-1-一、建設項目基本情況建設項目名稱巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程項目項目代碼2310-340522-04-01-348636建設單位聯系人建設地點地理坐標起點：118°3′44.290″，31°39′*8.415″終點：118°3′51.368″，31°41′*8.199″建設項目行業類別131城市道路中“新建快速路、主干路”用地面積（hm2）/長度（km）工程總占地17.5428hm2，永久占地14.2412hm2，臨時占地3.3016hm2，總長度約4.145km建設性質?新建（遷建）□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/備案）部門（選填）含山縣發展和改革委員會項目審批（核準/備案）文號（選填）含發改投資[2023]140號總投資（萬元）22318環保投資（萬元）390環保投資占比（%）1.75施工工期18個月是否開工建設?否□是：專項評價設置情況一、噪聲環境影響專項評價設置原則：城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行地道）：全部；二、生態環境影響專項評價設置原則：本項目環境影響范圍涉及環境敏感區（生態保護紅線）規劃情況《含山縣國土空間總體規劃》（2021-2035年）規劃環境影響評價情況/規劃及規劃環境影響評價符合性分析/其他符合性分析產業政策符合性分析根據《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2017）及國民經濟行業分類第1號修改單（國統字[2019]66號），本項目屬于E4813市政道路工程建筑；對照《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，本項目屬于鼓勵類中的“第二十二條、城市基礎設施中的1、城市公共交通”，故本項目的建設符合國家產業政策。且該項目已經含山縣市發展和改革委員會備案（含發改投資[2023]140號），備案號2310-340522-04-01-348636。因此，本項目建設符合國家和地方產業政策。國土空間符合性分析根據《含山縣國土空間總體規劃》（2021-2035年），本項目為含山縣重要的南北向道路，起點位于含山站站西路與站前路口，終點接劉武大道與蒼橫大道交叉口南側，是鐵路與城市路網骨架的重要銜接部分，是含山主城區南部的主要進出集散通道之一，兼顧站前道路功能。本項目的建設對于完善綜合交通運輸體系及城市路網格局，強化內外交通轉換，快速疏散區域交通、人流，加強主城區與含山站片區的聯系具有重大意義。目前，本項目用地已納入含山縣國土空間總體規劃，見附件5：用地預審及規劃選址意見的函。3、與“三區三線”劃定成果的符合性分析根據工程初設階段用地紅線矢量數據套合2022年9月28日自然資源部下放的“三區三線”中生態保護紅線矢量數據，見下圖1-1。項目路線總長4.145km，工程路線不占用基本農田和生態保護紅線，項目部分位于城鎮開發邊界內，距離本項目最近的生態保護紅線為K2+700處東側，距征地線最近距離為97m，屬于含山縣水土保持生態保護紅線。圖1-1項目與三區三線套合圖3、與“三線一單”符合性分析根據中華人民共和國環境保護部2016年10月27日下發的《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》（環環評〔2016〕150號）要求：為適應以改善環境質量為核心的環境管理要求，切實加強環境影響評價管理，落實“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上限和環境準入負面清單”約束，建立項目環評審批與規劃環評、現有項目環境管理、區域環境質量聯動機制，更好地發揮環評制度從源頭防范環境污染和生態破壞的作用，加快推進改善環境質量。本項目與“三線一單”符合性分析如下：（1）生態保護紅線根據自然資源部下放的“三區三線”劃定成果與項目套圖結果可知，項目建設征地紅線不占用生態保護紅線，項目評價范圍內存在生態保護紅線，屬于含山縣水土保持生態保護紅線，距項目征地線最近距離為97m，具體位置詳見下圖。97m97m圖1-2項目與生態保護紅線位置關系圖（2）環境質量底線根據生態環境部環境工程評估中心國家環境保護環境影響評價數值模擬重點實驗室環境空氣質量模型技術支持服務系統（/eamds/apply/tostepone.html）中達標區判定篩選結論，項目位于不達標區，項目施工期產生大氣污染物嚴格采取文本所述措施后，不會降低所在區環境質量。根據《2022年馬鞍山市生態環境質量概況》中數據，項目區域地表水國控監測斷面10個，總體水質狀況為良好。其中，達到或優于Ⅲ類水質以上比例達100%，區域地表水環境質量較好。根據聲環境質量監測數據，本項目2類區均可達標，項目現狀評價達標百分比為100%，現狀聲環境質量整體較好。項目施工過程中產生的揚塵、機械噪聲在采取一系列措施后對評價區域空氣環境、聲環境質量的影響在可接受范圍內，且施工結束后環境影響隨之消除；項目運營期交通噪聲聲環境質量均可達標，本項目暫不采取措施；故項目的建設不會降低區域環境質量，滿足環境質量底線要求。（3）資源利用上限本項目選址位于含山縣，項目為道路建設項目，總永久占地約為14.2412hm2，主要占地類型農用地，占地面積13.0568hm2（其中耕地11.2623hm2，含水田9.5931hm2，不占用永久基本農田），建設用地1.1844hm2，未利用地0hm2（詳見附件5），目前已取得含山縣自然資源和規劃局關于巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程項目用地預審與規劃選址意見的函（含自然資規函[2023]182號），項目對土地資源的占用符合用地要求，不突破資源利用上限。（4）生態環境準入清單根據《安徽省生態環境廳關于印發安徽省“三線一單”生態環境分區管控管理辦法暫行）的通知》的要求，“在建設項目環評中，做好與‘三線一單’生態環境分區管控相符性分析，充分論證是否符合生態環境準入清單要求，對不符合的依法不予審批。”因此需要對項目涉及的馬鞍山市“三線一單”生態準入清單的管控要求進行相符性分析。根據“安徽“三線一單”管控要求查詢報告”，項目沿線涉及管控單元如下：表1-1項目沿線環境管控單元分布情況一覽表樁號行政區劃環境管控單元編碼環境管控單元分類K0+000~K1+425、K2+900~K3+640含山縣ZH34052210125優先管控單元K1+425~K2+900含山縣ZH34052210128優先管控單元K3+640~K4+145含山縣ZH34052230022一般管控單元通過查詢報告疊圖可知，項目沿線所涉及的環境管控單元為優先管控單元和一般管控單元，項目為道路基礎設施建設項目，不占用基本農田，通過比對“馬鞍山市生態環境準入清單”，詳見表1-1，本項目不屬于管控單元內禁止建設的項目，符合相應管控單元的管控要求。圖1-3項目在環境管控單元中位置（引自《安徽“三線一單”管控要求查詢報告》）綜上，本項目不涉及生態保護紅線，項目的建設不會突破環境質量底線、資源利用上線，且滿足生態環境準入清單中的相關管控要求。續表其他符合性分析表1-2項目與環境管控單元管控要求符合性分析序號行政區劃管控單元編號管控單元細類管控要求相符性分析符合性1含山縣優先管控單元ZH34052210125水優先1.禁止下列行為：新建擴建制藥、化工、造紙、制革、印染、染料、煉焦、煉硫、煉砷、煉油、電鍍、農藥等對水體污染嚴重的建設項目；改建增加排污量的建設項目；設置易溶性、有毒有害廢棄物暫存和轉運站；施用高毒、高殘留農藥；毀林開荒；法律、法規禁止的其他行為。本項目為線性基礎工程，不屬于上述禁止行為。項目距離長江干流及主要支流岸線29km，不在飲用水水源保護區范圍，不在自然保護區范圍。根據含山縣自然資源和規劃局出具項目用地預審與規劃選址意見的復函可知，本項目永久征地范圍不占用永久基本農田和生態保護紅線，臨時工程位置亦不占用永久基本農田和生態保護紅線。符合2.長江干流及主要支流岸線1公里范圍內，除必須實施的防洪護岸、河道治理、供水、航道整治、港口碼頭及集疏運通道、道路及跨江橋隧、公共管理、生態環境治理、國家重要基礎設施等事關公共安全及公眾利益的建設項目，以及長江岸線規劃確定的城市建設區內非工業項目外，不得新批建設項目，不得布局新的工業園區。