盛世華研·2008-2010年鋼行業調研報告PAGE2服務熱線圳市盛世華研企業管理有限公司2028年風機通風冷卻系統市場2023-2028年風機通風冷卻系統市場現狀與前景調研報告報告目錄TOC\o"1-3"\u第1章風機通風冷卻系統行業監管情況及主要政策法規 41.1風機通風冷卻系統所屬行業分類 41.2行業主管部門及監管體制 41.3主要法律法規及政策 6第2章我國風機通風冷卻系統行業主要發展特征 72.1行業技術水平及發展趨勢 8（1）制造集成一體化 8（2）高效節能化 8（3）關鍵部件的高強度、輕量化 9（4）低噪聲化 92.2行業主要壁壘 9（1）技術壁壘 9（2）定制化產品的制造壁壘 10（3）下游行業準入壁壘 10（4）品牌壁壘 10（5）設備與資金壁壘 112.3行業特有的經營模式 112.4行業周期性、區域性和季節性 12（1）周期性 12（2）季節性 12（3）區域性 122.5本行業與上下游行業之間的關聯性 12第3章2022-2023年中國風機通風冷卻系統行業發展情況分析 133.1風機行業發展概況 133.2行業各細分市場發展情況 14（一）軌道交通裝備 15（二）新能源裝備領域 16（1）風力發電 16（2）燃氣輪機 18（3）核電 19（三）海洋工程裝備和高技術船舶領域 20（四）冷卻塔和空冷器領域 21（五）制冷行業 21第4章2022-2023年我國風機通風冷卻系統行業競爭格局分析 224.1行業競爭格局 234.2主要企業的基本情況 23（1）南風股份上市公司 23（2）金盾股份上市公司 23（3）株洲聯誠集團風機有限公司 23（4）浙江明新風機有限公司 24（5）浙江雙陽風機有限公司 24第5章企業案例分析：克萊特 245.1公司從事的主要業務 245.2公司競爭優勢 255.3公司競爭劣勢 27第6章2023-2028年我國風機通風冷卻系統行業面臨的機遇與挑戰 286.1面臨的機遇 286.2面臨的挑戰 29第1章風機通風冷卻系統行業監管情況及主要政策法規1.1風機通風冷卻系統所屬行業分類依照《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2017）及全國股轉公司發布的《掛牌公司管理型行業分類指引》，風機通風冷卻系統所屬行業為“制造業-通用設備制造業-風機、風扇制造”，行業代碼為“C3462”。依照中國證監會《上市公司行業分類指引》（2012年修訂），風機通風冷卻系統所屬行業為“通用設備制造業”，行業代碼為“C34”。1.2行業主管部門及監管體制（1）主管部門風機通風冷卻系統所屬行業的主管部門為國家發展和改革委員會、工業和信息化部和國家市場監督管理總局。國家發展和改革委員會主要負責擬定并組織實施產業發展戰略、中長期規劃和年度計劃，推進產業結構戰略調整，促進行業體制改革，促進行業技術發展和進步等工作。工業和信息化部主要負責擬定實施行業規劃、產業政策和標準，監測行業日常運行，推動重大技術裝備發展和自主創新，指導行業結構調整、行業體制改革、技術進步和技術改造等工作。國家市場監督管理總局及地方市場監督管理部門依據法律法規及行業標準實施風機行業質量監督管理。國家市場監督管理總局下屬國家標準化管理委員會、國家認證認可監督管理委員會負責相關國家標準制定修訂工作及產品認證認可工作。（2）自律組織風機通風冷卻系統所處行業的自律性管理機構為中國通用機械工業協會，該協會包括十二個專業分會，其中包括風機分會和冷卻設備分會。中國通用機械工業協會風機分會和冷卻設備分會是負責風機行業、冷卻設備行業的管理和服務的自律性組織，其主要職能包括調查研究行業的現狀及發展方向；舉辦行業展會；行業及會員單位的改革與發展提供各項服務；反映行業及會員單位的合理要求和愿望，協助政府做好行業工作；規范行業行為，維護行業及會員單位的利益和合法權益等。目前，風機通風冷卻系統所處行業市場化程度較高，政府部門和行業協會對行業的管理主要為宏觀管理、實行宏觀政策指導，企業生產經營完全基于市場化方式自主經營。