PAGEPAGE1杭州市環境保護科學研究院杭州市德勝路218號（報批稿）HangzhouAcademy國環評證乙字第2004號TIME\@"EEEE年O月"二〇〇九年八月下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）工程環境影響報告書PAGE11杭州市環境保護科學研究院杭州市德勝路218號總論1.1項目由來下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）即東暉支路，現狀為一條約8米寬的水泥混凝土老路，因沿線地塊開發經常通行施工車輛等原因，路面破損較為嚴重，多處出現板塊破碎現象。沿線建筑以小區住房及企事業單位為主，開設出入口較多，且各出入口間距較近。因此對該道路的拓寬改造有利于完善區域道路交通條件以及市政設施，提高路網的服務水平，為該地區的開發建設創造良好的基礎設施條件。下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）（以下簡稱東暉支路）為呈“L”到區間支路，其中樁號0+000至樁號0+258.075為南北走向，0+258.075至0+380.219為東西走向，設計范圍南起潮王路，東至東暉路，道路終點緊靠上塘河邊綠化，全線長約380米。根據《中華人民共和國環境影響評價法》和國務院253號令《建設項目環境保護管理條例》的有關規定，該項目應進行環境影響評價。受下城區多層農居建設管理中心委托杭州市環境保護科學研究院（以下簡稱本院）承擔東暉支路工程建設項目的環境影響評價工作，我院項目組在進行全線詳細踏勘調查和開展公眾參與后，編制完成了《下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）工程環境影響報告書》，報送環保審批部門審查。1.2環境保護目標1.2.1聲環境、環境空氣保護目標聲環境、環境空氣保護目標主要是道路沿線評價范圍內受影響的居民住宅區等敏感點，具體見表1-1。表1-1道路沿線現狀環境敏感點一覽表序號名稱樁號第一排建筑距路中心線(m)第一排建筑距路紅線（m）敏感點特征1潮王公寓K0+205~0+240路西12路西620層住宅樓，1幢，尚未入住2浙江工業大學K0+260~0+360路北55路北49教學樓3下城巡特警大隊K0+280~0+315路南7.8m路南1.8行政機關4下城文化廣播新聞出版局K0+318~0+341路南11m路南5m行政機關5東暉路100號K0+325~0+373路北10.8路北4.8居民樓5層，共40戶1.2.2水環境保護目標擬建道路主要的水環境保護目標見表1-2。表1-2水環境保護目標序號保護目標位置河寬（m）功能區劃1上塘河距離道路東側終點18m40IV類工程概況2.1.工程概況下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）工程，以下簡稱東暉支路工程，南起潮王路，東至東暉路，路線長380.219m，紅線寬12m，道路性質為區間支路。該工程是呈“L”的支路，其中樁號0+000至樁號0+258.075為南北走向，0+258.075至0+380.219為東西走向。該道路工程主要經濟技術指標概況見下表2-12.2工程主要技術指標東暉支路工程設計內容包括道路工程和管線工程，具體見表2-1。表2-1工程主要技術經濟指標項目單位技術指標道路性質-新建道路等級-城市支路設計車速km/h20交通量（遠期晝間）輛/h346線路全長m380車行道寬度m8紅線m12路面型式-瀝青混凝土路面用地面積m24563相交道路處2相交河道處無橋梁工程座無立交處無概算總額萬元380所在區域-下城區2.2道路工程本項目為城市支路，機非混行雙向2車道；設計車速：V＝20km/h。路面結構設計荷載采用BZZ-100，瀝青混凝土路面設計使用年限為15年。根據東暉支路規劃資料，設計道路紅線寬12m，采用一塊板形式?？紤]景觀方面要求及道路沿線已有種植樹木，本次設計在人行道上每隔7m設一樹池，樹池采用方形，每邊邊長1m，道路橫斷面設計見圖2-1。道路橫斷面分幅為：2m人行道+8m機非混行車道+2m人行道=12m。圖2-1道路橫斷面設計2.3管線工程規劃道路下布置給水、雨水、污水、電力、電信、燃氣等城市管線。排水體制為雨、污分流制。