中華人民共和國國家標準

GB15097—2016

代替GB/T15097-2008

船舶發動機排氣污染物排放限值及

測量方法(中國第一、二階段)

Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutants

frommarineengines(CHINAⅠ,Ⅱ)

（發布稿）

本電子版為發布稿。請以中國環境科學出版社出版的正式標準文本為準。

前言

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治船舶大

氣污染物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，制定本標準。

本標準規定了船舶裝用的壓燃式發動機及點燃式氣體燃料（含雙燃料）發動機（以下簡稱：

船機）排氣污染物排放限值及測量方法。本標準適用于內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]

船和漁業船舶裝用的第1類和第2類船機的型式檢驗、生產一致性檢查和耐久性要求。本標準也

規定了船舶和船機實施大修后的排放要求。

本標準的技術內容主要采用歐盟（EU）指令97/68/EC（截止到修訂版2004/26/EC）《關于協

調各成員國采取措施防治非道路移動機械用壓燃式發動機氣態污染物和顆粒物排放的法律》的

有關船機的技術內容；第二階段的排放限值要求參照美國EPA法規40CFRPART1042《壓燃式

船用發動機排放控制》中的相關規定，對船舶和船機大修后的要求參照美國EPA法規40CFR

PART94《壓燃式船用發動機排放控制》中的相關規定。

本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G和附錄H為規范性

附錄，附錄I和附錄J為資料性附錄。

本標準為首次制訂。

本標準由環境保護部科技標準司組織制訂。

本標準起草單位：濟南汽車檢測中心、中國環境科學研究院、淄博柴油機總公司、濰柴動

力股份有限公司、上海內燃機研究所。

本標準環境保護部2016年5月11日批準。

本標準自2018年7月1日實施。

自本標準發布之日起，即可依據本標準進行型式檢驗。《船用柴油機排氣排放污染物測量方

法》（GB/T15097-2008）自2019年7月1日起廢止。

本標準由環境保護部解釋。

II

船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法

（中國第一、二階段）

1適用范圍

本標準規定了船舶裝用的壓燃式發動機及點燃式氣體燃料（含柴油天然氣雙燃料）發動機

（以下簡稱：船機）排氣污染物排放限值及測量方法。

本標準適用于內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和漁業船舶裝用的額定凈功率大

于37kW的第1類和第2類船機（包括主機和輔機）的型式檢驗、生產一致性檢查和耐久性要求。

本標準也規定了船舶和船機實施大修后的排放要求。

本標準不適用于船舶裝用的應急船機、安裝在救生艇上或只在應急情況下使用的任何設備

或裝置上的船機。

第3類船機執行GD01的要求。

額定凈功率不超過37kW的船機執行GB20891標準。

2規范性引用文件

本標準內容引用了下列文件或其中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于

本標準。

GB252普通柴油

GB20891非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法

GB/T6072.3-2008往復式內燃機性能第3部分：試驗測量

GB/T6379.2-2004測量方法與結果的準確度(正確度與精密度)第2部分:確定標準測量方法

重復性與再現性的基本方法

GB/T21404-2008內燃機發動機功率的確定和測量方法一般要求

GD01船用柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗指南

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

內河船inlandvessel

在江河、湖泊航行的船。

3.2

沿海船coastervessel

在沿海各港口之間航行的船。

3.3

江海直達船river-seaship

在沿海水域和江河航道航行的船。

3.4

1

海峽[渡]船channelship

在海峽兩岸或島嶼間水域航行的船。

3.5

漁業船舶fishingship

指從事漁業生產的船舶以及屬于水產系統為漁業生產服務的船舶，包括：捕撈船、養殖船、

水產運銷船、冷藏加工船、漁業油船、漁業供應船，漁業指導船、漁業科研調查船、漁業教學

實習船、漁港工程船、漁業拖輪、漁業交通船、漁業駁船、漁政船和漁監船等。

3.6

第1類船機category1marineengine

額定凈功率大于或等于37kW并且單缸排量小于5L的船機。

3.7

第2類船機category2marineengine

單缸排量大于或等于5L且小于30L的船機。

3.8

第3類船機category3marineengine

單缸排量大于或等于30L的船機。

3.9

雙燃料船機dualfuelmarineengine

指既可以燃燒氣體燃料，又可以燃燒燃油，或者同時燃燒燃油和氣體燃料的船機。

3.10

型式檢驗typetest

指船舶發動機的一種機型在設計完成后，對試制出來的新產品進行的定型試驗，以驗

證產品能否滿足本標準技術要求的檢驗。

3.11

船機機型marineenginetype

在附件AA中列出的船機基本特性參數無差異的同一類船機。

3.12

船機系族marineenginefamily

制造廠按附件AB規定所設計的一組具有類似的排氣排放特性的船機，同一系族中所有船機