1.3主要法律法規及政策風機通風冷卻系統所屬行業涉及的主要法律法規及政策如下：發文時間主要法律法規及政策發文單位主要內容2013年《關于促進中小企業“專精特新”發展的指導意見》工信部引導中小企業專注核心業務，提高專業化生產、服務和協作配套的能力，為大企業、大項目和產業鏈提供零部件、元器件、配套產品和配套服務。2015年《中國制造2025》國務院全面提升液化天然氣船等高技術船舶國際競爭力，掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化設計制造核心技術。建立世界領先的現代軌道交通產業體系，研制先進可靠適用的產品和輕量化、模塊化、譜系化產品。進一步提高超大容量水電機組、核電機組、重型燃氣輪機制造水平。2015年《關于推進國際產能和裝備制的指導意見》合作國務院加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。2015年《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年（2016-2020年）規劃綱要》國務院以提高制造業創新能力和基礎能力為重點，推進信息技術與制造技術深度融合，促進制造業朝高端、智能、綠色、服務方向發展，培育制造業競爭新優勢。實施高端裝備創新發展工程，明顯提升自主設計水平和系統集成能力。2017年《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》國家發改委加快推進制造業智能化、綠色化、服務化，切實增強制造業核心競爭力，推動我國制造業加快邁向全球價值鏈中高端。在軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備等重點領域組織實施關鍵技術產業化。2017年《鐵路“十三五”發展規劃》國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司提出了鐵路行業未來五年的總體發展思路和發展目標；明確了鐵路行業發展的重點任務；健全、完善了相應的保障措施，系我國鐵路行業未來五年發展的重要指導文件。2017年《山東省新能源和可再生能源中長期發展規劃（2016-2030年）》山東省發展和改革委員會大力推動能源生產和消費革命，加快構建清潔、低碳、安全、高效的現代能源體系。到2030年山東省風電發電裝機容量達到2,300萬千瓦，核電2,065萬千瓦。2018年戰略性新興產業分類（2018）國家統計局將咼效節能通用設備制造-風機、風扇制造列為戰略性新興產業2018年《關于引發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》國務院有序發展水電，安全高效發展核電，優化風能、太陽能開發布局。大幅提升鐵路貨運比例。2018年《關于加強核電標準化工作的指導意見》國務院進一步加強我國核電標準化工作，支撐我國核電安全和可持續發展，推動我國由核電大國向核電強國邁進。2019年《產業結構調整指導目錄（2019年本）》國家發改委鼓勵軌道交通裝備、核能、新能源產業發展。2019年《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》國家發改委、工信部等十五部門提升裝備制造業和服務業融合水平。推動裝備制造企業向系統集成和整體解決方案提供商轉型。2021年《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》全國人大推進能源革命，建設清潔低碳、安全高效的能源體系，提高能源供給保障能力。大力提升風電、光伏發電規模，有序發展海上風電，安全穩妥推動沿海核電建設。培育壯大海洋工程裝備。2021年《國家能源局關于2021年風電、光伏發電開發建設有關事項的通知》國家能源局2030年非化石能源占一次能源消費比重達到25%左右、風電太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上等任務，推動風電、光伏發電高質量躍升發展。