汽車駕駛技巧專題系列編應(yīng)井底之蛙版主之邀，出于對新手的兄弟姐妹的一片熱心，特編輯此文，獻(xiàn)給汽車愛好者，希望多多點(diǎn)擊，有所收益，開車順風(fēng)順?biāo)?手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機(jī)械自動變速器和無級式機(jī)械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進(jìn)行換擋。無級變速器(CVT)無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組另外，它可以自由改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic,它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+),如駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。自動變速器的選擋桿相當(dāng)于手動變速器的變速S(or2,即為2速擋)、L(or1,即為1速擋)。等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D(前進(jìn)擋)的使用正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機(jī)噪聲小，舒適性好。在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。S、L位低擋的使用在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高三、新手上路安全開車要訣“手握生命線，腳踏鬼門關(guān)”,這是一句對駕駛不慎就會釀成無法挽回的后果，在此，本報向司機(jī)朋通路。當(dāng)然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩(那可是太危險了);熟悉一下各擋位，因?yàn)椤靶率帧鄙下芬坏┚o張就會忘記增減擋。汽動擋車開成自動擋是很多“新手”經(jīng)常犯的錯誤，所能與前車發(fā)生追尾事故，除非是要并線或轉(zhuǎn)彎時，否則不要頻繁地看后車的情況。如果經(jīng)驗(yàn)還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時更要密切關(guān)注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏短，新手一旦反應(yīng)不及就會出現(xiàn)惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實(shí)實(shí)在慢行煉吧。新手經(jīng)常會在自己車的后風(fēng)擋貼上“新手”的手成長過來的呢?所以只要你不是在馬路上橫沖直四、特殊天氣特殊駕駛上各種特殊的路況，那時候該如何應(yīng)付是一個很重要的問題。你做好準(zhǔn)備了嗎?本篇車養(yǎng)護(hù)將告訴你一些聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣，大家剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒覺的危險狀況，例如路面積水造成車輛打滑失控。所天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保如本車蓄電池放完電無法啟動車輛(尤其是安裝(1)兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏；(2)跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；(3)跨接電纜必須帶有絕緣夾；(4)助力車蓄電池的發(fā)動機(jī)必須在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車如果在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，除了利用發(fā)動機(jī)制動，還應(yīng)利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動波只需將油入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。先踩離合器后剎車有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。放空擋可以省油省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費(fèi)油。磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期汽車啟動預(yù)熱時間超過10分鐘潤滑油到達(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5—8秒。駛員在行車過程中往往會產(chǎn)生各種錯覺。這些錯這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可燈強(qiáng)光等會使駕駛員的視覺一時難以適應(yīng)，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于通安全法實(shí)施以來，駕車者對于安全帶的認(rèn)識上升到命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%將上升到60%。外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計可使車輛轉(zhuǎn)向90°就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T時，車輛的重心就會往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)向過度所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。如果發(fā)生在后輪驅(qū)動的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。閃避障礙物若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時又無備件更持關(guān)閉狀態(tài)，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因補(bǔ)；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮(皮帶),其厚度應(yīng)與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細(xì)心將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復(fù)使可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風(fēng)扇皮帶無法修復(fù)，可用麻繩或背包帶編織代用(氣泵帶應(yīng)急方法相同)。1、分電器蓋裂紋漏電①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環(huán)氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發(fā)動機(jī)缺一缸仍能工作(多缸發(fā)動機(jī))。