都必須滿足相應的排放限值。

3.13

源機parentengine

從船機系族中選出的，能代表這一船機系族排放特性的船機。

3.14

排氣污染物exhaustpollutants

船機排氣管排出的氣態污染物和顆粒物。

3.15

2

氣態污染物gaseouspollutants

排氣污染物中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。碳氫化合物（HC）

以C1當量表示，氮氧化物（NOx）以二氧化氮（NO2）當量表示。

3.16

顆粒物（PM）particulatematter

按附錄B所描述的試驗方法，在溫度不超過325K（52℃）的稀釋排氣中，由規定的過濾介

質收集到的排氣中所有物質。

3.17

凈功率netpower

在試驗臺架上，按照GB/T21404-2008規定的凈功率測量方法，當發動機裝有附錄E要求

的發動機凈功率試驗所需裝用設備和輔助裝置時，在曲軸末端或其相當零件處所測得的功率。

3.18

額定凈功率ratednetpower

指船機銘牌及技術文件中標明的最大持續輸出功率。

3.19

額定轉速ratedspeed

指船機銘牌及技術文件中標明的在額定功率輸出時的轉速。

3.20

負荷百分比percentload

在船機某一轉速下可得到的最大扭矩的百分數。

3.21

中間轉速intermediatespeed

設計在非恒定轉速下工作的船機，按全負荷扭矩曲線運行時，符合下列條件之一的轉速：

—如果標定的最大扭矩轉速在額定轉速的60-75%之間，則中間轉速取標定的最大扭矩轉

速；

—如果標定的最大扭矩轉速低于額定轉速的60%，則中間轉速取額定轉速的60%；

—如果標定的最大扭矩轉速高于額定轉速的75%，則中間轉速取額定轉速的75%。

3.22

有效壽命usefullife

本標準第5.2.3條規定的，保證船機的排放控制系統的正常運轉并符合有關氣態污染物和

顆粒物排放限值，且已在型式檢驗時給予確認的使用時間。

3.23

船機大修rebuildingmarineengine

對船機或船機系統的一部分進行拆卸、檢查和/或零部件替換，重新組裝船機或船機系統，

提高船機的壽命。

3.24

應急船機emergencymarineengine

3

只在應急情況下使用的任何設備或裝置上的船機。

4型式檢驗和檢驗信息公開

4.1本標準適用范圍的船機機型應按照本標準要求進行型式檢驗。

4.2信息公開要求

4.2.1船機制造企業或授權的代理人應按本標準附錄A、附錄F的要求進行信息公開，涉及企業

機密的相關內容，可僅向主管部門公開。

4.3型式檢驗的樣機和試驗用燃料

4.3.1應向負責進行型式檢驗的檢測機構，提交一臺符合附錄A所描述的“船機機型”（或“源

機”）特性的船機，完成本標準規定的檢驗內容。

負責進行型式檢驗的檢測機構也可以在船機制造企業，對提交申請的船機完成本標準規定

的檢驗內容。

如果主管部門認為申請者提供的源機不能完全代表附件AB中定義的發動機系族，應由制造

企業提供另一臺源機，進行型式檢驗。

4.3.2型式檢驗使用燃料規定如下：

4.3.2.1對于使用普通柴油的船機，應使用附錄D規定的基準柴油。

4.3.2.2對于使用其他燃料的船機，應使用制造企業型式檢驗燃料類型的市售燃料。

4.3.2.3對于可以使用一種以上燃料（非混合燃料）的船機，應用每類燃料分別進行試驗，且測

試結果均應滿足本標準規定的排放要求。

4.3.2.4對于可以使用多種混合燃料的船機，應選用會造成排放最惡劣狀態的混合燃料進行試

驗，且測試結果應滿足本標準規定的排放要求。

4.4型式檢驗的豁免

對于出口、展覽、救援、應急、匹配試驗等特殊用途的船機，可向主管部門提出申請，免

予型式檢驗。向主管部門提交的資料應包括：型號、功率、生產廠、用途、所達到的排放標準

階段、數量和生產日期等內容。

5技術要求和試驗

5.1總則

制造企業應采取技術措施確保船機在正常的工作條件下、在規定的使用壽命期內，排放控

制系統正常運轉，污染物排放符合本標準要求。

未經型式檢驗不得對制造廠采取的污染控制技術措施或裝置（如：燃油系統、電子控制系

統或后處理系統等）進行任何可能影響排放的改造。

5.2排氣污染物的規定

5.2.1試驗規程及取樣系統

船機排氣污染物的測量與取樣規程按附錄B附件BA的規定進行，試驗循環按附錄B中表

B.1、或表B.2、或表B.3、或表B.4、或表B.5的規定進行。

船機的排氣污染物應使用附錄C描述的系統測定。

如果其他系統或分析儀經認可能得到以下和附錄C規定的測試系統等效的結果，也可使用：

—在原始排氣中測量氣態污染物所應用的系統（見附錄C圖C.1）；

4

—在全流稀釋系統中測量氣態污染物所應用的系統（見附錄C圖C.2）；

—在全流稀釋系統中測量顆粒物，使用單濾紙（在整個試驗循環中使用一對濾紙）方法或

多濾紙（每工況使用一對濾紙）方法取樣所應用的系統（見附錄C圖C.12）。

其他系統或分析儀與本標準的某一個或幾個基準系統之間的等效性，應在至少七對樣本的

相關性研究基礎上加以確認。

判定等效性的準則定義為配對樣本均值的一致性在±5％內。對于引入本標準的新系統，其

等效性應根據GB/T6379.2-2004所述的再現性和重復性計算作為根據。

5.2.2限值

船機排氣污染物中一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)的比排

放量，乘以按照本標準附件BD確定的劣化系數（安裝排氣后處理系統的船機），或加上按照本

標準附件BD確定的劣化修正值（未安裝排氣后處理系統的船機），在第一階段不得超過表1中

的限值，第二階段不得超過表2中的限值。

表1船機排氣污染物第一階段排放限值

（1）

船機單缸排量（SV）額定凈功率COHC+NOXCH4PM

類型（L/缸）（P）（kW）(g/kWh)(g/kWh)(g/kWh)(g/kWh)