近年來，中央及地方政府出臺了一系列政策，積極推動高端裝備制造行業的發展，為高端裝備制造業提供了良好的政策環境及政策支持，也為相關上游產業提供了良好的發展機遇和廣闊的發展空間。在此背景下，公司將牢牢抓住市場機遇，順應市場需求，加大技術創新力度，不斷提高自身核心競爭力，實現高質量發展。第2章我國風機通風冷卻系統行業主要發展特征2.1行業技術水平及發展趨勢隨著我國步入新型工業化發展階段，基礎工業朝裝備大型化、環保節能方向發展。與之相適應，通風機行業在自身技術水平不斷提升的背景下逐步進入升級換代階段，下游用戶的需求正在從產品導向轉為全生命周期服務導向。具體來講,風機行業正在向制造集成一體化、高效節能化、關鍵部件高強度輕量化和低噪聲化方向發展。（1）制造集成一體化通風冷卻系統中除風機本體外，還需要集成散熱器等配套設備。相比過去客戶分散采購組裝，忽視產品性能匹配及具體工況的適用性，集成通風冷卻系統在優化風機效能、增加整體穩定性、節約使用面積方面表現更為優異。為此，領先的行業廠商已開始對通風冷卻系統各部件進行優化組合，通過對相關組件進行系統集成，滿足對通風冷卻系統設備使用的安全、穩定、節能、高效、便捷等更高需求。（2）高效節能化隨著全社會節能降耗意識的不斷增強，風機行業正進一步向高效節能方向發展，如在風機的設計及制造技術上，采用先進設計技術，減少能量損失，同時采用專業分析軟件對產品的結構強度、葉片的應力及固有振動模態等進行量化分析，確保產品的結構強度和使用壽命，提高風機的運行效率和安全性能。此外，領先的行業廠商通過對現有風機進行系統節能改造，能改進風機實際運行參數，使風機系統運行效率提升，達到節能目的。（3）關鍵部件的高強度、輕量化先進的通風系統技術發展不僅體現在技術和工藝方面，更注重從提高產品質量、降低成本、便于維護、節能環保等方面對產品的改進。對于通風機的關鍵部件，行業不斷進行新型材料的研制，葉片材料的研發和應用向提高抗拉強度、伸長率、輕量化方向發展，使新型風機產品向更符合環保節能、安全穩定的發展方向。（4）低噪聲化通風系統的噪聲主要是氣動噪聲，傳統的通風設備噪聲較高，是配套設備主要的噪聲污染源之一。行業領先企業通過改進產品結構，采用消聲技術來降低噪聲，實現產品的低噪聲化。行業企業能否順應技術發展趨勢，提高集成一體化、高效節能化、輕量化、低噪聲化水平，將較大程度影響其在中高端通風冷卻產品市場的競爭力。2.2行業主要壁壘（1）技術壁壘中高端通風冷卻產品應用領域的項目大多為重大工程配套設備，設備運行工況差異較大，技術參數需要根據設備的實際運行環境及客戶要求進行定制化設計。中高端應用領域產品對強度、精度、運行效率及可靠性要求高，其應用技術涉及空氣動力學、材料學、計算機模擬技術等多個學科，需要多領域專業人才協同合作。為提供定制化產品，企業除了需要具備通風產品專業設計能力外，還必須熟悉相關中高端產品應用領域需求，具備相應研發設計能力，以滿足相關中高端產品應用領域高標準的特殊要求。（2）定制化產品的制造壁壘中高端通風冷卻產品主要為定制非標準化產品，不同項目產品的結構差異較大，需要針對不同行業客戶需求進行設計制造，研發設計難度大、實施復雜程度高。定制化通風冷卻產品從設計、試制到批量生產的過程需要由經驗豐富的專業化技術和管理團隊執行，制造過程中需要通過大量實驗驗證產品的設計效果。這使得只有具備較強研發實力的企業，通過較長時間的積累才能夠進入某一個高端產品應用領域。（3）下游行業準入壁壘軌道交通裝備、核電、高技術船舶等特殊領域對產品質量要求嚴苛，針對通風冷卻產品供應商存在業務資質或產品認證要求。以軌道交通裝備領域為例，為了保證鐵路動車組安全，下游客戶對供應商產品實施嚴格的產品認證制度，對軌道交通裝備領域通風冷卻產品的生產、產品檢測檢驗、產品質量保證等環節存在嚴格的要求。因此在中高端通風冷卻產品進入部分下游領域存在較高的準入壁壘。