明代貴州一線路建省的歷史影響

中國歷史上最高行政機構的建立，不僅是當地經濟和社會發展的結果，也是政治因素的因素。這一地區在國家政治地理模式中發揮著重要作用。為了實現政治穩定，國家建立了行政機構。明洪武十五年(1382年),設置“貴州都指揮使司”,永樂十一年(1413年),設置“貴州布政司”,永樂十二年(1414年),設置“貴州按察司”,這樣,明帝國在貴州建立了完整的地方最高政區系統:軍事化都指揮司系統、民政的布政司系統、按察職能的按察使司系統。明代貴州建省,已有學者論述,但很少從宋元以來西南政治地理格局的轉變和明代西南政策的視角探討作為西南腹地的“貴州”建省的政治經濟原因。本文試圖從明代貴州建省的主要原因,為建立一條從“湖廣”經“貴州”到“云南”的“通道”而在貴州設立最高地方政區,來探討元明時期貴州在中國政治地理格局的變遷。一、西南樞紐—貴州建省前的歷史地位與“通道”的建立對于“貴州建省”,明清時就有學者、官員進行探討。明代李化龍在平播時《請罷開礦疏》中指出:“夫貴州何地,此時何時,而尚可為此事乎?蓋貴州原非省會,只以通滇一線,因開府立鎮,強名曰省。其實皆高山峻嶺,軍民無幾,尚不能當他省一大府,有何名馬方物,其誰不知之?彼武弁貧窘無聊,又見各省俱有稅使,以為貴州雖稱瘠薄,然但得誑奏圣明,奉旨征稅,傳食萬里,逍遙數月。計至彼處,即不如額,且可充囊,此不過為身家之計耳,豈復有一毫為國之心乎?夫使其為往日之貴州也,止于無稅而已。”①李化龍在奏疏中指出了貴州建省的特殊性,“只以通滇一線”,因此在貴州建省,至于其本身的經濟實力還達不到其他省份的府級政區。王士性《廣志繹》曾對貴州“一線路”狀況給予較準確的描述:“出沅州而西,晃州即貴竹地;顧清浪、鎮遠、偏橋諸衛舊轄湖省,故犬牙制之。其地止借一線之路入滇,兩岸皆苗”,“西南萬里滇中,滇自為一國,貴竹線路,初本為滇之門戶,后乃開設為省者,非得已也”。②國家在貴州開辟一條道路,“借一線之路入滇”,其目的在于連通云南和湖南,使云南與中國核心經濟區聯系起來。郭子章《播平善后事宜疏》對于作為“通道”的貴州說得很清楚:“貴州四面皆夷。中路一線。實滇南出入門戶也。”③貴州為西南腹地,是聯結云南與中南,巴蜀與兩廣的樞紐,其地理位置十分重要。顧祖禹《讀史方輿紀要》論述貴州形勢時指出:“嘗考貴州之地,雖偏隅逼窄,然驛道所經,自平溪、清浪而西,回環達于西北,幾千六百余里。貴陽猶人之胸腹,東西諸府衛猶人之兩臂。然守偏橋、銅鼓以當沅、靖至沖,則沅、靖未爭也;踞普安、烏撒、以臨滇、粵之郊,則滇、粵不能難也;扼平越、永寧,以拒川蜀之師,則川蜀未敢爭也,所謂以守則固矣。命一軍出沾益,以壓云南之口,而以一軍東指辰、沅,聲言而下湖南,而卷甲以趨湖北,武陵、澧陽不知其所守。膺擊荊南,垂頭襄陽,而天下之腰膂已為吾所制矣!一軍北出思、黔,下重慶,敵疑我之馳萌也。問途沔北,顧盼長安,而天下襟吭且為我所矣!所謂以攻則強矣!”④貴州作為西南交通樞紐于戰國秦漢時期就引起了國家的重視。如戰國時期,楚與秦爭奪西南地區霸權,楚國將軍莊蹺即沿長江水道而上,經貴州進入云南,“始楚威王時,使將軍莊蹺將兵循江上,略巴、黔中以西。莊蹻者,故楚莊王苗裔也。蹻至滇池,方三百里,旁平地,肥饒數千里,以兵威定屬楚。欲歸報,會秦擊奪楚巴、黔中郡,道塞不通,因還,以其眾王滇,變服,從其俗,以長之”;莊蹺經黔中郡到達云南,也因秦奪取黔中郡后,“道塞不通”,回不了楚國。