項目一車體

復習：1.電力機車的基本組成。電氣部分（電機、電器、控制）機械部分（本課程）空氣管路系統（控制、制動機）

2.電力機車機械部分由哪幾部分組成。車體（司機室、機器間）————————項目二轉向架（機車走行部，重要組成部分）——項目三車體與轉向架的連接裝置（二系彈簧懸掛）項目四牽引緩沖裝置（車鉤、緩沖器）—————項目五電力機車總體及走行部任務1.車體

車體和車體內的設備是電力機車總體結構、總體設計的重要組成部分?？臻g結構場所受力結構承重電力機車總體及走行部任務1.車體

車體和車體內的設備是電力機車總體結構、總體設計的重要組成部分。

車體是由底架、側墻、車頂和車頂蓋以及司機室構成的殼體結構，各機器間還安裝各種電氣、機械設備。因此，必須為機車乘務人員提供良好的工作和檢修場所。同時由于車體要承受各個方向載荷和沖擊載荷，還應保證車體具有足夠的強度和剛度，以確保整個機車運行的安全性和穩定性。

設備布置主要指車體內及車頂的設備和車外的輔助設備的布置。電力機車總體及走行部一、車體的功能車體的電力機車上部車廂部分。其功能有：1.車體是乘務人員操縱、保養和維修機車的場所。車體內場所

設有司機室和各機器間。2.安裝各種電氣、機械設備，并保護車內設備不受外界風

沙、雨雪的侵蝕。承重

3.傳遞垂直力。將車體內各種設備的重量經車體和車體支

承裝置傳給轉向架。車體上部重量橡膠堆構架車軸車輪鋼軌4.傳遞縱向力。將轉向架傳來的牽引力、制動力經車體傳

給車鉤和緩沖器。5.傳遞橫向力。在運行中，車體要承受各種橫向作用力，

如離心力、風力等。思考：滿足這些功能需要哪些要求？二、對車體的要求由于車體的功能要求和工作時的受力復雜性、嚴重性，因此車體必須滿足：1．有足夠的強度和剛度。即在機車允許的設計結構速度內，保證車體骨架結構不發生破壞和較大變形，以確保運行安全和正常使用。材料2．為了提高機車的速度，自重輕，重量分配勻稱、重心低。每根軸重23噸，設備若不均勻，輕的軸易空轉，無法啟動車3．車體結構必須保證設備安裝、檢查、保養以及檢修更換的便利。4．有較好的工作環境空調、通風、采光、取暖（腳爐、壁爐）、嘹望、隔音、隔熱等措施。5．車體必須納入國家規定的機車車輛限界尺寸中。長2*16m，高4.7m，寬3.1m6．車體外形設計美觀、大方，富有時代氣息。項目一車體電力機車總體及走行部三、車體的類型（一）按不同用途分類根據車體不同用途，其結構可分為下列幾種：1.工業電力機車：工礦企業或編組場調車場作業中使用的電力機車。方便換向。缺點：其司機室往往設在中央。不便于設備安裝、檢查、保養，也不便于作業時的嘹望。外走廊，速度低。電力機車總體及走行部2.干線運輸大功率電力機車：是一種在鐵路主干線承擔運輸任務的電力機車，其特點是兩端設有司機室，中間為機器間，設備安裝、檢修方便，司機嘹望視線開闊，其形狀類似客車車箱。電力機車總體及走行部（二）按車體承載結構分類根據車體不同的承載需要，其結構可分為下列幾種：1.底架承載式車體：光板車

設備重量底架（車輛）頂、側墻都不承載此種車體多用于工業用電力機車車體或客車車箱。2.底架和側墻共同承載式車體（又稱側壁承載車體）：設備重量底架和側墻3.整體承載車體：設備重量底架、側墻和車頂SS4改型、HXD3型電力機車和代表準高速客運的SS8、SS9型電力機車均采用整體承載車體結構。注：側墻骨架采用型鋼材或壓型鋼板制成框架式或桁架式兩種結構形式。