長江干流岸線5公里范圍內嚴禁新建布局重化工園區。合規化工園區內，嚴禁新批環境基礎設施不完善或長期不能穩定運行的企業新建和擴建化工項目。長江干流及主要支流岸線15公里范圍內禁止建設沒有環境容量和減排總量的項目。在岸線開發、河段利用、區域活動和產業發展等方面，全面執行國家長江經濟帶市場準入禁止限制目錄。優先管控單元ZH34052210128生態空間/水優先1.長江干流及主要支流岸線1公里范圍內，除必須實施的防洪護岸、河道治理、供水、航道整治、港口碼頭及集疏運通道、道路及跨江橋隧、公共管理、生態環境治理、國家重要基礎設施等事關公共安全及公眾利益的建設項目，以及長江岸線規劃確定的城市建設區內非工業項目外，不得新批建設項目，不得布局新的工業園區。長江干流岸線5公里范圍內嚴禁新建布局重化工園區。合規化工園區內，嚴禁新批環境基礎設施不完善或長期不能穩定運行的企業新建和擴建化工項目。長江干流及主要支流岸線15公里范圍內禁止建設沒有環境容量和減排總量的項目。在岸線開發、河段利用、區域活動和產業發展等方面，全面執行國家長江經濟帶市場準入禁止限制目錄。2.禁止任何人進入自然保護區的核心區。因科學研究的需要，必須進入核心區從事科學研究觀測、調查活動的，按《中華人民共和國自然保護區條例》要求辦理審批手續。禁止在自然保護區內進行砍伐、放牧、狩獵、捕撈、采藥、開墾、燒荒、開礦、采石、挖沙等活動；但是，法律、行政法規另有規定的除外。嚴禁開設與自然保護區保護方向不一致的參觀、旅游項目。在國家級自然保護區的實驗區開展參觀、旅游活動的，需滿足《中華人民共和國自然保護區條例》要求規定。在自然保護區的核心區和緩沖區內，不得建設任何生產設施。在自然保護區的實驗區內，不得建設污染環境、破壞資源或者景觀的生產設施。禁止在國家級自然保護區修筑以下設施：光伏發電、風力發電、火力發電等項目的設施。高爾夫球場開發、房地產開發、會所建設等項目的設施。社會資金進行商業性探礦勘查，以及不屬于國家緊缺礦種資源的基礎地質調查和礦產公益性遠景調查的設施。污染環境、破壞自然資源或者自然景觀的設施。國家禁止修筑的其他設施。自然保護區的林木，禁止采伐。3.禁止下列行為：新建擴建制藥、化工、造紙、制革、印染、染料、煉焦、煉硫、煉砷、煉油、電鍍、農藥等對水體污染嚴重的建設項目；改建增加排污量的建設項目；設置易溶性、有毒有害廢棄物暫存和轉運站；施用高毒、高殘留農藥；毀林開荒；法律、法規禁止的其他行為。

2含山縣一般管控單元ZH34052230022一般禁止任何單位和個人在基本農田保護區內建窯、建房、建墳、挖砂、采石、采礦、取土、堆放固體廢棄物或者進行其他破壞基本農田的活動。禁止任何單位和個人占用基本農田發展林果業和挖塘養魚。禁止生產、銷售、使用國家明令禁止的農業投入品。農業投入品生產者、銷售者和使用者應當及時回收農藥、肥料等農業投入品的包裝廢棄物和農用薄膜，并將農藥包裝廢棄物交由專門的機構或者組織進行無害化處理。在永久基本農田集中區域，不得規劃新建可能造成土壤污染的建設項目。

基本農田保護區內禁止下列行為:(一)擅自將耕地改為非耕地；(二)閑置、荒蕪耕地；(三)建窯、建房、建墳；(四)擅自挖沙、采石、采礦、取土；(五)排放污染性的廢水、廢氣，堆放固體廢棄物；(六)向基本農田提供不符合國家有關標準的肥料、農藥；(七)毀壞水利排灌設施；(八)擅自砍伐農田防護林和水土保持林；(九)破壞或擅自改變基本農田保護區標志;(十)其他破壞基本農田的行為。在基本農田保護區內不得設立非農業開發區和工業小區。加大優先保護類耕地保護力度，綜合采取占補數量和質量平衡、高標準農田建設、周邊污染企業搬遷整治等措施。8.提倡和鼓勵農業生產者對其經營的基本農田施用有機肥料，合理施用化肥和農藥。利用基本農田從事農業生產的單位和個人應當保持和培肥地力。9.嚴格控制在優先保護類耕地集中區域新建有色金屬冶煉、石油加工、化工、焦化、電鍍、制革等行業企業，有關環境保護主管部門依法不予審批可能造成耕地土壤污染的建設項目環境影響報告書或者報告表。優先保護類耕地集中區域現有可能造成土壤污染的相關行業企業應當按照有關規定采取措施，防止對耕地造成污染。10.在永久基本農田集中區域，已建成可能造成土壤污染的建設項目，應當限期關閉拆除。11.禁止任何單位和個人閑置、荒蕪基本農田。本項目為線性基礎工程，不屬于上述禁止行為。根據含山縣自然資源和規劃局出具項目用地預審與規劃選址意見的復函可知，本項目永久征地范圍不占用永久基本農田和生態保護紅線，臨時工程位置亦不占用永久基本農田和生態保護紅線。符合注：本表僅列出與本項目有關的條例進行分析。3、與《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》符合性分析根據2021年11月2日發布的《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》進行對照分析：表1-3項目與《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》的相符性分析序號文件要求本項目情況相符性1（十三）持續打好柴油貨車污染治理攻堅戰。深入實施清潔柴油車（機）行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。不斷提高船舶靠港岸電使用率。實施更加嚴格的車用汽油質量標準。加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，大力發展公鐵、鐵水等多式聯運。“十四五”時期，鐵路貨運量占比提高0.5個百分點，水路貨運量年均增速超過2%。項目施工機械設備不得采用國三及以下排放標準汽車。符合2（十四）加強大氣面源和噪聲污染治理。強化施工、道路、堆場、裸露地面等揚塵管控，加強城市保潔和清掃。加大餐飲油煙污染、惡臭異味治理力度。強化秸稈綜合利用和禁燒管控。到2025年，京津冀及周邊地區大型規模化養殖場氨排放總量比2020年下降5%。深化消耗臭氧層物質和氫氟碳化物環境管理。實施噪聲污染防治行動，加快解決群眾關心的突出噪聲問題。到2025年，地級及以上城市全面實現功能區聲環境質量自動監測，全國聲環境功能區夜間達標率達到85%。沿線施工現場兩側圍擋，出入車輛沖洗，施工便道硬化，拆遷工程濕法作業，臨時堆放場圍擋、遮蓋，運輸車輛篷布遮蓋等防塵措施。符合4、與《中共安徽省委安徽省人民政府關于印發深入打好污染防治攻堅戰行動方案的通知》符合性分析2022年3月13日，為進一步加強生態環境保護，深入打好污染防治攻堅戰，根據《中共中央、國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》，結合安徽省實際，中共安徽省委安徽省人民政府關于印發《深入打好污染防治攻堅戰行動方案的通知》皖發〔2022〕13號，對照分析如下：表1-4項目與《中共安徽省委安徽省人民政府關于印發深入打好污染防治攻堅戰行動方案的通知》的相符性分析序號文件要求本項目情況相符性1（三）深入開展藍天保衛戰行動。3、持續打好柴油貨車污染治理攻堅戰。深入開展清潔柴油車（機）行動，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。實施更加嚴格的車用汽油質量標準。不斷提高船舶靠港岸電使用率。推進大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，“十四五”時期鐵路、水路貨運量占比分別提高0.5個、1個百分點。項目施工機械設備不得采用國三及以下排放標準汽車。符合2（三）深入開展藍天保衛戰行動。4、加強大氣面源和噪聲污染治理。聚焦可吸入顆粒物（PM10）治理，強化施工、道路等揚塵管控。加大餐飲油煙污染、惡臭異味治理力度。強化秸千綜合利用和禁燒管控。深化消耗臭氧層物質和氫氟碳化物環境管理。實施噪聲污染防治行動，到2025年，設區市全面實現功能區聲環境質量自動監測，聲環境功能區夜間達標率達到85%。沿線施工現場兩側圍擋，出入車輛沖洗，施工便道硬化，拆遷工程濕法作業，臨時堆放場圍擋、遮蓋，運輸車輛篷布遮蓋等防塵措施。符合5、與《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》符合性分析2023年1月5日，多部門聯合發布“關于印發《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》的通知”，結合本項目特點，對照分析如下：表1-6項目與《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》的符合性分析序號文件要求本項目情況符合性1（十）細化施工管理措施14．