分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片(形狀如分火頭上部)以代替分火頭，安裝時銅片要對正點(diǎn)火正時位置。①點(diǎn)火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。熄滅火。③用8節(jié)新的(舊的10節(jié))1號干電池作為可用棉布或帆布數(shù)層(其厚度與原摩擦片一致),用鐵可用酒精、白酒、肥皂水(不得過濃)代用，但用3、制動皮碗發(fā)脹拆下發(fā)脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定4、橫直拉桿環(huán)銷折斷取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分鉚緊即可。(此方法不是萬不得已不要使用。因?yàn)槿缜蜾N失效，汽車會失去方向控制，極易造成重大根據(jù)折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。6、無千斤頂拆換輪胎①拆換外輪胎時，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或后內(nèi)輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸買了新車后有些準(zhǔn)備工作是必須要在使用前做的。1.車漆開蠟。蠟，二為保護(hù)蠟。車主剛買到的新車應(yīng)首先使用保護(hù)擦拭。擦拭干凈以后要分別對內(nèi)飾中不同的材料使用護(hù)劑。車主在首次的清洗保護(hù)之后最好自己購買一些避免以后的汽車內(nèi)飾美容過程中遇到偽劣產(chǎn)品，親自這是購買新車最重要的一個環(huán)節(jié)，具體做法是： (1).檢查發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向助力器、差速器的 (2).檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。(4).檢查全車的電氣系統(tǒng)是否工作正常。(5).檢查發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中是否有異響，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。(6).檢查的時速數(shù)，如車速為60公里/小時，其縱向間距不得小于60米。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測量標(biāo)牌，3.跟隨出租車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。4.在遇風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴(yán)格按照交通規(guī)則的規(guī)定時速行駛，增大間距。另外，還需要注意處理好以下幾種情況：一是在郊區(qū)或農(nóng)村，跟隨無轉(zhuǎn)向指示裝置的拖拉機(jī)，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠(yuǎn)近光燈示意，以防其突然轉(zhuǎn)彎。二是在跟進(jìn)行駛中，若遇行人或非機(jī)動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現(xiàn)出良好的職業(yè)道德。三是在行駛到高速公路終點(diǎn)后，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調(diào)整心理狀態(tài)。四是不要跟隨正在執(zhí)行特殊任務(wù)的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火后溜發(fā)生撞車。跟車的技巧在于日積月累，關(guān)鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規(guī)定，這樣才能保證行駛安全幾種常見問題的處理動機(jī)無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一定速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因?yàn)榇藭r前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡。四、轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點(diǎn)：1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。五、行駛時跑偏開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，首先跑偏可能是因?yàn)樽笥逸喬鈮翰灰恢略斐傻模杞o不足的輪胎充氣。主銷內(nèi)角不等，前束太小或負(fù)前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現(xiàn)毛病，愛車擱淺公路的尷尬，肯定會使你出行的喜悅大打折扣。不過，如果你掌握了以下九大應(yīng)急修車秘訣，就能最大限度確保駕車無憂。A.油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用B.油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂C.油管接頭漏油。可用棉紗纏繞于喇叭下緣，再F.沉淀杯破裂。用膠布管或塑料管把沉淀杯進(jìn)出G.進(jìn)、出水軟管破裂。破裂不大時，可用涂有一管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，并用鐵行車警示爆胎后不要立即踩剎車在高速行駛中遇到爆胎怎么辦?有二十多年安全駕駛僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以顫動，發(fā)生傾斜，而且方向盤也會突然被一股限大的輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易用脫擋滑行，并要以方向燈或手勢示意后方來車及附停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應(yīng)在兩米以上，不能并排停放。任何時候、任何場合、任何地點(diǎn)，不可逆向停車。5、必須在坡道上停車時，要選擇好安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防7、汽車因故障停在道路中央時，應(yīng)設(shè)法迅速推移至道路右側(cè)不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應(yīng)開危險信號燈，在車前、車后設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)開示寬燈、尾燈。冬季中途停車，應(yīng)注意對發(fā)動機(jī)采取保溫防凍措施；夏季停車，應(yīng)注意勿使油箱遭受暴曬。在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風(fēng)處停放。如果停車時間較長，雙管放冷卻水時，應(yīng)適時啟動發(fā)動機(jī)，以保持一定的溫度，防止冷卻水結(jié)冰，造成機(jī)件損壞。