常州軌道交通-簡介常州位于美麗富饒的長江三角洲中心地帶，地處江蘇省南部，北攜長江，南銜太湖，與上海、南京等距相望，滬寧鐵路、滬寧高速公路、京杭大運河均穿城而過。常州還是季子故里，近代工業發祥地，現代裝備制造城，銀領搖籃，科教名城。2003年市規劃局開始組織編制《常州市規劃交通線網規劃》，2常州軌道交通規劃圖常州軌道交通規劃圖006年2月市政府批準了《常州市軌道交通線網規劃》。同年9月，我市軌道交通建設工作領導小組正式成立。隨后，市建設局組織編制了《軌道交通建設規劃》。今年7月，常州市相關部門對《軌道交通建設規劃》進行了上報前的優化和完善。軌道交通的規劃工作得到了市政府高度重視，按照市政府要求，2006年5月，市規劃局根據線網規劃成果對軌道交通1-4號線的建設用地進行了規劃控制，為軌道交通的建設預留了空間。市規劃局有關負責人說，“比如現在正在施工的城際鐵路北廣場建設項目，已經為軌道交通1號線預留好了接口，京滬高速鐵路常州站等也都考慮了軌道交通建設空間的預留問題。”我市為何要建軌道交通近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨干、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市“分散組團式”空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成后，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動我市軌道交通產業發展。常州軌道交通-規劃線路一期擬建設1、2號線全長53.92公里根據規劃部門、建設部門編制完成的規劃，我市的軌道交通由4條線組成，全長約129公里。1號線一期工程北海路至南夏墅段，長約34.06公里，經過京滬高鐵常州站，市民廣場、常州火車站、文化宮、同濟橋、武進區政府、大學城等站點。2號線一期工程城西中心至顏家段，長約19.86公里，經過青楓公園、勤業路、懷德橋、延陵路，從朝陽橋附近往北，再經過東方路到達戚區行政中心。1號線與2號線的交叉點位于文化宮。市規劃局有關負責人還特別明確指出：目前申報的規劃方案還只是待批規劃，包括建設時間、建設規模、站點設置、線路位置等內容都需要國家有關部門審批后才能最終確定。《軌道交通建設規劃》對軌道交通建設的必要性、建設資金需求等情況進行了充分的論述論證。目前我市的《軌道交通建設規劃》剛剛上報省發改委、建設廳。市規劃局有關負責人說：“希望這次的《軌道交通建設規劃》能夠順利通過國家評審和批復，我們將積極做好相關配合工作，爭取早日建設常州市的軌道交通。”1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路立一規劃常新路一遼河路—通江路一黃河路一黃山路一晉陵北路一飛龍路一新堂路一新豐街一和平路一清涼路一花園街一大學城一鳳棲路一南夏墅站。北海路站一大學城南站段采用地下線。近期工程共設站27座。2號線線路走向：城西中心站一星港路一勤業路一懷德南路一延陵西路一延陵東路一麗華北路一青龍西路一東方路一顏家。近期工程共設站13座。常州軌道交通-報批進程正式上報方案2010年1月8日至10日，江蘇省發展和改革委員會在常州市主持召開了《常州市軌道交通近期建設規劃（上報方案）評審會》（以下簡稱《建設規劃》）。江蘇省發改委徐瑩主任和常州市俞志平副市長出席了會議、并致辭，江蘇省國土資源廳、住房和城鄉建設廳、環保廳、交通廳，常州市人民政府、政府辦、市發改委、建設局、財政局、規劃局、公安局（交警支隊）、交通局、國土局、水利局、園林局、環保局、文廣新局、地震局、供電局、規劃設計院、上海隧道院、南京交研所等單位領導及代表出席了會議。會議邀請了來自北京、上海、廣州、武漢等地的9名專家（焦桐善、沈景炎、邊顏東、邱志清、宋鍵、萬學紅、葉霞飛、朱丹、王峰）組成了專家組進行評審。專家組聽取了常州市規劃局對常州市總體規劃、綜合交通規劃、軌道交通線網規劃的介紹，聽取了《建設規劃》編制單位一一上海市隧道工程軌道交通設計研究院對《建設規劃》的匯報，聽取了南京市交通規劃研究所對常州市客流預測報告的介紹，以及各政府部門代表對《建設規劃》發表的意見，并組織現場踏勘。諸位專家閱讀了相關資料文件，與編制單位進行了充分交流，對《建設規劃》的編制工作給予了充分肯定，同時對《建設規劃》中存在的一些不足之處提出了寶貴的修改意見和建議。