電動汽車行業分析報告目錄2一、我國電動汽車的開展歷程三、電動汽車行業開展現狀四、我國開展電動汽車的意義和優勢五、當前電動汽車開展的主要障礙二、電動汽車的概述六、我國電動汽車開展的前景分析1.1、我國電動汽車的開展概況20世紀60年代，國內電動汽車已經開始零散和小規模的研究開發1980年開始，我國開始掀起電動汽車的研究高潮，電動汽車被國家列為“八五〞、“九五〞科技攻關工程清華大學研制出16座電動中巴車，東風汽車公司研制出電動轎車，華南理工大學研制出輕型電動客車，遠望集團公司研制出電動大客車，長江動力公司研制出電動雙層大客車等2001年9月，科技部組織召開了“十五〞國家“863〞方案電動汽車重大專項可行性論證會，會議研究通過了電動車專項可行性研究報告,確立了“三縱三橫〞的研發布局，其中“三縱〞是指燃料電動汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術，“三橫〞指多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術2006年《國家中長期科學和技術開展規劃綱要〔2006－2023年〕》分別將“低能耗與新能源汽車〞和“氫燃料電池技術〞列入優先主題和前沿技術2007年發布實施《新能源汽車生產準入管理規那么》，將電動汽車正式納入國家汽車新產品公告管理2023年北京奧運會應用了500多輛自主研發的電動汽車，發揮了大規模的示范作用中國已經初步建立了電動汽車的法規、標準與管理體系，為電動汽車的產業化、商業化開展奠定了根底2023年1月，國務院通過《汽車產業調整和振興規劃》，明確實施新能源汽車戰略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化2023年2月，科技部、財政部、發改委和工信部聯合召開節能和新能源汽車示范推廣試點工作會議，共同啟動“十城千輛〞工程2023年6月，財政部、科技部、工信部和發改委聯合出臺《關于開展私人購置新能源汽車補貼試點的通知》，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購置插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，最高補貼金額分別到達5萬元和6萬元國內各大汽車廠商爭先恐后地組建產業聯盟，一汽、東風、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動汽車產品研發和產業化規劃2023年2月，財政部、科技部、工信部、發改委四部委發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》〔以下簡稱《通知》〕，將純電動乘用車、插電式混合動力〔含增程式〕乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2023年度和2023年度的補助標準調整為“2023年在2023年標準根底上下降5%〔此前為下降10%〕，2023年在2023年標準根底上下降10%〔此前為下降20%〕〞，從2023年1月1日起開始執行。同時，2023年政策到期之后，中央財政將繼續實施補貼政策。1.2、我國電動汽車的開展歷程第一階段，20世紀60年代到2001年前的萌芽階段“八五〞期間電動汽車被列入國家科技攻關方案，“九五〞時期，正式將其列入國家重大科技產業工程工程。第二階段，2001年9月到2007年11月的研發培育階段2001年9月，通過“十五〞國家高技術研究開展方案〔863方案)“電動汽車重大科技專項〞可行性研究論證會專項可行性研究報告，電動汽車專項正式啟動。2007年11月，《新能源汽車生產準入管理規那么》正式實施，為電動汽車在我國正式上市銷售鋪平了道路。三類電動汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車試制；以幸福使者微型轎車為根底開發的純電動轎車實現了小批量生產和出口；假設干個品牌的純電動客車、混合動力客車和混合動力轎車在北京、武漢等城市進行了小規模示范運行；局部自主研發的混合動力轎車已根本完成了商品化的前期準備工作。第三階段，《新能源汽車生產準入管理規那么》正式實施以來的產業培育階段一批具有自主品牌的混合動力轎車產品獲國家發改委汽車新產品公告批準，長安汽車、奇瑞汽車和比亞迪汽車的自主創新混合動力轎車上市銷售，國內電動汽車行業已具備形成產業的能力。目前，我國電動汽車行業已建立起較為合理的行業創新體系，取得了動力系統技術平臺構建、關鍵零部件和新技術開發、整車產品上市、示范運行等多方面的突破，已根本形成了未來產業開展的雛形，在國家產業政策和財政補貼政策的支持下，即將迎來規模開展階段。1.3、我國電動汽車開展關鍵階段“八五〞期間，實施了國家電動汽車關鍵技術攻關工程?！熬盼濞暺陂g進行了示范運營嘗試。并啟動了國家清潔汽車行開工程，重點開展燃油汽車清潔化，燃氣汽車關鍵技術攻關及產業化，并確定了12個清潔汽車示范城市。“十五〞期間，電動汽車開發被列入“863〞方案，以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種車型為“三縱〞，多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫〞的布局展開研發?！笆晃濞暺陂g，電動汽車與清潔燃料汽車合并列入“863〞方案，根本形成了完整的新能源汽車研發、示范布局。2.1、電動汽車定義與分類電動汽車：全部或局部由電能驅動電機作為動力系統的汽車，按照目前技術的開展方向或者車輛驅動原理，可劃分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車三種類型純電動汽車：完全由可充電電池〔如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池〕提供動力源的汽車普通混合動力汽車：指那些采用常規燃料的，同時配以蓄電池、電動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型燃料電池電動汽車：指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反響產生電流，依靠電機驅動的汽車電動汽車純電動汽車混合動力汽車燃料電池電動汽車2.2、電動汽車和燃油汽車比照1.運行本錢在油價再次上調的背景下，電動車的本錢優勢愈創造顯。在運行本錢方面，電動汽車完勝普通汽車。2.時速在2023年的時候美國某汽車公司曾經制造了時速335公里/小時的電動汽車，這也是之前世界最快的電動車。國產的某電動汽車官方數據最高車速為每小時140公里，從此不難看出電動汽車的車速已經完全可以滿足駕駛者的日常需要。3.續航能力這一直是電動汽車的軟肋，也是各個電池生產廠家努力解決的問題。大局部的電動汽車單次充滿電后能跑100公里左右。4.平安性據有關專家介紹電動汽車在發生事故碰撞時，電池瞬間電流會很大，非常容易引起電池短路、自燃，從而給車主帶來生命危險。3.1、截止2023年我國電動汽車概況截止2023年，補貼政策實施的兩年期間，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共效勞領域23032輛，

