第四節公

路

集

裝

箱

運

輸

節

點集裝箱公路運輸概述o

一、公路集裝箱運輸條件◎我國公路的等級劃分與設計車速◎

我國的公路劃分為高速公路、

一級公路、二級公路、三級公

路和四級公路五個等級。◎1、集裝箱運輸對公路技術規格的要求◎

運輸20ft、40ft的集裝箱，公路必須滿足下列要求：◎)

(1)車道寬度3m;◎)

(2)路面最小寬度30m;◎

(3)最大坡度1:10;◎

(4)停車視線最短距離25m;(5)最低通行高度4m。2◎2.對運輸車輛的要求◎貨運汽車和拖掛車◎3.配備必備的裝卸機械◎4.公路集裝箱營運管理◎

1)貨運組織工作◎

2)車輛運行管理3◎

二

.公路集裝箱運輸的特點◎

1、

集裝箱運輸是一種“門一門”運輸，要實現

“門一門”運輸，就離不開集裝箱卡車運輸這種“末端運輸”方式。4CA?IAL(2)集裝箱卡車運輸在集裝箱的各種運輸方式之間起銜

接性、輔助性的作用。◎◎在大多數情況下，集裝箱卡車運輸在集裝箱的各種運輸方式

之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上“短駁”,將各

種運輸方式銜接起來，或最終完成一個運輸過程。只在少數

情況下，集裝箱公路運箱扮演“主力”角色，從頭至尾完成一次完整的運輸過程。7不管是不是運輸集裝箱，公路運輸均表現出一些共同的弱點：運力與速度低于鐵路運輸；能耗與成本卻高于

鐵路、水路運輸.安全性低于鐵路和水路運輸；對環境

污染的程度高于鐵路和水路運輸。所以，在有些國家和

地區(如歐洲的許多國家)都以立法和稅收優惠政策等方式，鼓勵內河運輸與鐵路運輸，限制集裝箱的長途公

路運輸。(3)表現出公路運輸共有的缺點8集裝箱公路運輸合適的距離，與各個國家和地區的經

濟發展程度、地理環境有關。如美國，由于內陸幅員遼

闊，高速公路網發達，

一般認為600

km

為集裝箱公路運

輸的合適距離；日本四周環海，沿海駁運很方便，所以

認為集裝箱公路運輸在200

km之內比較合理；

我國雖然

內陸也幅員遼闊，但公路網絡迄今為止還較差，鐵路網

絡相對較發達，所以一般認為公路運輸應控制在300

km左右。9運輸方式優勢劣勢適用條件錢路運輸1、運能人，成本低2、運輸速皮快3、不受氣候和季書的影響，正點本高

4、能耗小、對壞境污染不1、原始投資人。建設周期長2.增加丁故客和貨物的在途時制

3.只能在固定路線上運輸。機動性差4、裝載次數多，貨損本比較高1.人宗些街運輸2.運輸負擔能力校的低值貨

輪3、中長距高貨物運輸(300-10nkm)公路運管1、機動靈話，適用性和濃入性強2、可以實現“門到門*的自叢運輸3、運輸途中不備要換裝作業，適運距面內運送速度快4、只石較強的公共性和外放性1、運載工幾小，單位運量機能較

人2.中長距離運輸成木A3.環螄污染嚴重1.近距離中、小批量的貨物運輸2、對運輸時間要求較氏的貨衡運輸5.獨立運輪作業4、補充和銜接其他運暫環節水路運輸1、航道溫過能力限制少，單位運量人

2、耗能少，運費低康1.運送速度慢2.受自然條什影響人1.長距離的十線運輸2、人親和教裝貸物以及集裝箱運輸3.國際網貨物運輸管道運輸1、運量人2、耗坐低，運費低廉3、安全性數好4、對環境污染少1、運送速度慢2.運輸過科中容易出理滲漏等情

況3、對技術要求較命1、原油，成品油2,天然氣3.礦漿，煤漿及其他化工統體航空運箱1、高速自退性2、靈活性好3、安全性好1、運價A,運輸成木大2.飛機機驗容機和截重量都比較