SV＜0.9P≥375.07.51.50.40

第1類0.9≤SV＜1.25.07.21.50.30

1.2≤SV＜55.07.21.50.20

5≤SV＜155.07.81.50.27

P＜33005.08.71.60.50

15≤SV＜20

第2類P≥33005.09.81.80.50

20≤SV＜255.09.81.80.50

25≤SV＜305.011.02.00.50

（1）僅適用于NG（含雙燃料）船機。

表2船機排氣污染物第二階段排放限值

（1）

船機單缸排量額定凈功率（P）COHC+NOXCH4PM

類型（SV）（L/缸）（kW）(g/kWh)(g/kWh)(g/kWh)(g/kWh)

SV＜0.9P≥375.05.81.00.3

第1

類0.9≤SV＜1.25.05.81.00.14

1.2≤SV＜55.05.81.00.12

P＜20005.06.21.20.14

5≤SV＜152000≤P＜37005.07.81.50.14

≥1.5

第2P37005.07.80.27

類P＜20005.07.01.50.34

15≤SV＜202000≤P＜33005.08.71.60.50

P≥33005.09.81.80.50

5

P＜20005.09.81.80.27

20≤SV＜25

P≥20005.09.81.80.50

P＜20005.011.02.00.27

25≤SV＜30

P≥20005.011.02.00.50

（1）僅適用于NG（含雙燃料）船機。

5.2.2.1NG船機碳氫化合物的標準

在NG船機試驗中，制造廠可以選擇測量非甲烷碳氫化合物（NMHC）代替測量碳氫化合物

（HC），并滿足表1或表2中的碳氫化合物限值要求。

5.2.3耐久性要求

5.2.3.1應按照附件BD的要求進行耐久性試驗，證明船機及其后處理裝置在正常的工作條件下、

在正常的使用壽命期內能夠發揮作用。耐久性試驗應通過成熟的工程方法來完成。耐久性試驗

過程中，可以定期進行系統維護，如更換柴油濾芯、機油濾芯等部件，這些工作必須在技術允

許的范圍內進行。上述系統維護的要求必須包括在用戶使用手冊中（其中包括制造企業對排氣

后處理裝置耐久性的保證書）。使用說明書中與后處理裝置維修、更換有關的內容摘要必須包含

在附錄A所描述的排放控制系統相關信息中。

5.2.3.2應保證船機在表3規定的有效壽命期內，排氣污染物排放符合第5.2.2條規定的限值要

求，并在型式檢驗時給予確認。

5.2.3.3應在檢測機構的有效監督下，按照附件BD的要求，完成耐久性試驗，并確定劣化系數

（或劣化修正值）。

表3有效壽命要求

船機類型有效壽命1允許最短試驗時間

時間(小時)年限（年）(小時)