私人購車4400輛。2023年，列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》628款車型共生產2.48萬輛，產量同比增長94％，其中乘用車1.47萬輛，商用車1萬多輛；純電動汽車1.33萬輛，常規混合動力汽車1.04萬輛，插電式混合動力汽車1000多輛。3.2、2023年我國電動汽車產銷情況2023年中國新能源汽車產量1.75萬輛，同比去年增長了39.7%，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，同期同比去年增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。2023-2023年電動汽車產量〔單位：輛〕3.3、2023全球十大電動汽車品牌Tesla特斯拉 (于2003年美國,全球第一家采用鋰離子電池的電動車公司,電動汽車業領先者,拓速樂汽車銷售(北京))比亞迪BYD (最具全球競爭力中國公司50強,大型跨國集團公司,深圳高新技術企業,中國企業500強,比亞迪股份)豐田TOYOTA (世界500強,始創于1867年日本,全球最大的汽車公司之一,大型跨國公司,豐田汽車(中國)投資)日產NISSAN (于1914年日本,日本三大汽車制造商之一,第一家開始制造汽車零件的制造商,日產(中國)投資)奇瑞CHERY (擁有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞等四大品牌,國內自主品牌汽車制造技術創新型企業,奇瑞汽車股份)雪佛蘭 (于1911年,隸屬通用汽車集團.美國汽車保有量最大的汽車品牌之一,全球著名汽車品牌,上海通用汽車)本田Honda (于1948年日本,世界著名汽車品牌,世界500強企業,大型跨國公司,十大電動汽車品牌,廣汽本田汽車)寶馬BMW (1916年德國,世界著名豪華汽車品牌,以生產豪華汽車/摩托車和高性能發動機聞名,華晨寶馬汽車)三菱Mitsubishi (始創于1870年日本,十大電動汽車品牌,日本最強研發實力生產廠家之一,三菱汽車銷售(中國))雷克薩斯LEXUS (創于1983年,豐田旗下高端豪華車品牌,全球最大的汽車工業公司之一,豐田汽車(中國)投資)3.4、2023中國最新十大電動汽車排名1.陸地方舟〔深圳市高新技術企業、廣東省重點扶持高新技術企業、國家高新技術企業、亞洲名優品牌、院士專家工作站企業〕2.比亞迪(五大電動汽車品牌，最具全球競爭力中國公司50強，中國汽車工業30強)3.奇瑞〔十大電動汽車品牌，中國市場十大暢銷轎車品牌，中國著名商標，中國最有價值商標500強，國家節能環保技術研究中心，最具全球競爭力中國公司20強，行業領先品牌〕4.吉利(中國企業500強,中國著名商標,市場最具競爭力品牌之一,十大電動汽車品牌)5.長城(中國企業500強,中國500最具價值品牌,中國規模最大的民營汽車制造企業之一,長城汽車股份)6.長安汽車〔全國工業企業500強、中國制造企業100強、中國上市公司20強之列，中國汽車行業前四位，重慶市工業企業50強之首〕7.北京汽車(國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司,行業影響力品牌,電動汽車十大品牌,北京汽車股份)8.山東時風(中國著名商標,中國名牌產品,國家級特大型企業,十大電動汽車品牌,行業著名品牌)9.眾泰(國內開展最快的民營汽車制造企業之一,浙江省高新技術企業,行業影響力品牌,中國-眾泰控股集團)10.益高〔中國“質量信得過產品〞、國家特種設備制造企業、全國索道與游樂設施標準化委員會單位會員、國內首個獲世界范圍內車輛識別系統認證電動車制造企業〕3.5、國內電動汽車研發成果清華大學和天津清源電動車輛研制純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗。東風汽車公司與武漢理工大學等籌資創立東風電動車輛股份，開展混合動力汽車研發，其開發的EQ6100HEV混合動力客車于2003年11月8日在武漢開始示范運行工作，已累計運行14萬多公里，載客15萬人次。2004年一汽集團和豐田汽車公司簽署協議，方案引進其“Prius〞混合動力汽車技術，建設“綠色〞汽車生產基地。建立了電動汽車研發的國家技術標準平臺、測試檢驗平臺、政策法規平臺和示范應用平臺。到目前為止，電動汽車整車產品13項新標準已起草完成、5項標準修訂完成、6項關鍵零部件產品測試標準也已確定。測試電動汽車動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等部件的6個公共檢測中心和試驗平臺已分別在北京、天津、上海、大連建立起來。4.1、我國開展電動汽車的意義1.有利于擺脫對石油資源的過度依賴，保障國家能源和經濟平安4.2、我國開展電動汽車的意義2.有利于減少污染物和溫室氣體排放4.3、我國開展電動汽車的意義3.有利于實現中國汽車產業的跨越式開展在電動汽車領域，我國與興旺國家的科技水平差距不是很大，在動力電池這一決定電動汽車開展的核心技術方面處于領先地位4.4、我國開展電動汽車的意義4.可以帶動相關產業開展，培育新的支柱產業電動汽車作為機械、冶金、能源、電子、新材料和計算機產品的集成，同時也是信息技術、生物技術、數字技術等多種高新技術的集成，是典型的高新技術產品，其對相關產業的拉動效應將大大超過傳統汽車產業，電動汽車將成為我國具有戰略性的新興產業和支柱產業4.5、我國開展電動汽車的優勢1.技術優勢電動汽車產業成熟度的關鍵因素是動力電池技術，目前中國企業在電池技術方面處于領先地位，已經成為世界最大的車用動力電池供給國。特別是深圳比亞迪、深圳雷天、天津力神等專業電池生產廠家，在電池方面已積累了大量的產業經驗，已經開發出平安、穩定、容量大、壽命長的動力電池，并實現了規?；a2.本錢優勢電動汽車不僅是技術密集型產業，也是勞動密集型產業，我國的勞動力本錢明顯低于興旺國家，使我國汽車企業的生產本錢具有比較優勢3.資源優勢除傳統的鋼鐵、有色金屬以外，生產電動汽車所消耗的最重要資源的是生產電池的原料料鋰和生產電機的原材料稀土。我國是世界鋰資源第三大國，而稀土資源更占世界總儲量的一半4.市場優勢

中國擁有全球最大、增長速度最快的汽車市場，2023年我國汽車產量接近1400萬輛，并且未來還將保持年均10%以上的增長速度。中國汽車市場為電動汽車產業的開展提供了巨大的空間5.1、當前制約電動汽車開展的主要障礙

1.電池技術需要進一步開展一是電池平安性，目前中小容量鋰離子電池的產業化已經非常成功，但大容量、高功率鋰離子動力電池的平安性是否過關還需要時間檢驗;二是電池容量，目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續航里程一般為100

km～300

km，有些電動汽車一般行駛環境下續航里程只有50

km～100

