QC/T857《焊接螺柱》標準編制說明

（一）工作簡況

1根據工信部下達的工信廳科函[2020]114號2020-0342T-QC標準修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔QC/T857-2011《焊接螺柱》標準修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標準修訂前的預研工作。

2018年10月，在基礎分標委“汽車標準緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業標

準修訂項。

2020年4月，完成標準立項答辯，并獲得立項項目號2020-0342T-QC。

2021年7月，在“汽車標準緊固件”工作組會議中，對標準進行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標委網站進行公開征求意見。

（二）標準編制原則和主要內容（如技術指標、參數、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規

則等）的論據，解決的主要問題，修訂標準時應列出與原標準的主要差異和水平對比

1標準修訂原則

根據標準的修訂應體現技術發展的最新成果的原則，針對2011年版本的《焊接螺柱》

標準規定的產品機械性能、產品的公差等級、表面處理等進行修訂，以進一步滿足汽車產品

技術進步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規則起草。

2主要技術內容

本文件規定了螺紋規格為M5～M16、機械性能等級4.8和8.8、緊固件公差產品等級為A、

不經表面處理的焊接螺柱型式、尺寸、技術條件和編號。

本文件適用于汽車操縱機構拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉連接可調節拉桿長度的焊

接螺柱。

3與原標準的主要差異

3.1在第1章范圍中增加了“本文件適用于汽車操縱機構拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉

連接可調節拉桿長度的焊接螺柱。”以便選用者明確標準規定的產品在汽車上的應用的系統；

3.2增加了機械性能等級8.8，以滿足汽車產品輕量化要求；

3.3焊接螺柱的公差產品等級由B提高到A；

3.4增加了表面磷化處理，提高油漆附著強度。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T857-2011《焊接螺柱》在汽車制動傳力系統、離合器傳力系統，發動機排氣制動等

系統里廣泛的采用。隨著對汽車產品輕量化、可靠性、表面質量的要求的提高，一些公司已

經采用高強的材料，以減少材料降低自重，同時提高了產品的公差等級。這些參數的提高都

是采用了現有材料標準和工藝。

（四）明確標準中涉及專利的情況（對于涉及專利的標準項目，應提供全部專利所有權人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標準中不涉及專利。

（五）預期達到的社會效益、對產業發展的作用等情況

焊接螺柱由于應在汽車制動連桿、離合器連桿、排氣制動連桿等傳力系統，直接影響了

汽車整車的安全性、可靠性。新標準提高了產品的機械性能，精度等級，改善了工藝。因此，

提高了汽車的安全性、可靠性和使用壽命。

由于提高了產品的材料強度（機械性能等級），由4.8級提高到8.8級，強度提高一倍，

理論上可以減少零件的自重一半，滿足汽車產品輕量化的需求。

（六）采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外

關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況

本標準沒有直接采用國外標準，在引用標準上采用了最新的國家標準，而最新的國家標

準是采用了ISO最新標準。該標準性能參數符合國家標準要求。

（七）在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及標準，特別是強制性標準的協

調性

本標準與現行的相關法律、法規、規章及標準相協調，不存在矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經過和依據

無

（九）標準性質的建議說明

本標準作為推薦性行業標準實施。

（十）貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施日期等）

無。

（十一）廢止現行相關標準的建議

無。

（十二）其他應予說明的事項

無。

QC/T857《焊接螺柱》標準編制說明

（一）工作簡況

1根據工信部下達的工信廳科函[2020]114號2020-0342T-QC標準修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔QC/T857-2011《焊接螺柱》標準修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標準修訂前的預研工作。

2018年10月，在基礎分標委“汽車標準緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業標

準修訂項。

2020年4月，完成標準立項答辯，并獲得立項項目號2020-0342T-QC。

2021年7月，在“汽車標準緊固件”工作組會議中，對標準進行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標委網站進行公開征求意見。

（二）標準編制原則和主要內容（如技術指標、參數、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規

則等）的論據，解決的主要問題，修訂標準時應列出與原標準的主要差異和水平對比

1標準修訂原則

根據標準的修訂應體現技術發展的最新成果的原則，針對2011年版本的《焊接螺柱》

標準規定的產品機械性能、產品的公差等級、表面處理等進行修訂，以進一步滿足汽車產品

技術進步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規則起草。

2主要技術內容

本文件規定了螺紋規格為M5～M16、機械性能等級4.8和8.8、緊固件公差產品等級為A、

不經表面處理的焊接螺柱型式、尺寸、技術條件和編號。

本文件適用于汽車操縱機構拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉連接可調節拉桿長度的焊

接螺柱。

3與原標準的主要差異

3.1在第1章范圍中增加了“本文件適用于汽車操縱機構拉桿與焊接螺柱焊接后，與螺紋叉

連接可調節拉桿長度的焊接螺柱。”以便選用者明確標準規定的產品在汽車上的應用的系統；

3.2增加了機械性能等級8.8，以滿足汽車產品輕量化要求；

3.3焊接螺柱的公差產品等級由B提高到A；

3.4增加了表面磷化處理，提高油漆附著強度。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T857-2011《焊接螺柱》在汽車制動傳力系統、離合器傳力系統，發動機排氣制動等

系統里廣泛的采用。隨著對汽車產品輕量化、可靠性、表面質量的要求的提高，一些公司已

經采用高強的材料，以減少材料降低自重，同時提高了產品的公差等級。這些參數的提高都

是采用了現有材料標準和工藝。

（四）明確標準中涉及專利的情況（對于涉及專利的標準項目，應提供全部專利所有權人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標準中不涉及專利。

（五）預期達到的社會效益、對產業發展的作用等情況

焊接螺柱由于應在汽車制動連桿、離合器連桿、排氣制動連桿等傳力系統，直接影響了

汽車整車的安全性、可靠性。新標準提高了產品的機械性能，精度等級，改善了工藝。因此，

提高了汽車的安全性、可靠性和使用壽命。

由于提高了產品的材料強度（機械性能等級），由4.8級提高到8.8級，強度提高一倍，

理論上可以減少零件的自重一半，滿足汽車產品輕量化的需求。

（六）采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外

關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況

本標準沒有直接采用國外標準，在引用標準上采用了最新的國家標準，而最新的國家標

準是采用了ISO最新標準。該標準性能參數符合國家標準要求。

（七）在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及標準，特別是強制性標準的協

調性