總體規劃設計總體規劃的地位城市總體規劃是對一定時期內城市性質,發展目標，發展規模，土地利用，空間布局以及各項建設的綜合部署和實施措施。總體規劃是城市規劃體系中最具權威的規劃，主要作用是發揮規劃的宏觀調控和綜合協調作用，重點解決城市發展的重大問題，從全局的高度確定城市發展的空間布局，具有政策性引導，又有物質空間的控制。總體規劃戰略性總體規劃分區規劃控制性詳細規劃實施性詳細規劃修建性詳細規劃城市規劃編制體系圖規劃分析與預測<一>.發展背景分析1.區位分析：區位條件對城市發展的影響主要是通過地理位置，交通，經濟，文化，信息等相互作用，密切聯系而發揮作用的。區位因素：自然區位因素（經緯度位置，海陸位置，相對位置，所在地形區，氣候區，植被區，土壤區等），人文經濟區位（鄰近區域的人文經濟狀況），交通區位(區域連接性），戰略區位（長遠的全局性部署建設地位以及相關的國防安全）進行分析。區位分析的主要方法綜合分析，主導因素分析，辯證分析，發展分析，雙層次模式分析初步方案構思<一>.分析現狀1.總體布局的分析<1>.城市總體布局是否正確反映城市的性質與特色<2>.城市各功能體系之間的相互聯系和城市用地之間的內在聯系是否合理，他們之間還存在哪些矛盾<3>.城市現狀的用地分布同自然環境是否協調以及對城市環境產生的影響等城市規模的分析城市規模包括人口規模和用地規模兩個方面。交通現狀的分析主要包括兩個方面：城市對外交通和城市道路交通現狀的分析。生活設施的分析一般來說，城市生活設施及其他用地在城市各組成要素中所占比重最大。城市各項生活設施是指居民生活所需要的住宅和公共服務設施。對現有的生活設施的分析主要從他們分布，配套，數量，質量水的主要因素，明確提出城市土地利用的規劃方案。<一>居住用地居住用地的布局關系到城市的功能布局，居民的生活質量與環境質量，經濟建設與開發效益等多個方面。城市居住用地在城市總體布局的分布，主要有以下幾個方式：集中布置2.組團，組群布置3.軸向布置幾種不同類型的城市居住用地分布：集中式布局組群式布局組團式布局沿交通軸布局<二>.公共設施用地公共設施用地的選址.行政辦公工地通常多選擇在城市中交通便利，人流集中，各種配套服務設施齊全，環境較好的地區。(2).商業金融地多選址在城市中交通便利，人流集中的地段。.文教體衛用地a.公益性設施，其選址通常傾向于所服務對象人口的重心（即服務對象人口到該設施的距離最短化）。例如：社區活動中心，娛樂設施，派出所，消防站以及宗教設施等。b.全市性的設施，例如;市政府，圖書館，博物館，科技館等文化設施，通常布置在市民便于到達，環境優美的地方。C.教育設施：各類大專院校，尤其占地規模巨大，可離城一定距離或在城市邊緣，宜布置城市周邊交通較為便捷，環境優美的地區。D.醫療設施：要求交通便利而環境優美，休療養院宜布置在風景區。各級醫療網點要按照一定的服務半徑均衡布置。衛生防疫及各類專門醫院布置按照其特殊要求進行。E.城市中心的選擇：中小城市：集中，單中心，單級，綜合。大城市，組團城市或帶狀城市：分散，多中心，多級，分工。城市公共中心的布置方式：ConceptConceptconceptConcept居住區ConceptConceptconceptConcept居住區中心城市副中心區級中心居住居住區城市副中心綜合副中心行政中心城市副中心居住區CBD區級中心居住區中心體育，游覽中心會展中心城市中各類公共活動中心構成 (三）.工業用地影響工業用地選址的因素主要有兩個方面：一個是工業生產的自身要求，包括用地條件，交通運輸條件，能源條件以及獲得勞動力的條件等，另一個是能否與周圍的用地兼容，并有進一步的發展空間。二類鐵路防護帶防護帶三類居住地一類不同類型工業用地布局工業的分類：（a).按工業性質分類：可分為冶金工業，電力工業，燃料工業，機械工業，化學工業，建材工業，電子工業，紡織工業等。(b)按環境污染分類：一類：基本無干擾，污染（電子，縫紉，手工業）二類：有一定污染和干擾（食品，醫藥，紡織）三類：嚴重干擾和污染（化學工業，冶金工業，放射性，劇毒性，有爆炸性危險性）<四>.倉儲用地小城市宜設置獨立地區來布置各種性質的倉庫，在城市邊緣，靠近鐵路站，公路或河流，便于城鄉集散運輸。