項

目

三

信

號

基

礎

設

備

—

信

號

燈[

知

識

要

點

]1.

掌

握

各

種

信

號

機

的

作

用

和

顯

示

。2.

掌

握

正

線

信

號

機

、

車

輛

段

信

號

機

的

設

置

要

求

。3

.

掌

握

防

護

信

號

機

、

調

車

信

號

機

、

阻

擋

信

號

機

、出

站

信

號

機

、

通

過

信

號

機

的

顯

示

意

義。[

理

論

內

容

]信

號

是

保

證

行

車

安

全

的

設

備

，

是

指

示

列

車

及

調

車

作業的命令，行車有關人員必須熟知信號的顯示方

式

，

按

照

信

號

顯

示

要

求

進

行

行

車

及

調

車

作

業

。2024/2/20(1)視覺信號和聽覺信號

視

覺信號是以信號燈的顏色、顯示

數目及燈光狀態等表達的信號，

如地面信號機、手信號旗、信號

牌等。聽覺信號是以聲音的強度、

長短等方式來表示信號意義，如

機車鳴笛等。例如某地鐵公司的

《行車組織規則》中關于列車鳴

笛規定：停

車行駛方向1注意或減速行駛行要方向按規定速度行駛行駛方向一、城市軌道交通信號概述我國鐵路視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠聽覺信號如：號角、響墩、機車鳴笛等1.

信

號

分

類2024/2/201)鳴笛的作用是發出警告或要求協助，長聲為三秒，短聲為一秒，音響

間隔為一秒。重復鳴示時，須問隔五秒以上；2)為避免對站內乘客及鐵路沿途的居民造成滋擾，列車在正線上運行時

只可在必要時鳴笛；3)表3—|中的情況下必須按指定方式鳴笛：情

況表示看到手信號發出警報(請求支援)列車將不停站(通過開放站臺)駛過危險信號之前鳴

示

方

式1

短聲連續短聲1

長聲1

短1長聲情

況列車倒車或退行時呼喚信號(請求車站開放信號)回示啟動信號鳴

示

方

式2長聲2

短

1

長

聲1

短聲表3-1

列車鳴笛鳴示方式表22024/2/20固定信號機(2)固定信號和移動信號

固定信號是固定設置在規定位置的信

號裝置，如地面信號機等。移動信號是根據需要臨時設置的信號

裝置，如實施臨時限速時設置的限速告示牌和限速終止標牌等。減速信號為：

白天柱上一個黃色圓牌；夜間柱上一個黃色燈光。

4軔管壓力NICE3200一系統狀態資料緊軔位置(3)地面信號和

車載信號

地面信

號是設置在線路附

近供駕駛員辨識的

信號。車載信號是

將地面信號通過傳

輸設備或其他方式

傳輸引入列車的信

號。車載信號設備

安裝在列車的兩端2024/2/20碰撞感測

器車速感測

器版極所著位ABGIATC信號NICE3200資料5城市軌道交通地面采用的色燈

信號機在結構上與鐵路信號機基

本相同，但在設置要求和顯示意

義方面與鐵路有一定區別，對于

信號機的顯示距離也有自己的規定，除了車輛段和有道岔的正線

車站外，

其他地方一般不設置地

面信號機

。城市軌道交通的自動化程度比

較高，

一般采用“地面信號顯示

與車載信號系統相結合、以車載

信號系統為主”的運用方式，列

車的運行速度不取決于地面信號

示，地面信號只起輔助作

用

。300/R保護區段SE

$3

→距離基于固定閉塞階梯式速度控制方式示意圖燕

度緊急制動速度面施

常用制動速度曲些量

愿離保護距離基于移動閉塞連續曲線速度控制方式示意圖保護距禹基于準移動閉塞連續曲線速度控制方式示意圖緊忽制動速度曲緩基度限制速度7s0/R60/B允許運行速度穗度2.