在結(jié)冰或積雪地面長時間停車，應(yīng)在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，防止輪胎冰結(jié)在地面上，停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時應(yīng)把水放凈后，再駛?cè)胪＼囄恢谩Ｔ诙嘬嚨赖某鞘锌焖俾飞希嚩嗨俣瓤欤芏嘬噥砘芈楸灾笖?shù)：6危險指數(shù)：6麻痹指數(shù)：3危險指數(shù)：3時，因?yàn)榇蟛糠周嚩假N膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機(jī)當(dāng)即發(fā)呆10余麻痹指數(shù)：5危險指數(shù)：5有短暫的碎沙路面。因?yàn)楹芏毯芏嗳藭咚偻ㄟ^。這曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的腳從制動或油門上拿下來活動活動?最好不要，你的7、當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一形變化的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因?yàn)樽约旱氖д`而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!麻痹指數(shù)：7危險指數(shù)7建議：按他老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”,努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。8、一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么?沒警察唄!這時你會不會隨大流而放松了警惕?告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費(fèi)什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。忠告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人!9、在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺?如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎?如果甩不開大車(說明大車速度也很快),最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。10、超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近),危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點(diǎn)大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。麻痹指數(shù)：9危險指數(shù)：8建議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓(防危險一),加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點(diǎn)的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：汽車掉頭，必須嚴(yán)格遵守道路交通管理條例的規(guī)定："機(jī)動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實(shí)的安全地段；根據(jù)路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結(jié)合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。(2)掉頭的基本操作①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應(yīng)盡量地應(yīng)用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號，得到指揮人員的許可并示意后，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。②順車與倒車相結(jié)合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運(yùn)用前進(jìn)或后退相結(jié)合的掉頭方法進(jìn)掉頭時，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時，立即踏下時機(jī)，迅速向左回轉(zhuǎn)方向盤。使前輪轉(zhuǎn)至前進(jìn)所需的十分重要。駕駛員如何才能養(yǎng)護(hù)好自己的眼睛呢?主濕滑路面的京城司機(jī)正面臨著考驗(yàn)，特別是7月10日“緊走泥路慢走水”長時間在泥路行走，不可避免要出現(xiàn)打滑，甚至下陷現(xiàn)象，所以切不可不緊不慢走泥路。另外速度快也會給行車安全帶來威脅。此時應(yīng)選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)牢記“減速、鳴號、靠右行”的溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ǖ焦鹊祝S后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。通過陡坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停住(千萬不要踩離合器踏板)。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。哪些多余配備沒有無妨?真皮座椅的忌諱，很多人省錢加裝的首選就是真皮沙發(fā)!但是，真正高級的皮椅是需要細(xì)心保養(yǎng)上油潤滑的，如果皮質(zhì)不佳還很容易硬化龜裂，而且皮椅的摩擦系數(shù)低，激烈操駕車輛時，身體還比較容易滑動。此外，皮椅與車內(nèi)飾板相摩擦的噪音也很難受，最重要的是，買五重天的痛苦滋味!勸告特別是矢志經(jīng)濟(jì)型轎車的朋加油耗的累贅罷了!美觀有余、實(shí)用不足!在車多難以保持行車距離的各大城市，特別是廣夠清凈多少空氣?還不如間或地將空調(diào)在“循環(huán)”與“換氣”之間作切換還務(wù)實(shí)一些!修路、改道等狀況。最好的地圖，其實(shí)是長在自己的來炫目，但是實(shí)際用途與附加功能未必人人適用，當(dāng)然如果廠商促銷免費(fèi)贈送，那值得一試，否則實(shí)在不自動變速箱的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔后，亦快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免而無需緊急剎車。其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧，除了要提高預(yù)見性之外，也要習(xí)慣以油門來控制車速，少一點(diǎn)依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，并非控制車速的主要系統(tǒng)。出外旅行前汽車輪胎保養(yǎng)和檢查不可輕視目前，汽車已經(jīng)進(jìn)入許多人的家庭，開車也不再是一件多神秘的事。但愛車突然出了故障，對于一些人來說卻是令人心煩的事。隨著汽車的增加，人們的安全意識也在不斷提高，但是人們卻往往忽視對車輪的養(yǎng)護(hù)，其實(shí)輪胎的保養(yǎng)對您來說絕不可輕視。