大中城市倉儲區的分布應采用集中與分散相結合的方式。可按照專業將倉庫組織成各類倉庫區，并配置相應的專用線，工程設施和公用設備，并按照他們各自的特點與要求，在城市中適當分散地布置在恰當的位置。小城市的倉庫布置<五>.對外交通用地（1）.鐵路a.鐵路應從城市邊緣通過，不應包圍城市或分割城市。b.鐵路站在城市中的布置數量和位置與城市的性質，規模，地形，總體布局，鐵路方向因素有關。c.鐵路客運站場在城市中的布置位置：中小城市邊緣，一般一處。大城市要深入，在中心區邊緣2-3處。距離：一般距市中心2-3km.交通組織：必須有主干路連至市中心，碼頭，長途客站等，便于換乘。.公路a.特點：等級越高越遠，等級越低越近，如高速公路要在城市外圍，遠離城市中心。b.與城市關系：穿，繞。C.公路與城市道路各成系統，互不干擾，從城市功能分區之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的入口處與城市道路連接，不得將公路當城市干道。而出入口的選擇，要靠近城市，與城市聯系方便。.長途客運站a.客運站長途客運站的選址要與公路連接通順，與公共中心聯系便捷，并與碼頭，鐵路站場密切配合。中小城市：可與鐵路站結合在一起，一般一處。大城市：按方向，多方位布置，注意與城市干道聯系。火車站汽車站市中心市中心城市環路火車站火車站汽車站客運站在城市中的布置<六>.道路廣場用地城市道路系統布置的基本要求以用地功能組織為前提，用地功能組織充分考慮城市交通的形成與組織，建立完善的道路系統，合理布置交通源。路網間距（m)紅線寬度（m)快速路1500—250060-----100主干路700----120040----70次干路350----50030----50支路150----25020----30主要道路技術指標布局要點根據城市之間的聯系和城市各項用地的功能，交通流量，結合自然條件與現狀特點確定道路交通系統，并有利于建筑布置和管線敷設。城市道路應根據其道路現狀和規劃布局的要求，按道路的功能性質進行合理的布置，并符合下列規定：連接工廠，倉庫，車站，碼頭，貨場等的道路不應穿越城市的中心地段。位于文化娛樂，商業服務等大型公共建筑前的路段應設置必要的人流集散場地，綠地和停車場地。商業，文化設施集中的路段可布置為商業步行街，禁止機動車穿越，路口處應設置停車場。汽車專用公路，一般公路中的二，三級公路不應從城市內部穿過，對已在公路兩側形成的城市用地進行調整。山區城市的道路應盡量結合自然地形，做到主次分明，區別對待，其道路網形成一般多采用枝狀盡端式和環形螺旋式系統。路網類型方格網式b.環形放射式c.自由式d.混合式<七>.綠地綠地的選址（1）.公共綠地分為公園和街頭綠地。公共綠地應均衡分布，形成完整的園林綠地系統。(2).公園選址和街頭綠地布置應考慮以下因素：a.公園應使居民方便到達和使用，并與城市主要道路有密切聯系。b.充分利用不宜于工程建設及農業生產的用地，以及起伏變化較大的坡地布置公園。C.公園可選擇在河湖沿岸景色優美的地段，充分發揮水面的作用，有利于改善城市小氣候，增加公園景色，開展各項水上活動，有利于地面排水。d.公園用地應考慮將來的發展余地。綠地的規劃布局（1）.構筑城鄉一體的生態綠化系統綠地系統強調以下幾點：a.系統性b.均衡性c.親民性d.因地制宜（2）.構筑城市開敞空間系統可結合廣場，水體，公共設施用地布置，形成開敞空間系統。（3）.形成完善的綠地系統綠化服務半徑合理，布局均勻，形成點，線，面的整體特點，形成完善的綠地系統。城市綠地系統構成：包含功能構成，分級構成和形態構成等多方面內容。（4）.注重防護綠地與生態綠地的布局<八>.道路系統規劃（1）.道路系統規劃設計a.確定道路網結構及交通組織方案b.選定道路標準橫斷面c．道路中心線坐標定位，盡量減少對永久性建筑物的拆遷，選定交叉口和主要轉點（控制點），彎道半徑，計算控制點坐標。d.選定交叉口形式及轉彎半徑，分割導向島的尺寸，曲線等。e.確定控制點的高程及坡度等道路豎向要素。f.其他輔助設計：停車場，站，帶等。(2).相關技術要求a