顏色及其表示意義(1)基本顏色紅色：停車信號，

禁

止越過該信

號機(信號熄滅或顯示不明時，也

應視為停車信號)。綠色：允許信號，信號處于正常

開放狀態，可按規定速度通過該

信

號

機

。黃色

：允許信號，信號處于有限

開放狀態，要求列車注意或減速

運

行

。2024/2/20(2)輔助顏色月白色：用于指示調車作業時，表示允許

越過該信號機調車；用于指示正線列車作業

時，同時顯示一個紅燈信號，構成引

導信號，

表示準許列車越過顯示紅燈的信號機，并隨

時準備停車。藍色：用于調車信號機，表示禁止越過該信號機調車。需要說明的是：我國城市軌道交通的信號

系統沒有對地面信號的顯示方式和顯示意義

進行統一規定，因此信號顯示存在一定差異，

例如有的城市軌道交通公司采用一個紅色燈

光和一個黃色的燈光構成引導信號。2024/2/202024/

9二、地面信號機1.

設置原則(1)設置于列車運行方向右側

城市軌道交通采用右側行車制，

不論在正線還是車輛段，地面信號機應設置于列車運行方向的右側，地面信號機地下部分一般安裝在隧道壁上。特殊情況下，可以設置在列車運行方向左側或其他位置。附錄B8;(2)信號機限界

設備限界是用以

限制設備安裝的輪廓線，信號機不

得侵入設備限界。車輛輪廓線是限制列車橫斷面最

大容許尺寸的輪廓，將其擴大一定

尺寸后，構成車輛限界。直線地段

的設備限界是在直線地段車輛限界

外擴大一定安全間隙后形成的。曲

線地段設備限界應在直線地段設備

限界的基礎上，按平面曲線不同半

徑過超高或欠超高引起的橫向或豎

向偏移量，以及車輛、軌道參數等

因素計算確定。在城市軌道交通公

司的《行車組織規則》中對各限界

的數據有具體說明。2.

正線信號機及表示器城市軌道交通有的車站設有道岔，有的車站僅有兩條正線，因此應根據各

站設備具體情況設置信號機。在正線常用的信號機包括以下幾種。(1)防護信號機

在正線道岔岔前和岔后適當地點設置防護信號機，如附

錄C中的A

站、E站、

F站等所示。E

站X5X7X9X3X11X1

(SC

)

)

X22)NX4&C

DNX2X4X84∠X31

囊OXimkiotta1X5X7站

G0t9B站K100+122F站K1404109K136-240X81X6C

站K102+845A

站X6lK1432防護信號機采用三顯示機構，自上而下為黃(或

月白)、綠、紅，具體顯示意義為：紅色——禁止越過該信號機；綠色——道岔開通直向位置，允許列車按照規

定速度越過該信號機進入區間；黃色——道岔開通側向位置，允許列車按照規

定速度(一般限速不超過30km/h)

越過該信號機，

運行至折返點；黃色+紅色——引導信號，允許列車以不超過

25km/h

的速度越過該信號機，有條件進人區間。2024/2/20

12正線上防護信號機用“X”、

”F”等

命

名

，

以

數字序號作為下標，下

行咽喉編為單號，上行

咽喉編為雙號，從站外

向站內順序編號。2024/2/20

13Ve

場X31(X1

(khnwX2X4X5X7K136+246X8X6E

站F

站4∠32(2)阻擋信號機

在線路盡頭處設置阻擋信號機，表示列車停

車位置。阻擋信號機采用單顯示機構，只有一個紅燈。當阻擋信

號機顯示紅燈時，列車應在距信號機至少10m

的安全距離前停下

。當車站設置有阻擋信號機時，與防護信號機共同順序編號，如

附

錄C中

的A

站

的X9、X11,H站

的X18、X20

。2024/2/20

14A

站圖IX5X7&C

X2X4X8CX6

1X16

X14IX12

X10

KX3

IX11X91X11X20X18184∠H站K100+1K144+962263(3)通過信號機

采用ATC系統的城市軌道交通，自動閉塞通

過信號機已經失去主體信號的作用，

一般在區間不設置通過信

號機。為便于駕駛員在ATP設備發生故障時控制列車運行，可

以根據需要設置通過信號機。通過信號機采用三顯示機構，自上而下燈位為黃、綠、紅。ATC系統構成示意圖計算機聯鎖(CB|)

子系統

列車自動監控(ATS)

子系統系統列車自動防護(ATP)

子系統

列車自動運行(ATO)

子系統2024/2/2015(4)進、出站信號機

車站可根據需要設置進、出站信號機

，

或僅設置出站信號機。進站信號機設置在車站入口外方適當距離，用于防護車站內

作業安全。進站信號機顯示一個紅色燈光表示不準列車越過信號機進入站內，顯示一個綠色燈光表示允許列車按規定速度越過信號機進入站內。出站信號機設置在車站出口，即列車由車站向區間發車處前