通過中資評審受國家發展和改革委員會委托，中國國際工程咨詢公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召開了《常州市常州城市快速軌道交通建設規劃（2010-2018）》（以下簡稱《建設規劃》）評估會。國家發展和改革委員會基礎產業司、住房和城鄉建設部城建司、江蘇省發展和改革委員會、住房和城鄉建設廳、國土資源廳、環境保護廳、常州市人民政府、發展和改革委員會、城鄉建設局、規劃局等相關政府職能部門，以及參與《建設規劃》編制的規劃、設計、研究單位的領導和代表參加了會議。會議邀請來自北京、上海、廣州、天津等地的國內軌道交通領域7名專家組成專家組進行了評估。專家組認為，從支持城市總體規劃的發展目標，實現合理的城市空間布局、緩解城市交通壓力、實現城市交通發展戰略、統籌社會發展，支持社會可持續發展方面考慮，常州市建

設城市軌道交通是必要的。《建設規劃》項目選擇和總體規模基本適當，建議應對線網方案、規劃線路換乘節點、線網客流、車輛制式和運營方案做深化研究，為《可研報告》項目研究奠定穩定基礎。正式獲國家批準常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年）獲得國家批準2012年5月11日，國家發展改革委發文批準我省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、我省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。規劃圖規劃圖根據規劃，常州市遠期形成4條線路，共129公里的城市軌道交通線網。近期建設1號線一期和2號線一期工程，長約53.88公里，形成“十”字型的軌道交通基本骨架。1號線一期工程自北海路至南夏墅，線路長約34.02公里，設站28座，投資213.3億元，規劃建設期為2011-2016年。2號線一期工程自城西中心至顏家，線路長約19.86公里，設站13座，投資123.2億元，規劃建設期為2014-2018年。新建1號線新龍車輛段、城南停車場和2號線城東車輛段等3處車輛基地，在1號線茶山站附近設共用控制中心1座，在黃河路站、文化宮站和大學城站附近設主變電所3座。近期建設項目總投資為336.5億元，其中，資本金134.6億元，資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。常州軌道交通-配套工程改造滬寧城壇地鐵預留站滬寧城鐵常州站北廣場預留常州地鐵一號線火車站站場場地長約180米,端頭井處寬28.8米，標準段寬24.5米，采用坑中坑的形式開挖，開挖深度超過20米。鑒于本工程地質情況復雜，工期緊，基坑圍護將采用鉆孔灌注樁加三軸攪拌樁止水帷幕，并局部采用內插型鋼的SMW工法施工，該施工方法在常州使用實屬首例。配合地鐵建設，常州城區唯一立交橋要改成平橋常州市規劃局技術處工程師黃飛鶴在接受記者采訪時表示，緩解同濟橋的交通壓力，規劃方案的第一步是先南北貫通晉陵南路、紅梅路，有效分流同濟橋壓力，之后才是拆除同濟橋老橋，在原地建設一座新同濟橋，新同濟橋的通行能力與城市主干道和平路的通行能力相一致；考慮到古運河航道要求取消，新同濟橋才設計為一座平橋，與吊橋路及勞動中路實行平面相交的交叉口，同時滿足游船通行的要求。不過，由于常州軌道交通一號線經過同濟橋，因此離同濟橋的原地拆舊建新，還有一段時間，至少也要等城市軌道交通一號線開始實施，同濟橋才會同步開始施工。常州市城市快速軌道交通線網規劃》確定我市軌道交通基本線網由4條線組成，總長約129公里。按照“量力而行、有序發展”的原則，我市《城市快速軌道交通建設規劃（2010-2018年）》確定先行建設客流量較大的1號線和2號線的部分線路，總長53.88公里，其中地下線50.07公里，高架線3.81公里，設車站41座。根據建設規劃測算，我市軌道交通1、2號線一期工程估算總投資336.5億元。1號線一期工程。自規劃新龍生活區起，向南連接京滬高鐵站，高新區組團，市級公共服務中心，大型居住區，滬寧城際鐵路站，中心商貿、金融區，湖塘組團，武進區公共服務中心，高職教育基地和規劃武南生活組團，貫穿我市南北方向。線路長34.02km，其中地下線31.21km，高架線2.81km；設站28座，其中地下站27座，高架站1座；建設新龍車輛段，占地約26公頃，建設城南停車場，占地約2