2本文件適用于船舶上所用電氣設備的系統設計癱船deadship弧閃危害arc-flashhazard可用性availability某項目能執行其所需功能的狀態。3功能function主操舵裝置mainsteeringgear輔操舵裝置auxiliarysteeringgear電動舵electricsteeringgear電動液壓舵electrohydraulicsteeringgear舵機動力單元steeringgearpowerunit舵機控制系統steeringgearcontrolsystem高壓highvoltage低壓lowvoltage4電壓降voltagedrop分路branch分路系統branchsystem網狀網絡或環形干線meshednetwork/rain-main同時使用系數（需用系數）diversityfactor/demandfactor一組用電設備在它們正常工況下所估計的總負載與它們的額岸電高壓接口powersupplyshiphighvoltageinterface重要設備essentialservices主重要設備primaryessentialservices次重要設備secondaryessentialservices卸載loadshedding5一次配電系統primarydistributionsystem二次配電系統secondarydistributionsystem船體回路系統hull-returnsystem直流雙線系統two-wireDCsystem直流三線系統three-wireD.C.system由兩根導線和一根中線組成的，由此兩外側導線或由中線與任一外側導線供電的，且此中線僅承載差額電交流單相雙線系統single-phasetwo-wireA.C.system僅由負載接于其間的兩根導線組成的交流單相交流單相三線系統single-phasethree-wireA.C.system三相三線系統three-phasethree-wiresystem6三相四線系統three-phasefour-wiresystem其三根導線連接于三相電源，而其第四根導線癱船狀態dead-shipcondition主推進裝置、鍋爐和輔機因失去動力停止運行，且無儲能可用于起動推進裝主電源mainsourceofelectricalpower用于向主配電板供電，以便給為使船舶保持正常運行應急電源emergencysourceofelectricalpower-本出版物中有關安全的要求應至少與本出版-盡可能滿足海事組織的決議和《國際海上人命安全公約》可適用條款的要求。況7 XXXXXX XXXXXXXX —XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX— — ———— ——XXXX— ——XX — XXXXXXXX —XX8X—— ——X——X——XXX—— ——XX—X—X—X如果設備本身達不到防護要求，則應采取其他措施或選擇安裝位置來保證達到本表規定注滑油分離器室或要求安裝合格安全型設備的處所中9-諧波電流和諧波電壓計算：分析電力系統內諧波畸變的幅值和電力負荷分析應包括所有使船舶保持正常工況、宜居狀態以及貨物保存所需的用電設備，且盡可能覆蓋裝應確定在故障期間和故障清除后持續的電壓擾動，以確保瞬態擾動不會因低電壓導致失電或使設備絕緣承-匯流排的有功和無功功率產生-電纜和變壓器的有功潮流分析和無功潮-電網（變壓器、電動機、發電機、濾波器、電纜等）如果特定負載需要較小的電壓波動以保持功能或性能，則應進行注1：可能有必要從限制諧波含量的電力系統中為敏感設備供電，例如專用全船電站、發電、蓄電、配電設備單線圖需隨船保連接到直流匯流排并由其充電的電池應放置在適當的位置，使其電源端子安全隔離，且在檢修期用途額定電壓V最高電壓V動力設備電炊、電熱設備照明和插座通信設備救生艇/筏的供電插座儀器儀表裝置VVaaa—— —單相bb 本條款給出了系統接地的要求和建議，即電源系統的中性點與船體或結構的連接。