方

，指示列車能否由車站進入區間。出站信號機顯示一個紅燈表示不準列車出站，顯示一個綠燈表示允許列車出發進入區間。2024/2/20

16信號名稱色

燈

信

號

機

(透鏡式)顯示信

號

顯

示的

意

義進站信號機2024/212000000丁停

車，

不

準

越

過

信

號

機O進

正

線

準

備

停

車00進

到

發

線

準

備

停

車按

規

定

速

度由

正

線

通

過8進

站內

準

備

停

車

表

示

接

車

進

路

信

號

機

在

開

放

狀

態8引導信號，

以不超過20km/h的速度

進

站

或

通

過

接

車

進

路，并

隨

時

準

備停車

17燈光配列：

采用高柱雙機構(兩個顯示機構),帶引導信號機構。

自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、

白。信號名稱色燈信號機(

透

鏡

式

)顯示信

號

顯

示的意

義出站信號機非自動閉塞區段00丁I停

車，不

準

越

過

信

號

機準

許

列

車由車

站出

發準

許列

車由

車

站出

發

開

往

次

要

線

路自動閉塞區段000o丁上

口停

車，不

準

越

過

信

號

機準

許列

車由

車

站出

發，

表

示

前

方

有

一

個閉塞

分區

空閑準許列

車由

車

站出

發，

表

示

前

方

至

少

有

兩

個閉塞

分區

空閑準

許列

車由

車

站出發

開

往

非自動閉

塞區段202472720182G

治

1200～1500mOS?

XI

0173HOIG

OHSI

S

0174下

行

股

道

有

效

長

度

4≥I≥3.5m

站：界(

不

小

于

規

定

長

度

)

≥

1200m下

行

接

車

進

路(L>1200m)車

站

區

間站

(SI、S2

、XI

、X2)或

通

過

(

0

1

2

6

、

0

1

2

7

、

0

1

7

5

、

0

1

7

4

)

信

號

機；站

(X、S)

信

號

機2024/2/20

19區

間FO|OO—

—出——進下行第一個

閉

塞

分

區●

—

—

警

沖

標

。0126

OO0127發

車

進

路1200~1500m站

界≥50m(5)發車表示器(倒計時發車牌)

車站可在正向出站方向站臺

一側

，列車停車位置前方適當地點設置發車表示器

，向駕駛員

表示能否關閉車門及發車的時間。發車表示器平時不亮燈，列車停靠后無顯示表示不能關閉車門、發車；距發車還有5s時白

色閃光，提醒駕駛員關閉車門；顯示白色穩定燈光表示可以發車。2024/2/20203.

車輛段(車廠)信號機車輛段(車廠)入口轉換軌外方設置進段(廠)信號機

，如附錄B

中的SJI、SJ2。進段(廠)信號機顯示及燈光配列可與防護信號機

相同，也可采用雙機構。2024/2/20

21洗車庫Dl

4

◎◎

13

5D15站臺D9◎潮

D12

D11工牽出線DZZGH1SJ2&QX17P6

OtoZHG2|試車線值班室。◎站臺出

入

段線，出段線至附錄CD

站DI0t

◎試車線SJ1&C站臺6◎78D8區測1962圖3-1是某地鐵公司車輛段與正線連接部分，圖中XJI、XJ2為進段(廠)信號機，X川顯示紅燈表示禁止列車進入車輛

段(車廠);顯示一個黃色燈光表示允許進入車輛段(車廠),道

岔1開通直向位置；顯示兩個黃色燈光表示允許進入車輛段(車廠),道岔1開通側向位置：顯示一個紅色燈光和一個白色

燈光表示引導信號。XJ11SC1D79

◎◎III圖3一l

進、出段(廠)信號機信號繼電器XI2

SC2通往

正線洗車庫小站臺2024/2/202222車輛段(車廠)出口處設置出段(廠)信號機

，如圖3-1中SCl、

SC2

,

其顯示及燈光配列可與防護信號機相同。出段(廠)信號機H洗車庫22D79◎◎1通往正線SC1SC2面面XJ1XJ223車輛段(車廠)內其他地點可根據需要設置調車信號機，如附