漢武帝時,因湖南、江西一帶水道太多,阻礙了因不熟悉水戰的北方漢人,“今以長沙、豫章往,水道多絕,難行”;因此派唐蒙開通巴蜀經貴州至嶺南的“古夜郎道”,“竊聞夜郎所有精兵,可得十馀萬,浮船牂柯江,出其不意,此制越一奇也。誠以漢之強,巴蜀之饒,通夜郎道,為置吏,易甚”。⑤作為大一統的秦漢帝國,對西南的經營交往積極,但由于云貴川交界地帶,特別是貴州,“地無三尺平”,非漢族群復雜,導致國家積極倡導的“官道”流于失敗。司馬遷對此進行了較詳細的記載:“當是時,巴蜀四郡通西南夷道,戍轉相饟。數歲,道不通,士罷餓離濕死者甚眾;西南夷又數反,發兵興擊,秏費無功。上患之,使公孫弘往視問焉。還對,言其不便。及弘為御史大夫,是時方筑朔方以據河逐胡,弘因數言西南夷害,可且罷,專力事匈奴。”⑥漢武帝經營巴蜀經貴州至嶺南的“官道”失敗了,并不能否認民間商路的存在。由巴蜀經長江水系如赤水河、烏江等進入貴州腹地,再經牂牁江到達番禺的民間商路把貴州納入全國體系。民間商路不僅僅溝通巴蜀、兩廣與貴州的經濟,而且影響了貴州的文化和生活。沿此商路發現大量的漢代考古遺址可證巴蜀文化對貴州乃至兩廣巨大的影響,如黔中一帶的安順、清鎮、平壩等地挖掘的漢墓葬品與巴蜀、廣州一帶相似,“清鎮、平壩所出土的土坑墓,其形制與四川巴縣冬筍壩出土的漢墓有許多類似的地方。磚墓的結構,較之湖南耒陽花營1號墓和廣州、四川等地的同時期墓葬,相同的地方也很多”,“出土的大批方格紋陶器,與廣州華僑新村西漢墓出土的大致相同。這種方格紋陶器,主要出土于土坑墓中。銅器中的銅瓶與湖南長沙月亮山漢墓出土的一件相比較,花紋布局是一致的。漆耳杯的銘文,與朝鮮樂浪出土的廣漢郡漆耳杯同一體裁。五銖、大泉五十、貨泉等都為王莽時期的錢幣。更重要的是漆耳杯上的銘文,告訴了我們元始三年的可靠年代”;黔西漢墓墓葬形制和結構與清鎮、平壩的東漢墓基本相同:磚室墓的幾何紋花磚在清鎮、平壩和赫章東漢墓中亦有發現,并且極為相似;隨葬品中的銅鏡,具有典型的東漢風格,這種銅鏡以前在清鎮23號墓(東漢)中發現過,紋飾是相同的;撫箏俑、扶耳俑無論服飾和形態都與貴州赫章東漢墓、四川牧馬山東漢崖墓、洛陽燒溝23號墓的陶俑極為相像;另外銅釜、料耳當、銀手鐲和戒指之類的器物,也是在清鎮、平壩東漢墓中常見的。據考古發現,貴州漢墓的分布明顯呈線性,如黔西甘棠的漢墓呈東西方向,而南北方向還未發現漢墓遺址。魏晉南北朝時期,西南大姓崛起,形成割據,民國《貴州通志·前事志》卷四“南寧蠻爨瓚竊據寧州”條記載:“梁太清中,寧州刺史徐文盛以勤王征還江陵,東土喪亂,遂不除刺史。武陵王紀據蜀,別用陳智祖為寧州,旋隨紀東下。土人爨瓚竊有寧州,遙屬于周。惟牂牁謝氏為梁、陳守。梁、陳遂不能有夜郎郡,惟就其僑民置夜郎郡于辰陽。”①隋文帝時,黔中大姓開始臣服,“隋文帝開皇二年(582年),以田宗顯為黔中太守,征寧州刺史竇定榮為左武侯大將軍,以韋沖為南寧州總管。沖至南寧,渠帥首領皆詣府參謁。三年,爨玩遣使朝貢,命韋沖以兵戍之。置恭州、協州、昆州,以爨玩為昆州刺史”。②作為巴蜀經濟區南北的貴州,因有水路從巴蜀直達黔中一帶,歷史上不斷有巴蜀移民進入黔中。隋建立政權后,益州總管梁睿請討南寧,并上疏:“拓土開疆,王者所務。南寧州,漢代群舸之郡,其地饒沃,多是漢人。既饒寶物,又出名馬。今若往取,仍置州郡,一則遠振威名,二則有益軍國。其處與交、廣相接,路乃非遙。漢代開此,本為討越之計。伐陳之日,復是一機,以此商量,決謂須取。”