（4）品牌壁壘通風冷卻產品作為工業生產中的重要工藝設備，需要在高溫、腐蝕、磨損等各種復雜環境下長周期不間斷運轉，對產品質量、性能及可靠性要求極高，其質量直接關系到下游廠家產品的性能和安全。因此，風機的產品品牌、企業聲譽是下游制造商選擇產品時的一個重要考慮因素。為了確保其產品質量和性能的穩定，下游裝備制造商必然傾向選擇長期合作、各方面技術指標經過長期考驗的品牌產品。因此，市場上品牌認可度較高以及生產歷史較長的企業往往具有顯著的競爭優勢，占據較大市場份額。對于行業新進入者，不僅需要經過嚴格的測試和認證，而且需要良好的產品品質、持續的技術創新、完善的服務體系，并經過時間積累和歷史沉淀，才能最終贏得廣大客戶認可。行業新進入者很難在短期內迅速建立品牌效應，行業的品牌壁壘明顯。（5）設備與資金壁壘高端通風冷卻產品應用領域對制造設備和試驗、檢測設備的要求較高，對應進入高端通風冷卻產品領域的生產、實驗設備等固定資產投入較大。同時，因高端通風冷卻產品多為重大項目配套設備,合同金額較大，執行合同周期普遍較長,這使得企業采購原材料和生產經營需要占用大量流動資金。高端通風冷卻產品應用領域存在一定的設備和資金進入壁壘。2.3行業特有的經營模式中高端通風冷卻產品主要為定制化非標準件產品，企業普遍采取依據訂單/合同生產、直接向下游客戶銷售的經營模式，即企業取得產品供貨訂單后，根據訂單或合同要求來安排產品生產并銷售，符合產品及行業特性。2.4行業周期性、區域性和季節性（1）周期性通風冷卻產品在礦山冶金工程、石油化工裝備、海洋工程裝備、能源工程裝備、車輛裝備、船舶工業等諸多國民經濟重要領域中具有廣泛應用，細分領域產品需求受相應下游行業影響存在一定的波動性，但整體需求受單個下游行業周期性波動影響較小，無明顯的周期性特點。（2）季節性就通風冷卻產品細分應用領域而言，因制冷行業于夏季需求較大，帶動制冷行業產品在夏季銷售相對旺盛。但整體來看，通風冷卻產品應用行業廣泛，下游行業眾多，行業整體沒有明顯的季節性特征。（3）區域性通風冷卻設備行業屬于通用設備制造業，產品應用領域廣泛，不存在明顯區域性特征。公司重點聚焦軌道交通、新能源裝備（風電、燃氣輪機、核電等）、海洋工程與艦船（海上鉆井平臺、高技術船舶等）、冷卻塔和空冷器、制冷等行業，受下游客戶所在地影響，公司產品銷售區域多集中于長三角、珠三角、膠東半島、長株潭及大連等地。2.5本行業與上下游行業之間的關聯性上游產業主要包括電機制造業及碳鋼、不銹鋼、鋁板、鋁型材等金屬制造行業。電機產品所占產品成本最高，但價格相對穩定。除電機外，鋼鐵或金屬板材、型材價格在一定程度上隨原材料金屬大宗商品價格波動。上游電機行業及金屬制品行業原材料供應充足穩定，為本行業發展提供了有利條件。通風冷卻設備行業作為國民經濟的重要組成部分，擁有廣泛的應用領域，公司重點聚焦軌道交通、新能源裝備（風電、燃氣輪機、核電等）、海洋工程與艦船（海上鉆井平臺、高技術船舶等）、冷卻塔和空冷器、制冷等中高端市場。通風冷卻設備行業的下游企業多為大中型企業，規模普遍較大，擁有良好的經營狀況和財務水平，對于通風冷卻設備有長期穩定的需求。較強的客戶粘性也是行業內的普遍現象，業內企業在獲得下游客戶訂單后，根據客戶需求進行研發、設計、生產、銷售，與客戶形成了緊密的關系，在獲得客戶信賴和滿意的同時，也為企業自身的長遠穩定發展奠定了基礎。第3章2022-2023年中國風機通風冷卻系統行業發展情況分析3.1風機行業發展概況風機是對氣體輸送和壓縮機械的簡稱，主要分為通風機、鼓風機和壓縮機，其中通風機屬壓力較低的風機，一般壓力低于15kPa，氣體流速較低。風機產品在國民經濟重要領域中具有廣泛應用，主要應用領域包括礦山冶金工程、石油化工裝備、海洋工程裝備、能源工程裝備、車輛裝備、船舶工業等行業，主要用途為通風、冷卻、除塵等。我國風機行業在引進、消化、吸收國外技術的基礎上，經過多年的技術發展與改造，行業中領先企業的技術水平，包括加工制造技術、產品檢測技術、設備成套水平、系統設計能力有了較大提高，部分企業已經具備了自主設計、開發與集成能力，競爭能力與市場適應力大幅度提高。