據(jù)統(tǒng)計，因汽車輪胎爆胎發(fā)生的交通事故大約占到高速公路事故率的30%以上，而在實(shí)際的輪胎檢查中，存在安全隱患的居然占到總車輛的40%以上。那么汽車的輪胎到底存在哪些隱患呢?首先，輪胎實(shí)際氣壓不符，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會給輪胎的壽命帶來很大的損害。其次，汽車每天在路上行駛，不排除有碎玻璃鐵釘?shù)入s物扎進(jìn)輪胎，這些看似不起眼的雜物會逐漸越走越深，如果在行駛中此處再受到?jīng)_擊，將有可能發(fā)生爆胎。將輪胎的時間壽命定為3年。顧名思義哪怕是全新的輪胎，安然擱置3年，也就不能使用了。足。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓。要更換磨損的輪胎，最好兩個或4個一起換，而且要指示記號出現(xiàn)，應(yīng)立即更換輪胎以防危險，以免造成機(jī)油燈報警時應(yīng)立即查找原因燈亮八種原因常工作，甚至造成發(fā)動機(jī)零部件的損傷。所以，當(dāng)機(jī)機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)發(fā)動機(jī)溫度過高，容易使機(jī)油變稀，從配合間當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機(jī)油泵不出油或出油不足的機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機(jī)油壓力降回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的8、機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。正確使用ABS小常識眼下，配置ABS的轎車越來越多。如何更好地利用ABS,保證駕乘者安全，專家建議至少應(yīng)遵循以(1)要始終將腳踩住制動踏板不放松，這樣才能保證足夠和持續(xù)的制動力，使ABS有效地發(fā)揮作用。(2)要保持足夠的制動距離。當(dāng)在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留給制動更長時間。(3)要事先練習(xí)ABS,使自己對ABS工作時的制動踏板震顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力，而教練場、空曠的停車場是練習(xí)緊急制動使用ABS的理想地方。(4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊，進(jìn)一步理解汽車生產(chǎn)廠提供的ABS的各種操作說明。(1)不要在駕駛ABS汽車時比駕駛非ABS汽車更隨意。即使對于ABS汽車，急轉(zhuǎn)彎和快速變道以及其他急打方向盤的做法，也是不適當(dāng)和不安全的。(2)不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛ABS汽車時，反復(fù)踩制動踏板會使ABS時通時斷，導(dǎo)致制動效能(3)不要忘記轉(zhuǎn)動方向盤。ABS為駕駛員提供(4)不要在ABS制動時被ABS的正常液壓工是說一千里的路程是從邁第一步開始的。老子用這句話來比喻事情的成功都是由小到大逐步積累的。我們所說的輪胎有什么關(guān)系呢?古人自有古人的道理，可是用句最現(xiàn)實(shí)的話來說，沒有一雙合鞋子，又何以至千里呢?一副好的輪胎就像是一雙好于汽車爆胎而發(fā)生的事故屢見不鮮，造成事故主要原票。寬胎固然能夠提高抓地性能，但并不是越大越寬提供充分的抓地力的同時又不會產(chǎn)生很大的磨擦系那些汽車美容店早就關(guān)門大吉。運(yùn)動型汽車搭配上寬不過不用著急，你懂輪胎嗎?你對輪胎了解多少?看●按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。●按輪胎大小分類寸以上的輪胎，稱為巨型輪胎；外胎斷面寬度得17英寸以下、10英寸以上的輪胎稱為大型輪胎；外胎斷面寬度得10英寸以下的輪胎稱為中小型輪胎。●按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為5①縱溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱穩(wěn)定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，②橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此，它也比較適合于為適于泥地和雪地使用而設(shè)計的花紋。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此類佳選擇。越野花紋是專門適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥幾乎一款輪胎的全部信息都集中在了輪胎的側(cè)70是輪胎的扁平比，是胎高與胎寬的比例，這里指胎高占胎寬的RB獨(dú)特的技術(shù)，來突出自己輪胎在某些方面的優(yōu)勢，比2001年4月米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯(lián)合組建了上海米其林回鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利量的1/4。省嘉興市的嘉興韓泰輪胎有限公司和江蘇省淮安市的江蘇韓泰輪胎有限公司。韓泰輪胎有限公司引進(jìn)的韓國輪胎株式會社的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，獲得了CCC、之一，在全球共有7個基地7000人，產(chǎn)品銷往100大，1997年成立廠以三角集團(tuán)有限公司為核心的三角集團(tuán)，現(xiàn)有員下5300人，資產(chǎn)總計30億元。集團(tuán)以生產(chǎn)經(jīng)營輪胎為主業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益居全國同行業(yè)首位，在世界輪胎行業(yè)50強(qiáng)中排名第12位。山東成山集團(tuán)是由榮成市橡膠廠改制設(shè)立的，現(xiàn)有員工6000人，總資產(chǎn)29億元，成山集團(tuán)主要下屬企業(yè)有：山東成山輪胎股份有限公司、榮成成山鋼簾線有限公司、榮成北大科技同等公司，同時涉足技術(shù)開發(fā)、鋼絲市線等行業(yè)，是國家人型輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一。北京輪胎廠始建1970年，是具有年產(chǎn)120萬套輪胎的大型企業(yè)，國家25家重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)廠家之一。它是國內(nèi)輪胎行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)，是北京的重點(diǎn)企業(yè)之一。決定升級胎了嗎?不過還是別著急，輪胎升級是有學(xué)問的。輪胎如何升級?了解了輪胎對車輛整休性能表現(xiàn)有關(guān)鍵影響和一些輪胎的基本知識后，接下來我們再看看該如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：①品質(zhì)升級：保持原廠配套輪胎的規(guī)格，但是換看起來更美觀、更威武。通常，在進(jìn)行規(guī)格刊級的同脆只進(jìn)行規(guī)格升級就足夠了嗎?話雖如此，正如上文所講的，規(guī)格的加入也會帶來摩擦、油耗的增大，此動力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是沒有意義的。