某公路錨索框架梁施工技術(shù)總結(jié)工程概況某公路土建工程A3合同段，標段里程起訖樁號為K13+600-K19+500，全長6.851Km。本項目主線采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計行車速度80km/小時，其中整體式路基寬度22.5m。K14+610-K15+44段落為本標段路基高邊坡挖方區(qū)域，挖方邊坡最大高度37.88m，深路塹段邊坡一、二級邊坡采用錨索框格梁防護，第三、四、五級邊坡采用錨桿框格梁防護。對于穩(wěn)定性不足的深挖路塹施工要做好土方開挖與支擋加固工程施工的有機結(jié)合和進度協(xié)調(diào)，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，自上而下，開挖一級，加固防護一級。邊坡地質(zhì)情況K14+610-K15+442深路塹段最高邊坡高達37.88m，地質(zhì)為沖洪積(Q4al+pl)以及滑坡堆積(Q4del)

黃土狀土，呈褐色，稍濕-濕，稍密，可塑，局部深度內(nèi)土體含水量相對較高；下部為第四系上更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土，稍濕，中密-密實，干強度較高，土質(zhì)相對較硬，為相對隔水層，中部夾卵礫石層，中密為主。容易造成地區(qū)坍塌、滑坡，安全、質(zhì)量風險高。錨索框格梁施工工藝總結(jié)（1）施工工藝流程施工放樣→土方開挖→坡面整修→造錨固孔→束體制作、安放→注漿→框格梁施工→錨索張拉、鎖定→自由段注漿封錨→錨頭封錨→錨索監(jiān)測與驗收。（2）預應力錨索施工1）錨索鉆孔錨索鉆孔采用錨桿（錨索）鉆孔臺車干鉆法施工。根據(jù)設(shè)計孔位測量放線，用鐵釬和油漆標記錨孔位置。鉆孔臺車按照設(shè)計孔位、傾角和方位準確就位;在鉆進過程中作好施工記錄，如地層情況、地下水情況等；鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值，錨索孔深應大于錨索長度30~50cm;鉆孔軸線的偏斜率不應大于錨索長度的2%，鉆進達到設(shè)計深度后，穩(wěn)鉆3~5分鐘，同時進行錨孔清理；錨孔鉆造結(jié)束后，使用高壓空氣將孔中巖(土)粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強度；錨孔鉆造完成后進行桿體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時，以避免長時間擱置造成塌孔。2）錨索制作、安放錨索根據(jù)設(shè)計要求采用高強度、低松弛無粘結(jié)預應力鋼絞線。安裝錨索前除去內(nèi)錨段預應力筋的塑料護套、油脂，并將光裸的預應力筋表面清除干凈，裝配隔離元件、注漿管、回將管、充氣關(guān)、導向帽、隔離套等零部件。錨索編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹，除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑的鋼絞線不允許使用。束體制備原則:a施工現(xiàn)場設(shè)置編束場地，以方便后續(xù)工序作業(yè)，減少周轉(zhuǎn)；b編束場地應有防雨、防潮、防污染措施；c束體工程進度加工；d高強度預應力筋不得采用熱切割，不得對其焊接；e放束入孔時，減少油脂、泥土等物粘附于鋼絞線上。3）注漿注漿材料采用純水泥，水泥砂漿的強度等級為M35，水灰比0.4-0.45。注漿壓力不低于0.3MPa，強度不低于40Mpa，漿液采用水泥漿拌合機拌制，由鉆孔臺車自帶的注漿機注入漿管進入孔底，空氣從底孔中排出，當漿液指示器顯示已達到指定長度時，緩慢抽出注漿管。注漿時如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應在30分鐘內(nèi)進行孔底壓注補漿2~3次，確保孔口漿體充滿。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間(一次注漿體強度為5MPa)，需在二次注漿管的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管采用鍍鋅鐵管或鋼管。當錨索張拉鎖定后，應向錨頭與自由段間的空隙實施充填灌漿。