江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告1第一節項目概況1.項目名稱：江蘇省進松江某某鎮城鎮道路建設項目2.承辦單位：某某鎮人民政府法人代表：某某鎮鎮長某某3.建設地點：進松江某某鎮4.建設性質：新建5.建設期限：2010年5月—2012年1月。6.項目技術負責人：某某7.項目經濟負責人：某某①交通條件：進松江某某鎮地處贛撫平原，距省會南昌50公里，316國道距鎮區約3公里，距京福高速約3.5公里，北鄰浙贛鐵路、滬瑞高速公路，西有撫河川流西下。②具有深厚的人文底蘊及品牌優勢：某某鎮是北宋宰相，著名詞人晏殊的故里，聞名遐邇的毛筆之鄉，被譽為“華夏筆都”。③城鎮經濟得到發展：改革開放以來，小城鎮建設加快，社會事業長足進步。2009年全鎮實現生產總值3億，二、三產業等重產業約占94.2%,財政收入2800萬元。2④人民具有市場經濟意識基礎：隨著改革開放大量某某人民不斷涌入商海，融入市場，營銷網絡遍布全國縣級以上市，窗口達5000余個，經銷人員1.2萬余人，各項指標居全縣之道，兩個文明建設跨越式發展，被列為“全國小城鎮建設重點鎮”、“江蘇省小城鎮綜合改革試點鎮”,先后被評為全省“十優鄉鎮”、“百強⑤具有深后工業基礎：某某鎮堅持把工業園區建設作為推進工業化主戰場，先后開發了3000畝工業園，進入園區企業102家，興建廠房30萬平方米，產業四大類。上交利稅460萬元，解決勞動就業人數12007余人。⑥鎮政府對此項目高度重視。建立了行政領導責任制和項目法人責任制。鄉鎮主要領導對此項目的建設負行政領導責任，且一些領導擔任具體各條道路建設具體負責人，負責工程實施。第二節可研報告編制依據1.進松江某某鎮人民政府委托我院編制工程項目可行性研究報告的委托書2.《進松江某某鎮總體規劃(2008—2020)》及有關的批復文件3.《市政工程設計文件組成和深度規定》4.《城市道路設計規范》(CJJ37—90)江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告37.《城市道路綠化規劃與設計規范》(CJJ75—9)第三節可行性研究的范圍本可研報告從某某鎮城鎮發展規劃出發，發展綜合小城鎮道路基礎設施為重點，對某某鎮的晏殊大道、文前路、長安路三條城市主干道建設的可行性投資環境、社會效益、環境影響、建設方案、投資以及項目的經濟效益作充分的研究分析，通過方案的比較，獲得此項目建設的最佳方案，使項目建設達到預期效果。可研的內容主要包括此項目的三條主干道建設、配套設施和工程江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告4第二章項目建設必要性和擬建規模第一節項目建設的必要性江蘇省進松江某某鎮地處贛撫平原，位于進松江西南部邊沿，東經115°16’,北緯28°21’。距省會南昌50公里，316國道、京福高速公路于鎮城東部邊緣斜貫，北鄰浙贛鐵路、滬瑞高速公路，西有撫河川流西下，風光旖旎的羅嶺旅游區就座落在境內。是北宋宰相，著名詞人晏殊的故里，聞名遐邇的毛筆之鄉，被譽為“華夏筆都”。全鎮轄16個村委會，3個居委會，總面積54.33平方公里，耕地面積26000畝，總人口7萬人，其中流動人口1.5萬人，鎮區人口3萬余人。隨著改革開放的進一步深入，某某鎮的經濟發展迅速，被列為“全國小城鎮建設重點鎮”、“江蘇省小城鎮綜合改革試點鎮”等。2009年全鎮實現國內生產總值3億元，鄉鎮企業總值12億元，工業總產值8.5億元，財政總收入2500萬元。營銷網絡遍布全國縣級以上城市，窗口5000余個，經銷人員1.2萬余人。雖然某某鎮小城鎮經過多年努力取得了較大建設和發展，但某某鎮基礎設施尤其是道路建設滯后于當地國民經濟的發展，鎮區道路不成網絡，鎮區內主干道依然是道路少、斷頭多、鎮區不成網、交叉路口不暢通、輻射及接受輻射能力不強，沒形成現代鎮區所要求的江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告5網絡交通布局，致使某某鎮小城鎮建設得不到進一步快速發展。因此某某政府請江蘇省城鄉規劃設計研究院于2008年編制了鎮總體規劃，鎮政府根據某某鎮發展總體規劃(2008-2020)對鎮區發展規劃經過多次論證和方案比較后，鎮政府在鎮規劃前提下緊緊較近的有利契機，實施“借路興鎮”戰略，發展“道口經濟”,重點安排了三條鎮區主干道建設，以此通過主干道的建設，以主干道為鈕帶，形成在城鎮區輻射范圍內的骨架形式道路網絡，以主干道連系各干支道，提高路網密度，發展為符合現代城鎮所需的網絡道路體系，使城鎮產業和人民向主干道周邊集聚，形成合理的產業布局和各具特色的城鎮經濟，拓展鎮區范圍，發展綜合小城鎮。