舉例的車身，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm,那的確有升級的必是極限了。如果車輛動力在147kW以上，將輪胎規(guī)格的抓地力，另一方面是能有效加強(qiáng)車輛的操控可能。對想要做輪胎升級的車主來說，最事要的當(dāng)然是要確認(rèn)自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格。有一個最簡單的原則，就是升級之后的輪胎規(guī)格整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在3%之內(nèi)，以195與185/60R14輪胎的577.6mnl相比，差值僅在0.3%,可以曉輪胎升級的確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，也就是選擇196/60R14規(guī)格的輪胎，會有什么后果呢?差值已經(jīng)到了2%,基本上還是在誤差允許范圍之內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇螅麄€輪胎的周長也就變長買新車的同時一并將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎—還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意有存在必須進(jìn)行改經(jīng)過這么一番介紹以后，你是不是想出去看看自正確使用ABS的正確方法，使車輛ABS系統(tǒng)不能正常工作導(dǎo)致延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時，因制動系統(tǒng)會有陣陣抖動及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)這些狀況是ABS間歇收放制動壓力的反應(yīng)。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時，使用ABS制動的方法應(yīng)是急踩制動板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時利用方向盤來控制車輛的方向(利用ABS的輔助此時打方向是有效的),閃避障礙物。閃避障礙物當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或根本無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當(dāng)發(fā)現(xiàn)險情時，轉(zhuǎn)動方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對方向盤轉(zhuǎn)動的駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方針對地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者選購汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)。而關(guān)于安全方面的產(chǎn)品和概念也是層出不窮，很多消費(fèi)者在面對安全設(shè)備之一的ABS的工作原理是依靠裝在個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器對該輪的制行駛過程中前后輪負(fù)荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。緊急制動時，感載閥根據(jù)車輛負(fù)進(jìn)行調(diào)控，使前后輪制動片承受的制動力接近理想曲動過程中有效地保持操縱控制的穩(wěn)定性、減少汽車的效地避免發(fā)生側(cè)滑，在冰雪路面或空載的情況下則基轎車中有75%以上使用了ABS,大部分經(jīng)濟(jì)型轎車也EBD(電子制動力分配)裝置，這是中國經(jīng)濟(jì)型SUV該車的ABS設(shè)計以Jeep4000的ABS為基礎(chǔ)，以所以消費(fèi)者在選購汽車時，要注意做到心中有數(shù)，不肘部與肩部放松，手握方向盤的高度大約低于肩部10厘米左右。正常情況下駕駛汽車，除了雙手以外肩與禍時保護(hù)脆弱的頸部。其四，調(diào)整靠背。靠背越往后傾斜，人的感覺越舒服，但過于傾斜會影響操縱汽車，所以要保持恰當(dāng)?shù)膬A斜度。此外，靠背中間的托腰能夠有效地緩解疲勞感，可以盡量調(diào)得高一些。最后，調(diào)整駕駛座的高低。主要原則是當(dāng)司機(jī)的目光平視時，視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。同時，座位的高度也要盡量讓駕駛者感覺舒適。汽車天窗使用小竅門如今正值四月天，春暖花開、萬物復(fù)蘇之際，但每日清晨出門和晚間歸來的時候，卻依然春寒料峭，令人一不留神就會“中招”。當(dāng)然在愛車中，空調(diào)也仍需開啟，而這時為了通風(fēng)而又不損失車內(nèi)溫度，我們需要打開汽車天窗。因?yàn)椋娝苤?dāng)形成對流時車內(nèi)才能達(dá)到空氣流通的最佳效果，而汽車天窗被安裝在汽車頂部，其負(fù)壓原理將抽出大量盤踞在上的廢濁氣體，這恰恰與開啟的熱空調(diào)形成了氣體的互換，這樣既能達(dá)到了空氣流通的目的，也不會導(dǎo)致車內(nèi)溫度的流失。據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，在行駛中當(dāng)您打開汽車天窗時流失的溫度相比停車后打開車門進(jìn)出時要少得多，既不來降低溫度，這種狀況下打開汽車天窗和車內(nèi)空調(diào)就駛時，常常會被側(cè)窗打開時的噪音和側(cè)風(fēng)所困擾，尤頂部的快速流動，從而形成車內(nèi)的負(fù)壓，將污濁空氣但究竟選擇怎樣的防盜鎖才能確保車輛安全?業(yè)內(nèi)人材至少有一二十種，從各種機(jī)械結(jié)構(gòu)的鎖，以及各種紹，早期的汽車防盜器材主要是機(jī)械式的防盜鎖，它有了較可靠的方向盤鎖和排擋鎖等。目前市場上推出目前車主最欣賞的防盜裝置之一。這種防盜裝置簡便又而堅固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開；如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。有時車主會給車輛裝上數(shù)種機(jī)械式的防盜器，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這樣做可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。電子防盜：方便但容易誤報為了克服機(jī)械鎖只防盜不報警的缺點(diǎn)，電子報警防盜器應(yīng)運(yùn)而生。它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動來達(dá)到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。遙控式汽車防盜器的特點(diǎn)是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能。隨著科技的發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實(shí)用的附加功能，如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動門窗及遙控開行李艙等。