（2）框格梁施工框格梁施工前確定每級邊坡高度及坡率。框格梁鋼筋在加工場加工半成品，運至現(xiàn)場安裝。安裝鋼筋骨架時應注意錨錠板及錨具的定位。確保與錨孔保持順直，斜托頂面與錨孔軸線應保持垂直。模板采用拼裝式鋼模板，安裝采用鋼筋固定在坡面上，砼澆筑時應注意砼的振搗和整梁尺寸的控制，邊澆筑邊振搗，保證密實度。地梁施工應做到表面應表面平整、光滑，與坡面接觸應密實，無縫隙。（3）錨索張拉、鎖定待混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后，對錨索進行預應力張拉。利用拉力與伸長值來控制錨索應力，以控制油表讀數(shù)為主，用伸長量來較核。張拉前應將錨墊板表面清除干凈，錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密切對中，并與錨索軸線方向垂直，千斤頂軸線與錨索軸線應在同一條直線上。張拉方式采用整體分級張拉，并在正式張拉前取0.2P的張拉力進行預張拉。每級持荷穩(wěn)壓時間控制在10min

左右,超張拉穩(wěn)壓時間應穩(wěn)壓25min,觀察位移是否穩(wěn)定，若無異常，即進行鎖定。荷載分級:

0.2P→0→0.25P→0.5P→0.75P→1.0P→1.05P。張拉中須注意得的問題:a在任何情況下，張拉應力不得超過預應力筋強度的69%。b當實際伸長量與理論伸長值差別大于5%時，應暫停張拉，待查明原因后方可繼續(xù)進行。c張拉時，升荷速率每分鐘不宜超過設(shè)計應力的10%，卸荷速率每分鐘不超過設(shè)計應力的1/5。d對經(jīng)驗證不需張拉的錨索，應盡快封孔注漿（最好在12h內(nèi)），使其受到良好的防護。E當預應力損失超過設(shè)計張拉力的10%時，應進行補償張拉。補償張拉應在所定值基礎(chǔ)上一次張拉至張拉荷載。F對錨索進行補償張拉，不宜多次進行，否則對束體材料和錨板夾片均有傷害。（4）自由段注漿封錨錨索張拉完成后，即可進行自由段注漿，注漿管從錨墊板的注漿孔插入，采用壓力注漿，注漿壓力與錨固段相同，漿液與錨固段相同，注漿時，注漿管應邊注邊拔，并保持注漿管始終有一段埋于漿液中，保證漿飽滿。（5）錨頭封錨在注漿完成七天后，如無異常情況，可進行封錨處理。多余外露的錨索用手提砂輪機切除，并留5~10cm外露錨索，以防拽滑。錨外錨頭用與錨固墩同標號的混凝土封頭，以防銹蝕破壞。對于錨頭和錨墩等空隙的補漿應作為錨頭防腐的一項關(guān)鍵工序認真進行，補漿管應插入錨墩底面以下進行返式補充注漿，直至補漿孔溢漿為止。（6）錨索的現(xiàn)場驗收試驗現(xiàn)場驗收試驗也稱質(zhì)量控制試驗，它是針對所有工作錨索進行的，其目的是獲知錨索受力大于設(shè)計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設(shè)計條件時錨索的安全系數(shù)，檢驗錨固段位移，然后再110%TW鎖定，檢查數(shù)量一般為錨索總數(shù)的5%~10%，并不少于6根工程錨索。錨索工程必須進行驗收試驗。驗收試驗委嚴格按照因家標準《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2015)和本設(shè)計的有關(guān)規(guī)定進行。（1）驗收試驗的規(guī)定和要求當注漿體強度和傳力系統(tǒng)混凝土強度均達到設(shè)計強度100%以上時，方可驗收試驗。驗收驗收試驗錨索的數(shù)量不少于錨索總數(shù)的5-10%，且不得少于6根。驗收試驗錨索按隨機抽樣原則確定。（2）驗收試驗的方法與過程驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨索設(shè)計荷載的30%，分級加荷值分別為設(shè)計荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，正式試驗前，也應取30%的設(shè)計荷載對其預張拉1~2次，然后再對各單元錨索進行荷載補償張拉，補償張拉方法同錨索張拉鎖定一節(jié)所述，計算差異伸長最的荷載要用最大試驗荷載而不是設(shè)計荷載。補償張拉后同步張拉至錨索設(shè)計荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。驗收試驗中，當荷載每增加一級，均應持荷穩(wěn)定5~10min,并記錄位移讀數(shù)。最后一級試驗荷載也應維持10~15min.