第1類和第2類10000102500

第1類（娛樂用）100010500

注1：有效壽命小時數和年限，以先到者為準。

5.2.4在用符合性要求

制造企業應采取措施，確保正常使用條件下的船舶所安裝的船機在正常壽命期內，排放控

制裝置始終正常運行，在有效壽命期內排放達標。

船機的在用符合性核查按照GD01規定的船上核查程序進行。

5.2.5對船機大修和更換船機的要求

5.2.5.1對船機大修的要求

當對船機進行大修時，應按照附錄H的要求進行，大修過的船機排放水平應不低于船機大

修前型式檢驗的排放水平。

5.2.5.2對船舶更換船機的要求

當船舶更換船機時，應更換符合本標準當時階段排放要求的船機。

5.3船機安裝在船舶上的要求

在船舶上安裝的船機應滿足該船機型式檢驗時的下列特征：

6

5.3.1進氣壓力降不應超過附件AA.1.17對已經型式檢驗的發動機規定的壓力降。

5.3.2排氣背壓不應超過附件AA.1.18對已經型式檢驗的發動機規定的背壓。

5.3.3排氣后處理裝置在排氣管路中的位置和基準距離應滿足附件AA.2的要求。

6船舶硫氧化物排放控制的規定

6.1內河船、江海直達船和在內河作業的漁業船舶，應使用符合GB252標準的柴油。

6.2沿海船、海峽[渡]船和在近海作業的漁業船舶，若船機設計需要使用船用燃料油，

應使用符合國家標準及法規規定的低硫船用燃料油；對安裝污染控制裝置的船舶，其

二氧化硫（SO2）排放不超過使用低硫船用燃料的，可使用其他燃料，且船舶應有明

顯的標識。

6.3本標準適用范圍的船舶，若安裝的船機設計需要使用其他燃料（如：NG燃料和

混合燃料等），應使用符合標準的市售燃料。

7生產一致性檢查

制造企業應按照附錄G的要求采取措施，保證生產一致性。生產一致性檢查中發動機氣

態污染物和顆粒物的測量值應按實際劣化系數（或劣化修正值）進行校正。

7.1一般要求

7.1.1對已通過型式檢驗而正式投產的船機機型（或系族），制造企業必須采取措施確保所生產

船機與該船機機型（或系族）型式檢驗相關信息（附錄A）的內容一致。

7.1.2主管部門應以該船機機型（或系族）型式檢驗相關信息（附錄A）的內容為基礎進行生產

一致性檢查。

7.1.3主管部門可以根據監督管理的需要，在制造企業內按第7.2條要求抽取樣機。

7.1.4如果某一船機機型（或系族）不能滿足本標準第5章的要求，則制造企業應積極采取措施

改善生產一致性保證體系。

7.1.5生產一致性檢查使用燃料的規定如下：

7.1.5.1對于使用普通柴油的船機，生產一致性檢查應使用符合GB252規定的市售柴油，在制

造企業的要求下，可以使用附錄D中描述的基準柴油。

7.1.5.2對于使用其他單一燃料的船機，生產一致性檢查應使用制造企業型式檢驗所用燃料類型

的市售燃料。

7.1.5.3對于可以使用一種以上燃料的船機，生產一致性檢查應使用每類燃料分別進行試驗。

7.1.5.4對于可以使用多種混合燃料的船機，生產一致性檢查應選用會造成排放最惡劣狀態的混

合燃料進行試驗。

7.2生產一致性檢查的規定

7.2.1從正式投產的船機中隨機抽取一臺樣機，制造企業不得對抽樣后用于檢驗的船機進行任何

調整，但可以按照制造企業的技術規范進行磨合。

7.2.2對抽取的樣機進行外觀檢驗，其配置應與型式檢驗相關信息（附錄A）的內容一致，如不

一致，則判定該批產品的生產一致性不合格。

7.2.3若抽取的船機通過試驗測得的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物及顆粒物，均不超過本標