推廣低噪聲施工設備。制定房屋建筑和市政基礎設施工程禁止和限制使用技術目錄，限制或禁用易產生噪聲污染的落后施工工藝和設備。2023年5月底前，發布低噪聲施工設備指導目錄。15．落實管控責任。修訂建設工程施工合同示范文本，明確建設單位、施工單位噪聲污染防治責任和任務措施等要求。施工單位編制并落實噪聲污染防治工作方案，采取有效隔聲降噪設備、設施或施工工藝。鼓勵噪聲污染防治示范工地分類分級管理，探索從評優評先、資金補貼等方面，推動建筑施工企業加強噪聲污染防治。要求建設單位在招標文件中明確施工單位噪聲污染防治責任和任務措施等要求；應優先選用《低噪聲施工設備指導名錄（第一批）》中低噪聲設備。符合2（十一）聚焦建筑施工管理重點16．加嚴噪聲敏感建筑物集中區域施工要求。噪聲敏感建筑物集中區域的施工場地應優先使用低噪聲施工工藝和設備，采取減振降噪措施，加強進出場地運輸車輛管理；建設單位應根據國家規定設置噪聲自動監測系統，與監督管理部門聯網。推動地方完善噪聲敏感建筑物集中區域夜間施工證明的申報、審核、時限以及施工管理等要求，嚴格規范夜間施工證明發放。夜間施工單位應依法進行公示公告。報告在聲環境污染防治措施中已要求噪聲敏感建筑物集中區域的施工現場應優先使用低噪聲施工工藝和設備，采取減振降噪措施，加強進出場地運輸車輛管理；建設單位應根據國家規定設置噪聲自動監測系統，與監督管理部門聯網。已明確夜間施工單位應依法進行公示公告。符合3（十二）加強車船路噪聲污染防治17．嚴格機動車監管。綜合考慮交通出行、聲環境保護等需要，科學劃定禁止機動車行駛和使用喇叭等聲響裝置的路段和時間，依法設置相關標志、標線，向社會公告。鼓勵在禁鳴路段設置機動車違法鳴笛自動記錄系統，抓拍機動車違反禁鳴規定行為。禁止駕駛拆除或者損壞消聲器、加裝排氣管等擅自改裝的機動車以轟鳴、疾駛等方式造成噪聲污染。19．加強公路和城市道路養護。加強公路和城市道路路面、橋梁的維護保養，以及公路和城市道路聲屏障等既有噪聲污染防治設施的檢查、維護和保養，保障其經常處于良好技術狀態。報告在聲環境污染防治措施中已要求運營單位加強道路養護。符合6、與《空氣質量持續改善行動計劃》（國發[2023]24號）符合性分析根據2023年12月7日國務院關于印發《空氣質量持續改善行動計劃》進行對照分析：表1-3項目與《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》的相符性分析序號文件要求本項目情況相符性1、強化面源污染治理，提升精細化水平（十八）深化揚塵污染綜合治理。鼓勵經濟發達地區5000平方米及以上建筑工地安裝視頻監控并接入當地監管平臺；重點區域道路、水務等長距離線性工程實行分段施工。將防治揚塵污染費用納入工程造價。到2025年，裝配式建筑占新建建筑面積比例達30%；地級及以上城市建成區道路機械化清掃率達80%左右，縣城達70%左右。對城市公共裸地進行排查建檔并采取防塵措施。城市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設施建設和物料輸送系統封閉改造。本項目為市政道路，全程4.145km，已將防治揚塵費用納入工程造價。施工期間要求采取沿線施工現場兩側圍擋，出入車輛沖洗，施工便道硬化，拆遷工程濕法作業，臨時堆放場圍擋、遮蓋，運輸車輛篷布遮蓋等防塵措施，強化揚塵治理。符合二、建設內容地理位置項目位于含山縣環峰鎮，連接線起點位于含山站站西路與站前路交口，終點接劉武大道與蒼橫大道交叉口南側，采用城市主干路標準，雙向四車道，設計車速50km/h，路面寬度15m，巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程項目全長約4.145km，其中起點至站東路段（K0+000-K0+663）路基寬度35m，站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）路基寬度16m，方趙路至終點段（K1+450~K4+145）路基寬度19m。項目起點坐標：E118°3′44.290″，N31°39′38.415″項目終點坐標：E118°3′51.368″，N31°41′18.199″項目組成及規模2.1項目背景本項目位于含山縣主城區西南部，連接巢馬城際鐵路與主城區路網，是重要的南北向交通道路。項目的實施將完善含山縣區域骨架路網，有助于縣域綜合交通建設，加速區域交通、城鄉交通協調發展，促進公路、鐵路有機銜接，提高運輸能力、信息化水平和服務質量，加快主城區與含山站片區的融合。含山站連接線及配套工程是為含山站的運營而配套建設的項目，項目起點位于站西路與站前路交口，終點接劉武大道與蒼橫大道交叉口南側，含山站連接線及配套道路的建設為實現公鐵聯運，鐵路與城市交通快速轉換；打通東山湖新片區區域路網，為片區開發提供支撐條件，具有重要意義。根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（2021年版），本項目屬于第五十二條、交通運輸業、管道運輸業，131城市道路中“新建快速路、主干路”，本項目需要編制環境影響評價報告表，故含山縣交通運輸局委托我單位進行環境影響評價報告表編制工作。我單位接受委托后根據《建設項目環境影響報告表編制技術指南（生態影響類）（試行）》進行文本編制。2.2擬建項目概況2.2.1項目基本概況項目名稱：巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程建設單位：含山縣交通運輸局建設項目性質：新建建設項目類別：E4813市政道路工程建筑建設地點：含山縣環峰鎮建設內容：根據含山縣發展和改革委員會關于同意巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程初步設計的批復（附件4），項目工程投資22318萬元，全長約4.145km，采用城市主干路標準，雙向四車道，路面采用瀝青混凝土路面。工程內容主要包括：道路工程、涵洞工程、排水與管線綜合、交通工程、綠化工程、照明工程等。建設工期：計劃于2024年4月開工，2025年9月底建成通車；總工期為18個月。表2-1改建后項目主要技術指標一覽表指標道路標準道路等級城市主干道設計速度（km/h）50車道數4（雙向）路基（紅線）寬度（m）35/16/19設計荷載城-A級洪水頻率路基及涵洞為1/100最大縱坡（%）3最小縱坡（%）0.4最小坡長（m）145一般最小豎曲線凸3000凹36002.2.2工程內容項目主要工程內容如下。表2-2建設內容一覽表工程類別單項工程名稱工程內容建設內容主體工程總體線路占用土地本工程總占地17.5428hm2，其中永久占地14.2412hm2，臨時占地3.3016hm2。長度全長4.145km路基工程橫斷面設置項目起點至站東路段（K0+000~K0+663）道路橫斷面：3.5m人行道+4.5m非機動車道+2m機非分隔帶+15m機動車道+2m機非分隔帶+4.5m非機動車道+3.5m人行道=35m。站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）道路橫斷面：0.5m土路肩+15m機動車道+0.5m土路肩=16m。方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）道路橫斷面：2m土路肩+15m機動車道+2m土路肩=19m。路面工程路面結構4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25C+36cm水泥穩定碎石+20cm低劑量水泥穩定碎石涵洞工程沿線無橋梁工程；全線設置涵洞15道，其中蓋板涵3道，圓管涵8道，倒虹吸圓管涵4道。交叉工程本項目全線共設主要平面交叉2處。輔助工程排水工程雨水設計：起點至站東路段（K0+000~K0+663）：沿道路北側敷設d500-d1400雨水管，由兩端向中間排入K0+267處現狀溝渠。站東路段至終點段（K0+663~K4+145）：不設置雨水管道，側分帶開口，雨水沿道路橫坡散排。污水設計：起點至站東路段（K0+000~K0+663）：沿道路南側敷設d500污水管，由東向西接入下游污水管，后排入規劃含山站配套污水處理站。站東路段至終點段（K0+663~K4+145）：不設置污水管道。