桁架式側墻骨架有斜拉桿，強度、剛度都高于框架式，但窗戶開設不便，多用于貨車車體。

框架式側墻骨架多用于機車車體或客車車廂。電力機車總體及走行部（三）高速機車車體1、采用拋物線形和子彈頭型2、車體結構采用整體承載式3、采用輕型材料（鋁合金、纖維）4、重量輕、重心低任務2.SS4改型電力機車車體結構一、SS4改型機車車體結構特點圖3—5SS4改型機車車體總圖1—底架；2—司機室；3—側墻；4—車頂蓋；5—連掛裝置；6—后端墻；7—牽引緩沖裝置；8—臺架；9—排障器。SS4改型電力機車是我國自行設計制造的大功率重載貨運機車，由兩節完全相同的Bo—Bo機車組成。分離后單節機車可獨立運行。其車體結構具有下列特點。1.采用整體承載式，采用16Mn低合金，質量輕，強度大、剛度大。2.采用大頂蓋，預布線，預布管結構和“中央斜單桿推挽式”牽引方式。橫移式密封側窗結構（正副司機推拉窗，密封好）采用大頂蓋預布線預布管第一高壓室頂蓋在線槽中預先布線，與電器柜用插頭聯接空氣管路，多用于制動系統變壓器室頂蓋第二高壓室頂蓋機械室頂蓋3.部件標準化、系列化和通用化設計，使其車體一些主要參數和零件結構盡量與SS4型、SS5型和SS6型車體通用。4.采用單端司機室和兩側多通式走廊，尾端有一橫走廊相通，后端上設有中間后端門及連掛風擋，把兩節機車連接起來。一、SS4改型機車車體結構特點二、車體各部分主要結構SS4改型機車車體主要由底架、側墻、車頂蓋、司機室、臺架、排障器等組成。（一）底架

底架主要由兩根側梁、兩根枕梁、兩根牽引梁、兩根變壓器橫梁、兩根變壓器縱梁、一根臺架橫梁，一根隔墻梁和一些輔助梁焊接而成。1、側梁側梁位于底架兩側，箱形結構的兩根長大梁。2、枕梁枕梁是傳遞垂直載荷的主要部件。枕梁座于轉向架4個橡膠彈簧上。3、牽引梁牽引梁位于底架的兩端，起傳遞牽引力、制動力和承受列車沖擊力的作用4、縱橫變壓器梁用于支撐變壓器的梁體。5、隔墻梁和縱橫輔助梁隔墻梁為司機室與機器間的間隔1.牽引梁4.側梁3.隔墻梁2.輔助縱梁5.枕梁9.橫梁6.橫梁7.變壓器橫梁8.變壓器縱梁

圖2-5SS4改型電力機車底架（二）側墻側墻在車體兩側，作為整體承載式車體，側墻是SS4改型機車車體的主要承載結構之一。SS4改型機車側墻采用傳統的框架結構。在側墻中間部分設有側墻進風口，用于安裝側墻百葉窗和濾塵器，側墻上部開設6個采光用橢圓窗孔。（三）頂蓋

車頂蓋由4個頂蓋和3根活動橫梁組成。4個頂蓋由前至后依次為第一高壓室頂蓋，變壓器室頂蓋，第二高壓室頂蓋，機械室頂蓋，車頂蓋上裝有車頂電氣設備，為了便于車內設備的拆、裝和預布線需要，各車頂蓋和活動橫梁做成活動可拆式。并且各車頂蓋都做成寬度較大的大頂蓋，為了結構通用化，各車頂蓋形狀、尺寸和結構形式基本相同，（四）司機室

由于司機室對外形、強度和安全性的特殊要求，SS4改型機車司機室的骨架在充分考慮了通用化、標準化和系統化，綜合了SS3、SS4、SS5和8K機車的優點設計而成。

外形：多平面組成的棱形多面體（風阻小，美觀）車頂蓋橫斷面1—走道板；2—瓷瓶板；3—蓋板；4—罩蓋組成；5—密封槽；6—吊環；7—筋板；8—橫梁；9—縱向梁；10—邊梁組成；11—抽芯鉚釘。（四）司機室

由于司機室對外形、強度和安全性的特殊要求，SS4改型機車司機室的骨架在充分考慮了通用化、標準化和系統化，綜合了SS3、SS4、SS5和8K機車的優點設計而成。

外形：多平面組成的棱形多面體（風阻小，美觀）司機室骨架1—腰梁；2—上中立柱；3—上角立柱；4—前上立柱；5—司機室頂蓋骨架組成；6—側立柱；7—下中立柱；8—前下立柱；9—立柱；10—門口板；11—側窗口板；12—防寒材料；13—前窗口板；14—前圍板；15—標志燈體；16—中央圍板；17—路微安裝座；18—下角立柱。電力機車總體及走行部（五）臺架