小3,受天氣影響較人，準時性和準點性差1.鮮活易鳴貨物2.附加值高，運翰承擔能力遙的貸物3、景急需要的物資五種運輸方式的比較◎

三、集裝箱公路運輸貨源組織

◎◎

1、統

一

受理、計劃調撥這是集裝箱公路運輸貨源組織的最基本形式。公

路

運

輸

代

理

公

司

或

配

載

中

心

統

一

受

理由

口

岸

進

出口需用集裝箱卡車運輸的貨源，然后根據各集

裝箱卡車公司的車型、運力、營運特點，統一調

撥運力。11◎

2

、

合

同

運

輸◎

這是計劃調撥運輸的一種補充形式。船公司、

貨運代理公司和貨主在某些情況下與集裝箱卡車

公司直接簽訂合同，

確定某段時間、某一地區的

運輸任務。◎◎3、

臨時托運◎

集裝箱卡車公司也接受短期、臨時客戶小批量托運的集裝箱。這是對計劃調撥運輸和合同運

輸必不可少的補充。12集

裝

箱

公

路

運

輸

車

輛◎

1、集裝箱牽引車◎集裝箱牽引車本身不具備裝貨平臺，必須與

掛車連在一起使用。牽引車按其司機室的形

式可分為“平頭式”和“長頭式”兩種。如

圖所示。1314◎集裝箱牽引車(1)平頭式牽引車優點是司機室短，視線好；

軸距和車

身短，轉鸞半徑小。缺點是發動機直接布置在司機座位下面，司機受到機器振動影響，

舒適感較差。(2)長頭式(又叫凸頭式)牽引車這種牽引車的發動機和前輪布置在司機室的前面，司機舒

感較好；撞車時，

司機較為安全；開啟發動機罩修理發動機較為方便。主

要缺點

是

司

機

室

較

長，因

而

整

個

車

身

長，大。由于各國對公路、橋梁和涵洞的尺寸有嚴格的規定、車身短的平頭式牽引車應用日益增加。15掛

車遠

于:中遠集團按牽引車拖帶掛車的方式可分為：1)半拖掛式這是牽引車牽掛了裝載了集裝箱的掛車。

2)全拖掛式這是通過牽引桿架與掛車連接，牽引車本身可作為普通載重貨車使用。3)雙聯拖掛式這是半掛車后面再加上一個全掛車(牽引車拖帶了

兩節底盤車)。◎◎◎◎◎◎)18(a)

半拖掛方式全掛車半掛車

臺車半掛車

牽引車(c)

雙聯拖掛方式(b)

全拖掛方式載重汽車全掛車◎

1)平板式集裝箱半掛車◎

說明：該車有兩條主梁和若干條橫向的支撐梁；支梁上鋪設

鋼板或木板并且裝上集裝箱旋鎖件，因此既能裝集裝箱也可裝運一般的貨物。123002.集裝箱半掛車1475

3300

320.159805853系景縣測藏心植肆"吼150Q

250名6200585313*20◎2、骨架式集裝箱半掛車◎說明：該車專用于運輸集裝箱。由底盤骨架構成，因此

自重輕、結構簡單、維修方便。◎3、鵝頸式集裝箱半掛車◎說明：該車是專用于運載40ft的集裝箱的骨架式半掛車。21骨

架

式

集

裝

箱

半

掛

車223.集裝

箱自裝自卸車

(

使

用日益

廣泛)◎后

面吊

裝

型圖

6

-

4

后面吊裝型集裝箱自裝自卸車組7000◎

2、

側

面吊

裝

型集

裝

箱

自

裝

自

卸

車集

裝

箱

公

路

運

輸

中

轉

站

組

織◎一、集裝箱公路運輸中轉站的功能集裝箱公路運輸中轉站，是指設在港口或

鐵路辦理站附近，用于水運、鐵路運輸向內

陸和經濟腹地延伸的基地和樞紐。是集裝箱

內陸腹地運輸的重要作業點之一。261

.