管網綜合起點至站東路段（K0+000~K0+663）：道路中心線以北依次為燃氣管（預留管位）、通信排管（預留管位）、d600-d1400雨水管（新建）、路燈電纜（新建）；以南依次為路燈電纜（新建）、d500污水管（新建）、給水管（預留管位）、電力排管（預留管位）。站東路段至終點段（K0+663~K4+145）：無管線綜合設置。綠化景觀工程起點至站東路段（K0+000~K0+663）：行道樹采用法梧，間隔6米種植。2m側分帶選用小喬木及花灌木分段種植，上木采用常綠樹種高桿女貞及開花小喬木西府海棠，下木采用南天竹及金絲桃分段種植，并于兩側鑲邊15cm的闊葉麥冬。站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）：無綠化設計。方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）：2m分隔帶采用香樟/黃山欒樹+紫薇/金桂搭配下木海桐+紅花繼木，兩種模式間隔1km種植。交通工程新建交通標志標線、交通信號控制系統、電子警察、道路監控系統等。照明工程起點至站東路段（K0+000~K0+663）：側分帶雙側對稱布置路燈。站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）：土路肩雙側對稱布置。方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）：側分帶雙側對稱布置。臨時工程取棄土場區項目設1處取（棄）土場，位于K2+636左側，占地面積2.73hm2，占地類型為園地。取棄結合，項目棄方運至該處回填。臨時堆土場施工期共需臨時堆放在臨時堆土場的表土共計約4.0896萬m3。設置1處臨時表土堆場，位于永久占地范圍內。施工場地本項目不設置施工場地，混凝土、水穩及瀝青混凝土、預制件等筑路材料均直接外購。不設置拌合站、預制場等。臨時堆土場、材料堆場及機械停放區設置在道路封閉施工區域，不新增臨時占地。項目部和施工營地采用就近租用民房的方式解決。施工便道臨時堆土場緊鄰主線設置，無需新建施工便道；需新修主線工程施工便道，路基寬4.5m（包含邊坡及單側邊溝），全長合計1270m，占地面積0.5716hm2，占地類型為耕地。環保工程噪聲治理施工期：沿線施工禁止夜間施工、選用低噪聲機械設備；臨近聲環境保護目標路段設置移動聲屏障等；運營期：根據預測結果，運營近期、中期、遠期沿線8處聲環境保護目標的晝、夜間室外聲環境均達標，故本次暫不采取噪聲污染防治措施。詳見聲環境專題內容。廢水治理施工期：施工現場降雨沖刷地面形成的地表徑流通過排水溝排入沉淀池，經沉淀后灑水抑塵；運營期：路面徑流排入雨水系統；無廢水產生。廢氣治理施工期：沿線施工現場兩側圍擋，出入車輛沖洗，施工便道硬化，拆遷工程濕法作業，臨時堆放場圍擋、遮蓋，運輸車輛篷布遮蓋等防塵措施，路面瀝青混凝土鋪裝時選擇安裝有瀝青煙凈化裝置的瀝青攤鋪機進行瀝青混凝土路面鋪設。運營期：加強道路路面、交通設施養護管理，保障道路暢通，提升道路總體服務水平生態環境公路建成后，按照設計進行綠化及兩側邊坡防護。環境風險村莊、學校路段設置交通警示牌、應急聯系告示牌、油罐車輛限速標識牌等警示標志；在養護工區內配備應急物資。表2-3本項目主要工程量一覽表序號工程項目單位初步設計階段1挖/填方萬m315.5598/21.12172路線長度km4.1453征用土地（永久）hm214.24124拆遷建筑物（含房屋、廠房、地坪等）m252795路面m2621756涵洞道152.3道路設計方案2.3.1路基工程1、路基標準橫斷面（1）起點至站東路（K0+000-K0+663）斷面組成為：3.5m人行道+4.5m非機動車道+2m機非分隔帶+15m機動車道+2m機非分隔帶+4.5m非機動車道+3.5m人行道=35m。圖2-1起點至站東路（K0+000-K0+663）橫斷面（2）站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）斷面組成為：0.5m土路肩+15m機動車道+0.5m土路肩=16m。圖2-2站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）橫斷面（3）方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）斷面組成為：2m土路肩+15m機動車道+2m土路肩=19m。圖2-3方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）橫斷面邊坡坡率本項目路基填挖高度均較小。邊坡坡率設置如下：路堤邊坡坡率采用1:1.5，路塹邊坡坡率采用1:1。2、路基處理設計（1）一般路基設計路基設計時對填方路段考慮平均清除地表樹根、草皮、腐殖土，清表后應在填筑前進行夯實；本次清表厚度暫定為0.3m，若基底松散土層厚度大于清表厚度時，應翻挖回填分層壓實；若基底松散土層厚度不大于清表厚度，可直接碾壓。路基施工過程中，若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石碎石或沙礫等透水性材料。本次設計道路路床填料推薦采用6%石灰土，路堤采用4%石灰土填筑。當路基填（挖）高度小于路面和路床的總厚度時即視為低填淺挖路基，在此情況下針對機動車道以及非機動車道分別采取以下措施：①機動車道：路基填（挖）方高度小于1.54m（路床加路面）的填方及挖方路段，原地面清表后下挖到路面結構底部后，反挖路床，路床80cm6%采用石灰土填筑，壓實度≥95%。②非機動車道：路基填（挖）方高度小于0.89m的填（挖）方路段，原地面清表后下挖到路面結構底部后，反挖路床，路床上部40cm采用6%石灰土填筑，壓實度≥92%。路堤采用4%石灰改善土填筑。（2）臺背段路基設計為保證壓實質量以減少橋臺跳車，洞明涵臺背過渡段采用6%石灰改善土填筑。過渡段范圍內路基壓實度不小于96％。（3）溝塘段路基設計對于溝塘，大型溝塘排水清淤后采用40cm碎石填筑，后采用4%石灰土回填至路床底，地面橫坡較大時開挖臺階處理，臺階寬度不小于2.0m，并設置反向坡。小型溝、塘取消淤泥底40cm碎石設置，挖除淤泥后采用4%的石灰土回填。3、路基邊坡防護對于填土高度<4m的邊坡，采用草灌混植防護；對于填土高度≥4m的邊坡，采用拱形護坡防護。對于沿線大型水塘、沿河路段，采用C30預制塊護坡防止沖刷，護坡基礎采用C25現澆混凝土；護坡基礎應埋置在硬土層上，有沖刷路段應埋置在沖刷線以上不少于50cm。對于小型溝塘，采用棄土回填，寬度不小于2m。2.3.2路面設計機動車道：4cmAC-13C（SBS）+6cmAC-20C（SBS）+8cmAC-25C+36cm水泥穩定碎石+20cm低劑量水穩碎石；非機動車道：4cmAC-13C+5cmAC-20C+20cm水泥穩定碎石+20cm低劑量水穩碎石；人行道：6cm仿石材透水磚+3cm粗砂干拌+15cmC20無砂大孔混凝土15cm級配碎石。2.3.3涵洞工程根據初步設計文件，沿線無橋梁工程。全線設置涵洞15道，其中蓋板涵4道，圓管涵8道，倒虹吸圓管涵3道。涵洞布置情況如下：表2-4涵洞一覽表序號中心樁號夾角孔數-孔徑結構類型洞口備注（°）（孔-m）1K0+916.001-1.5圓管涵八字墻新建2K1+071.001-1.5圓管涵八字墻新建3K1+259.0-401-1.5倒虹吸圓管涵八字墻新建4K1+600.5401-1.5圓管涵八字墻新建5K2+034.0452-4×3蓋板涵八字墻新建6K2+332.001-1.5圓管涵八字墻新建7K2+499.001-3×3蓋板涵八字墻新建8K2+685.001-1.5圓管涵八字墻新建9K2+822.0-451-1.5倒虹吸圓管涵八字墻新建10K2+838.5-451-1.5倒虹吸圓管涵八字墻新建11K2+913.001-3×2蓋板涵八字墻新建12K3+213.001-1.5倒虹吸圓管涵八字墻新建13K3+488.001-1.5圓管涵八字墻新建14K4+031.0451-1.5圓管涵八字墻新建15K4+133.001-1.5圓管涵八字墻新建2.3.4排水工程1、路基排水本次設計路基、路面排水主要包含路塹邊溝、路堤邊溝、急流槽等多種排水設施。（1）路塹邊溝為防止路塹邊坡雨水漫流后污染路面，同時收集路塹急流槽雨水，本次設計挖方路段設置路塹邊溝，邊溝積水就近排入溝渠或匯入雨水井。路塹邊溝尺寸為60cm×60cm，溝身采用C25砼現澆，蓋板采用C30砼預制。