如果在歷時10min內(nèi)位移超過lmm,則該級荷載應再維持50min,并在15、20、25、30、45和60min時記錄其位移量，最后卸荷到起始荷載，測量并記錄其殘余位移量。（3）驗收試驗的數(shù)據(jù)整理與結(jié)果判定驗收試驗的錨索符合下列二個標準，判定為合格，否則，即為不合格:1)起始荷載到最大試驗荷載之間所測得的總彈性位移量(即為最大試驗荷載條件下的總位移量一卸荷到起始荷載時的殘余位移量)，應當超過該荷我范圍內(nèi)(最大試驗荷載-起始荷載)錨筋自由段長度的理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的錨筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，且按上述②試驗方法進行的驗收試驗，自由段以各單元錨索全長的平均值計算。在權(quán)衡最大試驗荷載時錨索的容許位移量時，不能簡單地將錨固段視為零。應考慮實際錨固段瀧漿體的軸向壓縮及灌漿體與孔壁的剪切位移。根據(jù)經(jīng)驗，其值約為錨筋理論彈性伸長值的10%左右。2)在最后一級荷載作用下的位移觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時10min內(nèi)位移不超過1mm,或者2h蠕變量不大于2mm。質(zhì)量安全控制（一）質(zhì)量控制路塹開挖事先做好天溝、排水溝等排水措施，以防水流充刷邊坡及地表水流入路塹影響施工。錨索孔按設(shè)計圖紙布置的孔位精確定位，垂直方向與水平方向的距離誤差小于0.02m；鉆孔的傾角及水平角誤差控制在1度以下，孔斜率小于2%。鉆孔臺車保持穩(wěn)定牢固，在鉆孔反推力作用下仍能保證鉆機穩(wěn)定和鉆孔方向；鉆孔施工盡量不擾動鉆孔周圍巖層，鉆孔結(jié)束后，從孔底向外繼續(xù)清孔。錨索材料確保達到設(shè)計強度要求。鋼絞線按設(shè)計長度用無齒鋸鋸斷，并清除其上油污、銹斑后再進行防腐處理。自由段涂防腐劑后，制好后的錨索禁止直接放在泥土上，以防污染。水泥漿的質(zhì)量嚴格掌握，攪拌好的水泥漿要再次過篩，以免水泥結(jié)塊堵塞管路；注漿采用底孔注漿法，從孔底開始注漿。注漿時緩慢攪拌水泥漿，直到注漿結(jié)束，砂漿灌注飽滿密實。注漿材料固化前，禁止移動錨索。張拉前應檢查錨頭等設(shè)備，確認合格后清污除銹。張拉前對張拉千斤頂油泵進行標定，給出千斤頂出力與壓力表指示壓強曲線。標定時千斤頂最大出力應多于錨索張拉時的值。面板安裝時確保與錨索軸線垂直，并與開挖坡面全面貼緊。張拉結(jié)束后，錨頭部分應涂防腐劑，再用砼封閉。正式施工前，按設(shè)計要求選3～5根錨索進行拉撥試驗。試驗中對錨索各部分變位性狀做詳細記錄，根據(jù)試驗結(jié)果確認設(shè)計荷載是否安全。拉撥、張拉試驗時，應有設(shè)計、監(jiān)理人員參加。預應力錨索施工時應特別注意安全，嚴格加強現(xiàn)場安全管理，嚴格操作規(guī)程，以免發(fā)生危險，確保施工安全。（二）安全控制加強現(xiàn)場管理，做好工地的保衛(wèi)、防盜，永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程。加強安全生產(chǎn)教育和預防教育，并制訂預防措施，以保證員工的安全健康。對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等設(shè)立醒目的安全標志，交通要道處，設(shè)立明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。進入施工現(xiàn)場，戴好安全帽，系好安全帶，禁止其他閑雜人員進入施工現(xiàn)場。對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，配足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等，以備急需。定期進行安全生產(chǎn)和安全教育，召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處。工藝改進及總結(jié)（一）工藝改進（1）水泥漿制配需精準計量，嚴禁施工人員私自制配；（2）水泥漿制配場地應加強環(huán)水保管控，確保漿液不外泄污染環(huán)境；（3）加強振搗工藝培訓與指導，棱角處采用30小型振搗棒進