③梁睿征討貴州的理由在于貴州為巴蜀與嶺南的交通要道,且這一“通道”上分布有大量漢人,戰馬也較多,能夠為國家增強力量。唐代,貴州境內大姓臣服者增多,國家在貴州開通了巴蜀至廣西的“官道”。唐高祖武德三年(620年),牂牁大姓,謝氏入朝,“昆明東九百里,即牂牁國也。牂牁,東距辰州二千四百里,其南千五百里即交州也。無城郭,土熱,多霖雨,稻粟再熟。無徭役,戰乃屯聚。刻木為契,盜者倍三而償,殺人者出牛馬三十。首領謝氏,至龍羽有兵三萬。武德三年,遣使者來朝,以其地為牂州,拜龍羽刺史,封夜郎郡公”。④唐貞觀時期,黔中大姓入朝者增多,如東謝酋長謝元深、南謝酋長謝強、西趙夷子蠻等。貞觀十三年(639年),侯弘仁由重慶出發,打通了巴蜀經貴州至廣西的通道,“渝州人侯弘仁自牂牁開道,經西趙出邕州,以通交、桂。蠻、俚降者二萬八千余戶”。⑤宋代廣西買馬路也是利用自廣西經貴州到云南的傳統民間商路為基礎,因此,經營廣西買馬的西南本土商人多為貴州一帶的商人。南宋時期,國家加強了對貴州東部非漢民族區域的經營,其發展路線主要是從長江水系的支流,如烏江、沅水而上,利用河谷地區有利于水稻耕作區進行軍屯。嘉定五年(1212年),臣僚上言:“辰、沅、靖等州,舊嘗募民為弓弩手,給地以耕,俾為世業。邊陲獲保障之安,州縣無轉輸之費。”⑥正是因為宋在貴州東部的經營,貴州東部鎮遠等地成為元與宋爭奪的重要戰場。二、明代云南“通道”的“大西南最”作為西南腹地的貴州,其地理位置的重要性主要在于“通道”。萬歷《貴州通志》記載:“黔于《禹貢》為梁州之境,殷為鬼方,周為髳、微、羌、巢之類,漢為牂牁郡,而迤西稍入犍為,迤南稍入益州,迤東稍入武陵。自漢以來,代多羈縻,未有若我國家收之幅員之內,一視之而樹之屏者,此我太祖再造區宇,紹統古先帝王而非求多也。今日之黔,東則楚,西則滇,北則川,南則粵,是腹心而喉咽也。或者不深惟祖宗用變之初意,猥以其地之瘠、道之險而謾言羈縻,空談干羽,則三旬之師,三年之克,帝王何樂與遠夷區區爭一順逆者?可以長思矣”(萬歷《貴州通志》卷一《省會志》,北京:書目文獻出版社,1990年)。貴州省級行政區的設置并非是“與遠夷爭一順逆”,而是因為貴州是大西南的“腹心”和“喉咽”。“貴州”作為地方最高政區的出現是為一條路,即湖廣經貴州至云南的“入滇路”。因一條路而設置地方最高政區以維護之,這在中國乃至世界歷史上都是罕見的。明代為何要一改前代西南政策,要打通貴州“一線路”和設置貴州最高政區呢?這需要從元明時期,中國政治地理格局的變化和國家整體邊疆防御體系來說明。對于云南古代的對外交通,有許多學者進行研究和探討,取得了較大的成果。但人們對于湖廣經貴州至云南的“一線路”要么忽視,要么沒有將此“通道”與貴州建省結合起來,沒有從這一條新的“通道”來探討明代西南政策的轉型。貴州建省是專為“滇”而設,因此,探討貴州建省,必須從云南對外交通和政治地理格局進行探討。明代沈德符《萬歷野獲編》卷二十四“入滇三路”記載:“入滇路有三道:自四川馬湖府以至云南府屬之嵩明州,又自四川建昌行都司履之會川衛,以至云南武定府,是為北路;自廣西之田州府至云南之廣南府,由廣南之廣西府,是為南路;其自湖廣常德府入貴州鎮遠府,以達云南之曲靖府,是為中路,則今日通行之道也。”①明代云南與中原內地的“通道”有三條,即入蜀、入桂、入黔三路,作為湖廣經貴州至云南的中路是明代通行之路,而四川路線和廣西路線幾乎處于停滯,“蜀中粵西兩路,久已荊榛,仕人以至差役不復經由。