蓋板與溝壁接觸面鋪油毛氈。溝底縱坡同路線縱坡，在平坡或凹曲線路段溝底縱坡進行調整，不得小于0.3%，通過過路涵排入現狀溝塘或并入雨水管網。（2）路堤排水溝本次設置了預制梯形邊溝攔截路基坡面水。溝底縱坡根據自然地面情況和排水要求進行設計，將排水溝內水引至現狀溝塘。邊溝上口寬90cm，下口寬30cm。溝深為60cm。（3）過路涵在平交口處，應設置過路涵，保證路基水的排泄。涵管直徑采用50cm，材質為C30預制混凝土。雨水系統設計圖2-4雨水系統圖起點至站東路段（K0+000~K0+663）：沿道路北側敷設d500-d1400雨水管，由兩端向中間排入K0+267處現狀溝渠。站東路段至終點段（K0+663~K4+145）：不設置雨水管道，側分帶開口，雨水沿道路橫坡散排。3、污水系統設計圖2-5污水系統圖起點至站東路段（K0+000~K0+663）：沿道路南側敷設d500污水管，由東向西接入下游污水管，后排入規劃含山站配套污水處理站。若本項目施工完成時污水處理站尚未完工，則近期污水管封堵。站東路段至終點段（K0+663~K4+145）：不設置污水管道。2.3.5管線綜合工程起點至站東路段（K0+000~K0+663）：道路中心線以北依次為燃氣管（預留管位）、通信排管（預留管位）、d600-d1400雨水管（新建）、路燈電纜（新建）；以南依次為路燈電纜（新建）、d500污水管（新建）、給水管（預留管位）、電力排管（預留管位）。圖2-5管線綜合橫斷面設計圖2.4.6交叉工程本項目沿線被交路多為現狀村道及等外公路，路網密度較小，為保證主線通行效率，沿線交叉形式以右入右出方案為主。1、與站西路交叉口本項目與站西路T字燈控平交，項目東進口道“2拓3”，設置2直行+1右轉；站西路進口道“2拓3”，設置1左轉+1直行+1右轉。出口通道均不拓寬。圖2-6含山站連接線與站西路交叉口2、與方趙路交叉口本項目與方趙路十字燈控平交，項目進、出口道均不展寬，進口道設置1直行左轉+1直行右轉。圖2-6含山站連接線與方趙路交叉口2.4.7綠化景觀工程本段兩側以農用地為主。根據用地屬性及城市綠化特色，標準段按200米為一段落交替重復種植，綠化帶均以規則式種植為主，整體實現韻律感強、疏密有致、大綠量的景觀特色。1、起點至站東路段（K0+000~K0+663）綠化設計綠化設計范圍為行道樹和兩側2米機非分隔帶。行道樹采用法梧（胸徑15cm），間隔6米種植。法梧樹冠廣展，葉大蔭濃，夏季降溫效果極為顯著。適應性強，又耐修剪整形，是優良的行道樹種。2米側分帶選用小喬木及花灌木分段種植，彌補冬季綠量不足，上木采用常綠樹種高桿女貞及開花小喬木西府海棠，下木采用南天竹及金絲桃分段種植，并于兩側鑲邊15cm的闊葉麥冬以保證不露黃土。圖2-6起點至站東路段綠化設計2、站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）綠化設計站東路至方趙路段道路橫斷面具體布置尺寸為：0.5m土路肩+15m機動車道+0.5m土路肩=16m。此段無綠化設計。3、方趙路至項目終點段（K1+450~K4+145）綠化設計綠化設計范圍為兩側2米機非分隔帶。2米分隔帶采用香樟/黃山欒樹+紫薇/金桂搭配下木海桐+紅花繼木，兩種模式間隔1km種植。圖2-7方趙路至項目終點段綠化設計4、節點景觀設計（1）導頭節點主要展示花鏡景觀，結合南天竹、細葉芒等多年生植物與層次交錯的置石搭配，局部點綴樁景羅漢松、叢生樸樹等突出節點。（2）人行道交口節點結合上位規劃、周邊環境及突出差異性的同時，整體風格簡潔，富于變化，利用退紅空間、建筑灰空間、交口轉角空間等形成景觀標識。2.4.8交通工程及沿線設施1、標志全線標志的設置可分為以下三種類型：禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志，白底、紅圈、紅桿、黑圖形。指示標志：指示車輛和行人行進的標志，藍底白色圖形。指路標志：主要分為兩種，一種為400cm×200cm矩形，藍底白色圖案、白邊框藍色襯邊，指示鄰近道路，設在道路交叉口入口附近；另一種為400cm×200cm矩形，為分道行駛標志。2、標線全線的標線類型如下：車行道分界線：本次設計車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，根據設計速度采用2-4線，線長2m，縱向凈距4m。車行道邊緣線：車行道邊緣線為白色實線，線寬15cm；在機動車輛需要跨越邊緣線的地方劃白色虛線，畫虛線時線長2m，白線縱向凈距4m。人行橫道線：人行橫道寬為5m，具體見交通設計平面圖，線寬為40cm，橫線凈距為60cm，顏色為白色。導向箭頭：導向箭頭為白色，長6m。停止線：停止線為白色，線寬40cm，距人行橫道線邊緣一般2m。3、交通安全設施本項目交通安全設施主要由交通信號控制系統、電子警察、道路監控系統等。2.4.9照明工程起點至站東路（K0+000~K0+663）：采用雙臂路燈120x1w(h=8米)+90x1w(h=6.5m)，燈桿安裝在側分帶，雙側對稱布置，單側間距24m。圖2-8起點至站東路段照明橫斷面站東路至方趙路段（K0+663~K1+450）：采用單臂路燈120x1w(h=8m)，燈桿安裝在土路肩，雙側對稱布置，單側間距24m。圖2-9站東路至方趙路段照明橫斷面方趙路至終點段（K1+450~K4+145）：采用單臂路燈120x1w(14米)，燈桿安裝在側分帶，雙側對稱布置，單側間距24m。圖2-10方趙路至終點段照明橫斷面2.5工程占地及臨時工程2.5.1工程占地及拆遷工程1、工程占地經統計，本工程總占地17.5428hm2，其中永久占地14.2412hm2，臨時占地3.3016hm2。各土地類型及面積如下。表2-6擬建工程用地一覽表序號占地類型占地面積（hm2）合計占地性質農用地建設用地耕地其中林地其中其他農用地旱地水澆地水田喬木林地其他林地1路基工程11.26231.6692-9.59310.0393-0.003931.75521.184414.2412永久占地2取（棄）土場2.73-2.73臨時占地3施工便道0.57160.57160.5716合計11.83392.2408-9.59310.0393-0.003934.48521.184417.5428-2、工程拆遷本項目需拆遷面積5279m2，拆遷安置補償費用由建設單位統一交予地方政府，地方政府主管部門負責具體拆遷工作。2.5.2土石方平衡根據主設提供的資料，本工程挖方共計15.5598萬m3，其中約4.0896萬m3為表土（表土剝離厚度平均為25cm），表土臨時堆放至征地范圍內的臨時堆土場后用于邊坡綠化、防護用土；填方共計21.1217萬m3，借方12.6546萬m3，項目借方來自取（棄）土場，不利用的棄方約7.0927萬m3，運至取（棄）土場，項目取棄土場結合使用。表2-7擬建工程土石方平衡一覽表挖方/萬m3填方/萬m3借方/萬m3棄方/萬m3合計表土其他土方合計表土其他土方土方15.55984.089611.470221.12174.089617.032112.65467.09272.5.3臨時工程本項目瀝青混凝土、混凝土、水穩、石灰土、預制件等筑路材料均外購，不設拌合站、預制場。臨時堆料區、機械停放區、表土堆場設置在道路封閉施工區域，位于征地范圍內，不新增用地。項目部和施工營地采用就近租用民房的方式解決。1、取（棄）土場根據土石方平衡，項目設取（棄）土場一處，位于K2+263左側處，占地約2.73hm2，占地類型為園地，取土后，項目所剩棄方運至取（棄）土場。后期按照原地類恢復。表2-8取（棄）土場一覽表編號中心樁號須取土量（萬m3）可取土量（萬m3）占地（hm2）占地類型取土深度（m）備注1K2+26312.654613.9232.73園地6取棄結合合計13.9232.732、臨時堆土場施工前對占用的農用地區域進行表土剝離，剝離25cm，根據土石方平衡，表土剝離4.0896萬m3，剝離的表土進行收集和保存，用于邊坡綠化、防護用土等。考慮到實際施工及減少地表擾動因素，本項目共設置1處臨時堆土場，位于本項目永久征地紅線范圍內，占地面積為1.38hm2，臨時堆土場布設不影響主體工程進度，堆放可行。臨時堆土邊坡控制在1：1.5左右，平均堆3.5m。表土臨時堆場四周設臨時排水溝，取底寬0.4m，深0.4m，邊坡比1：1，在堆土表面覆密目網及播撒狗牙根草籽進行臨時防護。3、施工便道本項目附近有G4221、S216以及農村公路，交通較為方便。