現(xiàn)在市場上還出現(xiàn)有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如哪一側(cè)的車門被開啟或車窗玻璃破壞等。但是電子防盜器普遍存在誤報警現(xiàn)象，而且也沒有根本現(xiàn)在市場上許多新款轎車上都已經(jīng)安裝了原廠的汽車開鎖密碼，使盜車賊無法用科技手段解鎖，而這種鑰用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進(jìn)車輛3至5米關(guān)車輛就被打著。當(dāng)車主離開車輛5米后，車門將自預(yù)存數(shù)據(jù)相符，電腦才會通知相關(guān)系統(tǒng)開始工作，允在國外，人們通常不把十分貴重的東西留在車內(nèi)，因不包括車內(nèi)物品。敞篷汽車的流行，也使車統(tǒng)的概念進(jìn)一步被淡化。在此，特別想提醒車主，盡有些故障會帶來嚴(yán)重的后果，造成人員的傷片燒蝕時會有焦臭味；電氣線路接觸不良會引起焦糊車輛運(yùn)營中途停車時，要注意檢查車輛各部位狀斷升高，以前不被注意的氣門積炭正成為人們談?wù)摰某Ｂ犛腥吮г谷加唾|(zhì)量差，但人們往往忽略了另背部，另一部分隨進(jìn)氣流在進(jìn)氣門處與噴入的燃油混完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經(jīng)長時間沖產(chǎn)生積炭后通常采用免拆卸清洗的方法，嚴(yán)重的積炭形成到集聚至影響發(fā)動機(jī)正常工作是個漸進(jìn)過程。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)涼車啟動困難，怠速不穩(wěn)時，說明到無法啟動。當(dāng)出現(xiàn)涼車啟動困難應(yīng)立即到維修站進(jìn)長假歸來給愛車“全身保健”們駕著愛車徹底享受了一個陽光假期，人高興了可別行氣壓測定，保持四輪同樣的胎壓，還有便是輪胎動平衡的問題，野外惡劣的路面很可能會影響到輪胎的底盤-撫慰受傷的“腰胯”片的磨損超過了出廠下限刻度或是在踩剎車時出現(xiàn)了高級駕駛課堂制動教程好學(xué)的，是個長腳的人就會。其實(shí)不然，任何看似簡式制動和左腳制動也不難把握，但是要做到精確，毫概念，以為踏下制動板同時換擋便是此法之要旨，這末段才轉(zhuǎn)低一擋呢?因?yàn)槿粼诟咚傧聞x車，經(jīng)過頭中段溫度更可以說達(dá)到頂點(diǎn)，這時對制動系統(tǒng)的損耗就造成直接的損害。同時間轉(zhuǎn)擋及制動的最大壞處就是使用這方法便有點(diǎn)危險，因?yàn)橛玫蒙线@種危機(jī)處理的制動方法，車速一定是過高，如果制動時未能把車速減至慢速，扭輪回避障礙物時的車速就不會降得很低，那么扭輪這個動作便會突然大幅度影響車體的重心，高重心車輛大有翻車的可能。我們現(xiàn)在要學(xué)的是第三種方法，那就是節(jié)律式制動，它是唯一能使鎖死的車輪繼續(xù)減速和保持輪胎的轉(zhuǎn)向能力的制動方法。其技術(shù)要點(diǎn)是ABS制動系統(tǒng)，使制動一踏一放，踏的時候車輪雖仍被鎖死，但與此同時產(chǎn)生減速作用；放的時候車輪回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向輪重拾轉(zhuǎn)向能力。重復(fù)地、節(jié)律地一踏一放，直至車速慢下來，回復(fù)原來的制動和轉(zhuǎn)向能力為止。但使用這種技巧時，一踏一放的速度一定要快，而且是愈快愈好，快到好似ABS系統(tǒng)的動作便是最好，但這是十分困難的，我只見過專業(yè)賽車手做到這種效果。另外，當(dāng)右腳一踏一放的時候，駕駛者必須保持扭輪，如果你的節(jié)律式制動是奏效，車輛便會有轉(zhuǎn)向能力。一般人練習(xí)節(jié)律式制動時，常犯的問題第一是節(jié)律未夠快，第二是一踏一放的幅度不大，要成功練成這種技巧，首要有適合的場地，其次是駕駛者要很狠心地、神經(jīng)地踏放制動器。節(jié)律式制動最常應(yīng)用于稀滑路面，尤其是在減速動也好，它們只能改善制動時的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，對制動力地義的事情，但是在賽車中，車手經(jīng)常會用左腳來制動。為什么呢?原因是在入彎前由于速度過快，必須什么情況下需要使用左腳剎車呢?首先，賽車在所謂左腳制動就是利用左腳踏制動，借此減少ReactionTime,提高對危機(jī)的反應(yīng)。它是賽車手必須掌握的技能，但對于普通駕駛者我們不建議學(xué)習(xí)，除非在學(xué)習(xí)階段你已開始接觸此技巧。因?yàn)閷W(xué)習(xí)左腳制動最困難之處是要改變駕駛者對腳踏板固有使力的概念。自從學(xué)習(xí)已右腳踩油和制動以來，我們的腦子里便已植入對踏板應(yīng)給予的力度，相等于見到啞鈴，我們會使勁拿起它，相反見到一堆棉花則會輕輕拿上手，若兩者所使的力度相反，就會出現(xiàn)動作上的不協(xié)調(diào)。不習(xí)慣使用左腳制動而致的負(fù)面影響是，一是加速制動損耗，二是車輪經(jīng)常被鎖死。有些賽車手更會考慮到轉(zhuǎn)右彎時，若使用TrailingBraking,人體和車體重心已偏向于左方，若加上左腳制動，會容易導(dǎo)致身體失衡。開手排車使用左腳制動的復(fù)雜程度更比自排車高出百倍，因?yàn)閮芍_掌將會交替使用制動板。汽車有那幾部分組成1.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動系組成。柴油發(fā)動機(jī)2.底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其3.車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕4.電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)3.最大裝載質(zhì)量(kg):汽車在道路上行駛時的最4.最大軸載質(zhì)量(kg):汽車單軸所承載的最大總12.最小離地間隙(mm):汽車滿載時，最低點(diǎn)至17.最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能較為熟悉，然而其他項目也一樣重要，絕不可等閑視變速器之用，應(yīng)每5000公里檢查油量，每2不要采部分漏放添加式，并且將變速箱底部用來吸附自已動手隨時檢查。首先是引擎須達(dá)工作溫度，踩住接著看顏色，鮮紅色表示乾凈，暗紅色顯示過臟；最后聞味道，若有焦味表示離合器片有不當(dāng)摩擦燃燒現(xiàn)?所以可以從駕駛時的異常現(xiàn)象判斷是否須更換或添加。至于手排車的齒輪油的檢查與更換里程與自動煞車油則是每2萬公里或一年更換，DOT級數(shù)愈最后是冷卻水，作用在提高水沸點(diǎn)并降低冰點(diǎn)以維持冷卻效果、防銹及防水垢，以保護(hù)水泵浦預(yù)防節(jié)溫器閥門卡死，和潤滑保護(hù)水道。每2萬公里或一年度時查看副水箱，以水位達(dá)到標(biāo)示上限為正常，過與離過小，造成中間主動盤后移不足，使之與前面的摩擦片分離不徹底；反之，調(diào)整鏍釘與中間主動盤距離過大，中間主動盤后移過多，與后面的摩擦片相碰也松動等，導(dǎo)致離合器總成的徑向圓跳動和端面全跳動4.液力操縱式離合器的液壓缸活塞與推桿的間隙汽車在行駛過程中，若水溫表指針超過正常溫度區(qū)，到達(dá)過熱區(qū)，證明發(fā)動機(jī)已過熱。這時發(fā)動機(jī)聲(2)打開發(fā)動機(jī)蓋，使發(fā)動機(jī)能有較好的通風(fēng)條件。