這樣鎮區結構得到協調，城鎮體系的宏觀布局和規模結構更加合理，形成現代鎮區所需的立體交通道路網絡格局，改變過去交通不便、通信落后、信息不足的局面，改善投資環境和群眾的生活、工作環境，拓展了鎮區范圍，創造更多的就業崗位，促進農村剩余勞動力向鎮區轉移，緩解就業壓力，優化資源配置，提高生產效率，促進人民生活水平的提高，增加當地的財政收入，實現經濟和社會全面發展，因此本項目建設是符合國家計劃發展基礎設施政策，且符合國家發展小城鎮政策，因此項目的建設是十分必要的。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告6第二節擬建規模一、項目擬建三條主干道為：(1)晏殊大道(2)文前路(3)長安路以上均為城鎮Ⅲ級主干道，設計時速40公里/小時。二、根據城市道路設計規范及某某鎮總體規劃，本項目擬建規模(1)晏殊大道：全長6公里，寬60m。其中：車行道寬24米非機動車道寬12米人行道寬12米綠化帶寬12米(2)文前路：全長6公里，寬40m。其中：車行道寬15米非機動車道寬8米人行道寬12米綠化帶寬5米(3)長安路：全長3公里，寬42m。其中：車行道寬17米7非機動車道寬8米人行道寬12米綠化帶寬5米三、用地(1)文前路共需征地面積為：360畝。(2)長安路共需征地面積為：189畝。(3)晏殊大道共需征地面積為：540畝。工程主要完成鎮區三條主干道路基路面、給排水、綠化、亮化等配套設施建設及征地項目。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告8第三章建設場地的位置和場地建設條件第一節建設場地的位置某某鎮地處進松江西南部邊沿，所建三條主干道位于某某鎮區西北側，距省會南昌50公里，316國道、京福高速公路均斜貫鎮區，北鄰浙贛鐵路、滬瑞高速公路。三條主干道均呈東北走向，均以316國道匯合，全長合計15公里。建設場地地形起伏較小，區域內主要是旱地和荒山及部分水田，不考慮拆遷，但必須得征地。建設場地交通方便，三通一平工作已基本完成，施工條件較好。選擇該位置，建設城鎮區主干道，有利于本項目主干道的建設，可以使鎮區向316國道拓展范圍，形成現代小城鎮所需的網絡交通格局，使城鎮體系的宏觀布置和規模結構更加合理，改善了投資和群眾生活、工作環境，改變交通不便、通信落后、信息不靈的局面，輻射及輻射能力可得到加強，促進了城鎮經濟發展，符合《某某鎮發展規劃(2008-2020)》,因此該項目的建設場地實第二節場址建設條件江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告9某某鎮屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，雨量充沛，氣候宜人。年平均氣溫16.7℃,1月平均氣溫5.0℃,7月平均氣溫29.8℃;多年平均降雨量1550.6毫米，年日照1931小時左右；全年無霜期約283天。常年主導風向北風，夏季主導風向南風。土壤多為黃壤、黃紅壤及水稻土。全鎮地勢較為平坦，除東北少數微坡山地外，大部為撫河沖積平原，撫河、東贛渠自南向北縱貫鎮域東西外緣，境內最高墨崗山，海拔54.7米，最低點港西，海拔22.8米。地震烈度不大于六度，可以不設防。電力供應可由李渡變引10KV供電，且目前在墨崗山文前路北側正在建設35KV、3150KVA變電站一座，聯網運營并實施分區供電，因此建設所需用電可以得到保障。東贛渠從鎮區中部穿過，其引自撫河，且目前某某鎮月供水能力2萬噸，供水具有保障。排水可采用雨污合流排水，排入鎮區統一的排放系統，污水應經污水截流干管至污水處理廠，處理達標后排放。在工程三通一平時，通信設施就已到位，信息通暢。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告擬建的主干道與已建成的廣發路、東溪路、南環路、潭羅路等垂直成相交且緊鄰316國道，交通十分便利。當前三通一平工作已基本完成，施工所需各種建材均能在附建設符合某某鎮發展規劃，鎮政府和人民迫切希望此工程建成，成為鎮區民心工程，利于當地經濟發展和人民生活水平的提九、法律、政府支持條件政府已出臺一系列城建文件，為本項目的建設提供了有力保江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第四章建設方案內容第一節設計原則1.某某鎮道路基礎設施建設項目含三條主干道：長安大道、文前路、晏殊大道(新港大道、新港東大道、新港西大道)。各主干道的選線，定位、性質、規模等級必須符合《某某鎮總體規劃(2008-2020)》相一致原則，保證人流，車流、物流，信息流的2.本項目道路工程設計還必須符合城市道路設計規范的設計3.道路工程的設計必須根據地形地貌和工程建設條件，以及周圍道路銜接進行選線定位，并符合考慮道路排水及照明、綠化等。4.