（一）雨水工程根據地塊開發及現狀實際情況來劃分雨水匯水范圍。本工程雨水出路按就近、合理排入水體的原則，雨水系統共分二個系統，最終排入上塘河。1）系統一：潮王路～樁號0+180段，收集道路路面及領駿世界商務樓的雨水，排入潮王路雨水系統，最終排入上塘河。管徑為D300～D500。2）系統二：樁號0+180～東暉路段，收集道路路面及潮王公寓、下城區巡特警大隊、杭州市下城區文化廣電新聞出版局的雨水，排入上塘河。管徑為D300～D500。（二）污水工程根據地塊開發及現狀實際情況來劃分污水匯水范圍，污水就近排入潮王路污水系統。污水系統為沿東暉支路收集潮王公寓、領駿世界商務樓、下城區巡特警大隊、杭州市下城區文化廣電新聞出版局等單位的污水后排入潮王路現狀污水井，管內底標高為2.74米（實測標高）。污水管根據各污水量指標及相應參數計算，雨水管根據杭州市暴雨強度公式及相應參數計算。（三）管位設計東暉支路將新建管徑D225～D500的雨水管約563m、管徑D300的污水管約320m。管材方面，D225～D500雨污水管道均采用HDPE管，橡膠圈接口，砂基礎。管道覆土不足0.7米時，采用C20混凝土方包。結合規劃，針對本工程的實際情況，管線布置方案如下：雨水管一根，位于道路西側，距道路中心線1.0m。每隔一定距離預留雨水支管，以接納地塊雨水。雨水口連接管管徑為D225～D300，管長不大于25m。雨水口間距不大于4污水管一根，位于道路東側，距道路中心線1.0m。每隔一定距離預留污水支管，以收集地塊污水。給水管一根，位于道路西側，距道路中心線2.5m。煤氣管一根，位于道路東側，距道路中心線2.5電力管一根，位于道路西側，距道路中心線5.0通信管一根，位于道路東側，距道路中心線5.0m。2.4交通量預測根據對道路工程周邊企事業單位的走訪，了解到周邊企事業單位車輛使用的規律和使用數量，統計結果見表2-2，據此計算出設計年限內交通量增長情況見表2-3，車型比見表2-4。表2-2道路周邊企事業單位車流量情況企事業單位名稱停車總數（輛）車型晝間車流量（輛）夜間車流量（輛）備注潮王公寓（預計2010年可以使用）63小車12610必經東暉支路巡特警大隊20小車8010必經東暉支路文廣新局+體育中心15小車300必經東暉支路工大門//505必經東暉支路領駿世界商務樓（在建，預計2011可以使用）283小車56657必經東暉支路，但不經過敏感點環衛所14小型24/一般情況下經過東暉路垃圾填埋場外派的垃圾轉運車/中型124一般情況下經過東暉路合計395/88886/小時平均車流量//5611/注：車流量為進或出單趟。表2-3設計年限內交通量增長情況表交通量年限晝間平均小時車流量（車次/h）夜間平均小時車流量（車次/h）20105611201911222表2-4東暉支路特征車型比單位（％）運營期晝間夜間小車中車大車小車中車大車近期98.61.4095.34.70中期98.61.4095.34.702.5工期安排本工程擬于2009年下半年開工，建設工期5個月。2.6拆遷工程本項目工程不涉及房屋拆遷第三章聲環境現狀及影響評價3.1聲環境現狀調查與評價為了解本道路工程擬建區域聲環境質量現狀，本次環評委托杭州市環境監測站對擬建道路沿線噪聲敏感目標進行了現場監測。由聲環境現狀監測結果，結合杭州市《區域環境噪聲標準》適用區域劃分圖，對本道路沿線的聲環境質量現狀評價如下：東暉支路沿線涉及的聲源類型主要為社會生活、蟲鳴、交通和施工噪聲，東暉路100號的晝間噪聲、巡特警大隊的夜間噪聲、工大教學樓的晝夜噪聲能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中1標準，其余監測點噪聲不同程度地超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中相應標準，主要是受交通、社會生活噪聲影響。3.2聲環境影響預測評價3.2.（1）運營近期現狀敏感點預測結果運營近期交通噪聲對項目沿線現狀主要敏感點住宅貢獻值預測結果見表3-1，預測高度為一層1.5m。