檢測系統導體和大地之間非預期的電流流動，以促使具有這種非預期的接地連接的導體與電力系統自動斷在大型IT系統中，建議使用符合IEC61557-9的絕緣故障定位系統(IFLS)在最短的實際延遲內定位絕緣故障。在接地系統(TN)中，符合IEC62020的RCM（剩余電流監視器）應能指示故障電流，以防止RCD意外跳閘。此外，在包含或可能包含大量信息技術設備的情況下，使用RCM可以提高TN-S接地系統的有效RCD和RCM的設計應使其功能不會因出現大于6mA的直流故障電流而降低，例如采用B型設備。應選擇和安裝剩余電流保護裝置(RCD)，以限制不必要的跳閘風險，例如由高漏抗電容（線路對地）引起的跳閘風險。接地指示裝置的設計，應使其功能不會因配電系統中存在直流分量或電容（線對地）而降低。對于應急電源供電系統，在選擇接地系統或者隔離系統時，應考慮到由應急電源系統供電的用電器需要連續運行。通常應使用帶隔離中性線的系統為應急設備供電。應根據技術和操作因素，選擇下列方法之一處理特定電力系統的中性線：如果需要為相線與中性線間負載供電，系統應直接接地。且應提供有效的方法來檢測系統絕緣中的缺陷。對于接地故障電流超過5A的電隔離配電系統，應配置自動跳閘裝置。如果接地故障電流不超過5A，則應提供指示器（例如，符合IEC62020要求的剩余電流監視器(RCM)）作為自動脫扣裝置的替代品。向危險區域供電應符合IEC60092-502。應用于生活區、宿舍、控制室、浴室、辦公室、商店、插座末端電路等的設備允許最大漏電流為潮濕空間或餐具室、廚房和洗衣房等特殊空間需要特別注意，以防止因漏電電流引起的觸電危險。應限制配電系統中漏地電流的總值。如果個別低壓負載的泄漏電流超過30mA，則應通知電源系統設計人員。電源接口漏電流超過300mA時，應考慮通過變壓器隔離（例如帶電濾波器的負載或廚房、洗衣房等負載組）。中性點接地設備應盡可能對所有電源定義額定值。中性點接地阻抗應能將故障電流降低足以操作配電系統接地保護的水平，并提供適當的區分。如果電源的正常額定值有顯著差異，則接地阻抗電阻器額定值的選擇應根據要求來決定，以確保任何輸入或輸出電路上最不敏感的接地故障保護在盡可能小的電源下正常工作。根據制造商對連接到系統的接地故障電流的建議，該值不應有損壞發電機或變壓器的繞組或磁鋼部件的風險。TN連接發電機組金屬外殼內部的絕緣故障可能會嚴重損壞該發電機組。應迅速發現并排除故障。此外，如果其他發電機并聯，它們將在故障中產生能量，并可能導致過載跳閘。供電的連續性不能得到保證。接地電阻應具有適合其所連接系統的相間電壓的絕緣。它們應能承載至少10秒其額定故障電流，并且，除了連續負載外，在該故障可能發生的最長時間內，對系統部件沒有任何破壞性影響。接地電阻應連接到裝置的結構或船體。此外，接地電阻器的結構/船體側應連接在一起，配電系統的保護接地（PE）導體（如果適用）也應連接到該處。應提供適合測量或維護目的的分斷方式。連接方式應與單元結構或船體上提供的用于無線電、雷達和通信電路的連接分開，或避免干擾。接地方式非有意接地“隔離”阻抗接地直接接地系統電壓所有方法都可能適用（但請注意，更高電壓的系統可能具有更高的VA接地故障水平，這可能會導致直接接地或低阻抗接地，因此中性點接地對高電壓的系統沒有吸引力）過電壓最顯著的過電壓是由于不受中性點接地方法影響的原因造成的觸電風險無論使用何種中性接地方法，所有主要裝置都可能致命使用剩余電流裝置確保電氣安全通常不會起作用應考慮使用工作電流為30mA的剩余電流裝置可接受使用三相四線電源不能接受的可接受可接受接地故障電流幅度取決于系統電容，但通常非常低，例如1個可能比對稱三相值大50%接地故障持續運行通常可以可能但不建議，具體取決于阻抗值不可能所需的最低接地故障保護報警或指示報警/指示，接地故障繼電器。過流保護開關設備故障等級可按正常相間或三相對稱故障值評定可能必須按單相對地或相對地對地值進行額定接地故障定位故障不會暴露。除非安裝了鐵芯平衡電流互感器，否則通常應手動定位如果安裝了繼電器，故障會自否則，應手動定位過電流會自動顯示故障火災風險非常低，前提是接地故障電流不超過1A。長時間故障可能會造成危點燃易燃氣體的危險。高阻抗故障會導致故障部位燒毀。