道路建設與塑造美好的城市景觀相統一，形成一條綠樹成蔭，四季花香，有豐富文化內涵的現代化城市風景線。5.滿足城區交通量發展要求。保護自然環境，盡量避免對水土資源的破壞。第二節設計標準及建設規模一、設計標準：按照某某鎮總體規劃要求，本項目建設技術江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告道路類別及等級：城鎮Ⅲ級主干道設計行車速度：40km/h道路紅線寬為：文前路40m,長安路42m,晏殊大道(新港大道60m,新港東大道60m,新港西大道60m)路面類型為：水泥混凝土最大設計縱坡：≤3%最小設計縱坡：≥0.3%設計排水重現期：1路面高程設計洪水頻率：30年一遇1.晏殊大道長6公里(為原新港大道2.6公里，寬60米；新港東大道1.3公里，寬60米；新港西大道2.1公里，寬60米)按小城市主干道路標準修筑，設計等級為城鎮Ⅲ級主干路，車速為40km/h。2.文前路長6公里，寬40m,道路面積24萬m2,按小城市主干道路標準修筑，設計等級為Ⅲ級，車速為40km/h。3.長安路長3公里，寬42m,道路面積12.6萬m2,按小城市江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告主干道路標準修筑，設計等級為Ⅲ級，車速為40km/h。4.項目建設總15公里，道路面積為72.6萬m2。第三節工程線路走向及橫斷面布置一、工程路線走向(1)晏殊大道：(由原規劃的三條主干道組成)1.原新港大道：新港大道呈南北走向，北接316國道，本期工程建設的新港大道依次與林場路、東溪路、新港東大道、新港西大道，末端相接新港大道。2.原新港東大道：新港東大道呈東北走向，接316國道，本期工程建設的新港大道依次與工業路、潭羅路、光明路等相交，末端相接新港大道。3.原新港西大道：新港西大道大致與新港東大道平行，呈西南走向，本次工程建設的新港大道依次與筆都路、電信路、濱河路等相交，始于文明路，末端與新港大道及新港東大道相接處相(2)文前路：東起位于316國道上的前途鎮，依次于規劃中的南環路、安前路、墨崗山路相交，末端于本項目新建的長安路末端相匯合，兩條路呈人字形走向，某某大道與文前路在一條直線上，直通鎮政府。(3)長安路：長安路呈東北走向，東北與316國道相接，依江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告次于光明路、潭羅路、新港大道、安前路相交，末端與文前路末端相交匯合。二、橫斷面布置(1)文前路橫斷面為中間15m的機動車道，每側各4m的非機動車道，采用2.5m的機非分隔帶加以綠化隔離，每側人行道寬(2)長安路橫斷面為中間17m的機動車道，每側各4m的非機動車道，采用2.5m的機非分隔帶加以綠化隔離，每側人行道寬(3)晏殊大道：晏殊大道斷面均為24m的機動車道，每側各6m的非機動車道，采用6m的機非分隔帶加以綠化隔離，每側人行道寬6m。三、本項目各主干道路段符合《某某鎮總體規劃(2008—2020)》要求，按照規劃中的各項指標要求來進行選線、定位確定工程規模等級及設計標準，最后確定本項目工程方案，以達到規范要求。第四節方案比選1.本可研報告對某某鎮城鎮道路三條主干道中的晏殊大道橫斷面的布置形式設計了三幅路與二幅路兩個方案進行比較，最后選出符合本項目具體情況的較優方案，達到預期效果。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告方案I:橫斷面采用三塊板型式，道路紅線寬60m,機車道24m,機非分隔帶各6m,非機動車道兩側各寬6m,人行道兩側各寬6m,采用對稱布置，道路橫坡1.5%。該三條主干道有的位于鎮區中心，有的位于邊緣，街鎮區內的機動車輛較多，交通量大，位于中心周邊的目前交通量不大，但考慮未來發展因素，設計時速40km/h,采用三幅路橫斷面布置形式，機非分流制，減少非機動車對機動車輛的干擾得于行使并使非機動車道混凝土面層基本減少5cm厚，可節省投資。主要缺點是機非分隔影響，將增設雨水收集井。方案Ⅱ:橫斷面采用兩塊板型式，紅線寬60m。設置中央分隔帶4m,機動車道與非機動車道混合行駛，車道寬度44m,人行道寬度兩側各6m,采用對稱布置。本方案優點為將對面行駛的機動車輛分開，保證來往車輛互不干擾，降低事故發生頻率，提高行駛安全，但該路面機動車輛，和非機動車輛混合行駛，互相干擾，使道路行使能力大降低，不適于一般小城鎮。綜上所述，本報告推薦以上主干道采用方案I(三幅路型式)2.本可研報告以文前路做一幅路與三幅路橫斷面比較江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告方案I:橫斷面采用三幅路形式，紅線寬40m,機動車道15m,非機動車道兩側各4m,人行道寬兩側各寬6m,機非分隔帶2.5m。