道路旅客運輸車輛風險評價匯報1、目標全方面識別我企業經營活動中危險、有害原因識和風險，制訂切實可行糾正及預防控制方法，將企業經營活動危險、有害原因和風險進行有效控制，降低多種危害發生，從根本上消除或降低危險、有害原因和風險。2、風險評定機構組成及職責（1）風險評定工作小組人員組成組長：副組長：組員：（2）風險評定工作小組職責依據所確定評價對象作業性質和危害復雜程度，應用安全系統工程原理，選擇科學，合理評價方法進行定性分析評價，依據評價結果確定重大安全危害，提出風險控制方法，列出危險、危害原因，制訂風險評價匯報，落實重大事故隱患整改。3、評價范圍（1）道路旅客運輸車輛行車前安全檢驗；（2）車輛行駛過程中安全風險，包含駕駛員違規駕駛、操作錯誤、其它交通參與者不安全行為、車輛安全技術性能不良等；（3）收車后安全檢驗；（4）不一樣運行條件下產生風險，包含山區道路、高速公路、施工路段、冰雪路段、交叉路口、隧道、橋涵等；（5）不一樣天氣情況運行可能風險，包含夜間行駛、雨雪天行駛、大霧天氣、高溫天氣、沙塵暴天氣等；(6）臺風、地震、冰雹、泥石流等自然災難。4、評價方法評價方法選擇標準為：充足性標準、適應性標準、系統性標準、針對性標準、合理性標準。此次危害識別和風險評價工作，在充足考慮被評價系統生產特點和參與評價人員文化程度水平基礎上，關鍵采取安全檢驗表分析（SCL）和工作危害分析（JHA)法進行評價。5、文化、危險、有害原因識別及風險評價依據及評價準則此次風險評價關鍵依據國家和地方相關法律、法規、標準及企業多種安全管理規章制度、技術規范和以往發生事故統計資料等位判別準則。危險事件發生可能性（L)取值，和事件發生頻率、現有預防、檢測、控制方法相關。等級數字越大，事件發生可能性越大。事件發生可能性L判定準則以下：評價危害及影響后果嚴重性（S）等級法律、法規及其它要求人財產（萬元）企業形象5違反法律、法規發生傷亡>50重大中國影響4潛在違反法規喪失勞動>30行業內、省內3不符合企業安全生產方針、制度、要求6-10級工傷>10市內影響2不符合企業操作程序、要求輕微受傷、間歇不適<10企業及周圍區內影響1完全符合無傷亡無損失形象沒有損失危害發生可能性（L）及頻率分數偏差發生頻率安全檢驗操作規程職員勝任程度（意識、技能、經驗）監測、控制、報警、連鎖、補救方法5常規活動天天、每星期發生；很規活動幾乎每次作業發生；每次檢驗全部存在不符合標準從不按標準檢驗沒有操作規程不勝任（無任何培訓、無任何經驗、無上崗資格證）無任何方法或有方法但從未使用4常規活動每個月發生；很規活動常常發生、不符合標準常常出現極少按標準檢驗、檢驗手段單一、走馬觀花地看有、但只是偶然實施；操作規程有但不完善不夠勝任（有上崗證、但沒有接收有效培訓）有方法、但只是一部分，尚不完善3常規活動每三個月發生；很規活動偶然發生；不符合標準偶然出現。常常不按標準檢驗、檢驗手段通常有操作規程，比較完善，但只是部分實施通常勝任（有上崗證，有培訓，但經驗不足，數次出差錯）防范控制方法比較有效、全方面、充足，但常常沒有有效使用2過去曾經發生；過去曾出現偶然不按標準檢驗、檢驗手段較優異、充足、全方面有詳實、完善操作規程，但偶然不實施勝任，但偶然出差錯防范控制方法有效、全方面、充足，偶然失去作用或出差錯1從未發生或從未出現按檢驗標準檢驗、檢驗手段優異、充足、全方面有詳實、完善操作規程，而且嚴格實施高度勝任（培訓充足，經驗豐富，安全意識強）防范控制方法有效、全方面、充足。（預防性控制方法和恢復性控制方法）風險是發生特定危害事件可能性及后果結合。即：風險度R=可能性L×后果嚴重性S風險等級判定準則及控制方法以下：風險等級判定準則及控制方法風險度等級應采取行動/控制方法實施期限20~25巨大風險在采取方法降低危害前，不能繼續作業，對改善方法進行評價立即15~16重大風險采取緊急方法降低風險，建立運行控制程序，定時檢驗、測量及評價立即或近期整改9~12中等可考慮建立目標、建立操作規程，加強培訓及溝通2年內治理4~8可接收可考慮建立操作規程、作業指導書，但需定時檢驗有條件、有經費時治理<4輕微或忽略風險無需采取控制方法，但需保留統計6、危險、有害原因識別和評價程序危險、有害原因識別和評價程序為：評價前準備、危險、有害原因識別和風險、評價單元劃分、定性評價、提出對策方法、形成風險評定結論及提議、列出危害原因清單，編制風險評價匯報。7、評價單元劃分為了便于風險評價工作開展，提升風險評價工作正確性，此次風險評價分別為以道路旅客運輸作業活動和機動車輛技術性能為兩個評價單元，從一動一靜兩方面對道路旅客運輸企業存在安全風險進行評價。8、評價結果此次危險、有害原因識別和風險評價，每一個危害分析過程全部按：發生可能性（L）×嚴重性（S）=風險度（R）進行了分析、評價，依據風險度（R）大小來判定是否為重大危害，判定危害大小標按時風險度（R）在20~25為巨大風險、風險度（R）在15~16為重大風險、風險度（R）在9~12為中等風險、風險度（R）在4~8為可接收風險、風險度（R）小于4為輕微或忽略風險。從評價結果來看，大部分危害風險度（R）在1~15之間，風險度在15~16之間共有（2）項，風險度在20~25沒有。依據企業風險評價判據標準，確定企業重大風險由（2）項，分別是：1、駕駛員操作錯誤造成交通事故；2、車輛技術情況不良造成事故。此次評價未評價處巨大風險。經過評價可知，企業安全器材、設施和勞動防護用具及企業多種規章制度、要求、標準能夠符合國家及運輸行業安全要求。本匯報依據危險、有害原因識別和風險評價評出危險度，確定了重大風險，提出了對應安全控制方法、改善方法。造成事故原因即使很多，但只要嚴格實施安全管理制度和安全操作規程，并采取對應技術方法，預防和降低事故是安全能夠做到。9、提議經過危害識別和風險評價結果能夠看出，違反安全操作要求。違章駕駛市造成違法行為和安全事故主觀原因，車輛技術情況不良，帶病作業、不立即排除故障等是造成事故客觀原因，任何一項隱患假如不立即消除，全部有可能釀成不可挽救損失，道路旅客運輸關