壓力鋼管主要施工方案1.1根據(jù)招標(biāo)文件及圖紙，以及業(yè)主制定的進(jìn)度工期要求，為確保某電廠壓力鋼管制安工程按期順利完成，結(jié)合我局壓力鋼管施工技術(shù)水平、人員素質(zhì)、裝備能力及壓力鋼管的外形尺寸、安裝節(jié)的最大重量，擬定壓力鋼管制作工程的施工全部在電站工地新建的鋼管加工廠內(nèi)完成。鋼管制作廠布置在本標(biāo)段業(yè)主規(guī)劃的“1號地塊”區(qū)域內(nèi)，其鋼管廠平面布置圖見圖3－1壓力鋼管制作廠平面布置圖。圖3-1某電廠鋼管制作廠平面布置圖1.2為確保壓力鋼管優(yōu)異的施工質(zhì)量，壓力鋼管的制作施工實(shí)施流水線作業(yè)，在生產(chǎn)流水線上配備國內(nèi)較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及工裝，同時(shí)在壓力鋼管的施工中采用我局機(jī)電制造安裝分局在大型壓力鋼管施工上獨(dú)創(chuàng)的壓力鋼管制作無焊疤施工工藝方法。1.3壓力鋼管的壓頭、卷制，采用上輥可調(diào)式液壓卷板機(jī)進(jìn)行加工，其功能完全能滿足壓力鋼管瓦塊的壓頭及卷制尺寸公差要求。壓力鋼管縱縫的焊接全部采用自動(dòng)氣電立焊的焊接施工方法，加勁環(huán)角焊縫采用埋弧自動(dòng)焊的焊接施工方法，余下焊縫的焊接采用手工電弧焊的焊接施工方法，確保壓力鋼管制作焊縫的自動(dòng)化焊接使用率大于80％以上。1.4鋼管由鋼管廠至安裝現(xiàn)場的運(yùn)輸，由載重汽車運(yùn)輸至安裝支洞或下平段鋼管隧洞出口，利用設(shè)置在洞口的起吊架卸車后裝入洞內(nèi)運(yùn)輸安裝臺(tái)車，然后采用軌道運(yùn)輸方案，將鋼管運(yùn)至安裝作業(yè)面。由安裝支洞運(yùn)輸?shù)匿摴懿捎门P式運(yùn)輸，鋼管最大管長為6米。1.5鋼管支撐裝置采用活動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式見圖4－4，此結(jié)構(gòu)具有支撐回收率高，鋼管內(nèi)壁無疤痕的特點(diǎn)。1.6壓力鋼管的焊接工藝評定及中間焊接評定試驗(yàn)均在現(xiàn)場焊接后，在貴陽基地的試驗(yàn)室及有關(guān)專業(yè)檢驗(yàn)試驗(yàn)單位進(jìn)行，因而不在鋼管加工廠設(shè)立試驗(yàn)室。1.7在月牙肋岔管的施工上，我處在國內(nèi)施工企業(yè)中已處于領(lǐng)先地位，獨(dú)創(chuàng)的“分體錯(cuò)位還原法”及“無預(yù)組裝現(xiàn)場施工法”雖已在工程中經(jīng)過了考驗(yàn)并取得了國家的科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)及國內(nèi)有關(guān)專家的一致好評，我處將組織專門的技術(shù)隊(duì)伍，對岔管的施工進(jìn)行專門的工藝創(chuàng)新，以確保岔管的施工質(zhì)量及工期，將岔管工程創(chuàng)建為―技術(shù)含量高、施工工藝新穎的精品。1.8根據(jù)工地現(xiàn)場條件及鋼管廠至安裝現(xiàn)場的良好通道條件，在滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的前提下，按岔