準第5章規定的限值要求，則該批產品的生產一致性合格。

7.2.4如果從正式投產的產品中隨機抽取的一臺船機不能滿足本標準第5章規定的限值要求，則

7

制造廠可以要求加抽若干臺船機進行生產一致性檢查。制造企業應確定抽檢樣機的數量n（包

括原來抽檢的一臺）。除原來抽檢的那臺船機以外，其余的船機也都需進行試驗。然后，根據抽

檢的n臺樣機上測得的每一種污染物的比排放量，求出算術平均值（x）。如能滿足下列條件，

則該批產品的生產一致性合格，否則為不合格。

xkS≤Li

n(xx)2

S2i

i1n1

式中：Li—表1中規定的某種污染物的限值；

k—根據抽檢樣機數n確定的統計因數，其數值見表4；

xi—n臺樣機中第i臺經過劣化系數（或劣化修正值）校正的試驗結果；

x—n臺樣機經過劣化系數（或劣化修正值）校正的測試結果的算術平均值。

表4統計因數

n2345678910

k0.9730.6130.4890.4210.3760.3420.3170.2960.279

n111213141516171819

k0.2650.2530.2420.2330.2240.2160.2100.2030.198

0.860

k

如果n≥20，則n

8船機標簽

8.1船機制造企業在生產時應給每臺船機固定一個標簽，標簽應符合下列要求：

a)如果不毀壞標簽或損傷船機外觀則無法將標簽取下；

b)在整個船機使用壽命期間保持清楚易讀；

c)固定在船機正常運轉所需零件上，該零件應是整個船機使用壽命期內一般不需要更換

的；

d)船機安裝到船舶上，標簽的位置應明顯可見。

8.2如果船機安裝到船舶上以后，因機械遮蓋而使船機標簽變得不明顯易見，則船機制造企業

應向船舶制造企業提供一個附加的標簽。附加的標簽應符合下列要求：

a)如果不毀壞標簽或損傷船舶外觀則無法將標簽取下；

b)應固定在船舶正常運轉所必需的機械零件上，該零件應是整個船舶使用壽命期內一般不

需要更換的。

8.3標簽應包含下列信息：

a)船機對應的功率段及限值階段；

b)船機的型號、系族名稱、功率參數；

c)船機生產日期：年月日（“日”可選。如在船機其他部位已經標注生產日期，則標簽

中可不必重復標注）；

d)船機制造企業的全稱；

e)船機使用的燃料類型（如：柴油、船用餾分油、NG等）；

f)帶后處理裝置的應注明后處理裝置的類型（如：選擇性催化還原裝置、廢氣洗滌設備、

8

顆粒物捕集器等）；

g)制造企業認為重要的其他信息。

8.4對于按照4.3條獲得型式檢驗豁免的船機，其標簽除滿足8.1~8.3條的要求外，還應注明其用

途及豁免理由。

8.5船機完成最終檢查離開生產線之前應帶有標簽。

8.6船機標簽的位置應在附錄A中描述，并在附錄F中說明。

9確定船機系族的參數

船機系族根據系族內船機必須共有的基本設計參數確定。在某些條件下有些設計參數可能

會相互影響，這些影響也必須被考慮進去，以確保只有具有相似排放特性的船機才包含在一個

船機系族內。

同一系族的船機應共有下列基本參數和型號：

9.1工作循環

—2沖程

—4沖程

9.2冷卻介質

—空氣

—水

—油

9.3對于燃氣發動機和帶后處理器的發動機：

–氣缸數

（如果燃料供給系統為每缸單獨計量燃料，則比源機缸數少的其他船機，都可屬

于同一發動機系族）。

9.4單缸排量

—系族內各船機間總相差不超過15%

9.5進氣方式

—自然吸氣

—增壓

—增壓中冷

9.6燃燒室型式

—分隔式燃燒室

—開式燃燒室

9.6氣閥和氣道—結構、尺寸和數量

—氣缸蓋

—氣缸套

—曲軸箱

9.7燃料噴射系統

—組合式泵-管-嘴系統

—直列泵

—分配泵

—單體泵

—泵噴嘴

9

9.8燃料供給系統（燃氣發動機）：

–混合單元

–燃氣吸入/噴射（單點，多點）

–液態噴射（單點，多點）

9.9點火系統（燃氣發動機）

9.10其他特性

—廢氣再循環

—噴水/乳化

—空氣噴射

—增壓中冷系統

9.11排氣后處理

—氧化催化器

—還原催化器

—熱反應器

—顆粒物捕集器

—廢氣洗滌設備

10源機的選擇

10.1船機系族源機的選取，應為船機系族中的排放最差機型。根據最大扭矩轉速時，每行程最

高燃油供油量作為首選原則；若有兩臺或更多的船機符合首選原則，則應根據額定轉速時，每

行程最大燃油供油量做為次選原則。

10.2如果系族內的船機還有其他能夠影響排放的可變特性，那么選擇源機時，這些特性也應被

確定并考慮在內，可以增選一臺（或幾臺）船機進行試驗。

11標準的實施

11.1型式檢驗

自表5規定的日期起，凡進行型式檢驗的新型船機均應符合本標準相應階段要求。在表5

規定的日期之前，可以按照本標準的相應要求進行型式檢驗。

表5執行日期

第一階段第二階段

2018年7月1日2021年7月1日

11.2船機的銷售、進口和投入使用

自表5規定的執行日期之后12個月起，所有銷售、進口和投入使用的船機（含作為配件的

船機），其排氣污染物排放應符合本標準要求。凡不滿足本標準相應階段要求的船機不得銷售、

進口和投入使用。

11.3船機大修和更換船機

自2019年7月1日起，船機大修應符合附錄H的要求，船舶更換船機應符合第5.2.5.1條的要求。

10

附錄A

（規范性附錄）

型式檢驗相關信息

應按以下要求提供船機及其排放控制系統相關信息。

如果有示意圖，應以適當的比例充分說明細節；其幅面尺寸為A4，或折疊至該尺寸。如果

有照片，應顯示其細節。如果船機機型或船機系族采用微處理計算機控制，應提供其相關的資

料。

源機/船機機型1)：

A.1概述

A.1.1廠牌：

A.1.2源機和船機系族（如適用）1）名稱：

A.1.3制造企業的名稱和地址：

A.1.4制造企業授權的代理人(如果有)的名稱和地址：

A.1.5船機標簽的位置和固定方法：

A.1.6總裝廠地址：

A.2附屬文件

A.2.1（源機）船機的基本特點以及有關試驗的資料。（見附件AA）

A.2.2船機系族的基本特點。（見附件AB）

A.2.3系族內的各個船機機型的基本特點。（見附件AC）

A.2.4源機/機型的照片和/或圖紙。

A.2.5列出其他附屬文件（如有）。

A.3日期，卷宗

1)劃掉不適用者。

11

附件AA

（規范性附件）

船機（源機）的基本特點以及有關試驗的資料1)

AA.1船機描述

AA.1.1制造企業：

AA.1.2制造企業的發動機號：

AA.1.3循環：四沖程/二沖程2)

AA.1.4氣缸數和排列：

AA.1.4.1缸徑：mm

AA.1.4.2行程：mm

AA.1.4.3著火次序：

AA.1.5排量：cm3

AA.1.6容積壓縮比3)：

AA.1.7燃燒室和活塞頂圖：

AA.1.8進、排氣口的最小橫截面積：cm2

AA.1.9燃燒系統的說明：

AA.1.10中間轉速：r/min

AA.1.11額定轉速：r/min

AA.1.12燃料4）：

AA.1.13冷卻系統

AA.1.13.1液冷

AA.1.13.1.1液體性質：

AA.1.13.1.2循環泵：有/無2)

AA.1.13.1.3特性或廠牌和型號（如適用）：

AA.1.13.1.4驅動比（如適用）：

AA.1.13.2風冷

AA.1.13.2.1風機：有/無2)