錄B所示，顯示藍色燈光表示禁止越過該信號機調車，顯示白

色燈光表示允許越過該信號機調車。在進段/廠信號機內方的轉換軌靠近車輛段/車廠的一端，設置紅、

白兩顯示列車阻擋信號機，如附錄B中的D7、D11;車輛段/車廠內可根據需要另設紅、白兩顯示調車信號機，

紅燈與白燈顯示意義如下：紅燈——禁止列車越過該信號機；2024/2

白燈

—

—

允許調車，列車以不超出25km/h

的速度越過該信號機。

24站臺D9◎

D12×

◎

D1牽出線洗車庫DI4i

◎

◎D15P6O&OZHG21718◎2GH1.SJ222X17◎站

臺出入

段線出段線至附錄CD

站試車線值班室◎D10SJ119日試車線站臺DZD8區46地面設置的信號機平時應處于亮

燈狀態，其經常保持的顯

示狀態稱為信號機的定位顯示，除自動閉塞通過信號機外，

其

他信號機一律以顯示禁止燈光(紅燈或藍燈)為定位顯示。信號開放后，當列車第一輪對越過信號機所對應的絕緣后，

該信號機應及時自動關閉。根據調車作業實際情況，結合鐵

路信號設備的設計要求，調車信號機開放后需列車全部越過

信號機后才自動關閉2024/2/20

25三

、圖形符號城市軌道交通信號平面圖中常用顏色及信號機的圖形符號見休

息

、

休

息2024/2/20

26表3-2所示。名

稱紅色燈光黃色燈光綠色燈光藍色燈光月白燈光名

稱空燈位

穩定綠燈

穩定紅燈

高柱信號

矮型信號表3-2

信號常用圖形符號圖

形

符×號I圖

形

符

號[項目實施]任務一

認識正線信號設備1.

目

標1)掌握城市軌道交通正線有關信號機設置原則。2)掌握城市軌道交通正線有關信號機顯示方式及顯示意義。

3)掌握發車表示器的設置位置及顯示意義。2.

資

料1)城市軌道交通正線信號平面圖。2)正線車站設備圖片。3)錄像資料：列車進站、列車發車、列車折返、

列車越站等。2024/2/20

273

.實施步驟(1)信號機布置提供未設置信號機的正線線路圖，由學生分組

設計正線有關信號機的布置。設計完畢，與實際正線信號平面

圖相對照，討論解決設計中存在的問題。在完成信號機布置的基礎上，分析城市軌道交通正線車站線

路布置及列車作業的特點。(2)認識設備提供正線車站防護信號機、阻擋信號機等設備實

物圖片，包括信號的不同顯示，學生能夠講解圖中設備的有關

知

識

。(3)信號顯示與列車運行根據城市軌道交通列車運行及折返作

業的相關錄像，能夠指出有關作業過程中相關信號顯示意義及

信號顯示與有關道岔位置的關系。2024/2/20

28任務二

認識車輛段信號設備1.

目

標1)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內有關信號機設置及作用。2)掌握城市軌道交通車輛段(車廠)內有關信號機顯示方式及顯示

意

義

。2.

資

料1)城市軌道交通車輛段(車廠)信號平面圖。2)車輛段(車廠)設備圖片：停車線、洗車庫、咽喉區等。3)錄像資料：列車進段(廠)、列車出段(廠)等。3.

實施步驟(1)信號機布置及作用根據所提供的車輛段(車廠)信號平面圖，

明確各線路的作用及信號機設置原則，區分車輛段(車廠)內調車信號機和列車阻擋信號機的不同作用。2024/2/20

29(2)認識設備提供車輛段(車廠)內不同性質、不同類型信號機

的設備實物圖片，根據信號機外觀、設置位置等識別各信號機，

并能夠講解圖中設備的有關知識。(3)信號顯示與列車運行根據列車及其他車輛進出車輛段(車

廠)以及在車輛段(車廠)內作業的錄像，能夠說明有關作業過程中相關信號顯示意義。任務三

學習信號機故障時的行車辦法1.

目

標1)熟練掌握有關規章要求。2)正確執行有關規章。2.

