GB/T12538-2003（2003-07-01發布，2003-12-01實施）部分代替GB/T12538-1990

前言本標準修改采用1SO10392:1992《兩軸道路車輛重心位置的測定》（英文版）。

本標準根據ISO10392:1992重新起草。在編寫結構上與ISO10392:1992完全對應。技術內容對引用標準做了簡單的修改。ISO10392的引用標準中引用了三個術語標準，在本標準中直接引用廠我國兩項關于尺寸和質量測量方法標準，使標準使用更方便，其技術內容與1SO10392一致。

本標準自實施之日起，代替GB/T12538-1990《汽車重心高度測定方法》中的重量反應法部分。

本標準的附錄A、附錄B都是規范性附錄。

本標準由原國家機械工業局提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準起草單位：新疆交通科學研究所。

本標準主要起草人：葛在、趙創林、趙玉慶、于濤。GB/T12538-2003

兩軸道路車輛重心位置的測定1范圍本標準規定了兩軸道路車輛重心位置測定的測試條件、測試方法、測試參數的精度，重心位置的確定以及試驗結果的記錄與格式。

本標準適用于兩軸道路車輛的重心位置的測定，其他車輛可參照執行。2規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB/T12673汽車主要尺寸測量方法

GB/T12674汽車質量（重量）參數測定方法3測試條件3.1液體

油箱應當加滿。測試重心高度時，車輛傾斜，液體產生移動，應考慮液體影響，并計算在內。

3.2負荷狀態、懸架和機械零件

在滿足車輛規定的負荷之后（無特殊要求規定時為整備質量狀態），所有的負荷都應當定位，避免車輛傾斜產生位移。車輛懸架應當鎖死，避免車輛傾斜改變變形狀況。其他在車上撓性安裝的零部件都應當采用鎖死的方法，以避免影響測試結果。

當抬高車輛測試時，應掛空檔，手制動應松開；車輪的滾動，只能采用三角木或其他方法阻止車輪的滾動。盡可能保持前輪處于直行狀態。4測試方法4.1將受檢車輛置于水平臺面上，按GB/T12673和GB/T12674規定的方法，對下列的尺寸及質量參數進行測量和記錄：

lleft——左側軸距，單位為毫米（mm）；

lright——右側軸距，單位為毫米（mm）；

bf——前輪距，單位為毫米（mm）；

br——后輪距，單位為毫米（mm）；

rstat1——左前輪靜力半徑（見附錄A），單位為毫米（mm）；

rstat2——右前輪靜力半徑（見附錄A），單位為毫米（mm）；

rstat3——左后輪靜力半徑（見附錄A），單位為毫米（mm）；

rstat4——右后輪靜力半徑（見附錄A），單位為毫米（mm）；

m1——左前輪載質量，單位為千克（kg）；

m2——右前輪載質量，單位為千克（kg）；

m3——左后輪載質量，單位為千克（kg）；

m4——右后輪載質量，單位為千克（kg）

mv——車輛總質量，單位為千克（kg）。

4.2測試時應逐步抬高一軸（建議采用3步以上）。對每一步位置記錄抬高角度及另一軸的負荷。最小抬高角度取決于測量軸載質量的磅秤精度。磅秤的負荷率要足夠大，以便得到第5章中所示的精度。

4.3為平衡阻滯的影響，應再逐步降低已抬高的那一軸到水平位置，同樣測量和記錄每一步位置的抬高角度及軸載質量。

4.4根據記錄結果作軸載質量和相應的抬高角度正切的坐標曲線圖，并求得對應抬高角度軸載質量平均值。

4.5推薦采用抬高另一軸進行同樣的測量。

4.6如果抬高角度由軸距和每一次抬高車輪的離地高度決定，應當考慮輪胎的變形。5測試參數的精度5.1絕對軸載質量：±0.2%

5.2抬高后軸載質量的變化（推薦采用測軸載質量改變的設備）：±2.5%

5.3尺寸≤2000mm：±1mm（絕對誤差）

＞2000mm：±0.05%

5.4角度：±1%6重心位置的確定6.1重心水平位置的確定

6.1.1重心縱向位置

前軸中心線距車輛重心的位置xCG，單位為毫米（mm），由下式決定：xCG=mr/mv×l式中：

mr——后軸載質量，mr=m3+m4，單位為千克（kg）；

mv——車輛總質量，mv=m1+m2+m3+m4，單位為千克（kg）；

l——軸距，l=0.5(lleft+lrigh)，單位為毫米（mm）。

6.1.2重心橫向位置

設重心橫向位置為yCG，單位為毫米（mm），其值為縱向對稱平面與重心的水平距離。

yCG=[bf(m1-m2)+br(m3-m4)]/2mv符號定義見4.1。

6.2重心高度的確定

6.2.1軸載質量和抬高角度的確定

應由線性擬合曲線得到。

mr和mv是車輛傾斜時，在地面上的前軸和后同載質量。θ角是相應的抬高角度。

6.2.2重心高度的確定。

重心高度zCG，單位為毫米（mm），由下式決定：

zCG=l(m′f-mf)/mv×tanθ+rstat.f或者zCG=l(m′r-mr)/mv×tanθ+rstat.r式中：

mf——前軸載質量，mf＝m1＋m2，單位為千克（kg）；

mr——后軸載質量，mr＝m3＋m4，單位為千克（kg）；

rstat.f——前輪靜力半徑，rstat.f＝0.5（rstat1+rstat2），單位為毫米（mm）；

rstat.r——后輪靜力半徑，rstat.r＝0.5（rstat3+rstat4），單位為毫米（mm）；

軸距l由6.1確定；

其余符號定義見4.1。

注：如果只測重心的高度，可以直接測量軸載質量mf和mr，不需測量輪載質量m1，m2，m3，m4。7記錄格式測量數據和測試結果應當填寫在附錄B所示的試驗報告中。附錄A（規范性附錄）車輪靜力半徑rstat的確定在4.1中給出的車輪靜力半徑可以如圖A.1所示求出，對于本標準的測定方法，下面的計算公式是可以保證精度的。圖A.1

附錄B（規范性附錄）試驗報告B.1車輛識別代碼：

B.1.1生產廠家：

B.1.2車輛型式：

B.1.3車輛型號：

B.1.4輪胎型號、規格：

輪胎尺寸：前輪后輪

輪胎氣壓：前輪后輪

B.1.5懸架裝置（只適用于可調節）

B.2測量數據

B.2.1車輛的負荷特點：描述車輛的負荷特性（例如：假人，行李等）及其在車中的位置。

B.2.2質量（載質量）

左前輪載質量：kg左后輪載質量：kg

右前輪載質量：kg右后輪載質量：kg

前軸載質量：kg后軸載質量：kg

車輛總質量：kg

B.2.3輪距：前輪：mm后輪：mm

B.2.4軸距：左側：mm右側：mm

B.2.5車輛靜力半徑：

左前：mm左后：mm

右前：mm右后：mm

B.3測量結果

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