表3-1東暉支路沿線現狀敏感點交通噪聲貢獻值預測結果（2010年）1K0+320東暉路100號10.8/4.850.643.5--53.645.855.447.855450.42.8K0+300巡特警大隊7.8/1.852.545.5-+0.557.644.658.848.155453.83.1K0+230潮王公寓12/649.842.7--58.546.259.047.855454.02.8K0+280工大教學樓55/4937.930.8--53.444.653.544.85545--注：“-”表示達標，“+”表示超標。由預測結果可知，道路建成后，運營近期交通噪聲對巡特警大隊的夜間貢獻值超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）1類標準，超標值為0.5dB。對東暉路100號等其余敏感點、晝夜貢獻值均可達到1類標準。疊加本底后東暉路100號、巡特警大隊、潮王公寓敏感點晝夜噪聲預測值均超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）1類標準，晝間超標值在0.4~4.0dB，夜間超標值為2.8~3.1dB。工大教學樓晝夜噪聲預測值可達到1類標準。（2）運營中期對現狀敏感點及規劃敏感點預測結果=1\*GB3①運營中期交通噪聲對項目沿線現狀主要敏感點貢獻值預測結果見表3-2，預測高度為一層1.5m。表3-2東暉支路沿線現狀敏感點交通噪聲貢獻值預測結果（2019年）1K0+320東暉路100號10.8/4.853.648-+3.053.645.856.650.05545+1.6+5.0K0+300巡特警大隊7.8/1.855.549+0.5+4.057.644.659.750.35545+4.7+5.3K0+230潮王公寓12/652.847.2-+2.258.546.259.549.75545+4.5+4.7K0+280工大教學樓55/4940.934.8--53.444.653.645.05545--注：“-”表示達標，“+”表示超標。由預測結果可知，運營中期交通噪聲對巡特警大隊的晝夜間貢獻值超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）1類標準，晝間超標值0.5dB，夜間超標值為4dB。對東暉路100號和潮王公寓的夜間貢獻值也超過1類標準，超標值分別為3.0dB、2.2dB。對工大教學樓的晝夜貢獻值可達到1類標準。疊加本底后東暉路100號、巡特警大隊、潮王公寓敏感點晝夜噪聲預測值均超過《聲環境質量標準》（GB3096-2008）1類標準，晝間超標值在1.6~4.7dB，夜間超標值為4.7~5.3dB。工大教學樓晝夜噪聲預測值可達到1類標準。

第四章環境空氣現狀及影響評價4.1環境空氣質量現狀監測與評價為了解項目所在區域的環境空氣質量現狀，評價單位委托杭州市環境監測中心站對項目擬建址附近的大氣環境進行監測資料收集，監測點設在朝暉五區，每天24h連續監測，監測時間具體見表4-1，監測結果具體見表4-1。采用單因子評價方法，公式如下：式中：Pi——單項污染指數；Ci——i污染物實測表征濃度；Si——i污染物空氣環境質量標準值。表4-1朝暉五區大氣監測結果匯總表單位：mg/m3監測時間項目日均標準值日均濃度Pi評價2009年1月1日~7日SO20.150.041~0.0580.27~0.39達標NO20.120.069~0.0880.58~0.73達標PM100.150.021~0.1330.14~0.89達標CO4.001.74~2.780.44~0.69達標由監測結果可知，朝暉五區監測點各監測指標日均濃度均達到《環境空氣質量標準》二級標準，項目所在區域環境空氣質量良好。4.2環境空氣影響預測評價表4-2給出了東暉支路工程在近期、中期汽車排放的尾氣中NO2對道路兩側在D類大氣穩定度時的地面小時濃度貢獻值（未疊加本底值）。