AA.1.13.2.2特性或廠牌和型號（如適用）：

AA.1.13.2.3驅動比（如適用）：

AA.1.14制造企業的允許溫度

AA.1.14.1液冷：冷卻液出口處最高溫度：K

AA.1.14.2風冷：基準點：基準點處最高溫度：K

AA.1.14.3進氣中冷器（如適用）出口處空氣的最高溫度：K

AA.1.14.4排氣管靠近排氣歧管或增壓器的出口凸緣處內的最高排氣溫度：K

AA.1.14.5潤滑油溫度：最低K，最高K

AA.1.15增壓器：有／無2)

AA.1.15.1制造企業：

AA.1.15.2型號：

1)對于幾臺源機的情況，應分別提交本附件。

2)劃掉不適用者。

3）注明公差。

4）對于可以使用多種燃料和（或）混合燃料的應分別說明。

12

AA.1.15.3系統描述(如：最高增壓壓力、廢氣旁通閥(如有))：

AA.1.16中冷器：有／無2)

AA.1.16.1制造企業：

AA.1.16.2型號：

AA.1.17進氣系統

按照GB/T21404-2008規定的功率測量方法，按本標準規定的試驗條件，并在船機額定

轉速和100％負荷下，允許的最大進氣壓力降：kPa

AA.1.18排氣系統

按照GB/T21404-2008規定的功率測量方法，按本標準規定的試驗條件，并在船機額定

轉速和100％負荷下，允許的最大排氣背壓：kPa

AA.2防治空氣污染的措施

AA.2.1附加的污染控制裝置（如有，而沒有包含在其他項目內）

AA.2.1.1催化轉化器：有／無1)

AA.2.1.1.1制造企業：

AA.2.1.1.2型號：

AA.2.1.1.3催化轉化器及其催化單元的數目：

AA.2.1.1.4催化轉化器的尺寸、形狀和體積：

AA.2.1.1.5催化反應的型式：

AA.2.1.1.6貴金屬總含量：

AA.2.1.1.7各貴金屬間的比例：

AA.2.1.1.8載體（結構和材料）：

AA.2.1.1.9孔密度：

AA.2.1.1.10催化轉化器殼體的型式：

AA.2.1.1.11催化轉化器的位置（在排氣管路中的位置和基準距離）：

AA.2.1.1.12計量泵制造企業：

AA.2.1.1.13計量泵型號:

