中國汽車零部件產業發展現狀與展望專注綠色冷鍛科技引領行業創新發展訪浙江三維大通冷擠壓有限公司總經理劉生良

mc記者：該公司自成立以來的發展是什么？。劉總:浙江三維大通冷擠壓有限公司成立于2001年,是國內知名的專業從事冷鍛坯件的研發、設計、生產及銷售的高新技術企業。通過自主研發或合作研發,公司開發了三大類別12大系列百余種產品,涵蓋汽車配件、液壓管件、電動機、電器、油泵油嘴等領域,其主導產品及核心技術已處于國內領先水平,形成以冷擠壓精密成形技術為主導的汽車零配件高新技術企業。公司堅持以人為本、技術創新,產品不斷升級,取得了國家級、省級多項榮譽稱號。2010年12月被國家科技部認定為高新技術企業。MC記者:中國汽車產業的發展對國內鍛造業產生怎樣的影響?劉總:隨著汽車產業對我國國民經濟發展的作用日益突顯,為我國鍛造產業的發展提供了極具優勢的前景。根據中國鍛壓協會初步統計,我國2008年鍛件產量接近500萬t,已經躋身世界鍛造大國地位。國內冷精鍛件產品應用在乘用車上,平均每輛車的用量在18kg左右,通過工藝的技術進步可增加到30kg。2015年,汽車產量預計達到2500萬輛,其中乘用車2200萬輛。2015年汽車精鍛件的市場容量約66萬t左右,若參照國外乘用車每輛精鍛件45kg,則到2015年汽車精鍛件的市場容量99萬t左右。正是計算這樣一個巨大的市場需求,奠定了中國冷精鍛技術發展的基礎。通過近10年的高速發展,中國汽車零部件行業已逐步接進國際領先水平,尤其是原材料、工藝技術、裝備水平及其他相關領域有了迅猛的發展,這也為參與汽車零部件全球采購市場奠定了堅實基礎。2007～2008年,FORD汽車公司在中國市場采購近百億美元汽車零件,GM汽車公司2008年將18%的零部件采購轉向中國市場,國際汽車零部件企業紛紛向我國轉移,幾乎所有國際汽車巨頭均在我國設立相應的機構,采購量在逐年增加,例如我國出口維修用汽車等速萬向節,五年來從40萬套增加到600萬套。MC記者:面對市場的挑戰,三維大通采用什么措施,取得了哪些成績?劉總:面對機遇和挑戰,我公司沉著應戰,轉變管理模式,調整產品結構,積極研發試制新產品。近年來公司已有“柴油機電控單體泵泵體冷擠壓件”、“汽車傳動系統輪軸冷擠壓件”等多個科研項目列入地方各級科技計劃;通過自主研發和科研立項,每年推出不少新產品。公司現主要批量產品有:柴油發動機挺柱體系列產品、法蘭式柱塞套冷擠壓件產品、針對韓國DTR公司的汽車減振器用薄法蘭件系列、針對美國派克公司的耐高壓軟管外套系列產品、制動活塞冷擠壓件系列產品、針對日本的挖掘機對開式法蘭系列研發、針對加拿大麥格納公司的年產150萬件汽車齒形傳動軸生產技改項目。目前公司的產品70%為國內知名的柴油機油泵企業配套,如江蘇威孚集團、南通星維公司、山東龍泵公司、康達公司、東風汽車、北京亞新科、衡陽亞新科等。其余產品30%以上出口至美國、加拿大、日本、韓國等國家。其中GCr15軸承鋼柱塞套的國產化項目,我公司技術中心經過兩年的研發,該項目產品已得到日本電裝公司的檢測認可,主要供應日本電裝(上海)公司。MC記者:三維大通在冷鍛技術上有什么優勢?劉總:我公司以冷鍛生產為主,并在此基礎上采用“溫鍛+冷鍛”綜合工藝來生產機械零件,從而充分發揮冷、溫鍛精密成形的優越性,降低成本,提高質量。冷鍛是一種(近)凈形成工藝,它的成形精度比溫鍛和熱鍛都要高,成形件氧化作用小,表面質量更好。冷鍛工藝具有切割加工無可比擬的優點,在精密成形領域有其獨特的優勢。采用該工藝技術研制生產的產品與傳統的熱鍛工藝生產相比:產品內部金屬流動性好,形成了合理的纖維流線性分布,使其抗拉強度、疲勞強度、耐磨性能等機械性能大幅度提高。同時該工藝解決了傳統熱鍛工藝能耗高、加工效率低、產品機械性能差等缺點。采用該工藝生產的成形件,尺寸公差小,甚至可直接成形零件的非加工表面,完全省去后續的金屬切削加工,且無飛邊,節約原材料達60%,材料利用率可達85%以上,勞動生產率提高80%以上。冷鍛成形雖然可以獲得更高的表面質量和尺寸精度,但冷鍛成形對變形材料及零件形狀的要求比較苛刻。對于常用的合金結構鋼,只有在其含碳量低于0.45%時才能采用冷鍛成形,且只限于成形形狀簡單的零件。在多工序冷鍛成形中,各工序之間通常要加入熱處理工序,以消除冷作硬化,此外合金結構鋼在冷成形時變形抗力大,對壓力機噸位及模具材料要求高,這樣勢必會降低生產效率,增加生產成本。相比之下,金屬切削材料浪費大,金屬流線切斷,整體力學性能下降,生產成本高;鑄造無法完成核心零部件的加工,材料的局限性大,只是適合于外殼、機體等;熱鍛能耗大,加工余量大,材料內部組織發生變化,需要后期調整,勞動強度大,成本較高,產品的機械性能較低,抗疲勞次數較小等諸多劣勢。而溫鍛成形是在冷塑性成形基礎上迅速發展起來的一種塑性成形新工藝,它的變形溫度通常認為是在室溫以上、完全再結晶溫度以下的溫度范圍內,該工藝成形的零件質量好、精度高,且能成形形狀復雜的零件,可以減少成形工序,節約設備投資。公司針對部分新產品的特殊要求,采用溫鍛與冷鍛相結合的工藝,突破了冷鍛成形中變形材料、零件形狀、需增加中間熱處理工序及變形抗力的局限性,同時也克服了熱鍛中因強烈氧化作用而引起的表面質量及尺寸精度問題,具有顯著的優越性。MC記者:公司通過什么方式保證技術創新?劉總:為接軌世界,公司重視內部自主創新能力的培育,公司設有創業園,鼓勵員工開展自主創新活動;積極引進和培育人才。通過“人才+科研+項目”的模式,為企業培養出一支富有創新、競爭、未來的技術團隊,為企業長遠發展提供了強有力的技術后盾。MC記者:節能環保對鍛造行業提出了要求,三維大通對未來發展有什么設想?劉總:在低碳經濟,綠色出行理念的指引下,汽車輕量化和綠色環保將成為汽車行業發展的趨勢,公司依照國家及海鹽區域“十二五”規劃發展思路,制定了企業的戰略規劃。以科學發展觀為指導,結合三維大通自身優勢,以人為本、科技創新、品質與服務并舉,積極打