資

料提供《行車組織規則》中關于信號機故障行車辦法的有關規

定。例如某地鐵公司關于信號機及發車表示器故障時規定。2024/2/20

30(1)倒計時發車牌故障的處理1)駕駛員或車站督導員在發現倒計時發車牌故障時，應及時

通知行車調度員；2)駕駛員憑行車調度員授權發車。(2)信號機故障的處理1)駕駛員或車站督導員在發現信號機故障時，應及時通知行

車調度員；2)行車調度員授權列車駕駛員或車站督導員停止使用該故障設備，視為無效信號；3)中央控制時，行車調度員確認故障信號機防護的道岔位置

正確且在鎖閉狀態；車站控制時，由行車值班員確認故障信號機

防護的道岔位置正確且在鎖閉狀態，并向行車調度員匯報；4)駕駛員憑行車調度員的調度命令發車。2024/2/20

313.

實施步驟1)正確識別信號機或發車表示器故障。2)熟悉不同崗位在設備故障時的處理方法。任務四

了解信號機基本結構及控制電路1.

目

標1)了解不同信號機的特點。2)了解不同信號機內部結構。2.

設

備透鏡式色燈信號機、組合式色燈信號機、

LED

信號機以

及信號機控制電路。3.

實施步驟1)觀察不同信號機在內部結構方面的不同。

2)觀察不同信號機在信號顯示方面的不同。2024/2/2032[拓展與提高]一

、

常

用

色

燈

信

號

機城市軌道交通的信號機一般采用色燈信號機，按照顯示方式

和結構的不同，色燈信號機主要有以下三種。1.

透鏡式色燈信號機透鏡式色燈信號機采用透鏡組將光源發出的光束聚成平行光

束，故稱為透鏡式。這種信號機結構簡單，安裝方便，控制電

路所用電纜芯線少，所以得到廣泛應用。透鏡式色燈信號機有高柱和矮型

兩種類型。高柱信號機的信號機構

安裝在信號機柱上，矮型信號機的

機構安裝在混凝土基礎上，如圖3-2

所

示

。2024/2/20圖3-2

矮型色燈信號機33透鏡式信號機機構分為單顯示、二顯示和三顯示三種

，其中

二顯示和三顯示機構分別劃分為兩個和三個燈室，燈室之間用隔板分開，防止相互串光。單顯示機構用于阻擋信號機，

以及復示信號、引導信號及進路表示器。二顯示和三顯示機構可以單獨使用，也可以組合使用(也可

與單顯示機構組合),再按燈光配列對信號燈位顏色的規定安裝

有色內透鏡。例如，圖3-1中的XI

由一個二顯示機構和一個三顯示機構組成，并對于不使用的燈位予以封閉。透鏡式信號機機構的每個燈位由透鏡組、燈泡、燈座及遮檐組成，如圖3-3所示。圖3—3透鏡式信號機機構2024/2/2034透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱凸透鏡組成，其中內側

透鏡為有色帶棱外凸透鏡，外側透鏡為無色帶棱內凸透鏡。使

用帶棱透鏡的原因是它比不帶棱透鏡輕且較薄，光線通過時損失少；使用兩塊透鏡可以縮短焦距，提高光源利用率，增加

射出平行光的強度。信號機顯示顏色取決于有色透鏡，可根據

需要選用。無色內梆透鏡202435燈泡是色燈信號機的光源。

目前信號機采用12V25W直

絲燈泡。根據需要可以使用雙

燈絲燈泡，當平時點亮的主燈

絲斷絲時，能通過外接的自動

轉換設備自動點亮副燈絲，保

證信號不間斷顯示。燈座用于安放燈泡。現采

用定焦盤式燈座，調整好透鏡

組焦點后固定燈座，更換燈泡

時無需再調整。2024/2/20單位：mm36組合式色燈信號機機構的光系統

由反光鏡、燈泡、色片、非球面鏡、

偏散鏡及前表面玻璃組成。燈泡發出

的光通過色片、非球面鏡聚成帶有指

定顏色的平行光，再經過偏散鏡將一

部分光偏散到所需方向，使在曲線上

能夠連續準確地看到信號顯示。色片

有紅、黃、綠、藍、月白五種顏色，

根據需要每個機構中配備一種色片。2024/2/202.