表4-2特征年D類穩定度下道路兩側NO2地面小時濃度預測值特征年2010年(mg/m3)2019年(mg/m3)紅線處0.00650.00210.00210.0130.00410.0042100.00420.00200.00200.00830.0040.0039200.00190.00190.00180.00380.00370.0035300.00110.00170.00160.00210.00340.0031400.00060.00160.00140.00120.00310.0028500.00040.00140.00130.00070.00280.0026600.00020.00130.00120.00040.00250.0024700.00010.00120.00110.00020.00230.0022800.00010.00110.00100.00010.00210.002900.00010.00100.00100.00010.0020.00191000.00000.00100.000900.00190.00181100.00000.00090.000900.00180.00171200.00000.00090.000800.00170.00161300.00000.00080.000800.00160.00151400.00000.00080.000700.00150.00141500.00000.00070.000700.00140.0014二級限值標準0.24（小時平均值）預測結果顯示，道路建成后，D類穩定度下道路規劃紅線，高峰小時近、中期NO2地面小時濃度低于《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準限值，因此沿線各敏感點處NO2小時濃度也可達到相應的二級標準限值。下城區體育場西側規劃道路（潮王路~東暉路）工程環境影響報告書PAGE23杭州市環境保護科學研究院杭州市德勝路218號第五章水環境現狀及影響分析5.1地表水環境質量現狀監測與評價為了反映工程道路沿線涉及的主要河流水環境質量現狀，報告引用杭州市環境監測中心站2008年7月對附近上塘河水質監測數據進行評價。監測項目有溶解氧、pH、高錳酸鹽指數、氨氮和總磷。水質采樣和分析方法按《環境監測技術規范》(地表水部分)執行。通過對水質監測結果的統計分析評價可知，項目所在地附近水體上塘河污染比較嚴重，總體上為劣V類水體。上塘河水質指標中pH、DO、CODMn可以達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中IV類水標準，NH3-N、總磷指標為劣V類。5.2水環境影響分析該工程建成后，新建的污水管和雨水管提高沿線地區生活截污率，截污后送城市污水處理廠進行集中處理，不會對沿線水體造成水污染。第六章社會經濟環境影響評價6.1社會環境影響正效益分析1、加快沿線地塊開發2、促進市政雨、污水系統建設，減少環境污染3、提高居住環境質量6.2社會環境影響負效益分析增加周邊道路路網交通壓力總之，東暉支路工程對改善交通環境、改善沿線景觀環境、聲環境質量，提高沿線區域生活水平和生活質量等均有明顯促進作用。第七章施工期環境影響評價7.1施工期社會環境影響分析項目施工期主要利用現有周邊路網進行建材的運輸，這必然增加道路路網交通壓力，可能造成交通擁擠甚或是堵塞現象。然而以上負面影響僅僅發生在整治工程的施工期，隨著施工期的結束，道路正常通車營運后，上述負面影響也將隨之結束。7.2施工期噪聲影響分析由工程分析可知，施工期環境噪聲影響主要為建筑施工和施工車輛運輸影響。道路建設施工階段的主要噪聲源來自于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于地處城鎮區，周圍敏感點較多，而且同時采用的施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規則等特點，如不加以控制，往往會對附近的企事業單位、居民社區產生較大的噪聲污染。根據項目施工使用聲源設備的基本情況，施工期間，現狀敏感點的噪聲預測值見表7-1。表7-1施工期敏感點噪聲預測單位：dB(A)序號樁號敏感點名稱建筑與道路中心線/紅線距離（m）施工噪聲預測最大值范圍(dB(A))1K0+320東暉路100號10.8/4.876～912K0+300巡特警大隊7.8/1.876～913K0+230潮王公寓12/676～914K0+280工大教學樓55/4960～75預測結果表明，盡管施工期部分敏感點所受施工噪聲影響較大，但由于施工期相對來講是短暫行為，完全可以通過加強施工管理，定制合理的施工計劃等方法來減緩施工噪聲對敏感點的影響。因此施工單位需要嚴格控制施工時間，嚴禁高噪聲設備在夜間（22:00～6:00）施工作業。在靠近居民區路段開挖，兩側應設置彩鋼板作為防護裝置，適當調整作業時間，避開休息時間。