相關(guān)黃島公交現(xiàn)實(shí)狀況調(diào)查匯報(bào)摘要：暑假我們走訪了黃島區(qū)武夷山市場(chǎng)、薛家島樞紐站，家佳源超市周圍等各公共交通干道，意在經(jīng)過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)公共交通現(xiàn)實(shí)狀況和問題，并以此為方向，和公交管理部門充足溝通，對(duì)存在問題和可行處理方法進(jìn)行探討。調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺乏動(dòng)力源泉，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大家日常生活有著關(guān)鍵影響。城市交通工具能夠分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一個(gè)社會(huì)群體型交通，它含有些人均占有道路面積少、載客量大優(yōu)點(diǎn)，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁公共交通工具，其服務(wù)水平高低，直接表現(xiàn)了城市現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，能夠提升一個(gè)城市競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達(dá)五六十萬,對(duì)公共交通提出了一定要求。調(diào)查目標(biāo)：經(jīng)過對(duì)全區(qū)市民調(diào)查，全方面了解黃島區(qū)公共交通現(xiàn)實(shí)狀況、優(yōu)勢(shì)及存在問題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）角度對(duì)黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為公交管理部門提供決議參考，推進(jìn)黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階。調(diào)查方法和過程：我們隊(duì)調(diào)查對(duì)象是黃島區(qū)全體市民，采取調(diào)查方法關(guān)鍵是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，此次調(diào)查采取隨機(jī)抽樣為主抽樣方法（抽取250個(gè)樣本），具體情況是首先采取單純隨機(jī)抽樣方法抽取一部分公交車作為一級(jí)抽樣單位；然后在一級(jí)抽樣單位基礎(chǔ)上再根據(jù)分層抽樣方法抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級(jí)抽樣單位；最終在抽中二級(jí)抽樣單位群體中根據(jù)等百分比抽樣方法對(duì)男女性別進(jìn)行抽樣。作為補(bǔ)充，此次調(diào)查同時(shí)采取非隨機(jī)抽樣方法，具體抽樣方法是自愿非隨機(jī)抽。前期籌備：調(diào)查實(shí)踐地關(guān)鍵情況，計(jì)劃行程路線，制作和完善調(diào)查問卷，訂購隊(duì)員集體服裝，準(zhǔn)備物資，預(yù)約交通局相關(guān)責(zé)任人，開集結(jié)會(huì)商討相關(guān)事宜，確立實(shí)踐思想和行動(dòng)目標(biāo)。實(shí)地調(diào)研：在七月七日到九日三天時(shí)間里，我們分工合作，在黃島各關(guān)鍵街區(qū)包含各路公交車上，采取街頭攔截方法以問卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交所存在問題及滿意度進(jìn)行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對(duì)數(shù)據(jù)做了全方面地匯總統(tǒng)計(jì)。上門訪談：經(jīng)過前幾天調(diào)查統(tǒng)計(jì)后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區(qū)交通企業(yè)，和企業(yè)管理部門責(zé)任人進(jìn)行了一次洽談，將我們認(rèn)識(shí)到情況分享給她們，為她們決議提供提議并細(xì)心地聽了她們回復(fù)，相互交換了合理意見。完成調(diào)研匯報(bào)：最終，我們就這些天所見所聞?wù)归_了大討論，總結(jié)個(gè)人心得，分享活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，完善了實(shí)踐匯報(bào)。調(diào)查內(nèi)容：經(jīng)過面訪了解黃島區(qū)公共交通現(xiàn)實(shí)狀況；了解黃島區(qū)民眾對(duì)本區(qū)公交滿意程度三、了解民眾心目中理想公交（期望價(jià)格、服務(wù)態(tài)度等）。