本方案可減少非機動車混凝土基層厚度，節約投資，保暢交通通行，缺點是由于機非分隔帶等因素將增加雨水集水井。方案Ⅱ:橫斷面采用單幅形式，紅線寬40m,機非混合車道30m,人行道寬兩側各寬5m,本方案特點是施工方便，缺點是通行能力差，易發生交通事故。由于長安路兩邊將是將來產業和人員較密集的地方，所以必須優先保證交通順暢，本報告推薦方案I(三幅路橫斷面形綜上分析，考慮某某鎮現狀及發展規劃需要，本項目的主干道都采用方案I形式。第五節平面總體方案1.本項目三條主干道均為：非機動車道、人行車道與機動車道平行布置，十字交叉口采用展寬式布置，以保證交叉口的交通通暢和過往人群的交通安全。2.交叉口內計算行車速度取本道路計算行車速度的0.5-0.7倍計算，直行車取最大值，轉彎車道取最小值。根據某某鎮總體規劃要求，此項目的三條城鎮主干道兩側規劃為工業、公建用地江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告的要求，行車速度40km/h,較適宜。3.本項目按某某鎮發展規劃使鎮區體系的宏觀布局和規模結構更加合理，形成與現代鎮區所需的網絡交通布局，拓展鎮區范圍，改善投資環境和群眾生活工作環境，接受輻射與輻射能力加強，交通更加快捷，通暢的需求，本項目的三條城鎮主干道形成網絡格局向東北方向延伸與316國道相接。對某某目前鎮區東北范圍用地的利用，發展道口經濟、未來發展及交通都十分有利。4.線路縱斷面設計本工程設計需縱斷面滿足最小坡變長度要求，設計路線最小縱坡控制在0.3%以上，最大縱坡控制在3%以下。長安路地處山地，原地面標高大多在38.0m左右，兩邊稍高，中間稍低。文前路地處山地，原地面標高大多在29.0m左右，兩邊稍低，中間稍高，晏殊大道原地面標高大多在38.0m左右，多從316國道相接處開始緩慢降低，以上主干道縱斷面方案均受某某鎮規劃用地標高控制。進松江某某鎮一帶土壤多為黃壤、黃紅壤及水稻土。全鎮地勢較為平坦，除東北部少數微坡山地外，大部分為撫河沖積平原。本項目主干道所穿過的地方，地勢均較為平坦，路基基本是挖方，總挖方量估測達71萬m3,在填筑路基前進行清基處理和排浚疏江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告干，清除淤泥，采取黃土分層回填，分層碾壓，填方路基路槽以下0—80cm深度范圍壓實度要求不低于95%以上，40cm深度以下范圍壓實度不小于93%。6.路面結構設計路面結構分為機動車道，非機動車道和人行道三種，設計需考慮道路等級及沿線氣候、水文、地質、筑路材料等情況。路面結構方案比選：使用年限：瀝青路面15年，水混凝土路面30年。在滿足道路使用功能及其他使用的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則進行路面結構設計方案的經濟技術比選，選擇技術先進、經濟合理的路面結構方案。①面層：瀝青砼面層及水泥砼面層均適宜這兩條道路。但瀝青路面反光能力較差，不利于夜間行車，且某某鎮降雨量豐富，國產瀝青穩定性差，需進口瀝青，則價格昂貴；水泥路面雖然一次性投資大，但年平均投資還是很小，兩種路面形式的一半比較見下表：江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告道路面層結構方案比較名稱水泥砼路面1.強度高，穩定性和耐久性好2.年平均投資少3.色澤鮮明，反光能力強，不利于夜間行車4.摩擦系數大，且較穩定5.就地取材，帶動地方經濟發展1.有接縫，行車穩定性較差，噪音大2.施工進度慢3.路面修復困難4.一次性投資較高5.適應變形能力較差瀝青砼路面1.無接縫，行車平穩，噪音低，震動小2.施工后立即開放交通3.養護簡便，維修費用低5.一次性投資低1.強度低，穩定性和耐久性差2.反光性較差，不利于夜間行車3.摩擦系數小，易隨時下降4.在相同使用年限內總費用高5.瀝青須外購，不能帶動地方經濟發展②基層：水泥穩定礫料基層具有水穩定性好，強度高等優點，是較理想的基層。根據以上比選和規劃、建設單位的要求，機動車道和非機動車道均才用傳力杠水泥砼路面，砼路面設計以100KN軸載作為設江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告計年限內設計車道上標準軸載累計數N按下式計算：N=365Li[(1+r)'-1]/r式中：Nli----設計初期設計車道上日標準軸載的軸數(n/d)r-------設計年限內交通量的平均增長率(%)t------設計年限水泥砼設計強度等級按規范取4.5Mpa設計，經計算①文前路、長安路：機動車道：35#水泥混凝土面層20cm水泥穩定砂礫(5%)基層15cm碎石墊層25cm土基壓實度大于95%非機動車道：30#水泥混凝土面層20cm5%水泥穩定石粉基層15cm土基壓實度大于95%人行道：25方格35#混凝土花蓋5cm1:4水泥砂漿2cm5%水泥穩定石粉渣15cm/XV綠化隔離帶40cm花鑄護欄種植草本或低矮常青灌木叢②晏殊大道：機動車道：35#水泥混凝土面層22cm水泥穩定砂礫(5%)基層15cm碎石墊層25cm土基壓實度大于95%非機動車道：30#水泥混凝土面層22cm5%水泥穩定石粉墊層15cm土基壓實度大于95%人行道：25方格35#混凝土花蓋5cm1:4水泥砂漿2cm5%水泥穩定石粉渣15cm/XV綠化隔離帶30cm水泥磚圍欄40cm花鑄護欄種植草本或低矮常青灌木叢7.