集

裝

箱

公

路

運

輸

中

轉

站

的

分

類◎按我國國家標準GB/T

12419-90《集裝箱公路

中轉站站級劃分及設備的規定》,集裝箱公路運輸中轉站有兩種分類方法。(1)按集裝箱公路運輸中轉站年箱運量和年堆

存

量

，

及

其

所

在

地

理

位

置

，

可

劃

分

成

四

級

：分別為一級站

、

二級站

、

三級站和四級站

。其劃分標準見下表。27站級類型地理位置年

箱

運

/

T

E

U年堆存量/TE

U一級站國際箱中轉站位于大型海港附近3

0

0

0

0

以

上9

0

0

0

以

上國內箱中轉站位

于

大

河

港

或

主

要

陸

運

交

通

樞

紐附近2

0

0

0

0

以

上6

0

0

0

以

上二級站國際箱中轉站位

于中

型

海

港

或

主

要

陸

運

交

通

樞

紐附近16000～300006500～9.000國內箱中轉站位

于中

型

河

港

或

主

要

陸

運

交

通

樞

紐附近10000～200004000～9000三級站國際箱中轉站位

于中

型

海

港

或

陸

運

交

通

樞

紐

附近8000～160004000～6500國內籍中轉站位

于中

型

海

港

或

陸

運

交

通

樞

紐

附近5000～100002500～4000四級站國際箱中轉站位

于

小

型

海

港

或

陸

運

交

通

樞

紐附近4000～80002500～4000國內箱中轉站位

于

小

型

河

港

或

陸

運

交

通

樞

紐附近2000～50001000～

250028◎(2)按所運箱子的類型，可分為國際箱中轉站

和國內箱中轉站。對同時經營國際箱和國內箱的中轉站，如果其國際集裝箱年箱運量達到年總箱運量的70%以上者，視為國際集裝

箱

中

轉

站

。29一、集裝箱公路運輸中轉站的主要功能◎(1)承擔集裝箱水運目的港、集裝箱鐵路辦理站的終點站和收貨人之間集裝箱公路轉移的任務，完成“門到門”運輸。◎(2)相當于一種內陸的集裝箱貨運站(CFS),辦理集裝箱拼箱貨的拆箱與拼箱作業，同時發揮拼箱貨集貨、貨物倉儲及向貨主接取、送達

的作用。◎(3)靠近大型集裝箱口岸與鐵路集裝箱辦理站的，可作為疏運集裝箱的緩沖區域、集裝箱堆場或集裝箱集散點。◎(4)進行空、重集裝箱的裝卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修等作業，并可作為船公司箱管或外輪代理公司在內陸指定的還箱點，

進行空箱堆放和調度作業。◎(5)為貨主代辦報關、報檢、理貨及貨運代理等業務。30驗箱室水塔房塔>地碎黑箱室堡房冀宿

合變電站綜合辦公樓食堂B拆裝箱作業倉庫堆

場]燈塔行車方向重箱流向修理車間加油站停

車

場二、集裝箱公

路

運

輸中

轉

站的

一

般

平面布

置泵●▲燈作業室地磅31(1)集裝箱堆場◎在這一區域完成集裝箱卡車進場卸箱作業與出場

裝箱作業的全過程；同時在這一區域進行集裝箱

日常堆存。集裝箱堆場可按空箱、重箱分別劃分

區域；如代理船公司、租箱公司作為內陸收箱點的，還可按箱主分別劃分堆箱區域。在堆箱區域

中，國內箱(小型箱)與國際標準箱要分開。通常國內箱區應放在較靠外的位置，國際標準箱放

在較靠里的位置。集裝箱堆場的地面必須作負重

特殊處理，

以滿足相關的負荷要求。堆場地面必

須符合規格，避免場地被損壞。32(

2

)

集

裝

箱

拆

裝

箱

作

業

倉

庫◎

在

這

一區

域

主

要

完

成

集

裝

箱

拆

箱

、

裝

箱

作

業和

集

裝

箱

拼

箱

貨

集

貨、

集

裝

箱

拆

箱

貨

分

揀

、

暫時儲存，及某些中轉貨物的中轉儲存等工

作

。

倉

庫

的

規

模

應

能

滿

足

拼

、

拆

箱

量

的

需

求

，

在倉庫

一

側

一

般設置“月臺”,以備集裝箱卡

車

進

行

不

卸

車的

拼、

拆

箱

。

應

有

適

當

開

闊

面

積

的

拼

、

拆

箱

作

業區

，

便

于

貨

物

集中

、

分

揀

與

叉

車

作

業

。

按

需

要

，

可

設

置

進

行

貨

物

分

揀

的

皮

帶

輸

送

機

系

統

。

同

時

，

應

有

適

當

規

模

的

貨

物

儲

存

區

域

。33◎從現代物流各種運輸與物流環節“整合”的

角度考慮，集裝箱公路運輸中轉站在其集裝

箱拆、裝箱作業倉庫，還可以根據需要與可

能，發展一些流通加工業務與配送業務，在

某種程度上，行使“第三方物流”的職能，

使自身的業務面進一步拓展。342.輔

助

作

業

區(1)大門檢查站主要負貴進站集裝箱的設備檢查與交接，以便分清責任。(2)綜合辦公樓主要進行各種單證、票據的處理、信息交換、作業調度等。(3)加油站滿足進出站集裝箱卡車的油料補給。(4)停車場、洗車場。◎◎◎◎◎35◎(5)修理車間主要滿足集裝箱卡車、裝卸機械的

修

理

任

務

；

如

有

條

件

和

必

要

，

可

配

備

集

裝36

me箱修理的力量。◎

同時按照站內外運輸道路及站內車輛的流向，合理確定各區域的進出口通道和中轉站大門的位置，盡量避免站內外車輛的交叉流動。站內一般采用單向環形道路，路面寬4m,如采用雙行道，路面寬取7-8m,

以便于汽車

在站內安全