由于風機可以廣泛應用于新能源裝備、軌道交通、海洋船舶、航空航天和工業制冷等眾多領域，因此在過去的一段時間內風機行業隨著國民經濟的發展實現了營業收入持續增長。根據中國通用機械工業協會統計，截至2019年，通用機械行業規模以上企業共5,437家，其中風機行業企業502家。根據中國通用機械工業協會風機分會2019年對157家會員企業的統計，風機生產企業共生產風機18,027,233臺，同比增長15.7%，生產風機數量保持高速增長。隨著風機下游高端裝備領域不斷發展，風機的需求將會進一步增長。3.2行業各細分市場發展情況根據產品技術含量、成套性及其在大型工業流程中的重要性，風機產品可以劃分為高端產品、中端產品和低端產品。中高端風機產品對設計、生產加工的要求較高，因此產品的附加值較高，對國民經濟的發展有著重要的意義。各細分領域發展情況及市場空間如下：（一）軌道交通裝備鐵路建設是我國基建投資的重要組成部分，城際高鐵和城際軌道交通更是我國“新基建”的七大領域之一，軌道交通裝備行業預計將在未來保持良好發展趨勢。城市軌道交通方面，隨著我國城鎮化不斷推進，以地鐵為代表的城市軌道交通成為了滿足城市人群通勤及出行需求的重要手段。根據《2020年中國城市軌道交通年度統計分析報告》顯示，截至2020年底，全國軌道交通運營城市達45個，運營線路總里程7,969.7公里；截至2020年底，全國城軌交通累計配屬車輛8,342列，比上年增加1,347列，增長19.3%。據統計數據顯示，2016-2020年間我國城軌車輛數量從24,058輛增長至45,245輛，復合增長率17.11%，預計2021年我國城軌車輛數量或將達到50,443輛。未來，隨著大中城市繼續完善城市軌道交通路網系統、更多城市將建設軌道交通以緩解交通壓力等因素，預計未來一段時間內，我國城市軌道交通及其配套產業仍將快速發展。城市軌道交通運營里程的增加必然帶動城市軌道交通車輛配套裝備市場的快速發展。近年來隨著高速鐵路裝備產業快速發展，軌道交通鐵路車輛數量顯著增加，相關配套需求也隨之擴大。國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中指出，在未來15年（2021年?2035年），中國還將建設5.37萬公里的鐵路，其中高鐵3.21萬公里，平均年增長高速鐵路2,140公里。據統計數據顯示,2016-2020年間我國動車組數量從15,590輛增長至32,569輛,復合增長率20.22%，預計2021年我國動車組數量有望達到36,723輛。從更長一段時期看，中國高速動車組數量仍將以每年200組以上的增速快速增加。截止到2020年，中國動車組配置標準為9.87組/百公里，以此計算，未來15年，每年新造動車組需求在211組左右。至2035年，動車組增加總量在3,165組左右。未來較長時期內，隨著交通強國重大戰略決策的實施，以及全球國際間跨區域合作與基礎設施互聯互通，將極大推動全球軌道交通網絡的持續快速建設，對軌道交通裝備的需求也將日趨強勁。未來，隨著以中國中車為代表的中國軌道交通裝備制造商成功進軍歐美澳高端出口市場，將進一步擴大軌道交通裝備配套風機產品的市場空間。不同動車組、城軌列車的車型設計不同，單位列車所需配套通風冷卻產品數量及售價有所不同，難以對未來市場空間進行準確測算。但整體而言，隨著未來軌道車輛市場需求量的穩定增長，軌道交通細分領域通風冷卻設備的景氣度將會持續，未來高速鐵路軌道交通領域通風冷卻產品市場空間廣闊。（二）新能源裝備領域新能源裝備領域主要包括風力發電、核電及燃氣輪機等相關通風冷卻產品，上述行業均處于快速發展階段。（1）風力發電相比于核電、水電等清潔能源，我國風電資源稟賦更加優良，且項目建設期更短，是更快速地提高清潔能源發電量的方式，因此2030年碳達峰和2060年碳中和目標的提出將加速風電的發展。受產業政策及搶裝潮等因素推動，風電行業迎來井噴式增長，2020年新增裝機容量達到71.67GW，其中陸上風電新增68.61GW，海上風電新增3.06GW。