惟建昌為滇撫所轄,尚有商賈間走此捷徑者,亦千百之一耳”。③明代專門依賴貴州“一線路”,史載明確;明清時期很多人已經注意到明代專門依賴“貴州路線”的不合理性,主張改變這一情況。如《萬歷野獲編》記載明代云南舉人楊提等上疏:“請辟牂牁故道,由省城竟抵廣西田州,由富川以入三江口,便可從大江直抵南都,亦可以陸路竟達常德府。其路較今走貴州者凡近三千余里,且列其便有五。”即主張改走“廣西路線”;然而,由于開辟一條新路,不僅要增加大量經費,而且涉及西南政策的格局,“蓋貴州本羅施鬼國,特以通滇一線,強名省會,水西安氏,力任郵傳,以故聲息時聞,不敢狂逞。若黔路一塞,則普安以東,便成荒徼,安氏且據為橐中物矣。即使安氏世守臣節,而四川馬湖以西,建昌以南,俱土司錯壤,廣西之田州亦土官也。其獷悍難制與水西等耳,故談滇事者,謂不如仍由黔之便”,比較起來,“廣西路線”還不如“貴州路線”方便。④明代由于各種條件和湖廣經濟區對西南的作用,使云南單一地依靠貴州“一線路”格局難以改變。清代,由于西南交通網絡體系更為發達,清代學者注意到其他交通路線的重要性。清代學者顧祖禹《讀史方輿紀要》對云南形勢進行了分析。他認為云南對外“通道”需要多元化,特別是加強云南與巴蜀經濟區的溝通,認為在加強秦漢時期四川東南與云南“通道”外,還需要重視云南與四川西北的“通道”,這一“通道”能夠有效地打通西南與西北各族群的交通,“吾觀從古用兵,出沒恍惚不可端倪者,無如蒙古忽必烈之滅大理也。自臨洮經行山谷二千余里,自金沙江濟,降摩荻,入大理,分兵收鄯闡諸部,又入吐蕃,悉降其眾。夫從臨洮而抵金沙,亦不過二千里,行軍于無人之地,更不事假道蜀中也。夫彼可以來,我何不可以往?設有人焉出麗江而北,招納諸番,結以信義,徑上洮岷,直趣秦隴,天下之視聽,必且一易,以為此師從天而降也。”⑤明代云南入黔“一線路”的形成為元明之際中國政治地理格局所產生,而非明初朱元璋或其后來繼任者一時的政策導致。貴州“一線路”萌芽于元代,耶律禿滿答認為秦漢以來云南對外傳統“通道”因水道險阻,所過道路不暢通,“竊見烏蒙迤北土僚,水道險惡,覆壞船只。黎、雅站道煙瘴生發,所過使臣艱難,人馬死損”,因此于至元二十七年(1290年)上奏,主張另建云南對外“通道”:“本省南接云南所管普安路見立馬站,東建辰、沅、靖州站赤。已嘗令總把孟皋直抵云南、湖廣兩省立站地界,相視得普安路迤東羅殿、貴州、葛龍俱系歸附蠻夷,隸屬四川省管下,可以安立四站。接連湖廣省所轄新添地面,安立一站,至黃平、鎮遠,通辰、沅、靖州常行站道,以達江陵路。”⑥耶律禿滿答所建議的“通道”較為成熟,一方面,湖廣西部與黔中的“通道”已經存在(南宋時期,國家在貴州東部,特別是舞陽河、清水江通湖南的水道已建立),并較方便;另一方面,在云南通往湖廣西部的黔中族群已歸附元帝國,因此建立云南經貴州到湖廣的“通道”是可行的。耶律禿滿答的主張很快得到中央政府的認可,將云南通普定路與辰、沅、靖州站赤聯結起來。元代需要開辟云南至湖廣“通道”,其政治、經濟原因在于湖廣作為當時的政治地理核心區格局已經形成。如梁方仲所統計元代各省戶口數、平均戶口數及各省戶口數的比重,江浙、江西、湖廣等三個行省占了全國戶口數、人口數的絕大部分,湖廣行省戶口數為全國的19.26%、人口數為15.83%,這與四川行省的戶口數0.71%、人口數1.03%相比要高得多;(P178)因此,聯結云南到中原內地的“通道”是進入四川還是湖廣的選擇就不言而喻了。