中肯合作賡續(xù)絲路精神國家主席習(xí)近平于2023年12月14日同肯尼亞總統(tǒng)魯托互致賀電，慶祝兩國建交60周年。習(xí)近平主席指出，建交60年來，中肯兩國始終并肩合作、攜手發(fā)展，成為政治上彼此信賴的好朋友，經(jīng)濟上合作共贏的好伙伴。2023年10月，魯托總統(tǒng)來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，就兩國關(guān)系未來發(fā)展達成了重要共識，表示共建“一帶一路”倡議極大促進了肯尼亞發(fā)展特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，肯方致力共建“一帶一路”。10年來，中肯關(guān)系定位提升、快速發(fā)展，雙方合作共贏邁上新臺階，中國歷史性成就、歷史性變革有力助推肯尼亞發(fā)生巨變。10年間，中肯貿(mào)易額從28億美元增至85億美元，肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值從5.3萬億肯先令增至13.4萬億肯先令。2023年中國國慶節(jié)當(dāng)天，肯尼亞最大媒體《民族報》發(fā)表評論文章認為，肯尼亞經(jīng)濟總量10年翻了一番，共建“一帶一路”倡議功莫大焉。共建“一帶一路”倡議10多年來譽滿天下，歸根結(jié)底在于順民意得人心。歷史上，鄭和七下西洋，四次到達非洲東海岸，給非洲帶來了瓷器、絲綢和茶葉，也把長頸鹿帶到南京，并由明朝宮廷畫師繪成《瑞應(yīng)麒麟圖》。肯尼亞是中華文明與非洲文明最早交匯地之一，拉穆、馬林迪、蒙巴薩等濱海地區(qū)至今流傳著鄭和船隊的友好佳話。2022年外交部長王毅訪問肯尼亞，雙邊會談前，肯尼亞外長還特意展示一枚當(dāng)?shù)爻鐾恋闹袊~錢，高興地說中國人給非洲帶來的從來都是友誼與合作。截然相反，建于1593至1596年間的蒙巴薩耶穌堡講述的則是另樣的故事。葡萄牙殖民者作為最早到達東非的歐洲人，比鄭和晚到了近百年，帶給當(dāng)?shù)氐氖侵趁衤訆Z。耶穌堡的森嚴壁壘和銅炮鐵槍，今時今日仍在無聲低訴。很有意思的是，如今的耶穌堡博物館內(nèi)，陳列著許多來自中國不同朝代的瓷器。我一度不完全理解肯尼亞朋友愛拿鄭和船隊跟耶穌堡對比，后來越發(fā)覺得這里邊寄托著人們對絲路精神的熱望和渴求。千百年來，絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏精神薪火相傳。拿鄭和船隊同耶穌堡兩相對比，不失為肯尼亞人傳承絲路精神的一種方式。共建“一帶一路”倡議源自中國，而中國總帶著善意?？夏醽喿鳛楹Ｉ辖z綢之路的歷史和自然延伸，積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議自在情理之中。此外，中肯友誼還植根于爭取民族解放斗爭、壯大在謀求發(fā)展的共同努力之中，有著深厚的政治基礎(chǔ)和牢固的民意支撐。1963年12月14日建交后，中肯平等相待、相互支持、團結(jié)振興，成為政治上彼此信賴的好朋友、經(jīng)濟上合作共贏的好伙伴。特別是黨的十八大以來，中肯兩國高層交往密切，各領(lǐng)域務(wù)實合作成果豐富，雙邊關(guān)系處于歷史最好時期?？夏醽喅蔀橹蟹枪步ā耙粠б宦贰背h的重要伙伴，中肯共建“一帶一路”走在中非合作前列，并不是偶然的，其根源正在于中方始終秉持習(xí)近平主席提出的真實親誠理念和正確義利觀，雙方共同弘揚絲路精神，正在于共建“一帶一路”倡議順應(yīng)民心民意、合乎時代和歷史潮流。共建“一帶一路”倡議給肯尼亞帶來的巨大變化有目共睹，我本人即是見證者。就拿內(nèi)羅畢來說，機場改擴建，特高壓電網(wǎng)和輸電線路升級，蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路一期、環(huán)城路、快速路、環(huán)球貿(mào)易中心，這些重大合作項目在我2011年離任回國時都不存在。內(nèi)羅畢至廣州、長沙的直航當(dāng)時也未開通。如今，這些共建“一帶一路”倡議結(jié)下的碩果同肯尼亞國計民生息息相關(guān)，同我們的常駐生活也息息相關(guān)。