除利用已有的道路作為施工道路外，尚需新修至主體工程的便道，新修臨時道路路基寬4.5m（包含邊坡及單側邊溝）。全線新建施工道路合計1270m，占地面積0.5716hm2，占地類型為耕地。新建道路占地類型主要為耕地，施工結束后進行原狀恢復，路面結構層挖除棄置到取（棄）土場。新建施工便道及周邊現狀國省道和村村通道路相結合的方式可滿足施工要求。表2-9項目新建施工便道設置情況一覽表序號設置起訖樁號新建長度（m）路基寬度（m）路面寬度（m）占地面積（m2）臨時用地類別及數量(hm2)路面類型合計耕地林地1K1+45010054.5445230.45230.4523-簡易路面2K2+8631154.545180.05180.0518-簡易路面3K3+8631504.546750.06750.0675-簡易路面合計127057160.57160.57162.6交通量預測根據《巢馬城際鐵路-含山站連接線道路及配套工程可行性研究報告》，本項目建成后交通量如下：表2-10本項目交通量預測結果（pcu/d，折算小客車）特征年合計2025年10442031年13332039年1695根據主體設計提供的項目工程可行性研究報告和初步設計說明中交通量，利用插值法計算本項目特征年交通量。經計算，各預測年的交通量見表2-11。具體分析計算過程詳見聲環境影響專項分析。表2-11擬建工程預測年交通預測一覽表單位：輛/h路段車型2025年2031年2039年晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+000~K4+145段小型車421156147118中型車92113143大型車101010總平面及現場布置2.7總體布置：根據初步設計結果，本項目永久占地14.2412hm2，臨時占地約3.3016hm2，全長4.145km，挖方共計15.5598萬m3，填方共計21.1217萬m3，其中借方12.6546萬m3，棄土7.0927萬m3；涵洞15道，項目全線設主要平面交叉2處。本項目總體布置圖詳見附圖2。2.8施工現場布置本項目主要設置1處臨時堆土場，位于永久占地范圍內，不設置拌合站、預制場，臨時堆料區、機械停放區設置在道路封閉施工區域，位于征地范圍內。施工方案2.9施工工藝：2.9.1施工工藝流程及產排污節點圖1、路基路段注：N—施工機械、運輸車輛噪聲；G—施工揚塵、瀝青煙；S—施工渣土圖2-12路基路段施工工藝流程及產污節點圖2、涵洞施工工藝圓管涵的施工工序為：測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→現澆管座→安裝圓管（預制圓管）→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填→竣工。蓋板涵施工工藝流程為：測量放線→基礎開挖→地基承載力試驗→地基處理→臺墻→預制蓋板→蓋板安裝→防水處理→進出水口→附屬砌石工程→臺背回填→交工驗收。2.9.2主要施工工藝流程簡述1、路基工程（1）施工準備①路基開工前應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，進行現場調查和核對，恢復線路中線，復核橫斷面；②進場后及時清理現場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統；③開工前對基底地質條件進行查驗并開展相關試驗工作，地形橫坡較大時應橫向布設勘察點，對地基條件進行全面調查和判定。對挖方段地質條件進行調查，核對地層及風化情況，對路基填料的分布情況進行詳細了解，以設計圖紙為依據制定可行的填料開挖、調運、加工和使用方案。（2）試驗段路基施工路基施工前先進行填方路基試驗。通過現場填筑壓實工藝試驗確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數作為實施科學填筑壓實工藝的依據。（3）路基基底處理根據現場實際情況按設計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐殖土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩定，密實度要符合設計要求。對軟土地基及其他不良地質段基底的處理，按設計要求進行處理。（4）路基填筑施工路基填方采用水平分層填筑法施工挖、裝、運、攤、平、壓、檢測機械化一條龍作業。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。（5）路基防護工程施工①施工前應根據防護設計方案和工程量對坡面防護材料進行選擇和儲備，搜集相關工程建設經驗，制定防護施工方案；②路基施工前應在早期開挖或填筑的路基邊坡或便道邊坡開展生態恢復試驗，用于選擇植被物種，制定生態恢復周期，確定基材配比，落實施工工藝；③浸水護坡施工前應確保邊坡不被積水浸泡，施工時先拍實坡面，均勻鋪設墊層，護坡基礎開挖前應探明淤泥厚度，確保基礎埋置在淤泥層底面以下不少于0.5m；④坡面防護施工應根據自然條件選擇合適的施工季節，充分利用雨季植被易于生長的特點安排工期，同時要考慮雨季的沖刷防治。（6）路基排水工程施工路基施工前應在充分理解路基排水設計的基礎上制定與之相配的臨時排水方案，匯流區域、填筑層頂面等易受沖刷部分均應開挖臨時排水溝并設置必要的防護設施。低填淺挖路段排水施工應與地基處理同時進行，選擇合適地點作為出水口，保證出水順暢和安全。2、路面工程（1）施工準備瀝青混凝土路面層施工采用機械化連續攤鋪作業，因此必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試機。在瀝青層施工前做好下臥層的檢查與清掃，檢查下層的平面線形、高程、平整度、寬度等工程質量，對下層局部有質量缺陷處按規定進行修復。（2）試鋪路段施工在路面面層各層施工開工前，均需先做試鋪路段，每個面層施工單位，通過合格的配比組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，經審查批準后，鋪筑試鋪路段，試鋪路段宜選在直線段，長度不應少于300m。（3）路面攤鋪施工采用瀝青攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機的受料斗應刷薄層隔離劑或者防粘結劑，在攤鋪過程中，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應控制在2-6m/min，攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，中間層根據現場情況而定。（4）路面碾壓在面層全面施工前應修筑試驗段，以取得達到規定壓實度時各種壓實機械的碾壓遍數、混合料的松鋪厚度，壓實成型的瀝青混凝土路面應符合壓實度及平整度的要求。瀝青混凝土路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳的碾壓效果。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應該突然改變而導致混合料推移，碾壓區的長度大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而前進，橫向不得在相同的斷面上。2.10施工周期及施工時序本項目計劃于2024年4月開始建設，2025年9月底全面建成，總建設工期18個月。其他2.12線路比選路線方案本項目為連接含山縣主城區與巢馬城際含山站的重要通道，根據《含山縣國土空間總體規劃（2021-2035）》、《含山縣發展改革委關于巢馬城際鐵路-含山站連接線及配套工程項目建議書的立項批復》、《含山縣縣城總體規劃（2014-2030）》，本項目起終點唯一、路線走廊帶唯一。路線走廊帶范圍內路線主要控制點有含山站站前廣場設計方案、方趙小學、現狀相交道路豎向標高、與本項目相交的500kV高壓桿線分布、沿線村莊分布、水系及防洪標準、基本農田保護區、終點劉武大道與蒼橫大道交叉口南側。通過以上分析，結合本項目主要控制因素。經現場外業調查、資料收集、部門溝通，從項目功能定位、路網銜接、交通量分析等各個角度，經綜合分析，在充分利用調查資料的基礎上擬定以下建設方案：（1）K線方案項目起于含山站站前廣場站西路，自西向東布線，接現狀村道，轉向北利用現狀村道布線，途經方趙小學后，沿基本農田預留廊道向北，終于含山開發區以南，接劉武大道與蒼橫大道交叉口南側，路線全長4.145km。