根據國際可再生能源署（IRENA）發布的《2021年年度可再生能源統計》（RenewableCapacityStatistics2021）顯示，截至2020年末，全球海上風電裝機總容量為34.57GW，同期全球風電裝機總容量為733.28GW，海上風電是全球可再生能源發電的重要戰略增長點。公司所在地山東省在《山東省新能源和可再生能源中長期發展規劃（2016-2030年）》中制定了2030年新能源和可再生能源發電裝機容量比“十二五”末增長6倍，其中，風電力爭達到2300萬千瓦的發展目標。根據《中國“十四五”電力規劃發展研究》中的內容，我國將大力發展陸上風電，穩步推進海上風電?！笆奈濉逼陂g，我國計劃新增陸上風電裝機289GW，新增海上風電24GW。按照目前我國陸上風電常見機型3-4MW/臺，海上風電常見機型8MW/臺測算，“十四五”期間我國計劃新增陸上風電主機7.23萬臺，新增海上風電主機3,000臺。按照陸上風電主機配備1臺通風機、1臺通風冷卻系統,海上風電主機配備3臺通風冷卻系統測算，“十四五”期間，我國風電領域通風機需求量為7.23萬臺，通風冷卻系統需求量為8.13萬臺。具備廣闊的市場空間。伴隨全省、全國乃至全球風力發電行業的快速發展，作為風電整機配套的通風冷卻設備市場空間將快速增大，未來市場空間廣闊。（2）燃氣輪機燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備，是典型的高新技術密集型產品。目前全球燃氣輪機市場規模呈現增長形勢，并且將在電力、能源等行業的發展以及環保政策的帶動下長期保持。燃氣輪機廣泛應用于燃氣發電、船艦和機車動力、管道增壓等能源、國防、交通領域，是關系國家安全和國家經濟發展的高技術核心裝備。21世紀以來，我國加快天然氣勘查開發、西氣東輸和液化天然氣（LNG）進口等，啟動了燃氣輪機國內市場需求。與煤炭、石油等能源相比，天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，因此對于環境的影響相對溫和。2019年，我國天然氣發電量占據全國火力發電量的比重為3.17%，與全球約24%的比重相比，仍有非常大的差距，未來發展潛力較大。在碳減排的背景下，全球燃氣輪機快速的技術進步和對分布式發電技術的日益關注推動全球行業的增長。2015-2020年全球燃氣輪機市場規模呈現逐年上漲趨勢。2020年全球燃氣輪機市場規模為225.4億美元，同比增長3.47%，預計到2023年，全球燃氣輪機市場的規模將達到251億美元。燃氣輪機能夠取代運行在煤炭或石油上的熱力設施的舊技術，并且由于天然氣的碳密度低于其他傳統燃料類型，對環境友好度較高，隨著我國“雙碳目標”及相關政策的實施，預計將加速燃氣輪機市場的增長，應用于燃氣輪機行業的通風冷卻產品市場空間廣闊。（3）核電隨著華龍一號全球首個核反應堆福清核電站5號機組于2021年1月30日正式投入商業運行，我國在運核電機組數量達到49臺，總裝機容量5,105.816萬千瓦，僅次于美國的94臺9,655.3萬千瓦和法國的56臺6,137萬千瓦，位居世界第三位。2030碳排放達峰、2060碳中和的中遠期目標下，核電作為清潔能源將是未來主要電力能源之一。核電在全球發電總量中的占比自核事故第二年后基本就穩定在10%左右，2019年全球核電發電量占比9.9%，我國占比為4.8%，低于全球整體水平。我國近年來核電發電量持續上升，未來還有較大增長空間。按照單個核電站每期2臺機組約250萬千瓦以及三代機組約1.8萬元/千瓦的單位造價預估，每一期工程將拉動約450億元的項目投資額。風機系核電機組建設的組成部分之一，按照每臺核電機組風機投入額2,000-3000萬元投資額計算，僅上述99臺在建、規劃核電機組將為核電風機提供19.80-29.70億元的市場空間。而按照每個核電廠址4-6臺機組的可承納容量以及2臺機組的擴建裕量，國內核電發展潛力巨大。截至本招股說明書簽署日，公司已取得開發核電領域產品所必需的資質。隨著我國核電產業的發展，作為核電機組配套的通風冷卻產品將迎來廣闊的市場發展空間。