必須連續作業的，應報當地環保部門批準，并公告居民。此外，應采用低噪聲設備，施工過程中還應經常對設備進行維修保養，避免由于設備性能差而使噪聲增強現象的發生，盡量將施工對周圍敏感點的噪聲影響降至最低。7.3施工期空氣環境影響分析道路施工期的大氣污染物主要來自施工現場、未完工路面和堆場等開源的粉塵污染物、瀝青煙和動力機械排出的尾氣等，其中揚塵和粉塵會對沿線環境空氣質量的污染影響比較顯著。7.4施工期水環境影響分析由于現狀雨水出路按就近、合理排入水體的原則排入潮王路雨水系統，最終排入上塘河或直接排入上塘河；污水排入潮王路現狀污水井，均不進入地表水。故道路施工期對水環境基本影響主要來自施工人員的生活污水。施工營地施工人員生活廢水若未經處理直接排放，將會對附近河道水體產生一定影響。本項目施工營地應盡量使用原有公廁，附近沒有公廁應建立臨時廁所，生活污水收集后定期由環衛部門抽運。嚴禁生活污水直接排入水溝或附近已建成的雨水管網內。7.5施工期固體廢棄物影響分析（1）施工人員的生活垃圾影響應在施工營地設置垃圾收集箱，與環衛部門簽訂垃圾清運協議，由環衛部門定期來營地清運施工人員生活垃圾，運往垃圾處置場所進行妥善處置。同時建設方應加強對施工人員的環保意識教育，杜絕生活垃圾隨意丟棄，影響城區衛生。（2）建筑垃圾的影響建筑垃圾主要來自于刨除的廢瀝青路面，建筑垃圾中部分可以再生利用，其它不能再利用的廢水泥混凝土塊、碎石等，可作為平整土地土方，應運往指定地點傾倒。屬于垃圾類的，則應由施工單位與環衛部門協商，清運到垃圾處理場妥善處置。只要認真落實上述處理措施后，不任意傾倒，一般不會產生二次污染。第八章公眾參與8.1公眾參與調查調查時間：2009年5月25日~6調查范圍：道路沿線企事業單位、居民委員會等。調查對象：公眾個人（項目沿線居民及居民委員會）、受影響企事業單位等部門。調查方式：采用采訪及填調查表（個人調查、團體調查）進行，征求項目沿線企事業單位和各界群眾對該工程建設項目的意見與要求。8.1.1個人調查東暉支路共發放個人調查表共50份，共收回有效問卷50份；其中被調查男性28人占調查對象（個人）總數的56%，女性22人占調查對象（個人）總數的44%。72%公眾了解或有所了解該項目的建設；公眾對于項目建設期和營運期最關心的環境問題都是噪聲和揚塵；66%的公眾支持該項目的建設，32%的公眾持無所謂的態度，2%（1名）公眾反對該項目的建設，其反對的原因是擔心道路建成后其住房（東暉路100號）門前成為停車場，以及午休時間施工影響其生活。8.1.2團體調查團體調查了沿線20家單位，從公眾參與單位調查表的分析看來，90%的受訪單位了解或有所了解該項目的建設；對于項目建設期最關心的環境問題都是噪聲和揚塵，對于項目營運期最關心的環境問題都是噪聲和廢氣；95%的受訪單位表示積極支持該工程的建設，5%的受訪單位對該工程的建設表示無所謂。8.1.3公眾意見在調查過程中，東暉路100號全體住戶提出三條意見，部分沿線公眾以及團體也提出了一些建議或要求，現總結大致為以下幾方面：文明施工，建設中多防治灰塵和噪聲、注意施工時間；注重質量、力爭提前完工，盡可能減少對周邊住戶的影響。東暉路100號至今未通煤氣管道，希望能統一規劃進去；所有管道（包括煤氣等）能一次性建設。對提升城市形象似乎有利，實際對民眾生活質量改善的作用微小，尤其對周邊居民造成嚴重的環境污染，噪聲和空氣污染嚴重，應給予補償。體育場西原農居房、看臺下工廠、圍墻應拆遷及改造，建體育設施。東暉路100號實施背街小巷改造計劃。這幢獨立的住宅樓比較陳舊老化，周邊全是嶄新的新房和建筑設施，看起來很不配套和協調，建議對其生活環境作一些改造，如車庫和老人活動器材，建個小活動室等營造美化環境。東暉路100號門前原本寬敞的道路被劃成停車場，就停在樓前，廢氣嚴重、噪聲不斷，環境很差。一大早四點就開始拉推車、灑水車呼叫大聲通過，嚴重影響教師、小孩睡眠，強烈要求改道。針對以上要求和建議，環保報告=1\*GB3①=2\*GB3②點予以采納，建議建設單位采用以下措施解決上述問題：文明施工，注重質量，嚴格按照環評報告書中提出的環保對策措施實施，盡可能減少對周邊住戶的影響。建設單位已將東暉100號煤氣管道統一安排鋪設進去，所有管道均能一次性建設。第③點不予以采納。沿線某居民認為對周邊居民造成嚴重的環境污染，噪聲和空氣污染嚴重。