AA.2.1.1.14反應劑類型：

AA.2.1.1.15反應劑濃度：

AA.2.1.1.16NOx傳感器生產企業：

AA.2.1.1.17NOx傳感器型號：

AA.2.1.2氧傳感器：有／無1）

AA.2.1.2.1制造企業：

AA.2.1.2.2型號：

AA.2.1.2.3位置：

AA.2.1.3空氣噴射：有/無1）

AA.2.1.3.1類型（脈動空氣，空氣泵，等。）：

AA.2.1.4EGR：有/無1）

AA.2.1.4.1特性（流量等）：

AA.2.1.5顆粒物捕集器：有/無1）

AA.2.1.5.1制造企業：

AA.2.1.5.2型號：

1)劃掉不適用者。

13

AA.2.1.5.3顆粒物捕集器的尺寸、形狀和容積：

AA.2.1.5.4顆粒物捕集器的型式和結構：

AA.2.1.5.5位置（排氣管道中的基準距離）：

AA.2.1.5.6再生方法或系統，描述和/或圖紙：

AA.2.1.6廢氣洗滌設備：有/無2）

AA.2.1.7其他系統：有/無2）

AA.2.1.7.1種類和作用：

AA.3燃料供給

AA.3.1輸油泵

壓力1）：kPa

AA.3.2噴射系統

AA.3.2.1噴油泵

AA.3.2.1.1制造企業：

AA.3.2.1.2型號：

在全負荷供油位置，泵轉速為：r/min（額定和最大扭矩）時，供油量1）：mm3/每

行程（或循環）；或特性曲線（說明所用的試驗方法：在船機上／在油泵試驗臺上2））

AA.3.2.1.3噴油提前

AA.3.2.1.3.1噴油提前曲線1）：

AA.3.2.1.3.2靜態噴油正時1）：

AA.3.2.1.4高壓油管

AA.3.2.1.4.1長度：mm

AA.3.2.1.4.2內徑：mm

AA.3.2.1.5噴油器

AA.3.2.1.5.1制造企業：

AA.3.2.1.5.2型號：

AA.3.2.1.5.3開啟壓力：kPa1）

或特性曲線1)2)：

AA.3.2.1.6調速器

AA.3.2.1.6.1制造企業：

AA.3.2.1.6.2型號：

AA.3.2.1.6.3全負荷開始減油點的轉速：r/min

AA.3.2.1.6.4最高空轉轉速：r/min

AA.3.2.1.6.5怠速轉速：r/min

AA.3.2.2冷起動裝置

AA.3.2.2.1制造企業：

AA.3.2.2.2型號：

AA.3.2.2.3描述：

AA.4氣閥正時

AA.4.1氣閥最大升程，開啟和關閉角度：

1）注明公差。

2）劃掉不適用者。

14

AA.4.2基準值和（或）設定范圍1)：

1）劃掉不適用者。

15

附件AB

（規范性附件）

船機系族的基本特點

AB.1公有參數

AB.1.1燃燒循環：

AB.1.2冷卻介質：

AB.1.3吸氣方式：

AB.1.4燃燒室型式／結構：

AB.1.5氣閥和氣口-結構、尺寸和數量：

AB.1.6燃油系統：

AB.1.7船機管理系統：

依據提供的表格或清單，能證明下述各項相同：

–增壓中冷系統1）：

–廢氣再循環1）：

–噴水／乳化1）：

–空氣噴射1）：

AB.1.8排氣后處理1）：

提供（有關排氣后處理裝置的）表格或清單：

依據上述所提供的表格或清單，能證明“系統能力/每行程供油量”比率相同，

或對于源機比率為最低。

AB.2船機系族清單

AB.2.1船機系族名稱：

AB.2.2此系族內船機的規格（見表AB.1）：

表AB.1

源機2）

船機機型號

氣缸數

額定轉速(r/min)

對應額定轉速時，每行程供油量(mm3)

額定凈功率(kW)

最大扭矩轉速(r/min)

對應最大扭矩轉速時，每行程供油量(mm3)

最大扭矩(Nm)

低怠速轉速(r/min)

氣缸排量(與源機相比的百分數，%)100

1）如不適用，注明不適用。

2)詳細資料見附件AA。

16

附件AC

（規范性附件）

系族內船機機型的基本特點1)

AC.1船機描述

AC.1.1制造企業：

AC.1.2制造企業的船機代號：

AC.1.3循環：四沖程/二沖程2)

AC.1.4氣缸數和排列：

AC.1.4.1缸徑：mm

AC.1.4.2行程：mm

AC.1.4.3著火次序：

AC.1.5排量：cm3

AC.1.6容積壓縮比3)：

AC.1.7燃燒室和活塞頂圖：

AC.1.8進、排氣口的最小橫截面積：cm2

AC.1.9燃燒系統的說明：

AC.1.10中間轉速：r/min

AC.1.11額定轉速：r/min

AC.1.12燃料4）：

AC.1.13冷卻系統

AC.1.13.1液冷

AC.1.13.1.1液體性質：

AC.1.13.1.2循環泵：有/無2)

AC.1.13.1.3特性或廠牌和型式（如適用）：

AC.1.13.1.4驅動比（如適用）：

AC.1.13.2風冷

AC.1.13.2.1風機：有/無2)

AC.1.13.2.2特性或廠牌和型式（如適用）：

AC.1.13.2.3驅動比（如適用）：

AC.1.14制造企業的允許溫度

AC.1.14.1液冷：冷卻液出口處最高溫度：K

AC.1.14.2風冷：基準點：基準點處最高溫度：K

AC.1.14.3進氣中冷器（如適用）出口處空氣的最高溫度：K

AC.1.14.4排氣管靠近排氣歧管或增壓器的出口凸緣處內的最高排氣溫度：K

AC.1.14.5潤滑油溫度：最低K，最高K

AC.1.15增壓器：有／無2)

AC.1.15.1制造企業：

AC.1.15.2型號：

1)由制造企業提供系族內每種船舶發動機機型的詳細資料。

2)劃掉不適用者。

3)注明公差。

4）對于可以使用多種燃料和（或）混合燃料的，應分別說明。

17

AC.1.15.3系統描述(如：最高增壓壓力、廢氣旁通閥(如有))：

AC.1.16中冷器：有／無2)

AC.1.16.1制造企業：

AC.1.16.2型號：

AC.1.17進氣系統

按照GB/T21404-2008規定的功率測量方法，按本標準規定的試驗條件，并在船機額定

轉速和100％負荷下，允許的最大進氣壓力降：kPa

AC.1.18排氣系統

按照GB/T21404-2008規定的功率測量方法，按本標準規定的試驗條件，并在船機額定

轉速和100％負荷下，允許的最大排氣背壓：kPa

AC.2防治空氣污染的措施

AC.2.1附加的污染控制裝置（如有，而沒有包含在其他項目內）

AC.2.1.1催化轉化器：有／無2)

AC.2.1.1.1制造企業：

AC.2.1.1.2型號：

AC.2.1.1.3催化轉化器及其催化單元的數目：

AC.2.1.1.4催化轉化器的尺寸、形狀和體積：

AC.2.1.1.5催化反應的型式：

AC.2.1.1.6貴金屬總含量：

AC.2.1.1.7各貴金屬間的比例：

AC.2.1.1.8載體（結構和材料）：

AC.2.1.1.9孔密度：

AC.2.1.1.10催化轉化器殼體的型式：

AC.2.1.1.11催化轉化器的位置（在排氣管路中的位置和基準距離）：

AC.2.1.1.12計量泵制造企業：

AC.2.1.1.13計量泵型號:

AC.2.1.1.14反應劑類型：

AC.2.1.1.15反應劑濃度：

AC.2.1.1.16NOx傳感器生產企業：

AC.2.1.1.17NOx傳感器型號：

AC.2.1.2選擇性催化還原后處理器（SCR系統）：有/無2）

AC.2.1.2.1計量泵制造企業：

AC.2.1.2.2計量泵型號:

AC.2.1.2.3反應劑類型：

AC.2.1.2.4反應劑濃度：

AC.2.1.2.5NOx傳感器生產企業：

AC.2.1.2.6NOx傳感器型號：

AC.2.1.3氧傳感器：有／無2）

AC.2.1.3.1制造企業：

AC.2.1.3.2型號：

AC.2.1.3.3位置：

2)劃掉不適用者。

18

AC.2.1.4空氣噴射：有/無2）

AC.2.1.4.1類型（脈動空氣，空氣泵，等。）：

AC.2.1.5EGR：有/無2）

AC.2.1.5.1特性（流量等）：

AC.2.1.6顆粒物捕集器：有/無2）

AC.2.1.6.1制造企業：

AC.2.1.6.2型號：

AC.2.1.6.3顆粒物捕集器的尺寸、形狀和容積：

AC.2.1.6.4顆粒物捕集器的型式和結構：

AC.2.1.6.5位置（排氣管道中的基準距離）：

AC.2.1.6.6再生方法或系統，描述和/或圖紙：

AC.2.1.7廢氣洗滌設備：有/無2）

AC.2.1.8其他系統：有/無2）

AC.2.1.8.1種類和作用：

AC.3燃料供給

AC.3.1輸油泵

壓力1）：kPa

AC.3.2噴射系統

AC.3.2.1噴油泵

AC.3.2.1.1制造企業：

AC.3.2.1.2型號：

在全負荷供油位置，泵轉速為：r/min（額定和最大扭矩）時，供油量1）：mm3/每

行程（或循環）；或特性曲線（說明所用的試驗方法：在船機上／在油泵試驗臺上2））

AC.3.2.1.3噴油提前

AC.3.2.1.3.1噴油提前曲線1）：

AC.3.2.1.3.2靜態噴油正時1）：

AC.3.2.1.4高壓油管

AC.3.2.1.4.1長度：mm

AC.3.2.1.4.2內徑：mm

AC.3.2.1.5噴油器

AC.3.2.1.5.1制造企業：

AC.3.2.1.5.2型號：

AC.3.2.1.5.3開啟壓力：kPa1）

或特性曲線1)2)：

AC.3.2.1.6調速器

AC.3.2.1.6.1制造企業：

AC.3.2.1.6.2型號：

AC.3.2.1.6.3全負荷開始減油點的轉速：r/min

AC.3.2.1.6.4最高空轉轉速：r/min

AC.3.2.1.6.5怠速轉速：r/min

1）注明公差。

2）劃掉不適用者。

19

AC.3.2.2冷起動裝置

AC.3.2.2.1制造企業：

AC.3.2.2.2型號：

AC.3.2.2.3描述：

AC.4氣閥正時

AC.4.1氣閥最大升程，開啟和關閉角度：

AC.4.2基準值和（或）設定范圍1)：

20

附錄B

（規范性附錄）

試驗規程

B.1概述

B.1.1本附錄描述了船機排氣污染物的測量方法。

B.1.2試驗應在發動機測功機臺架上進行。

B.2試驗條件

B.2.1所有的體積和體積流量都必須折算到273K（0℃）和101.3kPa的基準狀態。

B.2.2船機試驗條件

B.2.2.1進氣的絕對溫度Ta用K表示，干空氣壓Ps用kPa表示，應根據下列公式計算實驗室

大氣因子fa：

(a)對于柴油（燃料油）船機：

對于自然吸氣和機械增壓船機：

0.7

99T

a

fa

Ps298

對于帶或不帶進氣中冷的渦輪增壓船機：

0.71.5

99T

a

fa

Ps298

(b)對于燃氣船機：

1.20.6

99Ta

fa=

Ps298

B.2.2.2試驗有效性的判定

當實驗室大氣因子fa滿足下列條件時，認為試驗有效：

0.93≤fa≤1.07

B.2.2.3增壓中冷系統

必須記錄增壓空氣的溫度，在額定轉速和全負荷，增壓空氣的溫度應保持在制造企業規定

的最大增壓空氣溫度的±5K范圍內，冷卻介質溫度應不低于293K（20℃）。

如果使用試驗室系統或外部風機，增壓空氣溫度應設定在制造企業在額定轉速和全負荷規

定的最大增壓空氣溫度的±5K范圍內。在上述設定點增壓空氣冷卻器的冷卻介質溫度和冷卻介

質流量在整個試驗過程中不應改變，增壓空氣冷卻器的體積應建立在良好的工程經驗的基礎上

并應是在船上應用的。

B.2.3進氣系統

試驗船機應該裝有一套進氣系統，其進氣壓力降應為制造企業規定的上限值的±300Pa范

21

圍內：在制造企業規定的船機最大進氣流量的工作條件下，由清潔的空氣濾清器或進氣消音器

所產生的進氣壓力降。

如果試驗室系統可以代表實際的船機運行條件，則可以使用試驗室系統。

B.2.4排氣系統

試驗船機應該裝有一套排氣系統，其排氣背壓為制造企業規定的上限值的±650Pa范圍內：

即在船機額定功率的工作條