km;三是電池壽命，目前最好的汽車電池充放電次數在1000-2000次，電池壽命一般在3-5年;四是電池價格昂貴。電動汽車蓄電池的價格約為100美元/kwh，有的甚至高達350美元/kwh，本錢太高;五是電池的污染問題，無論是鉛酸電池、鎳氫電池、還是鋰電池，電池的回收和處理不當，會對環境造成污染2.產業開展所需的初始規模還未形成3.配套充電設施建設滯后目前，充電根底設施建設尚未形成一個比較完善的網絡體系，需要政府部門、電網企業和相關企業形成共識，共同加快充電設施網絡的建設4.國家對產業的組織協調力度不夠，標準缺乏各企業、科研院所及各個省市研發力量分散，沒有形成共同技術研發平臺和資源共享；沒有形成完整的電動汽車的國家標準6.1、我國電動汽車開展的最新進展1.電池技術比亞迪公司開發的鐵電池在“高容量要求〞、“高平安要求〞及“低本錢要求〞三個核心指標上優于鋰電池〔鋰電池是國際公認的動力電池開展方向，其中磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命可以到達2000次〕2.財政補貼政策2023年6月，國家出臺了對私人購置新能源汽車的補貼政策，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動試點。補貼政策的出臺大大降低了電動汽車的購臵本錢，再加上電動汽車本身在運營本錢上的優勢，將極大地提高電動汽車的經濟性，有利于迅速提高電動汽車的市場規模3.充電網絡建設2023年，國家電網在上海、唐山以及南方電網在深圳等地的示范充電站已經建成。國家電網公司方案2023年在全國27個城市建設電動汽車充電站，共建設75座電動汽車充電站和6029個充電樁4.電動汽車規劃和標準2023年4月底，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標準，順利通過審查成為電動車“國家標準〞6.2、我國電動汽車開展的前景-中國汽車銷量與增長率截止2023年底，我國汽車保有量達1.37億輛，全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。2023年中國汽車總產量2211.68萬輛，總銷量2198.41萬輛，分別比去年增長14.76%，13.8%。2023年全年我國汽車需求量約為2385萬輛~2429萬輛〔全年汽車市場需求量=總銷量-出口量+進口量〕，中國汽車全年銷量為2374萬輛~2418萬輛，增長率為8%~10%。6.3、我國電動汽車開展的前景-中國原油進口量2023年全年原油進口量突破2億噸關口，2023年突破2.5億噸，2023年進口原油2.71億噸，對外依存度到達了58.7%，到2023年已突破2.8億噸，到達2.82億噸，同比增長4.03%，對外依存度達57.39％。預計到2023年我國石油消費量在5.7億噸左右，供需缺口達3.7億噸，對外依存度達65%，今后中國的原油進口依存度每年會攀升1.5-2個百分點。6.4、各種電動汽車的開展前景分析決定電動汽車普及速度的主要因素有技術成熟度、使用的便利性和經濟性。6.5、我國電動汽車已進入規模開展階段1.在行業創新體系方面我國“863〞工程共投入20億元研發經費，形成了“三縱三橫〞的研發布局,建立了由整車企業、零部件企業、科研院所和大學共同組成的科研開發團隊，集聚了大量研發資源，已初步形成了行業創新體系2.在動力系統技術平臺構建、關鍵零部件和新技術開發方面我國已建立起純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統技術平臺；研制的鎳氫和鋰離子兩種動力電池，已到達國際先進水平；自主開發的200kW以下永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機，電機重

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量比功率超過1300w／kg，電機系統最高效率到達93％，實現了與整車配套；成功開發出轎車和客車用燃料電池系統，在電催化劑、復合膜等關鍵材料，雙極板、增濕器等關鍵部件以及系統集成方面的核心部件性能已接近國際先進水平3.在整車產品上市方面已掌握電動汽車整車開發關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發能力，推出了一系列電動汽車樣車，開展了較有成效的示范運行，自主研制的新能源汽車已進入市場銷售4.在示范運行方面“十五〞至“十一五〞期間，國家科技部先后將北京、武漢、天津、株洲、威海、杭州6個城市確定為電動汽車示范運營城市。在前期小規模示范運行和北京奧運集中示范運行的根底上，2023年1月，科技部、財政部、發改委、工業和信息化部聯合發布了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，啟動了“十城千輛〞節能與新能源汽車示范推廣應用工程，主要內容是，通過提供財政補貼，方案用3年左右的時間，每年開展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域5.在產業政策方面2007年11月，國家出臺《新能源汽車生產準入規那么》，首次明確了新能源汽車的概念，規定了新能源汽車的準入門檻。2023年6月17日，工業和信息化部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規那么》，對新能源汽車的范圍進行了定義，規定了新能源汽車企業及產品的準入條件。2023年3月，國務院辦公廳出臺《汽車產業調整和振興規劃》6.在財政補貼方面2023年6月，財政部、科技部、工業和信息化部、國家開展改革委聯合出臺《關于開展私人購置新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動試點6.6、電動汽車產業化“三步走〞戰略第一階段：2023年—2023年，在大中城市公共效勞領域開展新能源汽車示范。2023年開始的奧運示范工程，已經實現595輛電動汽車規?；痉哆\行，2023年啟動的“十城千輛〞大規模示范推廣工程，到2023年年底，電動汽車示范推廣規模已達萬輛級。第二階段：2023年—2023年，實現混合動力汽車產業化；開展以小型電動汽車〔EV/PHEV〕為代表的純電驅動汽車大規模示范與商業化；實現燃料電池汽車在公共效勞領域小規模示范考核；攻克深度機電耦合、新型電機驅動技術等前沿技術，研發以燃料電池汽車為代表的下一代純電驅動動力系統平臺。第三階段：2023年—2023年，繼續推進純電動汽車大規模產業化，并開始啟動下一代純電驅動汽車產業化進程。在此階段，以下一代動力電池技術路線為主導，開啟下一代動力電池大規模產業化。總結各種商業模式探索經驗，確立電動汽車主導商業模式，并完善原有根底設施網絡，擴大充電網絡覆蓋范圍，提高車網融合程度。6.7、我國各地充電站最新建設情況1.北京電動汽車公司已運營充電站共計44座，包括大型換電站4座、出租車充電樁站8座、環衛車充電樁站31座、乘用車充電樁站1座，遍布延慶、房山、昌平、懷柔、密云、平谷、大興，通州。今后4年內北京市將建1.7萬個公用充電樁，到2023年實現城區和郊區新城全覆蓋2.2023河北省將新建2個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁，滿足電動公交、出租車和其他電動車輛充換電需求3.天津市到2023年，建設換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個，到2023年建設換電站71座、整車充電站5座、電池集中充電站3座、電池配送站30座、交流充電樁1.6萬個，從而形成較為完善的充電設施網絡4.山西省截至2023年8月，太原、運城及五臺山風景區等已建成電動汽車充換電站7座，10市建成交流充電樁300個，省內充換電效勞網絡已根本建成5.從2023年起，合肥方案興建4000個電動汽車充電樁和5個大型充換電站，組成合肥市“5公里充電圈〞，以保證電動汽車運行6.