交通標志線根據道路設計車速沿線交通標志為：警告標志：90cm高江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告交通標線的內容包括車道邊緣線、車道分界線、出入分界線、出入口標線、導流線、停止線、縱向線寬取用15cm,橫向線寬取8.環境小品設計環境小品既豐富道路美觀，又滿足行人的功能要求，主要有燈具、路燈、用材小品、電話亭、雕塑、座椅、果殼箱，地面鋪設等。以簡潔、別致的視覺形象和人性化趣味的設計，滿足人體的基本尺度和步行節奏，渲染一定的現代氣息。電話亭每200米設一處，果殼箱每80米設一處，消防栓每120米設一個。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第五章管線工程第一節給水管道按某某鎮總體規劃，某某鎮自來水廠的干管已到達本工程的各場址，故本工程擬從各場址的主干管引一根DN300給水管，設置于道路人行道下。室外地上式消火栓一個。每間距240m設DN100mm甩預留管。管材采用球墨鑄鐵管，過路段可用焊接鋼管。第二節雨水管道根據某某鎮總體規劃并結合鎮區內目前雨水管網現狀，本工程只考慮道路及其兩側范圍內的雨水排放，雨水經道路下雨水管收集后，分段排入鎮區的雨水干管。雨水管設在非機動車道下，每隔200m設置DN200mm雨水甩頭管，每隔40m左右設雨水篦，管材采用鋼筋混凝土排水管。0二(升/秒·公頃)江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告其中重視期p為1年；集中時間采用10min;第三節排水管道本工程交叉道路排水建設方案，應按鎮區排水規劃進行，并應符合現行的《室外排水設計規范》規定。城區道路排水一般采用管渠形式，根據某某鎮城總體規劃，該工程場址已有城鎮統一排污管道，主干道的道路排水可統一排入鎮區的排污管道。第四節電力、電信一、電力電力部分包括道路照明和電纜溝兩部分。1.電纜溝設在道路左側的人行道下橫斷面方向寬1.0m,深1.1m,電纜溝總長12007m,縱向每隔50m設排水管道至道路下雨水管中，電纜溝坡度為0.5%,每隔300m埋設三根φ100mm的鋼管從電纜溝通至道路另一側的人行道下，并伸出人行道外側1m,鋼管埋深1.0m以上。電纜溝在過交叉路時，采用預埋10—12根φ100mm的鋼管，鋼管分2—3層埋設并采用混凝土固定。2.路燈的選行及布置江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告為保證道路照明質量，達到辨認可靠和視覺舒適的基本要求，道路應滿足平均亮度(照度),均勻度和眩光限制三項指標。此外，道路照明設施還應有良好的誘導性。道路照明燈具應配光合理，效率高，機械強度高，耐腐蝕性好，質量輕，美觀，安裝維修方便，并具有防水防塵性能。對機動車與非機動車道應采用功能燈具。該工程可分別在道路兩側的綠化帶內設置金屬桿，單照明器和路燈，所有主干道道路上的路燈雙列對稱布置。照明燈具采用半截光型，安裝高度距路面10m路燈縱向安裝間距為35—40m,路燈將采用250W的高壓鈉燈。道路平均照度為15LX。3.配電及控制沿道路共設10個10KV的箱式變電站，變電站可設在綠化帶內，并盡量靠近道路交叉口以方便其他道路功用。變電站高壓側專用10KV市政照明線路，高壓電纜沿電纜溝內敷設。低壓輸出線至各路燈控制箱。每臺路燈控制箱引出四回出線分別至兩個方向，每一方向上的路燈由兩回線分回路分相供電。路燈控制采用手動和自動兩種控制方式。手動控制在每臺控制箱內操作，自動控制可實現整條道路的聯動控制，即所有路燈由時鐘定時控制式，用光電開關自動控制。兩種方式可實現“深夜半燈控制。”由路燈控制箱引出的照明采用4根等截面的銅芯塑料穿鍍鋅鋼管在人行道下埋設。由路燈基礎至燈具采用2.5mm2的江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告銅芯塑料線內燈桿內敷設，每盞路燈的基礎內設補償電容器。箱式變電站、路燈控制箱及金屬燈桿等需接地保護，接地電阻不大于10歐姆，可利用穿線鋼管兼作水平接地體。