閃光危險（相地）低---------------------------------------------增加--------------------------------------------高合適設備的可用性類似的發電和配電設備適用于所有系統允許使用為TN-S系統設計的陸基設備分斷裝置應安裝在每臺發電機的中性接地連接中，以便可以斷開發電機進行維護。在中性點接地的配電系統中，需要在中性線運行的發電機互連，制造商應適當設計機器以避免過多的循環電流。如果它們的尺寸和品牌不同，這一點尤其重要。。除非所有相應的發電機中性線與系統斷開（例如在岸電期間），否則變壓器中性線不應接地。為防止岸電期間的船體電流，供電電網的中性點應僅在一個點連接到船體（見9.8）。由多臺發電機并聯供電的隔離(IT)高壓網絡的接地，可以通過接地變壓器來實現。8.1輔助設備的電源主發電和配電系統應確保為使船舶保持正常運行狀態和生活條件，以及為保藏貨物所必需的所有輔助電氣圖5-典型的船舶發電和配電系統表5-負載的典型分布用電設備1用電設備2應急設備主重要設備主重要設備推進輔助設備1推進輔助設備2推進輔助設備舵機泵1舵機泵2舵機泵其他其他其他次重要設備次重要設備次重要設備冷卻水泵1冷卻水泵1火災探測1火災探測2火災探測消防1消防2消防艙底泵1艙底泵2艙底泵導航1導航2其他其他非重要設備非重要設備照明1照明2應急照明洗衣廚房其他其他主發電設備應由至少兩個獨立的電源組成，例如有主電源的手動起動是一項功能要求，不應依賴于任何其他主電源運行（即所有主電源應具有在停電情況主發電系統的設計應包括在一個主電源突然不可用的情況下，即發動機停止或發電機斷路器跳閘時的自動任何停電時未使用的主電源應能夠在停電時自動起動并連接到主匯流排（除非其被保護鎖定或因維護而無重要負載的控制、監測和保護應由限位斷路器起動和連接。但是可以接受由于激活的保護功能阻止發電機組重新連在可行的情況下，發電機組和其他備用設備的連接應在各部分之間平均除了在一個主電源出現故障的情況下用于卸載和/或備用的發電機組的起動設施，至少應提供相當于起動應急發電機組所如果應急電源的容量，或者其與任何其他電源合在一起的容量，足以同時對有關主管機關所要求的應急設注：可以接受癱船起動的程序來自應急配電板供電。如果此應急電源的接收匯流排損壞，可能無法重新癱船起動。故障匯流排本身不在全船失電情況下自動卸載或起動主要電源的要求是一項功能性要求，已經考慮了故障發電機組。不要求作的獨立性，應急電源可以在特殊情況下和短時間地用來向非應急電路供電。這些非應急電路在過電流時應采取措施，對整個應急供電系統每隔一定時間進行試驗，且應包船用發電機的輸出可以用下列的任何一種方式供電給用電設備：環形干線或其他閉合回路（例如，區配電板互連成一連續回路）的電纜應由對任何可能的負載和供電布置均具有足夠的載流容量和短路容量的導體構成。表6-最大照明點數最大點數由于控制電路的延伸和復雜性是可變的，因此不可能對供電的類型和電壓作詳細的建議，但是應考慮選取應盡其實際可行地把控制電路設計得在這些電路用于推進、操縱和電力系統的控制或安全電路的電氣故障和低絕緣應包括信號燈在內，保護、控制和指示電路應設有短貨物處所的固定照明電路應由裝在該貨物處所外的開關加以應注意可能與船舶系統電壓和頻率相連的岸電電壓和頻率，以及不同電壓和/或頻率在主配電板或應急配帶板上應設有岸電連接指示器，用于指示此電纜已在岸電箱上應標出供電系統的全部數據、船舶系統的額定電壓（若為交流還應包括頻率）和進行連接的程9.8.2港口期間的岸上連接為確定動力裝置電動機所要求的特性，應考慮舵機在所有運行條件下的起動扭矩和最大工作扭矩。牽出扭主要或輔助舵機動力裝置的每個電動機都應配備位于舵機艙內的獨立的電動機起動裝置。或者，也可以將板直接供電的專用回路供電；其中一個回路也可以通過應急配電板供電。與主電動或電動液壓舵機相連的輔助電動或電動液壓舵機，可以連接到為為電動或電動液壓操舵裝置供電的電路應具有足夠的容量，為所有可同時連接并可能需要同時操作的電動9.9.3.2供應控制電路和控制系統應在電動機起動器的位置提供隔離任何遙控起動和停止命令的裝置。對于主舵機，在駕駛臺和舵機艙內應均能對舵機進