目前深圳建有快速充電站81座，慢速充電樁3000個，根據規劃，到2023年底前，深圳全市充電站將到達150座，充電樁增加至20萬個，全面保障公交、出租車的充電需求6.8、第一批新能源汽車推廣應用城市名單2023年12月，財政部、科技部、工業和信息化部、開展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市，包括北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、?？谑小⒊啥际小⒅貞c市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊〔含辛集〕、唐山、邯鄲、保定〔含定州〕、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群〔杭州、金華、紹興、湖州〕、福建省城市群〔福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭〕、江西省城市群〔南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州〕、廣東省城市群〔佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶〕第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-北京No.1北京推廣目標：35000輛領域：公共領域5000輛；出租車、租賃、私人購置各10000輛組織準備：1、建立了新能源汽車聯席會議制度，并成立技術專家組。2、各區縣成立推廣應用協調機構。產業根底：北京市在開展新能源汽車方面已經形成“一園兩基地〞的布局：包括昌平新能源汽車設計制造產業基地、房山高端現代制造業產業基地和北京新能源汽車科技產業園，三個基地分別代表著北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發制造實力基地。根底設施：北京已有電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺，累計提供充換電效勞31.90萬次，充電量1160.24萬度，效勞里程1873.29萬公里，實現二氧化碳終端減排4000余噸。北京未來將建大中型充換電站5座，充電樁3.57萬個，1-2個燃料電池車輛加氫站。2023-2023年，出租車更新車輛中電動車、天然氣車、混合動力車各5000輛。同時，在公務用車領域推廣使用新能源汽車，2023年公務用車中新能源汽車推廣規模到達5000輛。2023年新能源汽車(不含公務用車)規模到達19.5萬輛。配套政策：《北京市2023-2023年清潔空氣行動方案》、《北京市純電動車示范推廣市級補助暫行方法》、《北京市私人購置純電動車小客車管理方法(試行)(征求意見稿)》、《北京市新能源小客車示范運營管理方法》(送審稿)財政資金投入：1、市財政局按照中央財政補貼1：1給予地方車輛購置補貼資金。2、市開展改革委對公共效勞領域根底設施建設、公共場所私人用根底設施建設提供總工程投資30%的補貼資金。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-天津No.2天津推廣目標：12000輛領域：公共11500輛;私人500輛組織準備：成立天津市新能源汽車推廣應用工作領導小組。產業根底：包括比亞迪、一汽夏利、長城等八家整車生產企業以及新能源大客車產業化基地。擁有比克電池、力神電池，天津松正等新能源整車及關鍵零部件企業。配套政策：1、《關于加快天津市節能與新能源汽車示范推廣工作的實施意見》;2、《天津市節能與新能源汽車示范運營事故處理預案》3、《天津市純電動公交車運行示范工程方案》;4、《天津市節能與新能源汽車示范運行及產業開展規劃(2023-2023)》財政資金投入：7.14億元根底設施：天津已有7個充換電站、471個充電樁;到2023年，天津市將建成換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個、加氣站74座，將會形成滿足城際間、區域間、布局合理、方便快捷的充換電與加氣效勞網絡，方便消費者使用新能源汽車。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-上海No.3上海推廣目標：10000輛，其中乘用車7600輛年度方案：2023年近450輛;2023年近2500輛;2023年近7000輛領域：公共：3200輛;私人：6800輛組織準備：由上海市分管副市長為組長，市財政局、市科委、市經信委、市發改委、市建交委、市交港局等委辦負責人組成的上海市新能源汽車推進領導小組，負責總體工作指導以及與四部委對接;領導小組辦公室設在市經信委，負責制訂推進方案、組織協調、節點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃、技術方案認定和應用單位指導等。產業根底：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業，建立起較為齊全的配套零部件產業鏈。通過整車產業的帶動，新能源汽車的關鍵零部件產業鏈不斷完善，如生產動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等;生產車用驅動電機的上海電驅動、華域電機、上海大郡等;生產動力系統與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。配套政策：《上海市推進戰略性新興產業“新能源汽車與汽車電子〞專項工程實施方案(2023年-2023年)》;《上海市鼓勵私人購置和使用新能源汽車試點實施暫行方法》;《關于促進上海新能源汽車產業開展的假設干政策規定》財政資金投入：9億元根底設施：建成充換電站12座、充電樁1460個、充電架142個、加氫站3座(其中移動加氫站2座)，建成了初步的充電監控網絡第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-重慶No.4重慶推廣目標：10000輛，全部為公共領域組織準備：重慶市新能源汽車推廣應用聯席會議制度，成立重慶市新能源汽車技術支撐專家組配套政策：《重慶市“十二五〞新能源汽車產業開展規劃》《重慶市主城區電動汽車充電站布點規劃(2023-2023)》《重慶市“十二五〞電動汽車充電設施建設規劃》《重慶市新能源汽車推廣應用實施方案(2023-2023)》財政資金投入：9億元根底設施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站;將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-河北省城市群No.5河北省城市群〔石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕推廣目標：13000輛領域：公共近9000輛;私人近4000輛組織準備：根據河北省新能源汽車推廣應用工作總體目標，領導小組辦公室設在省財政廳。配套政策：《河北省大氣污染和防治行動方案實施方案》;《關于加快開展新能源汽車產業的政策措施》;《河北省新能源汽車供能設施示范工程方案》;《新能源汽車供能設施示范工程實施方案》財政資金投入：市財政補貼15.8億元根底設施：將建大型標準模塊化充換電站83座，充電樁5455臺。