汽車維修領(lǐng)域中電工電子技術(shù)的應(yīng)用研究獲獎(jiǎng)科研報(bào)告【摘

要】隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷富足，汽車的需求量也在不斷的增長中。汽車為方便人們的出行，作出了巨大的貢獻(xiàn)，但在運(yùn)行中總會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而導(dǎo)致汽車故障，因此汽修行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，利用現(xiàn)代化的電工電子技術(shù)不僅能夠有效地提高汽車維修的質(zhì)量和效率，同時(shí)也是汽修行業(yè)未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】汽車維修;電工電子技術(shù);應(yīng)用

隨著汽車生產(chǎn)行業(yè)的規(guī)模越來越大，帶動(dòng)著汽車維修領(lǐng)域也在不斷的發(fā)展。而從我國目前的汽修行業(yè)的整體現(xiàn)象來看，專維修人才有很大的缺口，為了滿足汽車維修領(lǐng)域的專業(yè)人才的需求量，各職業(yè)高校已經(jīng)加緊了對(duì)汽修人才的培養(yǎng)。為我國汽車維修領(lǐng)域輸送更多的高技術(shù)的專業(yè)維修人才。

一、電工電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域應(yīng)用的問題

現(xiàn)代化的電工電子技術(shù)指的是由傳統(tǒng)的晶體管和真空管的運(yùn)用轉(zhuǎn)換成現(xiàn)代化的集成電路板的技術(shù)，大大地提高了電子機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用效率，因此在當(dāng)今的汽車維修領(lǐng)域被廣泛的推廣和應(yīng)用。對(duì)于運(yùn)行系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了局部控制轉(zhuǎn)換成為整體控制的汽車行業(yè)來說，在汽車的運(yùn)行中各種電工電子技術(shù)也顯現(xiàn)得更加智能。但在汽車維修領(lǐng)域應(yīng)用電工電子技術(shù)時(shí)還是會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)維修效率和質(zhì)量低下的問題，比如電工電子技術(shù)應(yīng)用的不合理，抑或是應(yīng)用的電工電子技術(shù)不適用需要維修的故障問題等。

二、在汽車維修領(lǐng)域中電工電子技術(shù)的應(yīng)用

首先是電磁和電工電路分析的應(yīng)用。電磁現(xiàn)象和電工電路分析技術(shù)是電工電子技術(shù)的重要內(nèi)容。其中電工電路分析技術(shù)又包括歐姆定律、電路的組成和應(yīng)用等方面的專業(yè)理論知識(shí)的應(yīng)用，這也是汽車維修領(lǐng)域經(jīng)常會(huì)涉及到的物理理論知識(shí)。要想使汽車維修的質(zhì)量和效率得到有效地提高，就要先學(xué)會(huì)看相應(yīng)的電路圖，汽車的電路系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，因此維修工人要明確的、清晰地掌握不同車型的內(nèi)部用電裝置及其復(fù)雜的電路結(jié)構(gòu)，才能有利于對(duì)汽車產(chǎn)生故障的原因和區(qū)域做出正確的分析和判斷。比如使用電工電子技術(shù)對(duì)轎車的位燈和小燈地進(jìn)行電路圖分析，能夠是專業(yè)汽車維修人員掌握電源、保險(xiǎn)以及插接器等裝置的確切位置及其組成結(jié)構(gòu)，然后再遵循電源的正極發(fā)出電流負(fù)極流出電流的原理，就能更加明確本輛轎車的位燈和小燈的電路圖，從而能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生的故障及你選哪個(gè)正確的分析，并及時(shí)地采取相應(yīng)的維修措施進(jìn)行排除故障維修。

其次是在汽車維修的過程中對(duì)汽車小燈的故障進(jìn)行分析。小燈產(chǎn)生故障的原因通常是因?yàn)殡娐分械碾娏靼l(fā)生了故障，應(yīng)用電工電子技術(shù)能夠快速、準(zhǔn)確地找出故障的源頭。在對(duì)小燈的電流是否通暢的檢測(cè)中，可以用數(shù)字萬用表的數(shù)值對(duì)小燈的電流情況進(jìn)行觀察，假如檢測(cè)的結(jié)果是小燈的電流非常通暢，那么就需要對(duì)小燈的燈座、插接器以及小燈自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地分析，看小燈的這些方面是否出現(xiàn)了故障。假如在以上環(huán)節(jié)中都顯示功能的正常性和完整性，但小燈依然存在電流不流通的現(xiàn)象，就要對(duì)汽車的其他組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，組合開關(guān)部位是否連接通暢。如果電流是通暢的狀態(tài)那么就說明小燈的故障部位就在組合開關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中;如果電流是不通暢的，則需要繼續(xù)對(duì)汽車的其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。在汽車維修領(lǐng)域中合理的、有效的應(yīng)用電工電子技術(shù)，有利于快速地找到故障環(huán)節(jié)，從而進(jìn)行有針對(duì)性的、高效的維修。

最后是三極管技術(shù)和二極管技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用。三極管技術(shù)和二極管技術(shù)也是電工電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域中應(yīng)用的重要技術(shù)。其中二極管技術(shù)主用應(yīng)用在汽車的發(fā)電機(jī)的裝置中，因此在對(duì)汽車發(fā)電機(jī)進(jìn)行維修的過程中，專業(yè)維修人員要明確地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中二極管的準(zhǔn)確數(shù)量，并應(yīng)用電工電子技術(shù)對(duì)二極管進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，確定二極管的質(zhì)量是否存在問題，同時(shí)也要將發(fā)電機(jī)的電路、電流的情況進(jìn)行明確地了解。汽車發(fā)電機(jī)的整流在通過二極管電橋之后，將釘子環(huán)繞組成的方向、大小由三相交流電向單向直流電進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而且在發(fā)電機(jī)的整流電路通電過程中半波整流、全波整流等是最普通常見的。輸入電壓和輸出電壓在完成電流的整流之后進(jìn)行了轉(zhuǎn)換，且輸出后的電壓值是原來輸入電壓值的百分之五十。也就是說當(dāng)最初的輸入的電壓為12伏時(shí)，在經(jīng)過半波整流的電流電路時(shí)就會(huì)成為只有6伏的輸出電壓。而三極管的技術(shù)主要是應(yīng)用在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的輸入裝置中，是通過將相關(guān)的信號(hào)信息等傳到汽車的核心電腦版中，從而實(shí)現(xiàn)自我控制，除此之外在汽車電力控制配置中也存在著一定數(shù)量的三極管，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁線圈等。

結(jié)束語：

由以上論述可以看出，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，電子電工技術(shù)也在不斷的完善中，在汽車維修領(lǐng)域應(yīng)用電工電子技術(shù)，不僅有利于汽車維修的質(zhì)量水平，也有利于提高對(duì)汽車發(fā)生故障的原因、部位的檢驗(yàn)效率，有助于擴(kuò)大電工電子技術(shù)的覆蓋率。在電工電子技術(shù)科學(xué)的、合理的應(yīng)