通信管道平面位置依據道路專業綜合管線設計安排在道路北側的人行道上，中心距人行道邊緣0.5m,交叉路口南北向道路設在西側人行道上，東西向街道設北側人行道上。管道中心距人行道邊緣1.75m,管道上孔間距一般為80—100m,每隔200m設置過路管，管口伸出南側人行道邊緣1.5m并設置手孔(標志井),便于坡度為3—4%。管道數量增設電視專用通信網等備用孔。管道材料選用重型PVP管，管外徑為110mm,人行道上人孔按汽—10級，車行道上人孔按汽—20級造型。電信工程由某某鎮電信部門統一安排，本可行性研究報告估算不電信工程的費用。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第六章綠化及環境保護第一節道路綠化晏殊大道、文前路及長安路均屬于鎮內的鎮區主干道。搞好道路綠化極為重要。根據道路的功能和道路用地，沿線在車行道與非機動車之間均留有2～6m寬的綠化帶。道路綠化設計應符合交通安全，環境保護，城市美化等要求，可種植常青灌木及木本花卉，草皮等。并有專人養護修剪，綠化不應遮擋路燈照明，當樹木枝葉遮擋路燈照明時，應合理修剪。在距交通信號燈及交通標志牌等交通安全設施的停車視距范圍內，不應有樹木枝葉遮擋。第二節環境保護環境是人類生存、繁衍、發展的基礎。本項目的建設一方面作為城市規模擴張，基礎設施的完善，促進了經濟繁榮和社會的發展，另一方面也給環境帶來不利影響。主要影響有：生態環境的影響，社會環境影響，大氣環境影響和噪聲影響。(1)對生物環境的影響項目所建場址無大面積的水系和森林資源，項目建設對附近的生態環境不會造成破壞。隨著本項目的建設，將加快附近土地江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告的開發速度，同時還將對城市道路和空地進行綠化，能顯著改善(2)水土流失的影響本項目所建場址大部分為耕地，整個場地平整需填大量余土，所以因對余土的堆放與運輸應采取妥善方案進行處理。避免大量余土流失。(3)水環境影響項目的道路排水系統采用雨污分流制，污水集中排入污水處理廠。項目建設不會破壞水資源。2、大氣環境影響評價(1)施工期間大氣環境影響施工期間對大氣影響主要是粉塵污染，主要產生于灰土拌合灰土拌合產生的粉塵土污染集中在砼攪拌周圍，尤其是攪拌站下風向影響區。布置攪拌站應運離居民區，且在下風向。攪拌站設備應有二級除塵裝置，把粉塵排放控制在最低限度。施工材料及土石方運輸的粉塵污染有材料、土石的撒落造成風吹起塵，及車輛行駛揚塵等。布置料場盡可能遠離居民區，加以遮蓋避免拋撒。施工道路及現場配置灑水設備，定時灑水減少起塵量，及時清掃路面防止二次揚塵。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告只要注意加強施工及運營期的環境保護措施，本項目建設是可行的，能給社會帶來效益。(2)營運期汽車尾氣影響項目建成后，由于汽車行駛會產生大量廢氣，主要成分為CO,NO等，給周邊的小環境產生較大的影響，隨著項目建成的綠化工程能減少汽車廢氣的影響。3、噪聲影響評價(1)建設期噪聲影響評價建設期的噪聲主要是施工機械聲。施工機械作業時，按點聲源擴散公式計算，距作業47米處的機械噪聲最大值為75dB,因而此處以遠的施工噪聲，晝間等效噪聲已小于規定的晝間土石方施工噪聲限值75dB,同時一般夜間(22:00—6:00)均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大約50米左右。我國城市建筑施工期間，施工場地產生的噪聲標準值如下表：施工階段作業噪聲表單位：等效聲級dB(A)施工階段主要噪聲源晝間噪聲夜間噪聲土石方推土機、挖掘機裝載機打樁各種打樁機禁止施工結構混凝土攪拌機、電鋸等江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告裝修吊車、升降機等我國城市環境城市區噪聲標準(GB3096-82)中第一類混合區及交通干線道路兩側標準見下表：城市環境城市區域噪聲標準單位：等效聲級dB(A)適用范圍晝間夜間第一類混合區(居民、商業混合)交通干線道路兩側當環境區域評價點受噪聲影響，環境噪聲超過限值時，可采用調整同時作業的施工機械數量或使用噪聲低的機械防治措施。本工程可以把砼攪拌機布置在適當位置，同時對運輸車輛及施工機械加強維修，保證其處于良好的工作狀態，以降低施工噪聲，減少對周圍環境的影響。(2)營運期噪聲影響評價營運期噪聲主要是交通噪聲。噪聲防治與大氣生態環境防治相結合，在道路兩側擴大綠化種植，減低噪聲對生活的影響。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第七章項目的組織與管理、勞動定員第一節組織機構與管理本項目的工程子項目多、工程量大工程，影響因素較多，方方面面的關系協調任務重，因此必須加強領導，建立項目建設行政領導責任制和項目法人責任制，具體負責工程的組織實施，鄉鎮主要領導對轄區范圍內的城鎮道路建設要負行政領導責任。