圖2-13K線路線方案圖（2）A線方案K線方案為避開基本農田，道路中心線小幅度調整，基本符合規劃線位，但是局部線形指標較低，因此提出A線。A線方案：項目起于含山站站前廣場站西路，自西向東布線，接方趙路，轉向北沿基本農田預留廊道布線，終于含山開發區以南，接劉武大道與蒼橫大道交叉口南側，路線全長4.362公里。圖2-14A比較線路線方案圖2、工程規模比較表2-12工程規模序號項目單位工程數量K線A線1路線長度km4.1454.3622占地畝213.2224.53基本農田畝028.54工程總投資萬元2145926417.63、方案對比項目工程比選詳見下表，環境比選詳見4.3.1小節中表4.3-1項目方案環境影響比選。表2-13方案工程比選表項目K線A線優點1、利用現狀村道布線，拆遷量較小；2、不侵占基本農田；3、整體工程投資較低。1、路線線形指標較好；2、與規劃軸線一致。缺點1、對原規劃軸線局部調整；2、路線局部線形指標較差。1、路線穿過方趙村，拆遷量較大；2、侵占基本農田；3、整體工程投資較高。比選結論K線拆遷量小、便于施工，符合國土空間規劃；A線雖路線線形指標較好，但拆遷量大、占用基本農田、投資大。綜合以上分析，推薦采用K線方案。

三、生態環境現狀、保護目標及評價標準生態環境現狀3.1.1生態環境現狀1、主體功能區劃本項目位于馬鞍山市含山縣，根據《安徽省主體功能區規劃》（皖政〔2013〕82號），項目所處區域整體屬于國家農產品主產區的沿江平原主產區。本項目本項目圖3-1安徽省主體功能區劃圖2、生態功能區劃根據《安徽省生態功能區劃》，含山縣位于江淮丘陵崗地生態區，生態功能區屬于“滁河平原農業態亞區”中的II3-2“巢和含丘陵平原農業生態功能區”。本項目本項目圖3-2安徽省生態功能區劃圖3、土地利用現狀本項目全線永久占地14.2412hm2。根據導則要求，項目沿線300m范圍內的土地利用現狀如下表3-1所示，具體詳見附圖6。4、生態現狀調查與評價本項目沿線無生態敏感區分布，不占用生態保護紅線，距項目最近的生態保護紅線為K2+700東側直線距離97m處的含山縣水土保持生態保護紅線，位置關系見附圖11。（1）植被類型分布項目評價范圍內植被資源主要為農田農作物和濕地松、馬尾松、樟樹等喬木林，評價區域的自然植被共劃分為濕地松、馬尾松群系、樟樹群系、灌木、草本，灌木層主要為灌木植被主要是構樹（Broussonetiapapyrifera

(L.)L'Hér.exVent.）、雀梅藤（Sageretiathea

(Osbeck)Johnst.）、野薔薇（Rosamultiflora）等，草本層有葎草（Humulusscandens）、野老鸛草（Geraniumcarolinianum）、一年蓬（Erigeronannuus）等，沿線農田廣泛分布，農作物較多，主要種植農作物為水稻、玉米等，此外有各種蔬菜地。因歷史原因，沿線區域長期以農業生產活動為主，天然植被早已不復存在。通過走訪沿線市縣林業部門，結合沿線地區有關野生保護植物研究資料、保護植物的生存特性及現場調查，評價范圍內調查未發現有野大豆等國家、省級重點保護野生植物及掛牌古樹名木分布。通過現場調查結果，本項目涉及區域植被主要為農作物和綠化植被，線路區域無珍稀保護野生植物。（2）動物資源調查根據區域資料顯示，項目區域內省Ⅰ級保護野生動物1種：家燕（Hirundorustica）。省Ⅱ級重點保護野生動物共有9種，其中鳥類6種：綠頭鴨（Anasplatyrhynchos）、小云雀(Alaudagulgula)、喜鵲(Picapica)、八哥(Acridotherescristatellus)、山斑鳩(Streptopeliaorientalis)、珠頸斑鳩(Spilopeliachinensis)；兩棲類1種：中華蟾蜍（Bufogararizans）；爬行類1種：棕黑錦蛇（Elapheschrenckii）；獸類1種：黃鼬（Mustelasibirica）。區域內無大型獸類，調查未發現重要物種生境分布。（3）水生生物本項目無橋梁工程，涵洞工程跨越水體均灌溉小溝渠，根據調查結果，評價范圍無重要水生生物的產卵場、索餌場、越冬場和洄游通道。具體生態環境現狀調查詳見“生態環境影響專項分析”。生態環境現狀3.1.2環境空氣質量現狀項目所在區域達標情況判定優先采用國家或地方生態環境主管部門公開發布的環境質量公告或環境質量報告中的數據或結論。本項目位于馬鞍山市含山縣，由于2022年馬鞍山市環境質量公報尚未發布臭氧的具體環境質量數據，因此本次評價臭氧選取生態環境部環境工程評估中心國家環境保護環境影響評價數值模擬重點實驗室環境空氣質量模型技術支持服務系統（/eamds/apply/tostepone.html）中數據，其余數據來自2022年馬鞍山市環境質量公報。馬鞍山市2022年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均濃度分別為9?/m3、30?/m3、52.9?/m3、34.6?/m3；CO24小時平均第95百分位數為1.2mg/m3，O3日最大8小時平均第90百分位數為166?/m3；超過《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準限值的污染物為O3、PM2.5。表3-4區域空氣質量現狀評價表污染物年評價指標現狀濃度（?/m3）標準值（?/m3）占標率/%達標情況SO2年平均質量濃度96015達標NO2年平均質量濃度304075達標PM10年平均質量濃度52.97075.6達標PM2.5年平均質量濃度34.63598.8達標CO百分位數日平均質量濃度（mg/m3）1.2430達標O38h平均質量濃度166160103.8不達標馬鞍山市2022年SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5質量濃度滿足國家《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，O3質量濃度不滿足國家《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。因此，判定為不達標區。大氣污染防治：面對極端不利氣象條件，實施大氣質量專項攻堅行動，創新建立“會商研判-發布指令-督查反饋-復盤分析”的四步走大氣閉環管理機制，堅持市領導日調度日督查、區領導駐點督辦、技術團隊全時段走航，有效推進夏季臭氧和秋冬季重污染防控工作，受到省生態環境廳充分肯定。全年發布預測預警研判信息150余條，復盤分析22次。建成顆粒物組分監測站1個、VOCs監測站7個。開展大氣走航100余次，里程超4000公里，提交熱點200多個，發現并處理各類大氣污染問題1200余個，對5個大氣管控不力的縣區進行約談，對61名在大氣管控、秸稈禁燒工作中履職不力的干部進行了問責問效。PM2.5、PM10達到有監測記錄以來最好水平。大氣綜合指數4.01，較2021年改善0.15。秸稈焚燒實現零火點，煙花爆竹禁放工作成效顯著。全面淘汰35噸以下燃煤鍋爐，馬鋼公司累計投入74.6億元完成130個超低排項目改造，基本完成創A（重污染天氣績效分級評價A級企業）評估，安排3.3億元完成運輸車輛清潔能源改造。長江鋼鐵累計投資約28.6億元完成80余項超低排放改造項目，超低排放改造與評估監測進展情況已在中國鋼鐵工業協會公示。3.1.3地表水環境質量現狀根據《2022年馬鞍山市生態環境質量概況》，馬鞍山市地表水國控監測斷面10個，總體水質狀況為良好。其中，達到或優于Ⅲ類水質以上比例達100%。長江：長江馬鞍山段2個監測斷面水質達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）(以下同）中Ⅱ類，水質狀況優。采石河：監測斷面水質達到Ⅲ類，水質狀況良好。青山河：2個監測斷面水質均達到Ⅱ類，水質狀況優。姑溪河：監測斷面水質均達到Ⅱ類，水質狀況優。裕溪河：監測斷面水質均達到Ⅱ類，水質狀況優。得勝河：監測斷面水質均達到Ⅱ類，水質狀況優，與2021年相比明顯好轉。清溪河：監測斷面水質達到Ⅲ類，水質狀況良好。石臼湖：監測斷面水質達到Ⅲ類，水質狀況良好。3.1.4聲環境具體內容詳見聲環境影響專項評價，正文部分僅對項目結論進行摘錄。安徽環科檢測中心有限公司于2023年11月25日~11月26日對項目區域聲環境保護目標進行了現狀監測。