取得業主及監理確認后可采取機械鉆孔的方式，孔徑0.2m，安裝完立柱后回填12#砂漿。擋墻段采用埋入式，混凝土基礎尺寸為50*50*50cm3。路側護欄護欄型式本項目路側采用B級波形梁護欄。路側護欄的布設根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017相關規定結合本項目特點，全線陡坡、急彎、臨水路段設置波形護欄；防腐處理護欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應層厚度>0.050mm)。所用鋅應為GB/T470-1997《鋅錠》中規定的1號鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項路側護欄立柱的安裝應在土路肩加固前進行施工,安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。立柱應根據設計圖進行放樣，并以箱涵、平交口等為控制點，進行測距定位,立柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式,立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協調,立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。采用打入法施工時，應精確定位，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致。立柱間距不規則時，可利用調節板、梁進行調節，不得采用現場切割，欄板的方法。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。其他未盡事宜，請參照相關規范。其它安全設施百米樁、里程牌、公路界碑設計原則百米樁設在公路前進方向的右側各里程碑之間，每一百米設置一個。里程牌設置于公路前進方