考慮本工程較大，成立某某鎮道路基礎設施建設項目領導和指導小某某鎮道路基礎設施建設項目建設領導小組：組長：某某中共某某鎮人民政府鎮長副組長：某某中共某某鎮人民政府副鎮長辦公室組任：某某成員：吳細告羅有明某某領導小組某某、某某負責本項目的立項、監督檢查、協調和規劃、籌集配套資金，審批、分配項目資金及幫助解決項目實施過程中出現的行政、政策等問題。領導小組下設項目管理辦公室，吳光輝同志任辦公室主任，吳細告、羅有明、吳光輝三位同志任副主任具體負責項目實施工作。本道路基礎設施建設資金必須設立專款專用制度，任何單江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告位和個人不得隨意截留、挪用、擠占，以確保工程建設按期保質保量完工。工程竣工后，鎮政府組織有關部門共同驗收。為保證道路基礎設施質量，路面鋪裝施工程序及主要材料必須符合道路工程技術標準，并接受交通部門的技術指導和質量監督。第二節勞動定員本項目的工程量、作業面多，因此勞動定員75人，其中管理人員30人，占人數的40%,具有多年開發建設和企業管理經驗。工程技術人員35人，后勤人員10人。此項目的管理人員均需達到大專以上文化水平，有一定的開發建設經驗和管理能力。工程技術均需達到大專以上文化水平，并有相應的實踐經驗和執業資格，有較較好的本工程相關業績。參與項目的所有人員均需要進行培訓，確保遺留的管理，使某某鎮道路基礎設施建設項目可以順利進行，達到預期的經濟效益和社會效益。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第八章節能第一節編制依據1、國家計委、經貿委、建設部頒發的(計資源[1997]2542號)《關于固定資產投資工程項目可行性研究報告“節能篇章”及評估的規定》的通知2、工程項目設計必須認真貫徹國家產業政策，國家和行業節能設計標準，不得采用國家已公布的限制(或停止)的舊工藝，翻版擴產增容及選用淘汰產品。第二節節能措施1、采用常規道路照明燈具時，燈具效率低于60%者不應選用。2、選用耗能低的鎮流器。3、氣體放電燈加電容補償，補償后的功率因系應不小于0.8。第三節節水措施1、選用性能、質量高的閥門2、選用節水型的設備，提高水資源利用率，降低水資源無效消耗3、供水系統采取防滲，防漏措施。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第四節燃油節約本項目建成，由于道路的暢通，車速的提高、路網的通達性增強，使汽車的油耗下降，節省在途時間，使運輸成本下降。由此可見光明大道的新建對于節能有很好的效果。第九章項目實施進度計劃一、建設工期：本工程計劃建設工期為2年8個月(2010年5月—2012年1月)。二、項目實施進度安排：1.前期工作2個月2.施工圖設計4個月3.施工招標及施工24個月4.試運行及竣工驗收2個月江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第十章投資估算及資金籌措第一節投資范圍本項目的估算是根據進松江某某鎮委托我院承擔某某鎮道路基礎設施建設全長15公里，道路面積72.6萬m2,其中：晏殊大道6000m,面積36萬m2;文前路6000m,面積24萬m2;長安路全長3000m,面積12.6萬m2的城市主干道可行性研究深度內容編制。工程費估算的主要內容包括路面、路基、排水、照明、綠化及通信線路，其他費用及預備費用。第二節編制依據一、按照前面所確定的工程建設規模及內容，技術指標為準，依據如下定額標準及文件規定估算工程建設的投資。1、2009年江蘇省建設廳頒布的《全國統一市政工程預算定額》(江蘇省單位估價表)贛建價[2009]5號。2、《江蘇省市政工程費用定額》(贛建價[2009]5號)。3、人工費調整根據江蘇省建設廳贛城價[2006]第10號文件。4、機械臺班費按2008年《全國統一機械臺班費用定額》江蘇省預算價格執行。江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告6、《2008年江蘇省安裝工程定額》第二冊。7、《2008年江蘇省安裝工程定額》第八冊。8、進松江現行建材價格9、委托方提供的有關數據二.其他費用的取費標準：1、建設單位管理費按工程費用0.5%計算。2、勘察費按工程費用的0.55%計算。3、監理費按工程費用的1%計算。4、設計費按工程費1.5%計算。三.基本預備費按投資費用4%計算。