湖廣地區的崛起,在于宋末戰爭中所受危害少于四川等地,加上唐宋時期江南水利田向湖廣地區推廣,原來北方漢族難以進入的湖區、河流沼澤區因水利稻作的發展,得到大面積開發。洞庭湖湖區自南宋以來,水利田發展很快;元代,國家因江患而參與大型水利的整治:“洞庭北受江流,有虎渡、采穴、景淪、調弦諸口之水,而湖勢益雄。然自古不聞江為湖害。自宋南渡之后,國家貧困,以荊南屯留之卒藝種民田,筑江堤,塞穴口,以等兵食,而水道一變,江患遂起。元大德九年,案口開疏,共計六處,江南江北分殺江勢。”①湖廣行省因水利稻作的擴展,使本區域糧食生產有了很大的提高,成為國家賦稅和漕糧的重要來源之一。如大德十一年(1307年)中書省因漕糧不繼,令江西、湖廣各運輸五十萬石至北京:“常歲海漕糧百四十五萬石,今江浙歲儉,不能如數,請仍舊例,湖廣、江西各輸五十萬石,并由海道達京師。”②湖廣地區對于西南的地緣優勢不僅僅在于湖廣地區經濟的發展,還在于元初湖廣行省西部設立了屯軍,已將湖廣行省西部建設成為中南、西南非漢族群的治理中心。如湖廣行省平章政事劉國杰在貴州、廣西、廣東與湖南交界處,繼承宋代的治邊方略,設置屯軍,“辰、澧地接溪洞,宋嘗選民立屯,免其徭役,使御之,在澧者曰隘丁,在辰者寨兵,宋亡,皆廢,國杰悉復其制,班師。繼又經畫茶陵、衡、郴、道、桂陽,凡廣東、江西盜所出入之地,南北三千里,置戍三十有八,分屯將士以守之,由是東盡交廣,西亙黔中,地周湖廣,四境皆有屯戍,制度周密,諸蠻不能復寇,盜賊遂息”。③這些屯軍主要為南北方向,長達三千里,東道廣東,西到黔中一帶,其國家力量對這些非漢民族滲透之廣可以想象。貴州腹地的非漢族群及各政權經由湖廣進入中國核心經濟區便成為首選,如湖廣至元二十九年(1292年),湖廣省咨,八番羅殿宣慰司呈的文獻可知,當時湖廣西部“通道”已經成為西南非漢族群進入中國內地的主要“通道”:“見管地面相接云南交趾溪洞諸國,正系沖要驛路,相離本省往復七千余里,但遇使臣頻并,站馬不敷。今擬自岳州西抵鎮遠府,設立水站二十四處。”④三、元明清各代軍隊進入云南的原因元代建立了以普安路為基礎的云南經貴州至湖廣的“通道”后,對以貴州為腹地的西南非漢族群的控制得到加強。在耶律禿滿答兒建議修筑云南經貴州至湖廣的“通道”前,元帝國軍隊已經對貴州境內非漢地方政權用兵,為“通道”的形成奠定了一定的基礎。如至元十七年(1280年),“以湖南兵萬人伐亦奚不薛,亦奚不薛降”,“羅氏鬼國土寇為患,思、播道路不通,發兵千人與洞蠻開道”,并在黔中屯扎軍隊,“以征也可不薛軍千五百復還塔海,戍八番、羅甸”。⑤至元二十一年(1284年),當貴州北部、東北部與湖南西部一帶非漢族群阻礙“通道”時,李忽蘭吉奉旨進討,并鑿山開道:“時思、播以南,施、黔、鼎、澧、辰、沅之界,蠻獠叛服不常,往往劫掠邊民,乃詔四川行省討之。曲里吉思、惟正一軍出黔中,巴八一軍出思、播,都元帥脫察一軍出澧州,忽蘭吉一軍自夔門會合。十一月,諸將鑿山開道,綿亙千里。”⑥元大德時期,因征討八百媳婦國,湖廣行省遠征軍即取道“貴州路線”,但由于遠征軍對貴州境內非漢族群征發過重的賦役,激起貴州土司及民眾的反抗,“時劉深將兵由順元入云南,云南右丞月忽難調民供饋,隆濟因紿其眾曰:‘官軍征發汝等,將盡剪發黥面為兵,身死行陣,妻子為虜。’眾惑其言,遂叛”⑦。貴州土司宋隆濟、奢節(蛇節)反抗的主要原因在于湖廣行省軍隊征討八百媳婦國需要通過貴州,而作為通道的貴州,由于國家沒有直接控制該區域,另遠征軍首領對當地賦役的加重,致使這一“通道”遭到當地族群的封閉。