2023年鋰動力電池回收和梯次利用行業分析報告2023年7月目錄一動力鋰電池梯次利用及回收政策持續加碼引導和標準動力電池回收行業進展 1、政策體系配套逐步完善 62、各大城市樂觀推出地方性政策 9二、動力電池報廢風雨欲來，迎百億市場規模 121、政策助力能源汽車產銷高增長，動力電池報廢頂峰期將至 12國家對能源電動汽車極為重視，不斷完善政策體系促進展業良性進展 12在政策驅動下，中國能源汽車行業快速進展 13車用動力電池的使用特性導致壽命較短 15能源汽車的飛速進展意味著廢舊鋰電池將隨之大量消滅，報廢頂峰期馬上到來 162、動力電池回收體系建設具備經濟與環保的雙重意義 16梯次利用：前景寬闊，大規模應用仍有待時日 18①電力系統儲能 19②通信基站備用電源 19③低速電動車 20拆解回收：三元電池拆解更具經濟性，濕法技術日漸成為主流 23①前期預處理 25②火法回收處理工藝 26③濕法回收處理工藝 26④生物回收處理工藝 273、動力電池回收市場兩年內有望迎來百億市場空間 28三、海外動力電池回收行業進展閱歷 301、海外相關政策體系進展較為完善 302、回收體系在確定權責主體上各具特色 323、外國梯次利用現狀與工程試點 34四、我國鋰電池回收行業進展趨勢 351、動力電池梯級利用正迎來商業化突破 352、電池產業鏈上企業開頭向下延長布局 37動力電池的循環再生利用還處于爆發前夕 37373、產業鏈上下游的聯盟合作將顯著加強 384、回收企業將參與共建回收網絡以獵取廢舊動力電池 39時依據動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規模，相關企業有望迎來高速增長黃金期。業進展。2023年，工信部聯合其他各部委共公布了4項動力電池回收產業投資治理規定》以及《車用動力電池回收利用材料回收要求》征求意見，加快推動動力電池回收體系進展。與全國政長三角與珠三角地區，根本與能源汽車高速進展的地區相吻合。我國能源汽車自2023年進入爆發增長階段，按照動力電池4~6年使用壽命測算，2023年產動力電池在去年開頭批量202324萬噸的退役鋰離子電池，2023年將產生53到2023年前磷酸鐵鋰電池都將是退役電池的主力，估量2023年開頭，三元動力電池將超過磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對象。動力電池的池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面具備確定優勢。三元材料價值較高的有色金屬，拆解回收具有較高經濟價值。此外，廢舊動力僅承受填埋、燃燒等一般垃圾處理方式，環境污染不行避開。將回收市場分為梯2023年退役動力鋰電池到達20.31GWh，共計23.78萬噸，對應131億市場空間。2023年退役動力鋰電池到達52.29GWh，其中三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計38.54萬噸，對應184億市場空間。2025年退役動力鋰電池到達134.49GWh，其中三元電池100.53GWh，磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計80.36萬噸，對應354億市場空間。由于歐、美、日本等興盛造商借助銷售渠道搭建“逆向物流”本則主要由電池企業通過“逆向物流”構建回收渠道。電子消費類鋰電池為主。從布局主體上看，資源、材料、電池能源趨勢。一、動力鋰電池梯次利用及回收政策持續加碼，引導和標準動力電池回收行業進展1、政策體系配套逐步完善2023“先亂后治”的老路，2023年后相關政策的制定頻率更2