從內(nèi)羅畢國際機場到市區(qū)中心的27公里快速路，2020年9月全面啟動施工建設(shè)，2022年7月31日正式投入運營，將通常兩小時以上的車程降至20分鐘。說快速路顯著提升了內(nèi)羅畢居民包括我們這些駐肯尼亞人員的幸福指數(shù)，一點也不為過。快速路為訪客帶來的交通便利，同樣有口皆碑。2023年9月初肯尼亞主辦首屆非洲氣候峰會，參會人員號稱上萬。許多使團同事和當(dāng)?shù)嘏笥迅抑v，要是沒快速路，都得堵路上，這會怎么辦啊。確實，“一帶一路”就在身邊。如果說機場快速路是中肯共建“一帶一路”的“新寵”，那么蒙內(nèi)鐵路則是當(dāng)之無愧的“最紅”。這條采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，是中非共建“一帶一路”的重點項目和肯尼亞2030年遠景規(guī)劃旗艦工程、獨立以來最重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在肯尼亞家喻戶曉?？夏醽喛偨y(tǒng)魯托說，中方通過伙伴關(guān)系為肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了寶貴幫助，其中的標志項目蒙內(nèi)鐵路徹底改變了肯尼亞國家面貌。某種意義上說，肯尼亞這個國家是因鐵路而生的。英國1896年動工、1901年建成現(xiàn)今肯尼亞境內(nèi)窄軌鐵路的時候，還沒有“肯尼亞”這個詞。隨著鐵路的建成，英國發(fā)現(xiàn)了這塊地方的價值，為加強掠奪控制，1920年把原屬東非保護地的地盤改名肯尼亞殖民地。肯尼亞始有其名，并于1963年獨立后沿用。直到今天，肯尼亞的人口、經(jīng)濟仍主要集中在鐵路沿線，尤其是內(nèi)羅畢、蒙巴薩、基蘇木等地。一個因鐵路而生的國家，渴求因鐵路而興。蒙內(nèi)鐵路圓的正是當(dāng)?shù)厝嗣耔F路現(xiàn)代化的百年夢想。時速120公里的600公里標軌鐵路（其中蒙內(nèi)鐵路480公里，內(nèi)馬鐵路一期120公里），放在光高鐵里程就四萬多公里的中國鐵路參照系里實在是微不足道，但對長期欲建現(xiàn)代化鐵路而不能的肯尼亞來說，意義非同尋常。12月12日是肯尼亞獨立紀念日，蒙內(nèi)鐵路開工建設(shè)選在2014年12月12日。6月1日是肯尼亞自治紀念日，蒙內(nèi)鐵路投入運營選在自治紀念日前一天，2017年5月31日。蒙內(nèi)鐵路列車以“MADARAKA”命名，這在當(dāng)?shù)厮雇呦＠镎Z中是“自治”“自立”“責(zé)任”的意思。蒙內(nèi)鐵路在肯尼亞人心目中的分量可見一斑。它是路，也是夢，更重要的意義在于增強了肯尼亞自我發(fā)展的信心。2023年10月6日，肯尼亞鐵路局邀請部分駐肯尼亞使節(jié)參觀體驗蒙內(nèi)鐵路，我和俄羅斯、南非、埃及、沙特、伊朗大使以及巴西、印度、埃塞俄比亞、匈牙利的臨時代辦或代表去了，聯(lián)合國副秘書長、聯(lián)合國人居署執(zhí)行主任和非盟委員會前副主席、“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會成員姆文查也應(yīng)邀參加。大家盛贊蒙內(nèi)鐵路利國利民，是綠色路、開放路、合作路、繁榮路，并從不同角度高度評價共建“一帶一路”倡議。肯尼亞負責(zé)人在參訪過程中更是如數(shù)家珍。截至2023年9月30日，蒙內(nèi)鐵路已安全運營2314天。開通以來，累計運輸240.5萬個標準集裝箱，發(fā)送貨物2860.9萬噸，累計發(fā)送旅客1115.5萬人次，平均上座率95.8%，單日旅客最高發(fā)送量突破10000人，準點率高達99.9%。據(jù)估算，蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞直接和間接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過7.4萬個，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻率超過2%。中肯友好歷久彌堅，生動詮釋了“真誠友好、平等相待，互利共贏、共同發(fā)展，主持公道、捍衛(wèi)正義，順應(yīng)時勢、開放包容”的中非友好合作精神。當(dāng)前，中國正在以中國式