第三節投資估算與資金籌措晏殊大道投資估算表單位：萬元序號工程和費用名稱建筑工程設備費用安裝費用其他費用合計I第一部分費用1路面工程車行道非機動車道人行道及交通標志2綠化帶江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告3路基工程4排水工程5照明線路6土石方工程I合計第二部分費用1征地費2建設單位管理費3勘察費4設計費5監理費6預算編制費7竣工圖編制費II合計總投資(I+II)本晏殊大道工程項目投資總額3769.13萬元，項目經費采用多層次、多渠道的籌措方式。根據估算情況，綜合考慮實際，參照有關部門意見，提出資金籌措方式如下：申請國家補助1256.38萬元，占總投資33.3%,地方自行籌措解決2512.75萬元，占總投江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告資66.7%。文前路投資估算表單位：萬元序號工程和費用名稱建筑工程設備費用安裝費用其他費用合計I第一部分費用1路面工程車行道非機動車道人行道及交通標志2綠化帶3路基工程4排水工程5照明線路6土石方工程I合計第二部分費用1征地費2建設單位管理費3勘察費4設計費江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告5監理費6預算編制費7竣工圖編制費II合計I+II合計基本預備費總投資本文前路工程項目投資總額2772.53萬元，項目經費采用多層次、多渠道的籌措方式。根據估算情況，綜合考慮實際，參照有關部門意見，提出資金籌措方式如下：申請國家補助924.18萬元，占總投資33.3%,地方自行籌措解決1848.35萬元，占總投資長安路投資估算表單位：萬元序號工程和費用名稱建筑工程設備費用安裝費用其他費用合計I第一部分費用1路面工程車行道非機動車道江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告人行道及交通標志2綠化帶3路基工程45照明線路6土石方工程I合計第二部分費用1征地費2建設單位管理費3勘察費4設計費5監理費6預算編制費7竣工圖編制費II合計I+II合計基本預備費總投資江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告本長安路工程項目投資總額1633.43萬元，項目經費采用多層次、多渠道的籌措方式。根據估算情況，綜合考慮實際，參照有關部門意見，提出資金籌措方式如下：申請國家補助544.48萬元，占總投資33.3%,地方自行籌措解決1088.95萬元，占總投資總投資估算表單位：萬元序號工程和費用名稱建筑工程設備費用安裝費用其他費用合計I第一部分費用1路面工程車行道非機動車道人行道及交通標志2綠化帶3路基工程4排水工程5照明線路6土石方工程I合計第二部分費用江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告1征地費2建設單位管理費3勘察費4設計費5監理費6預算編制費7竣工圖編制費II合計I+II合計基本預備費總投資第四節工程招標方案根據國家計委第9號令《工程建設項目可行性研究報告增加招標內容和核準招標事項暫行規定》和3號令《工程建設項目招標范圍和規模核準規定》的要求，制定本項目招標方案。項目總投8175.09萬元。按國家招標文件要求，本項目的勘察、施工以及主要設備、材料等采購活動均必須按照規定進行招投標，設計及監理費用較江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告小，可不采招標方式。采用委托招標的組織形式和邀請招標的招標方式組織招標活邀請參加招標的承包商、供應商、服務提供者不得少于三家。項目建設單位應根據本招標方案，按《工程建設項目自行招標試行辦法》規定報送書面材料。招標基本情況表圍圍招標組織形式招標方式不采用招標方式算金額(萬元)備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標設計√土建√√√江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告設備及安裝√√√監理√其他情況說明：建設單位蓋章江蘇省進賢縣文港鎮城鎮道路建設項目可行性研究報告第十一章投資效益分析第一節社會效益1.本項目建設完善了某某鎮的道路基礎設施網絡，改善了某某鎮的景觀形象、投資和人民生活工作環境。2.本項目的建設拓展了某某鎮區范圍，將推動某某鎮的經濟開發，為招商引資創造先決條件。3.城市中對環境質量影響較大的是社會生活噪音，其次是交通噪音。本項目建成后，道路綠化率都在24%左右，能有效的改善和降低交通噪音。此外，還可以通過交通管理部門管制，改善車輛狀況等來減少交通噪音。4.通過本項目的建設，使鎮區體系的宏觀布局和規模結構更加合理，形成與現代鎮區所需的網絡交通布