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-浙江省城市群No.6浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)推廣目標：10100輛組織準備：成立河北市推廣新能源汽車領導小組配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術產業園區開展規劃根底設施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站;將建45座充換電站，3200個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-福建省城市群No.7福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)推廣目標：10000輛領域：公共6950輛;私人3050輛組織準備：省、市新能源汽車推廣應用聯席小組;相關領域專家組成的專家小組配套政策：《新購置城市公交車輛省級補助資金管理暫行方法》;《福建省加快戰略性新興產業開展的實施方案》;《2023年全省工業轉型升級專項行動方案》第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-江西省城市群No.8江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)推廣目標：5300輛領域：公共5100輛;私人200輛組織準備：成立江西城市群推廣新能源汽車領導小組、成立新能源汽車推廣應用專家組。配套政策：《江西省人民政府關于支持汽車工業穩健開展的意見》等財政資金投入：地方補貼32900萬元根底設施：已有5個充電站、860個充電樁;將建4座充換電站，30座電池配送站，880個純電動車充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-廣東省城市群No.9廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)推廣目標：10000輛領域：公共6000輛;私人4000輛組織準備：由省開展改革委牽頭成立專門的新能源汽車推廣應用工作小組。產業根底：擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業。配套政策：《珠三角地區公交電動化推廣實施方案》;《廣東省戰略性新興產業開展“十二五〞規劃》;《廣東省電動汽車開展行動方案》;《廣東省戰略性新興產業開展專項資金新能源汽車開展工程管理方法》;《廣東省新能源汽車產業開展規劃》財政資金投入：15億元根底設施：將建194座充電站，9018個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-合肥No.10合肥推廣目標：5720輛領域：公共：1220輛;私人：4500輛(全部乘用車)組織準備：1、成立合肥市新能源汽車產業開展領導小組;2、增設專家組、產學研戰略聯盟、推廣擁有工作組。產業根底：合肥市擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高科三家新能源領先企業。合肥市目前已經有653輛電動公交車投入線路運營，約有4585輛純電動私人轎車，和1000輛電動出租車穿梭在合肥市的大街小巷。預計到2023年，合肥將保有“綠色〞公交車2700臺，使得“綠色〞公共交通車輛比率到達40%。配套政策：《合肥市節能與新能源汽車財政補助資金管理方法(暫行)》;《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定》;《關于進一步推進新能源汽車試點工作的假設干意見》;《安徽省汽車產業調整和振興規劃》財政資金投入：1、購車補貼3.1億元;2、根底設施補貼850萬元;3、電池回收補貼380萬元。根底設施：已有8座充電站，2000個充電樁，10座維保效勞站;將建6座充電樁，5000個交流充電樁，1個電池循環利用點，1個電池回收處理站。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-太原No.11太原：推廣目標：5000輛領域：公共：3900輛，私人：1100輛組織準備：1、成立新能源汽車推廣應用工作領導組;2、成立政產學研用等各方面專家組成的專家組。根底設施：太原已有充電站7座、300個充電樁;未來方案建設3座大型充換電站、11座中型充換電站、1750個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-鄭州No.12鄭州推廣目標：5500輛領域：公共4900，私人：600組織準備：1、成立了“鄭州市新能源汽車示范推廣領導小組〞，2、成立了新能源汽車示范推廣專家咨詢組配套政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業開展的假設干意見》;《河南省人民政府關于印發河南省電動汽車產業開展規劃(暫行)的通知》;《鄭州市人民政府關于印發鄭州市汽車產業開展專項規劃的通知》;《鄭州市關于支持新能源汽車產業開展的意見》;《鄭州市新能源汽車開展行動方案(2023年-2023年)》財政資金投入：購車補貼：省補貼2億元;新能源汽車使用單位及個人承擔7.7億元;市財政出資26.4億元;根底設施補貼：4.9億元根底設施：將建4座大型充換電站，3座小型充換電站，2800個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-武漢No.13武漢推廣目標：10500輛領域：公共4300輛;私人6200輛組織準備：成立武漢市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：《市人民政府關于進一步推動我市節能與新能源汽車應用示范和產業化開展的假設干意見》根底設施：新能源公務車、環衛車、物流車、通勤車在單位內部停車場配置充電樁，按照1:1比例配置;新能源私家車充電設施建設，按照1:1.2比例配置。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-?？贜o.14?？谕茝V目標：5000輛領域：公共3000輛;私人2000輛組織準備：成立海口市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：車輛補貼政策。按照國家補助標準的50%給予推廣應用單位補貼，省、市財政個承擔30%;根底設施補貼政策。對充換電站等配套根底設施，按主要設備投資額的40%給予建設單位補貼;產業化扶持政策。對該市新能源汽車研發工程和研發中心給予投資額30%的扶持。財政資金投入：省市投入35090萬元;企業投入73910萬元。根底設施：將建3個充電站，3個換電站，4100個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-成都No.15成都推廣目標：5000輛領域：公共：5000輛組織準備：成立成都市新能源汽車推廣應用工作推進小組配套政策：《成都市人民政府辦公廳關于扶持電動汽車產業開展的意見》《成都市電動汽車充換電根底設施布局規劃(2023-2023)》《成都市電動汽車充換電根底設施建設導那么(試行)》《成都市新能源汽車管理方法(試行)》《關于加強新能源汽車廢棄電池環境管理工作的通知》根底設施：將建16座充電站(平均每個站配30個以上直流充電樁)，3000個交流充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-西安No.16西安推廣目標：11000輛領域：公共5700輛，私人5300輛組織準備：成立西安市推廣新能源汽車領導小組、成立西安市推廣新能源汽車專家咨詢委員會配套政策：《陜西省關于貫徹落實國務院新能源汽車產業開展規劃的實施意見》(陜政發(2023)21號)《西安市節能與新能源汽車產業開展規劃》《關于推進新能源汽車產業開展的通知》財政資金投入：地方補貼82360萬元，車輛購置費用434.850萬元，配套設施建設費用31.852萬元，示范實施推廣費用2000萬元根底設施：已有5個充電站，60個充電樁，5個售后效勞點;將建4座充電塔，32座地面充電站，480個充電樁，16個效勞網點。