監測布點說明：（1）根據各路段沿線聲環境保護目標分布特點，選擇具有代表性的聲環境保護目標布設監測點位，評價范圍內特殊聲環境保護目標（方趙小學）均應進行實測。（2）當聲環境保護目標為高于（含）三層的建筑時，應在不同樓層布設垂直斷面監測點。根據現狀檢測結果顯示：本項目聲環境質量2類區均可達標，項目現狀評價達標百分比為100%，現狀聲環境質量整體較好。與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題本項目為新建項目，不存在與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題。生態環境保護目標3.3主要環境保護目標生態環境表3-5生態環境保護目標一覽表序號保護目標保護對象保護內容分布區域1植被、農作物項目沿線農作物主要以水稻、玉米等為主，評價范圍內主要為濕地松、馬尾松、香樟樹、構樹、雀梅藤、野薔薇等、葎草、野老鸛草、一年蓬等植被覆蓋率、農業生產評價范圍內，沿線植被類型圖詳見附圖8。2耕地農用地占地面積13.0568hm2（其中耕地11.2623hm2，含水田9.5931hm2）耕地的數量和質量土地利用現狀見附圖7。3野生動物沿線常見哺乳類、兩棲類、鳥類等動物省Ⅰ級保護野生動物1種：家燕。省Ⅱ級重點保護野生動物共有9種，綠頭鴨、小云雀、喜鵲、八哥、山斑鳩、珠頸斑鳩、中華蟾蜍、棕黑錦蛇、黃鼬等評價范圍，其中區域重要野生動物調查詳見生態環境影響專項分析表3.2-104臨近的生態環境敏感區含山縣水土保持生態保護紅線水土流失與本項目的最近距離為K2+700東側約97m，見附圖11。2、水環境沿線無地表及地下飲用水水源保護區分布（2019年安徽省人民政府批復同意撤銷含山縣東山水庫飲用水水源保護區），不涉及國控、省控斷面。無較大型河流，僅跨越部分灌溉渠。3、環境空氣項目沿線評價范圍內環境空氣保護目標如下表所示。表3-6沿線現狀環境空氣保護目標一覽表序號環境保護目標名稱樁號范圍方位縱向長度（m）距中心線最近距離（m）環境功能區1重楊柳K0+525~K0+675路右15033二類區2小湖塘K1+000~K1+140路左140233方趙小學K1+290~K1+380路右90154方趙村1K1+420~K1+490路左7026方趙村2K1+350~K1+500路右1501185小沈K1+900~K2+100路左200416毛村K1+825~K1+950路右1251717興莊K3+025~K3+100路右100198王海K3+550~K3+700路右15027本項目為市政道路，不設拌合站、預制場、鋼筋加工場等臨時工程，混凝土、水穩、瀝青混凝土、石灰土及預制件均外購，項目部和施工營地租用當地居民房屋。4、聲環境本項目聲環境保護目標詳見聲環境影響專項評價專章。評價標準3.4環境質量標準1、大氣環境本項目所在區域執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準，各標準值詳見表3-7。表3-7環境空氣質量標準污染物名稱取值時間二級標準濃度限值單位標準來源SO2年平均60μg/m3《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）日平均150μg/m31小時平均500μg/m3NO2年平均40μg/m3日平均80μg/m31小時平均200μg/m3CO日平均4mg/m3小時平均10mg/m3O3日最大8小時平均160μg/m3小時平均200μg/m3PM10年平均70μg/m3日平均150μg/m3PM2.5年平均35μg/m3日平均75μg/m32、聲環境本項目不在《含山縣城區規劃區聲環境功能區劃分方案》中劃定范圍內。參照《含山縣城區規劃區聲環境功能區劃分方案》中劃分說明：K0+000~K4+145段道路兩側邊界線外至35m范圍內區域執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準，其余區域執行2類標準根據《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環境影響評價中環境噪聲有關問題的通知》環發〔2003〕94號文可知，評價范圍內的學校、醫院（療養院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執行，具體標準限值見表3-8。表3-8聲環境質量標準單位：dB（A）功能區類別等效聲級Leq晝間夜間4a類70553類65552類60501類5545根據2022年4月1日起實施的《建筑環境通用規范》（GB55016-2021），聲環境保護目標室內聲環境質量應滿足如下要求，見表3-9所示。表3-9《建筑環境通用規范》（GB55016-2021）單位dB（A）房間名稱允許噪聲級晝間夜間睡眠≤40≤30日常生活≤40閱讀、自學、思考≤35教學、醫療、辦公、會議≤40注：當建筑位于2類、3類、4類聲環境功能區時，噪聲限值可放寬5dB，故本項目室內聲環境質量應滿足晝間≤45dB（A），夜間≤35dB（A）。3、地表水沿線穿越溝渠無地表水環境水質管理目標，水質參照執行《農田灌溉水質標準》（GB5084-2021），詳見下表。表3-10地表水環境質量標準項目標準值（Ⅲ類）單位pH值（無量綱）5.5~8.5無量綱化學需氧量（COD）≤150mg/L五日生化需氧量（BOD5）≤60懸浮物≤80陰離子表面活性劑≤5氯化物（Cl-）≤350硫化物（S2-）≤13.5污染物排放標準1、大氣污染物項目施工期廢氣執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）新污染源二級標準。表3-11大氣污染物排放標準產生工序污染物最高允許排放濃度mg/m3無組織排放監控濃度限值mg/m3依據標準監控點濃度《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準施工現場顆粒物/周界外濃度最高點1.0路面攤鋪瀝青煙/生產設備不得有明顯無組織排放2、廢水項目施工現場生產廢水經沉淀池沉淀處理后回用，施工人員生活污水依托租賃房屋化糞池處理后，接入當地污水管網。3、噪聲施工期執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。表3-12建筑施工場界環境噪聲排放標準單位：dB（A）晝間夜間70554、固體廢物一般工業固體廢物處置參照執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）中相關規定；危險廢物貯存執行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）。其他本項目為道路項目，運營期廢氣主要為汽車尾氣，運營期無廢水排放，因此無需申請總量控制指標。

四、生態環境影響分析施工期生態環境影響分析施工期具體污染源分布列于下表。表4-1施工過程產污節點一覽表環境要素工程內容影響性質環境影響聲環境施工機械短期、可逆、不利不同施工階段施工車輛或施工機械噪聲對離路線較近的聲環境保護目標的影響建筑物拆除運輸車輛環境空氣揚塵短期、可逆、不利①粉狀物料的裝卸、運輸、堆放過程中有大量揚塵散逸到周圍大氣中；施工運輸車輛在沿線路段上行駛導致的揚塵；拆遷過程也會產生較多的揚塵；②施工機械產生的燃油廢氣；③瀝青混凝土攤鋪過程中產生瀝青煙氣；施工機械尾氣瀝青煙氣固體廢物建筑垃圾短期、可逆、不利工程拆除過程會產生拆除垃圾、棄渣堆放會引起局部水土流失生活垃圾短期、可逆、不利施工人員產生生活垃圾等固體廢物水環境施工現場短期、可逆、不利施工工藝不當或施工管理不強，產生的機械漏油、施工物料受雨水沖刷入河等情況將對農田農作物和河流水質產生影響涵洞施工生態環境永久占地長期、不可逆、不利①工程永久占地、臨時占地破壞地表，造成原有生物量的損失；②施工活動地表開挖、建材堆放和施工人員活動可能對植被和景觀產生破壞臨時占地短期、可逆、不利施工活動短期、可逆、不利4.1.1施工期環境空氣影響分析工程施工過程污染源主要為揚塵污染、施工機械廢氣和瀝青煙氣污染。1、揚塵污染道路施工過程污染源主要為拆遷揚塵、施工揚塵和道路揚塵污染等。（1）拆遷揚塵在房屋拆遷活動中，各種細小顆粒在外力作用下形成揚塵，其次在施工現場清理和建筑垃圾堆放、運輸過程中會造成揚塵污染。房屋拆遷產生的揚塵量與拆遷方式、有無防護措施、當時的氣象條件等因素有關。（2）施工揚塵揚塵污染主要發生在施工前期土方開挖及路基填筑過程，包括施工運輸車