臺架是為安裝車內除變壓器以外的其他電氣和機械設備而設置。（通風機、通風管道、布線）、

臺架只存在于第一電器室、第二電器室內，稱為一端電器室臺架、二端電器室臺架。（六）排障器

采用無縫鋼管焊成大排障：110mm小排障：幾十mm作業：SS4改型電力機車車體由哪幾部分組成？各有何功用？項目一車體和設備布置電力機車總體及走行部任務3車體設備布置一、概述1.必須保持重量分配均勻。2.安裝、拆卸、檢查和檢修、保養方便3.應注意節約導線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。電力機車總體及走行部二、SS4改型電力機車設備布置（一）設備布置的特點1.除牽引電機外，所有的電氣設備都布置在車體上，其中絕大部分布置在車體內，安全可靠，運行中便于檢查。2.機車為單節單端司機室，兩節完全相同，單節機車共分5個室。依次為：司機室、Ⅰ端電器室、變壓器室、Ⅱ端電器室、輔助室。3.繼承了韶山系列電力機車的傳統優點，采用雙邊走廊，分室斜對稱布置。設備屏柜化、成套化,便于車下組裝，車上吊裝。結構緊湊，維修方便。4.除軸流式通風機組外，其他設備為平面單層布置，設備拆裝，互不影響。5.根據單端司機室的特點，將噪音較大的劈相機，主壓縮機等輔助機組安裝在遠離司機室的Ⅱ端輔助室內。6.在布線和布管結構設計上，首次采用控制電路的預布線和機車路管的預布管結構新工藝。7.平波電抗器采用油冷方式，且與主變壓器共用油箱和油散熱器風冷系統。電力機車總體及走行部（二）各室及設備布置1.司機室設備布置

（1）正司機操縱臺圖2-6-2司機室設備布置1—調車司機控制器；2—空氣制動閥；3—速度表；4—電空制動控制器；5—主臺氣表；6—主司機琴鍵開關；7—主臺電表；

8—主臺顯示屏及開關；9—主司機控制器；10—副臺電表；

11—副臺顯示屏；12—副司機琴鍵開關；13—副臺開關輔助司機控制器+壁爐主臺顯示及開關安裝主臺顯示及開關安裝主臺顯示屏及開關：主臺顯示屏共有32個燈（發光二極管），運用中出現故障燈亮；重聯控制開關：當機車重聯時，轉換機車的狀態（是重聯機車還是本務機車）“0”單機位，“1”重聯位，指兩臺及以上機車牽引；自起劈相機設置開關：過分相絕緣區時，簡化司機操作步驟（過分相后只要關閉主斷路器，機車就會自動起動劈相機和對應的輔機。使司機把更多的精力放在觀察線路及信號等方面。）“0”手動位，又稱故障位，“1”自動位，又稱運行位。主按鍵開關箱1、電鑰匙：與按鍵之間有電聯鎖和機械聯鎖關系。2、主斷路器（斷、合）：分管主斷路器的斷開和閉合（自復式開關）3、受電弓（前、后）：分管前、后受電弓的升弓和降弓。4、劈相機：在正常情況下用電阻分相的辦法使劈相機工作起來，特殊情況下（劈相機故障）時，用電容分相的辦法使通風機的電動機當劈相機工作。5、壓縮機：啟動主壓縮機工作，使總風缸的風壓達到要求的750~900kpa范圍內。（由壓力控制器控制）6、牽引通風機：向牽引通風機供電，使機車牽引通風機系統工作，冷卻牽引電機等。7、制動通風機：向制動通風機供電，使機車制動通風系統工作，冷卻制動電阻。8、強泵風：強行啟動主壓縮機，不經過壓力控制器的控制，可以使總風缸內的壓力大于900kpa.9、前照燈及副前照燈：夜間線路照明用。不受電鑰匙機械聯鎖。司機控制器副司機操縱臺副臺電表的安裝副臺顯示屏顯示機車故障的性質和處所。副臺顯示屏副臺開關安裝電力機車總體及走行部電力機車總體及走行部2.Ⅰ端電器室設備布置

Ⅰ端電器室與司機室相鄰，安裝的主要設備包括：一號端子柜，一號硅機組，PFC電容柜，一號高壓柜，制動電阻柜，一號低壓器柜和牽引通風機組。其中一號硅機組與PFC電容柜重疊放置，節省了機車空間。3.變壓器室設備布置

變壓器室主要設備包括：機車變壓器和PFC開關柜，機車保護、測量和控制用的3種交流電流互感器等。4.Ⅱ端電器室設備布置

Ⅱ端電器室布置的主要設備包括：二號硅機組，PFC電容柜，二號高壓電器柜，制動電阻，二號低壓電器柜和牽引通風機組。設備布置如圖3—33所示。5.輔助室設備布置

輔助室布置的主要設備包括：電子電源柜，空氣制動柜，劈相機，壓縮機組，空氣干燥器，起動電容柜，二號端子柜和綜合柜，柜頂安裝有輪緣潤