（三）海洋工程裝備和高技術船舶領域?近年來，全球新船訂單結構由傳統三大主流船型（油船、散貨船、集裝箱船）向五大主流船型（油船、散貨船、集裝箱船、液化氣船、客船）均衡發展，LNG船和客船（含豪華郵輪）未來市場空間較大。2005年至2019年全球新船訂單船型構成情況如下：受疫情影響，航運市場出現集裝箱船一船難求的現象，各大船東紛紛啟動造船計劃。自2020年開始，大型集裝箱船市場迎來了新的造船高潮。據統計數據顯示，2021年一至三季度，集裝箱船新接訂單約為去年同期14倍，迎來了井噴式增長。隨著疫情逐步緩解，遭受沉重打擊的郵輪旅游業逐步恢復，國內外郵輪公司逐步啟動了郵輪的制造。郵輪因需保障其乘坐的舒適性，對通風產品的噪音要求極高?？巳R特開發的低噪音風機已經在多艘客滾輪上得到應用，克萊特已成為郵輪制造企業配套通風產品國產化供應商。海洋工程裝備方面，我國正在大力推進南海開發進程以及海上絲綢之路建設，對海上基礎設施建設、資源開發、空間開發等相關裝備的需求更為急迫，也對我國高端海洋裝備的發展提出了更高的要求，作為海洋工程裝備配套設備的通風冷卻產品將有廣闊的發展空間?？巳R特產品廣泛應用于海洋工程裝備和高技術船舶領域，包括集裝箱船、海上鉆井平臺、LNG船舶、豪華郵輪等均有風機產品應用，隨著海洋工程裝備和高技術船舶下游領域的不斷發展，預計將進一步帶動相應品類高端通風冷卻產品發展。預計未來一段時間內，公司海洋工程與艦船領域業務規模將保持增長。（四）冷卻塔和空冷器領域冷卻塔是以水作為循環冷卻劑，從某一系統中吸收熱量排放至大氣中，來降低溫度的裝置；基于蒸發散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理，利用水與空氣流動接觸后進行冷熱交換產生蒸汽，蒸汽揮發帶走熱量來散去工業上或制冷空調中產生的余熱來降低水溫的蒸發散熱裝置，以保證系統的正常運行。冷卻塔分為工業冷卻塔和民用冷卻塔，其中工業冷卻塔是現代工業企業循環冷卻系統的重要裝備，用于工業冷卻水的冷卻；民用冷卻塔一般為大型中央空調的循環水冷卻裝置。據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國冷卻設備市場競爭力分析及投資戰略預測研發報告》統計數據顯示：2016年冷卻塔市場規模為99.3億元，2017年冷卻塔市場規模達到了118.9億元,2018年我國冷卻塔市場規模約為132.6億元。未來隨著全球電力需求增長，電廠數量的增加以及發展中國家家用和商用領域建筑市場的活躍性大幅提高預計將會推動冷卻塔產品的需求，根據GrandViewResearch調查機構的最新報告，到2025年,全球冷卻塔市場預計將達到48.5億美元，冷卻塔和空冷器行業應用產品將有廣闊市場空間。（五）制冷行業近年來，隨著制冷行業的不斷發展、涉及領域不斷拓展、市場容量不斷擴大，以農產品及食品冷凍冷藏用制冷風機為代表的中高端制冷行業配套風機需求規模持續增長。除被廣泛應用于農產品及食品的保存外，制冷風機還可應用于液體、化工、醫藥、科學實驗等物品的恒溫恒濕儲藏，市場規模龐大。據國家統計局數據，2019年全國規模以上冷凍冷藏食品工業企業10,850家，完成營業收入2.0萬億元，同比增長9.5%，增速高出全國食品工業營業收入5.3個百分點，實現較高速增長。冷凍冷藏食品工業營業收入占食品工業比重達到24.9%,比2018年提高0.5個百分點，有力發揮出基礎民生產業重要作用。根據華經產業研究院的統計數據，020年我國制冷風機市場的銷售量為14.2萬臺，同比增長15.91%，連續6年呈上升趨勢。隨著人民對食品安全的關注度越來越高，市場需求也將越來越大，將倒逼市場快速發展并走向成熟。除此之外，受疫情影響，冷凍冷鏈食品安全要求日益提高，各地紛紛建立冷凍工廠以方便冷鏈物流運輸，制冷領域的業務量出現較快增長?？梢灶A計，未來在冷庫、冷鏈物流領域需求增長等因素的帶動下，制冷行業所需風機配套產品在行業內也具備較大的發展空間。