組合式色燈信號機組合式色燈信號機每個機構只有一個燈室，由光系統、機構

殼體、遮檐等組成，如圖3

-

4所示。使用時根據信號顯示要求可

以分別組裝成單顯示、二顯示及三顯示機構，故稱為組合式。圖3-4組合式色燈信號機機構37偏散鏡將光系統產生的平行光較均勻地

聚焦到所需要的可視范圍內。根據曲線

特點選用相應種類的偏散鏡,以保證連

續顯示。偏散鏡還可增強部分近距離可

見度，使在距離信號機5m

處也能看到

信號顯示。前表面玻璃向上傾斜15。可將外來光反射到遮檐上，避免由于反

光造成假顯示。組合式信號機采用鋁合金或玻璃鋼

材料，機構重量輕，便于安裝、維護和

調整。光系統設計合理，光能利用率高

顯示效果好，有利于駕駛員嘹望信號。2024/2/20383

.LED組合式色燈信號機(發光二極管)LED信號機一般由鋁合金機構、發光盤、點燈裝置、報警單元

組

成

。LED

信號機鋁合金機構與透鏡式色燈信號機大小相同，分為

高柱機構和矮型機構兩種，每種機構又分別包括二燈位機構、

三燈位機構兩種類型，根據使用需要，還有專門的復示機構、

引導機構等。

目前使用的LED

信號機有多種類型，主要有XS

L

型、XSLE型、XLL型、XSZ(G

、A)型、XLG(A

、Y)型等。XSLE

型LED

信號機39點燈裝置用于為發光盤提供電源。有些

類型LED

信號機的發光盤，例如XSZ

型的發

光盤，可以與現有信號燈變壓器直接配合

使用，而大多數發光盤需要通過點燈裝置

將現有信號電源轉化為12V直流電以驅動發

光

盤

。報警單元的功能是當發光盤LED二極管損壞數量超過總數的30%時，以及主、備電源有一路發生故障時，產生報警條件發

出報警。有些類型LED

信號機的發光盤本身還集成了報警功能，有些類型LED

信號機專門設置有獨立的報警單元。

40LED

發光盤是采用發光二極管制成的信號燈光源，如圖3-5

所示。發光盤分為高柱發光盤、矮型發光盤、表示器發光盤三

種，分別適用于高柱機構、矮型機構、復示機構、引導機構、

表示器機構等。圖3-5

LED

信號機發光盤信號機發光盤與上述兩種信號機相比，LED信號機有以下特點：(1)可靠性

高發光盤是用上百只發光二極管和數十條支路組成，使用中即

使個別發光二極管或支路發生故障也不會影響信號正常顯示，這在一定程度

減少了信號燈絲雙斷等故障，提高了信號顯示的可靠性。(2)壽命長

發光二極管使用壽命可達105h,是信號燈泡的100倍，有利于

實現免維修。(3)節省能源

傳統信號燈泡功率為25W,

發光盤的功率不足信號燈泡的1

/2,考慮到城市軌道交通信號長時間亮燈的特點，采用LED信號機對于節

省能源具有顯著效果。(4)聚焦穩定

發光盤的聚焦狀態在設計和生產中已經確定，并能夠始終

保持良好的聚焦狀態，不需要現場調整，給安裝和使用帶來方便。(5)無沖擊電流

LED二極管自身特點使得信號機在點燈過程中沒有信號燈

泡冷絲狀態的沖擊電流，有利于延長供電裝置使用壽命。2024/2/20

41二、信號機點燈電路分析控制信號機燈光顯示的電路稱為信號機點燈電路。城市軌道交通信號機點燈電路一般仍然采用了繼電電路，通過室內控制設

備對有關繼電器的驅動和采集，實現對地面信號機的控制和監督。

調車信號機點燈電路如圖3-6所示，下面以調車信號機點燈電路為例，說明電路的分析方法。2024/2/20

42繼電器應用原理

→RD20.5AAB(藍燈變壓器)一次電壓為交流220V,

電壓為13～14VXJF220BBB(白燈變壓器)一次電壓為交流220V,

二次電壓為13～14V調車信號機平時顯示藍燈，信號繼電器DXJ吸起后顯示白燈BB5{

)6

6DXJ圖3-6

調車信號機點燈電路DJ信號燈燈泡采用12V

25W燈泡，指示列車運行的信號機可采用雙燈絲燈泡電路中串接燈絲

繼電器DJ2024

/2720點燈電路與電源間均需設置熔斷器防護B

ARD?

0.5A二次XJZ220XJ→

信號繼電器DBJ→道岔定位表示繼電器(當道岔定位且尖軌密帖時得電)

DGJ→道岔區段軌道表示繼電器(無車時得電)2024/2/20