若發(fā)現(xiàn)V帶斷開，散熱器軟管等漏水或是貯液罐動機(jī)冷卻以后，更換已斷的V帶，并向散熱器和貯液罐內(nèi)添加冷卻液(注意不要降低冷卻液的濃度)。如果在發(fā)動機(jī)熱態(tài)下打開散熱器蓋，高壓蒸汽噴出來，會(3)檢查風(fēng)扇電動機(jī)。風(fēng)扇電動機(jī)不轉(zhuǎn)或水溫傳(4)夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機(jī)容易發(fā)生過熱現(xiàn)(5)冷卻系統(tǒng)功能雖正常，但當(dāng)汽車爬長坡或在交通擁擠的地區(qū)長時間以極低的速度行駛時，水溫表指針也可能超過正常范圍。這是由于發(fā)動機(jī)使用的是恒壓式散熱器蓋，即使冷卻液溫度稍稍超過不會發(fā)生沸騰現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況時要停下汽車，讓通時，由于散熱器上溫度調(diào)節(jié)器的作用，風(fēng)扇葉片將近風(fēng)扇葉片。若身體接觸到發(fā)動機(jī)上高溫部件，會使言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)考慮做四輪定位活塞燒頂?shù)脑蚍治霭l(fā)動機(jī)活塞燒頂大多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處，損壞形式主要有頂面熔洞、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將導(dǎo)致高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱、加速潤滑的氧化變質(zhì)、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性下降；嚴(yán)重時活塞開裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機(jī)體等零部件。導(dǎo)致活塞燒頂?shù)脑虼笾掠幸韵聨c(diǎn)：1.活塞頂部積炭嚴(yán)重。活塞頂部的積炭使活塞頂局部過熱并產(chǎn)生高溫，當(dāng)局部高溫超過材料的熔點(diǎn)時，就會將活塞頂部燒熔形成熔洞。2.活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂。活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂會導(dǎo)致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合，活塞頂?shù)臒崃坎荒芗皶r傳走，同時還會引導(dǎo)高溫氣體下竄，結(jié)果使活塞頂及活塞環(huán)槽部位因過熱而燒蝕。不均勻，將會使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭或嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量不能用來作功，而使部分承受燃燒爆發(fā)力的周期性機(jī)械沖擊，其瞬時沖擊力可活塞頂在熱應(yīng)力和周期性燃燒爆發(fā)力的作用下，產(chǎn)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，最終導(dǎo)致燒熔和開裂。而發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因主要是供油時間或點(diǎn)火時間過早、汽缸內(nèi)積炭過多、壓縮比過高、活塞頂上形成熾熱點(diǎn)引冷卻散熱。如果機(jī)油冷卻噴嘴堵塞，活塞就會積熱升8.活塞質(zhì)量不合格。若活塞鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，則在高溫高壓作用下，這些氣孔、疏松、微裂紋會成為疲勞源而導(dǎo)致疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。9.經(jīng)常猛轟油門，發(fā)動機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)行，溫度針對上述這些導(dǎo)致活塞燒頂?shù)脑蚍治觯P者認(rèn)為：預(yù)防活塞燒頂?shù)年P(guān)鍵是加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，使發(fā)動機(jī)始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，避免發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過熱、積炭、爆燃爆震現(xiàn)象；正確使用，避免發(fā)動機(jī)主動安全技術(shù)名詞解釋ABS—防抱死制動系統(tǒng)ABS英文全稱是“Anti-LockBrakeSystem”。沒有ABS時，汽車緊急制動時，四個車輪會被完全抱死，這時只要有輕微側(cè)向力作用(比如傾斜的路面或者地上的一塊小石頭),汽車就會發(fā)生側(cè)滑，甩尾，甚至完全調(diào)頭。特別是在彎道行駛時，由于前輪抱死，汽車將因車輪缺乏附著而喪失轉(zhuǎn)向能力，沿著慣性方然后通過調(diào)整制動裝置，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。量分布和路面條件，有效分配制動力，以使4個車輪及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機(jī)ESP則可以通過BAS英文全稱是“BrakeAssistSystem”。不足1秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，從而縮短緊急ASR為英文縮寫，其全稱是“AccelerationSlipRegulation”。德文全稱為“AntiebsSc度利用發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力矩，保證車輛起動、轉(zhuǎn)向和加速過程中的穩(wěn)定性能。此外，還能減小車輪磨損和燃制4個輪，而TCS只控制驅(qū)動輪，其制動原理與ASR輪極易打滑。其中，后輪驅(qū)動車輛將可能甩尾，前輪驅(qū)動車輛則容易方向失控，導(dǎo)致車輛向一側(cè)偏移。配器感應(yīng)駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動力快速產(chǎn)生，減少不予啟動ABS。通常情況下，EBA的響應(yīng)速度都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛者，這對縮短剎車距離，增強(qiáng)安全性非常有利。此外，對于腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關(guān)測試表明，EBA可以使車速高防止常見的“追尾”意外。電子技術(shù)在轎車上的廣泛應(yīng)用隨著科技的不斷進(jìn)步，集成電路和微處理器的出現(xiàn)，轎車也應(yīng)用了許多新型的高科技電子技術(shù)。電子控制汽油噴射系統(tǒng)和防抱死系統(tǒng)的研制成功并大量在轎車上使用，推動了轎車電子設(shè)備的迅猛發(fā)展。轎車行業(yè)和電子行業(yè)的廠家都相繼開發(fā)了一系列的轎車電子設(shè)備產(chǎn)品，這些新型的電子設(shè)備給我們也帶來了相動一體化變速箱的國產(chǎn)轎車，包括了高檔轎車奧迪A6、奧迪A4,中檔轎車帕薩特1.8T、馬自達(dá)6、奧德賽和索納塔等。