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-蘭州No.17蘭州推廣目標：5000輛領域：公共3750輛;私人1250輛組織準備：成立蘭州市新能源汽車推廣應用領導小組配套政策：《蘭州市關于推廣新能源汽車實施細那么》《蘭州市關于私人購置新能源汽車補貼試點實施方案》《蘭州市使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》《蘭州市購置新能源公務車的補貼方法》《蘭州市關于新能源公交車補貼方法》《蘭州市關于新能源出租車的補貼方法》財政資金投入：總計投入14.3億元，地方財政投入4.7億元，企業投入7億元，根底設施建設投入2.6億元。根底設施：將建21座充電站，258個直流充電機，6650個交流充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-昆明No.18昆明產業根底：擁有昆明新能源汽車等整車企業配套政策：《昆明市節能與新能源汽車示范推廣試點工作實施方案》財政資金投入：市財政補貼1.312億元第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-廣州No.19廣州推廣目標：10000輛領域：公共6000輛;私人4000輛組織準備：成立廣州市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：《廣州市開展新能源汽車行動方案》;《廣州市節能與新能源汽車示范推廣配套資金管理方法》;《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行方法》;《關于實施新能源汽車交通管理措施的通知》財政資金投入：20.26億元根底設施：已有52個充電站;將建105個充電站，2970個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-深圳No.20深圳推廣目標：35000輛領域：公共19000輛;私人16000輛組織準備：成立深圳市新能源汽車示范推廣領導小組及辦公室配套政策：《深圳市新能源汽車推廣應用實施方案(2023-2023)》財政資金投入：深圳市財政在購車環節按中央財政補貼標準，以1:1進行補貼。根底設施：已有81座充電站，3000個充電樁;將建168座公交充電站，50座出租車充電站，526個快速充電樁，39000個慢速充電樁。

第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-晉城No.21晉城產業根底：皇城相府集團投資30多億元，建設新能源汽車生產基地。該基地年可生產純電動公交車等新能源汽車5000輛。配套政策：《山西省落實大氣污染防治行動方案實施方案》《山西省晉城市新能源汽車推廣應用實施方案》;《晉城市國家新能源汽車推廣應用2023-2023年實施目標任務分解》草案第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-新鄉No.22新鄉推廣目標：5000輛領域：公共3000輛;私人2000輛組織準備：成立新鄉市新能源汽車示范推廣領導小組;建立新鄉市新能源汽車專家工作組。配套政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業開展的假設干意見》;《河南省人民政府關于印發河南省電動汽車產業開展規劃(暫行)的通知》;《新鄉市關于支持新能源汽車產業開展的意見》財政資金投入：購車補貼：省補貼1100萬元;根底設施補貼：24728萬元。根底設施：將建11座大型充換電站，80座移動充換電站，40個公交車充換電站，2510個充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-襄陽No.23襄陽推廣目標：5000輛領域：公共1190輛;私人3810輛組織準備：成立襄陽市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：《關于開展新能源汽車產業的意見》;《關于加快我市新能源汽車示范運營和產業開展工作的通知》。財政資金投入：車輛補貼43915萬元;根底設施建設補貼4億元。根底設施：已有2座大型充換電站，30個充電樁;

第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-大連No.24大連推廣目標：5000輛領域：公共：3600輛;私人：1400輛組織準備：成立節能與新能源汽車示范工程領導小組，領導小組辦公室設在市經濟和信息化委員會，辦公室下設協調組、專家組和監理組。產業根底：大連擁有一汽集團節能與新能源汽車生產基地、鵬迪電動車輛公司、奇瑞汽車大連分公司、大連曙光零部件制造、東風日產大連工廠等整車生產企業。配套政策：啟動《大連市2023年至2023年充電設施布局規劃》的編制工作。財政資金投入：市地方財政投入30000新能源汽車、根底設施：200輛純電動轎車的充電設施布局規劃已確定，正在招標。未來將建5座充換電站，3400個充電樁，440個直流充電樁。2023年底，方案完成更新公交車1077輛。其中，純電動公交車10輛，混合動力公交車30輛，清潔能源車輛(LNG)公交車944輛，10米柴油國IV豪華公交旅行車32輛，無軌電車61輛;2023年底，方案全市清潔能源公交車輛到達1500輛，比例到達總公交車輛的20%以上。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-寧波No.25寧波推廣目標：5000輛領域：公共：2900輛;私人：2100輛。組織準備：1、成立寧波市新能源汽車推廣應用工作領導小組，市長擔任組長。2、成立寧波市新能源汽車專家組。產業根底：擁有浙江吉利汽車、浙江立通新能源汽車等整車企業以及寧波杭州灣新區生產基地財政資金投入：18245萬元根底設施：將建10座充電樞紐站，2300個充電樁，15個新能源汽車維修效勞網點。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-青島No.26青島推廣目標：5200輛領域：公共5200輛組織準備：建立市級聯席會議制度配套政策：《青島市新能源汽車推廣應用財政扶持專項資金管理暫行方法》、《關于加快青島市節能與新能源汽車推廣應用和促進產業開展的工作意見》、《關于印發<青島市城市公共汽車(電)車客運運營本錢費用再評價方法>的通知》、《關于印發<青島市城市公共汽(電)車運營企業政策性虧損補貼核定方法>的通知》、《關于核定城市公共汽車(電)車運營企業政策性虧損補貼的通知》財政資金投入：市地方財政投入10.87億元，青島供電公司等社會力量根底設施及電池購置投入36億元。