而事實上，東暉支路在本次道路施工前就一直在使用，本次施工主要是改善道路通行情況、改善路況，方便周邊群眾出行，同時施工影響是隨著工程的結束而結束的，營運期交通噪聲、空氣質量都可維持現狀水平，雨污水納管、管道煤氣等鋪設到位都可明顯改善民眾生活，故第③點意見不予以采納。由于第=4\*GB3④、⑤、⑥、⑦點不屬于針對本項目的建議，故無法予以采納，但環評單位和建設單位會將此意見反饋至相關單位。對于第=4\*GB3④點，建議與下城體育中心聯系。對于第⑤點，建議與背街小巷改善工作領導小組辦公室聯系。對于第⑥點，建議城管、交警部門取締違規停車位，周邊企事業單位如巡特警大隊確實需要停車位，應當去當地城管、交警部門等有關單位備案。對于第⑦點，與杭州市下城區朝暉市容環境衛生所溝通了關于凌晨四點半第一班灑水車行進時不要鳴笛，以免影響道路周邊居民休息；行進在本項目所在支路上嚴格按照支路設計車速20km/h的速度行駛。綜上所述，被調查的單位和個人絕大多數都贊成東暉支路的建設。8.2公示及結果環評單位和建設單位按照相關規定在杭州市下城區朝暉街道大木橋社區居民委員會公告欄和杭州市下城區朝暉市容環境衛生所門口對東暉支路項目進行了環評信息公示和環保公告，環評信息公示為時間為2009年5月26日至6月9日，環保公告時間2009年6月11日至6月24日。公示具體內容、地點、證明見附件。在公示期間，相關單位及民眾積極閱讀公示內容，公示期間無人與建設單位和環評單位聯系，提出任何意見和建議。綜上所述，從公眾參與結果來看，受訪公眾總體上贊成東暉支路項目的建設。第九章環境保護對策措施污染防治措施清單見表9-1。表9-1污染防治措施清單分類階段主要內容廢氣施工期（1）嚴格執行《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》，道路挖掘施工工地周圍應當設置硬質密閉圍檔。（2）施工中產生的物料堆應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施。（3）配備灑水車，做到對施工便道和未完工路面經常灑水。（4）設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施,運輸車輛應當沖洗干凈后出場,并保持出入口通道及道路兩側各50米范圍內的整潔。（5）施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運,不能及時清運的,應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施。（6）運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應加蓋斗篷，密封運送，防止起塵。（7）采用封閉式運輸瀝青，減少瀝青揮發對運輸沿線大氣環境的污染。攤鋪時應注意避開居民上下班時段施工。營運期（1）需做好灑水降塵工作。（2）執行《杭州市機動車輛污染物排放監督管理辦法》。加強本路段通行車輛的管理，限制未懸掛綠色環保標志的車輛通行，從污染源頭上降低對環境空氣的影響。（3）加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應及時修補，以減少道路揚塵的發生。（4）做好沿線綠化帶的綠化工作，并做好綠化工程的維護。廢水施工期施工營地應盡量使用原有公廁，附近沒有公廁應建立臨時廁所，生活污水收集后定期由環衛部門抽運。營運期（1）道路建成后，道路兩側實行雨污分流，沿線區域污水實現納管。（2）環衛部門要做好路面清潔工作，防止生活垃圾隨降水進入雨水管網。（3）道路地表徑流應在入河排水口前設計沉沙池，減輕路面徑流對沿線河網水質的影響。噪聲施工期（1）盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工。施工過程中還應經常對設備進行維修保養，避免由于設備性能差而使噪聲增強現象的發生。（2）施工期噪聲影響是短期行為，要嚴格控制夜間施工應并認真執行申報審批制度。噪聲聲級高的施工機械在夜間（22:00~6:00）應停止施工，在靠近居民區路段，應適當調整作業時間，避開休息時間，同時應采取臨時性的降噪措施。（3）對開挖路基路段或人員密集路段，兩側應設置彩鋼板作為防護裝置，既起噪聲防護作用又可起一定的安全防護作用