今年3月份，東南汽車和南京菲亞特在新車上裝上這一配置，說明這種變速箱已經(jīng)從雖然很先進(jìn)，但也不全是優(yōu)點(diǎn)。1、它的維修成本肯要貴1—2萬元；3、在使用過程中比手動檔的車要安全氣囊系統(tǒng)簡寫為SRS,英文全稱Supp1程度達(dá)到并超過了設(shè)定的極限值，電腦即向位于氣囊導(dǎo)線，引燃?xì)饽抑械墓虘B(tài)氮粒，這一過程只需用0.0安全氣囊雖然昂貴，一副最少也在8000元左全氣囊也并非完美無缺，若使用不當(dāng)，很可能對駕乘轎車導(dǎo)航系統(tǒng)的英文全稱是AutomobileNavigationSystem。它能夠引導(dǎo)轎車駕駛員選擇最佳的行駛路線到達(dá)目的地的一種車等專用車上使用，如果全部轎車都裝上GPS導(dǎo)航安裝具有最基本功能的導(dǎo)航儀也需要3000元左汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動速度控制系統(tǒng)就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。另外，還有節(jié)省燃料和減駛者將速度控制系統(tǒng)調(diào)置在經(jīng)濟(jì)速度上就可以起到省速調(diào)置開關(guān)(Set)后，就能存儲該時刻的車速并能自動保持這個車速。當(dāng)不需要速度控制時，只要踩esume)就能恢復(fù)原來存儲的車速，汽車又能按速度控制系統(tǒng)除以上基本功能外還可以增加以下功能，當(dāng)車速低于40公里/小時以下，系統(tǒng)的存儲高檔車輛裝備了巡航定速系統(tǒng)，比如，奔馳S320、寶馬740i、奧迪A6、帕薩特、廣本新雅閣、北京現(xiàn)代索納塔，別克等車型上。汽車行駛記錄儀汽車行駛記錄儀(機(jī)動車信息記錄儀、車輛智能管理儀、黑匣子等)是一種能夠安裝在車輛上全過程同步記錄、監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)、預(yù)防道路交通事故發(fā)生的高新技術(shù)電子產(chǎn)品。行車記錄儀最基本的也是最重要的功能是預(yù)警，即記錄下行車過程中的速度、里程、時間以及油耗等各種信息，及時反饋到司機(jī)那里，以免司機(jī)違規(guī)操控從而引發(fā)交通事故。這一功能的具體的運(yùn)用，有效地排除了人為因素的干擾，也提高了事故后交通疏導(dǎo)的效率。就我國行車記錄儀技術(shù)水平來看，國內(nèi)有些行車記錄儀廠商的產(chǎn)品還不夠成熟，還沒有走過從科研成果到商品的過程，再加上我國車輛品種繁雜，各廠商需要在實(shí)際試裝中不斷改進(jìn)自己的產(chǎn)品。另外，盡管現(xiàn)在的產(chǎn)品依然是粗放型，不同的車用大致相同的行車記錄儀，但是可以看到潛在的趨勢，行車記錄儀產(chǎn)品必將不斷精細(xì)化，只有符合行業(yè)的需求特點(diǎn)、管理特點(diǎn)的產(chǎn)品才能在將來的市場上脫穎而出。汽車行駛記錄儀最先在長途客運(yùn)、出租車上使用，私家車上使術(shù)使得現(xiàn)代一些輕易攜帶的移動通信設(shè)備和電腦設(shè)作為第一步，汽車制造商不久就可以通過安裝車載免它具有保持移動電話和個人電腦無繩連接的功能，即幕上，并通過藍(lán)牙技術(shù)E-mail到維修中心；維修中心的師傅查看故障碼并從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該車資藍(lán)牙技術(shù)的廣泛應(yīng)用會徹底改變?nèi)藗儗ヂ?lián)網(wǎng)的走向包括汽車在內(nèi)的各方面。一旦汽車各數(shù)據(jù)處理器實(shí)現(xiàn)無線聯(lián)系，車上任何裝置都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，包括汽車車廂、座椅、發(fā)動機(jī)、底盤、汽車電器等，從而使汽車真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與智能化。安全帶使用的3大誤區(qū)●當(dāng)做擺設(shè)●忽視保養(yǎng)●有安全氣囊不需要安全帶隨著越來越多的汽車涌入尋常百姓家，道路交通事故發(fā)生頻率也與日俱增。汽車安全已經(jīng)成為一個不容忽視的熱點(diǎn)問題，雖然安全氣囊、ABS、EBD等有關(guān)行車安全的裝置也早已為人們所熟知，同時人們也似乎已認(rèn)為只有配上這些裝置的汽車才稱得上安全。其實(shí)在發(fā)生交通事故時，給人們安全起最主要保障作用的卻是我們最常見的安全裝置—安全帶。在日常生活中，仍有為數(shù)不少的車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下以應(yīng)付檢查。同時很多司機(jī)因?qū)Π踩珟У男阅懿皇翘貏e了解，在使用時走進(jìn)了誤區(qū)。誤區(qū)之一：當(dāng)做擺設(shè)當(dāng)車輛在高速行駛時發(fā)生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴(yán)重傷害。安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，極大地減輕乘員的受傷害程度。然而由于觀念的滯后，很多人都抱著僥幸心理，認(rèn)為在市內(nèi)行車，時速不會太高，所以沒什么機(jī)會能用得著安全帶。其實(shí)，當(dāng)車僅以每小時40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時，身體前沖的力量就相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來了。誤區(qū)之二：有安全氣囊就行了有一些人認(rèn)為，車內(nèi)裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。其實(shí)，單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對身體也會有嚴(yán)重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用的。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一誤區(qū)之三：不用保養(yǎng)在汽車的日常保養(yǎng)工作中，安全帶常常被忽視，其實(shí)，同其他部件一樣，安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧，座椅旁邊地板上所有固定座椅、安全帶的螺栓都應(yīng)按規(guī)定擰緊，螺栓周圍應(yīng)涂上密封膠。如果安全帶在使用中曾承受過一次強(qiáng)拉直負(fù)荷，即使未損壞，也應(yīng)更換總成，不要繼續(xù)使用。安全帶太臟時，可用軟性肥皂水作清洗液，用布或海綿擦洗，注意不要使用染料或漂亮白劑，否則會腐蝕安全帶，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全帶的抗拉強(qiáng)度。安全帶對SUV安全幫助大就各種車型而言，SUV的安全性目前最令人關(guān)注安全帶的重要性似乎更加突出。但是令人遺憾的是，在國內(nèi)日益增多的SUV迷中，能夠特別關(guān)心SUV的安全性的人并不多。更多的人往往關(guān)注的是SUV的越野性能和駕控的舒適性。這無疑在今后的用車過程中留下安全隱患。在國產(chǎn)SUV的領(lǐng)域可以做到越野性能的其中一款車，其安全帶采用了束力限制，三點(diǎn)式車感與帶感復(fù)合式前、后座椅安全帶，可以在較大程度上提高安全帶對駕駛者和乘客的