調(diào)查結(jié)果和分析：公眾對(duì)公交車依靠度和滿意度我們采取街頭攔截方法以問卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交習(xí)慣和滿意度進(jìn)行了調(diào)查，在所調(diào)查群眾中有百分之六十六人選擇了公交車作為出行關(guān)鍵方法，自行車和電動(dòng)車居第二，可見公交車以其獨(dú)特便利優(yōu)勢(shì)成為了大眾化選擇。而問及對(duì)公交服務(wù)是否滿意時(shí)，滿意大約有百分之六十，這也說明大部分人對(duì)公交服務(wù)還是接收，有些人還尤其表示公交晚班車很有用，處理了大家晚點(diǎn)坐不上車憂慮。但也有約五分之二人感覺通常或干脆不滿意。接收我們采訪時(shí)，企管部責(zé)任人也表示，要提升市民對(duì)公共交通認(rèn)可，使公交車這項(xiàng)行業(yè)更樂觀，就必需從這五分之二人著手處理一度忽略了問題，做出使更多人滿意努力。其實(shí)從消費(fèi)者角度出發(fā)去改善本身才會(huì)開拓出寬廣市場(chǎng)，為人民服務(wù)更貼切才能不愧對(duì)于政府宗旨。公眾對(duì)公交車推出方法選擇性傾向經(jīng)過對(duì)居民喜愛付款方法統(tǒng)計(jì)，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分百分比，而人工售票幾乎無人喜愛，這意味著想群眾普及交通刷卡方法迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反應(yīng)，她們對(duì)這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚怎樣辦理，尤其是我們學(xué)生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學(xué)校和街道宣傳交通卡知識(shí)并將其推向大眾，給群眾帶來便利。經(jīng)過走訪，大多數(shù)人是有在公交車?yán)锇惭b小型電視需求，同時(shí)對(duì)這種小型電視播放內(nèi)容意見不一，但最突出是新聞?lì)惞?jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，所以我們跟交通企業(yè)提出了播放大眾喜愛東西，新聞和音樂并重提議，對(duì)方也表示接收。公交車現(xiàn)存問題和大眾化意見在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個(gè)座位，站空間不太大，我們終點(diǎn)站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機(jī)卻還在不停催人往里，很多乘客全部大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有些人大叫要出事了，駕駛員只好放慢速度，使行程時(shí)間延長(zhǎng)。有幾次上下班全部是這么，莫非就沒有部門來管一管？”這位乘客話有點(diǎn)直接，卻直中了要害。我們?cè)趩柧砩显O(shè)計(jì)了一個(gè)多選題，就是綜合多種可能出現(xiàn)問題來讓乘客選，其中太擁擠是反應(yīng)最多，大約有二分之一多人強(qiáng)烈要求增加一些線路車輛，尤其是在下午6,7點(diǎn)上下班時(shí)間；還有些人提議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時(shí)間增派車輛，鳳凰國(guó)際周圍需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道公交等等。我們也將車太擠及一些線路不合理情況向接待我們張部長(zhǎng)提了出來，她表示全部辦妥有難度，她們還會(huì)繼續(xù)做這方面深入調(diào)查，合適在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，合適控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍投入改善，提升了乘客滿意度，也就直接提升了經(jīng)濟(jì)效益。公交站太少，不按時(shí)和服務(wù)態(tài)度差投訴率基礎(chǔ)一致，全部大約占百分之十幾，我們?cè)谙牍徽咎倌軌蚝线m增加站牌數(shù)目，不按時(shí)原因可能也是車輛不夠多，企業(yè)分配任務(wù)不夠正確，大家全部提議出車安排要有提前量，明知一些路段在6點(diǎn)到7點(diǎn)是乘車高峰，應(yīng)盡可能讓車輛提前到位，立即輸送走乘客，降低逗留站臺(tái)時(shí)間。服務(wù)態(tài)度差問題不容小覷，這個(gè)企業(yè)人力資源管理部門該有嚴(yán)格培訓(xùn)和不定時(shí)檢驗(yàn)，部門責(zé)任人說以后她們會(huì)增加不打招呼隨機(jī)乘坐公交車次數(shù)，檢驗(yàn)司機(jī)