根底設施：已有根底設施運營情況：3座充(換)電站、在建2座;根底設施規劃：17座充換電站、2800個交流充電樁、650個直流充電樁。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-蕪湖No.27蕪湖推廣目標：5110輛領域：公共：3460輛;私人：1650輛組織準備：成立市新能源汽車推廣應用領導小組產業根底：形成以奇瑞汽車為龍頭的蕪湖節能環保汽車及關鍵零部件特色產業基地，以極具特色的“蕪湖模式〞。蕪湖擁有國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地、國家節能環保汽車工程技術研究中心、汽車節能環保國家工程實驗室等。配套政策：1、對購置整車、根底設施、租賃公司、充電電費、電池回收等給予補助;2、市政府明確新建辦公樓、商場等公建類工程新能源汽車充電樁不少于總規劃停車位數20%的比例進行配件，新建住宿小區充電樁按不少于小區總規劃停車位數10%的比例進行配建。財政資金投入：3.2億元，用于車輛補貼、電費補貼、電池回收、根底設施等根底設施：已有充電站1座，售后效勞站1家，充電樁461個;將建6000個充電樁，10座充電站，2-3家售后效勞站，1家電池回收站。第一批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-長株潭地區No.28長株潭地區推廣目標：6100輛領域：公共4650;私人1450輛組織準備：依托省經信委設立專職的新能源汽車推廣工作協調辦公室。產業根底：擁有湖南南車時代電動車、比亞迪等整車企業。配套政策：《關于推進新能源汽車開展的假設干意見》;《湖南省節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行方法》;《關于長株潭節能與新能源汽車示范推廣省批500臺車輛運營維護的資金補助意見》;《長沙市公共交通運營車輛根系補貼管理方法(試行)》根底設施：已建3處充電點，71個充電機，236個交流充電樁;將建15座充電站，3600個充電樁。6.9、第二批新能源汽車推廣應用城市名單2023年1月，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委又批復了第二批新能源汽車推廣應用城市名單。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-內蒙古自治區城市群內蒙古自治區城市群(呼和浩特市、包頭市)推廣方案：5000輛根底設施：充換電站16座、充電樁2800個配套政策：《呼和浩特市本級節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行方法》、《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》、《新能源公交車智能調度系統信息平臺建工程規劃》呼和浩特市在2023-2023年實施方案中，呼和浩特市方案推廣2500輛新能源汽車，包含公交車、出租車、公務用車、私家車等新能源汽車。在2023-2023年期間，呼和浩特市共完成429輛新能源汽車的推廣工作，任務完成率到達71.5%。其中，氣電混合動力公交車400輛，已全部投入運行。而電力科學研究院的28輛純電動汽車，目前正在調試，結束后會陸續投入運行。目前在建和已建的12個直流充電樁，預計2023年對外開放。包頭市2023年3月18日，北京理工大學副校長兼新能源汽車研究院院長孫逢春與包頭市政府副市長張世明共同簽署了《北京理工大學——包頭市人民政府新能源汽車戰略合作協議》。正是對于環境問題共同的關注成為雙方在新能源汽車領域開展廣泛且深入合作的根底。2023年1月29日，比亞迪“秦〞正式在包頭亮相，這也是此款車在內蒙古首發。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-沈陽市遼寧沈陽市推廣方案：5000輛。其中公交、出租、公務和其他公共用車的推廣目標達4000輛，占總目標的80%。包括公交1500輛、出租車1500輛、公務車500輛、其他公共用車(環衛、醫療等)500輛、其他領域1000輛。根底設施：充電樞紐站10座、充電樁2300個配套政策：《關于推進藍天工程的實施方案》目前沈陽市新增和更新的公交車、出租車等營運車輛，都要選用天然氣(LNG)和電等新能源車型。到2023年，根本完成沈陽市黃標公第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-長春吉林長春市推廣方案：10000輛。2023年方案推廣3000輛，2023年方案推廣7000輛。根底設施：已有充電站2座，充電樁150個；將建充電站3-5座，充電樁1000個。配套政策：《長春市私人購置新能源汽車試點工作方案》、《關于申報2023年吉林省新能源汽車產業開展專項資金的通知》、《長春市政府關于支持新能源汽車開展的假設干政策》自2023年年初，長春市被列入全國13個節能與新能源汽車示范推廣工作試點城市之一，長春市委、市政府高度重視，將節能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實事的重要工程之一后，長春市新能源汽車的開展水平就處于全國前列。圍繞綠色生態城市建設，長春供電公司協助政府推動電動汽車產業開展。2023年建成北方高寒地區首座電動汽車充電站，2023年建成4000平方米的凈月充換電站，這是省內第一座換電站，也是全國唯一的一座二步式換電站。同時，第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-哈爾濱黑龍江哈爾濱市推廣方案：5000輛，其中純電動車4300輛，混合動力車700輛。公共領域4600輛，私人領域400輛。根底設施：充換電站250座配套政策：《哈爾濱市“十二五〞科技開展規劃》哈爾濱市將培育新能源汽車新興產業，重點開展混合動力汽車、純電動汽車，大力推進磷酸鐵鋰動力電池、車用電機及電控裝置、電源第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案江蘇省城市群(南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市)推廣方案：18085輛，其中公共領域9985輛、私人領域8100輛。配套政策：《江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見》、《江蘇省“十二五〞新能源產業推進方案》、《江蘇省“十二五〞戰略性新興產業規劃》、《江蘇省省級戰略性新興產業開展資金管理方法》、《江蘇省2023年度新能源汽車產業開展行動方案》、《揚州市汽車及零部件產業規劃》為拓寬應用渠道，江蘇省6市組成的“城市群〞將跨市運營新能源汽車，2023年前，6市將推廣1萬輛新能源車。江蘇省從事新能源汽車整車及關鍵零部件研發生產企業共有80余家。2023年上半年，有6家企業、12個車型的新能源汽車產品列入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，截至2023年6月底，江蘇省共有9家汽車生產企業、40款車型進入該公告目錄。據統計，目前江蘇省已建成純電動汽車充電站14座，在線運營的節能與新能源汽車150多輛，其中純電動公交車23輛，其他類型的純電動汽車10多輛。