第4章2022-2023年我國風機通風冷卻系統行業競爭格局分析4.1行業競爭格局通風冷卻產品應用領域廣泛，行業制造企業眾多，市場競爭激烈、集中度較低。公司重點聚焦軌道交通、新能源裝備（風電、燃氣輪機、核電等）、海洋工程與艦船（海上鉆井平臺、高技術船舶等）、冷卻塔和空冷器、制冷等行業，主要為上述高端裝備行業頭部企業提供定制化通風冷卻產品，產品技術含量較高，市場競爭相對溫和。4.2主要企業的基本情況（1）南風股份上市公司成立于1999年，系地鐵通風與空氣處理設備專業制造企業，業務主要面向核電、地鐵、隧道、石油化工、煤化工和大型工業民用建筑等領域。（2）金盾股份上市公司成立于2005年，是一家專業從事地鐵、隧道、核電、軍工等領域通風系統裝備研發、生產和銷售的企業。（3）株洲聯誠集團風機有限公司成立于2003年，株洲聯誠集團有限責任公司的下屬子公司，是一家具有制造、銷售各類鐵路機車風機、輔助電機以及工業特種電機和風機一體化產品的企業。主要產品為交直流機車牽引電機通風機組、變壓器通風機組等多種車型的機車配套產品，產品技術、質量水平處于國內同行業領先地位。（4）浙江明新風機有限公司成立于1991年，是一家專業從事工業設備配套風機和民用建筑風機設計和制造的企業。（5）浙江雙陽風機有限公司成立于2002年，專業研發、生產、銷售風機、風閥和消聲器，是一家集研發、制造、品牌營銷與服務于一體的專業風機制造企業。第5章企業案例分析：克萊特5.1公司從事的主要業務公司是一家專業從事通風機、通風冷卻系統等通風與空氣處理系統裝備及配件設計研發和生產制造的高新技術企業，主營業務為從事軌道交通通風冷卻設備、能源通風冷卻設備、海洋工程和艦船風機、冷卻塔和空冷器風機、制冷風機等中高端裝備行業通風設備產品及系統的研發、生產、銷售及相關檢修服務。公司產品以高可靠性、高效率、低噪音和輕量化為核心競爭力，自成立以來，重點聚焦軌道交通、新能源裝備（風電、燃氣輪機、核電等）、海洋工程與艦船（海上鉆井平臺、高技術船舶等）、冷卻塔和空冷器等中高端領域，通過為中高端市場客戶提供設備配套風機定制化服務，塑造品牌的差異化競爭優勢。公司設有省級院士工作站及博士后創新實踐基地，多次承擔國家火炬計劃項目等重大科研項目，先后被評為工信部第一批專精特新“小巨人”企業、山東省高端裝備制造業領軍（培育）企業，參與編制了1項國家標準、6項行業標準，具有較高的市場影響力。憑借過硬的技術，公司制定了以中高端市場客戶為重點的直接銷售模式，主攻各細分行業龍頭企業，搶占行業制高點，深入挖掘客戶需求，增強協同創新能力，深化與客戶的長期戰略合作關系。目前，公司已與包括中國中車、通用電氣（GE）、龐巴迪、西門子、阿爾斯通、SPX（斯必克）、明陽智能、煙臺冰輪、西屋制動、海英荷普曼、中國船舶等在內的國內外知名企業展開業務合作。5.2公司競爭優勢1）技術與研發優勢公司擁有實力較強的研發設計團隊，現有研發、技術人員89人，其中9人具有碩士及以上學歷，專注于高端定制化風機的研發設計及相關領域研究。公司研發設備領先，擁有多種產品測試設備。除此之外，公司不斷加強與國內外知名科研院校、設計機構的合作研發工作，充分利用豐富的研發技術資源。公司設有省級院士工作站及博士后創新實踐基地，多次承擔國家火炬計劃項目等重大科研項目，先后被評為工信部第一批專精特新“小巨人”企業、山東省高端裝備制造業領軍（培育）企業，參與編制了1項國家標準、6項行業標準。截至報告期末,公司合計擁有專利58項，其中發明專利5項。2）產品認證優勢公司主營中高端通風冷卻產品制造，重點聚焦軌道交通、新能源裝備（風電、燃氣輪機、核電等）、海洋工程與艦船（海上鉆井平臺、高技術船舶等）、冷卻塔和空冷器、制冷等行業，具有研發設計難度高、非標準化制造、行業準入門檻高、產品附加值高等特點。公司產品在軌道交通、艦船、冷卻塔及核電領域都已經具備相應資質，產品也都通過行業特定的質量標準體系。如在軌道交通領域，公司已經通過國內的CRCC鐵路產品認證、美國鐵路協會的AAR認證；在制冷行業已經通過制冷產品的CRAA認證；在艦船、核電