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-南京南京市南京市是6個城市中的“主力軍〞，將承擔7000輛左右新能源車的推廣任務。南京市將在公交、出租、環衛等行業和政府機關率先使用新能源汽車，還將采取財政補貼等措施鼓勵個人購置?！肮曹囕v和私人購置的比例大概在6:1左右。〞近年來南京市新能源車產業開展迅速，從整車制造到相關總成、電動附件和充電設備等關鍵零部件鏈條已初具雛形。南京市開展新能源車方面研發的生產企業有20多家，其中，金龍客車、上汽榮威、上汽依維柯等車企的新能源車銷量逐年上升。尤其是去年底，比亞迪公司投資30億元，在溧水經濟開發區上馬新能源汽車工程，工程全部建成后，可年產5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車。2023年南京市公交將新增2530輛新能源車，其中包括1000輛純電動車。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-常州常州市早在2023年，“常州版〞的新能源汽車規劃就已經出臺。常州還規劃建設28座充換電站：市區20座、金壇3座、溧陽5座。其中，武進有6個，分別是湖塘站、淹城站、牛塘站、鳳林路站、武南站和禮河站。除充換電站外，常州市還將建設65個交流充電樁，主要分布在各供電營業所，為電動轎車等小型車提供慢充效勞。2023年10月29日，千人方案(常州)新能源汽車研究院正式亮相。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-南通

南通市南通市已有150輛節能與新能源城市公交車在線運營，示范運營的城市公交線路達17條，覆蓋市區主要區域。在南通市現有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。市區已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。南通市已成立了由市長為組長的節能與新能源汽車示范推廣應用組織領導機構，在該市交通運輸局設立領導小組辦公室，形成了科技局、財政局等10多個職能部門共同參與的協同機制。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-蘇州

蘇州市蘇州市經信委的資料顯示，目前，蘇州有規模以上汽車及零部件企業251家。其中，有100多家企業從事新能源汽車整車及關鍵零部件的研發和生產，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車的新能源汽車產業體系。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-鹽城鹽城市鹽城已形成從乘務車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產品體系。據了解，為推進新能源汽車的開展，2023年前，鹽城市至少建設10座充電站，40座電池配送站，2座充換電池站和80臺交流充電樁，以滿足新能源汽車示范運行的需要。鹽城新能源汽車研發中心是江蘇省首家新能源汽車產業基地，目前已有多家研發中心和新能源汽車企業落戶，已初步形成“一院、兩室、三中心〞的新能源汽車研發體系，即東南大學鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學院動力電池研究中心、SGS檢測中心、江蘇省新能源汽車計量檢測中心。目前，鹽城市已建成動力電池測試、電極材料研究、數字化車輛造型燈9個實驗室；掌握電動汽車輕量化車身設計、超低溫電池運行、動力電池熱管理系統、動力電池關鍵材料等新能源汽車關鍵技術，并在整車制造技術到達了領先水平。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-揚州揚州市目前，揚州已規劃儀征汽車工業園、江都汽車和邗江北山工業園(濰柴亞星新廠區)三大板塊，并規劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車開展方案?！笆晃濞暺陂g，揚州汽車工業億元以上工程共完成投資200億元，46個億元以上工程竣工投產。其中，濰柴動力揚州柴油機的四缸系列柴油機總投資15億元，中集通華工業園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規模大、技術含量高、帶動作用強的整車及零部件工程，達產后可新增1100億元的生產能力。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-淄博山東淄博市推廣方案：5000輛根底設施：充電站11座、充電樁500個配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持方法》目前，山東淄博市共有節能與新能源汽車產業研發平臺11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中試基地1個，省級以上企業研發中心5家。淄博市有節能與新能源汽車及配套企業50余家，形成了從核心技術到最終產品，從關鍵零部件到整車生產上下游貫穿的產業鏈條，涉及AC09電動汽車、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池、電機、汽車總線控制系統、快速充電系統、軸承等30多類產品。淄博成立了純電動公交車運營公司，推動公交領域新能源汽車的示范應用。先期投資3549萬元，購置21輛純電動公交車。近期，再投資2923萬元，購置了20輛純電動公交車，進一步加大了新能源汽車的推廣應用力度。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-臨沂山東臨沂市推廣方案：5690輛根底設施：充換電站9座、充電樁5120個配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持方法》、《新能源汽車及電動自行車產業“十二五〞規劃》、《新能源汽車示范推廣試點實施方案》、《關于加快推進戰略性新興產業開展的實施意見》目前，臨沂市共有新能源汽車整車生產企業14家，主要車型有電動汽車、電動商用車，電動警務車，低速四輪電動汽車等。其中，沂星公司具備年產電動客車3000臺的生產能力，沂達公司低速電動車已進行量產。臨沂市先后開通了K9、K10、K13、K87等公交線路示范運行，純電動汽車平均實載率到達92%，每天運行里程200公里，積累了運行達600余萬公里，積累了大量的運行數據和經驗。2023年以來，臨沂市先后建成投運直流充電樁65個、交流充電樁85個，建成投運焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區形成了堅實的“四邊形〞充換電效勞網絡，充電能力和規模持續增強。2023年6月，換電型電動汽車快換車間的投運，實現了從3小時到8分鐘的快速轉換，隨后在山東省率先下線首輛換電型公交車，在全國率先建成投運首個集中監控中心，率先開通全國首個城際電動公交線路。歷經兩年的精心打造，臨沂電動汽車智能充換電效勞網絡建設有了新的突破，截至2023年10月31日，臨沂市146輛純電動公交車累計行駛突破1000萬公里，累計充電8.6萬臺次，充換電電量1130萬千瓦時。第二批新能源汽車推廣應用城市推廣方案-濰坊山東濰坊市推廣方案：5500輛根底設施：充換電站5