元代對云南對外“通道”沿線的屯田,對于加強國家對交通體系的控制起到重要作用,因此,國家往往對“通道”沿線的屯田較為重視。如烏撒宣慰司軍民屯田,“世祖至元二十七年(1290年),立烏撒路軍屯,以爨僰軍一百一十四戶屯田。又立東川路民屯,屯戶亦系爨僰軍人,八十六戶,皆自備己業”。⑧烏蒙等處屯田總管府軍屯,“仁宗延祐三年(1316年),立烏蒙軍屯。先是云南行省言:烏蒙乃云南咽喉之地,別無屯戍軍馬,其地廣闊,土脈膏腴,皆有古昔屯田之跡,乞發畏吾兒及新附漢軍屯田鎮遏。至是從之。為戶軍五千人,為田一千二百五十頃”(《元史》卷一百《屯田》,北京:中華書局,1976年)。黔中一帶,則對普定路屯田較為關注,延祐七年(1320年),“立普定路屯田,分烏撒、烏蒙屯田卒二千赴之”。明洪武十四年(1381年),朱元璋在征討云南方案時就確定從兩路進入云南,一路為主力,從湖廣的辰、沅一帶,經普定路進入云南;另一路則從四川經黔西北進入云南:“上御奉天門,命穎川侯傅友德為征南將軍,永昌侯藍玉為左副將軍,西平侯沐英為右副將軍,統率將士往征云南。友德等既受命,上諭之曰:云南僻在遐荒,行師之際,當知其山川形勢,朕嘗覽輿圖,咨詢于眾,得其阨塞。取之之計,當自永寧先遣驍將別率一軍以向烏撒,大軍繼自辰、沅以入普定,分據要害,乃進兵曲靖。曲靖,云南之喉襟,彼必并力于此以拒我師,審察形勢,出奇取勝正在于此。既下曲靖,三將軍以一人提勁兵趨烏撒,應永寧之師。大軍直搗云南,彼此牽制,彼疲于奔命,破之必矣。”①洪武遠征云南,即沿襲元代傳統進入云南路線,傅友德主力軍隊即從湖南西部沿貴州路線進入云南東部門戶“曲靖”。從朱元璋對傅友德遠征大軍的安排可以看出貴州路線的重要性,因此,如何進入貴州,并保證行軍路線的安全和后勤保障,為當時明帝國對西南經營首先需要解決的問題。在遠征云南前,朱元璋就開始著手經營貴州。如朱元璋于至正二十五年(1365年)就開始封授貴州東部一帶土司,“置思南宣慰使司。思南宣慰使田仁智遣其都事楊琛來歸,欲并納元所授宣慰使告身。上曰:溪洞,乃能識天命率先來歸,可嘉也,俾仍為思南道宣慰使。授琛思南等處宣撫使兼新軍萬戶,以三品銀印給授之”。②洪武四年(1371年),黔西北、黔中一帶彝族土司靄翠歸附,在此基礎上,朱元璋罷八番順元宣慰司,設貴州衛,改順元宣撫司為貴州宣撫司。貴州衛自洪武四年設置后,朱元璋在貴州,特別是在湖廣經貴州至云南的“通道”上建立了一系列衛所,由此,貴州進入設立歸順國家的土司和建立國家直接管轄的軍管區“衛所”的時期。洪武五年(1372年),在貴州境內設置貴州、播州宣慰使,“貴州宣慰領長官司七:水東、中曹、龍里、白納、底寨、乖西、養龍坑。播州宣慰領安撫司二:草塘、黃平;長官司六:播州、余慶、白泥、容山、真州、重安”;并著力經營貴州中西部,為打通云南通道做好準備,“普定府女總管適爾及其弟阿甕來朝,遂命適爾為知府,許世襲。安順領州三:鎮寧、永寧、普定;長官司六:寧谷寨、西堡、十二營、糜佐、募役、頂營”。③洪武八年(1375年),調成都后衛指揮僉事顧成守貴州,并在衛所修筑堅固的城池,“乃以衛指揮僉事顧成筑城以守,賦稅聽自輸納”④,對叛服不常的非漢族群進行征討,“顧成調守貴州時,貴州群蠻叛服不常,成連歲出兵討平之”;因此顧成有“顧老虎”之稱,“貴州蠻叛,成連用兵破甕蓬、甕底、洪邊、乖西等寨,斬獲無算,降土賊王萬全,而賊首龍小恩走死,蠻人懾服,目成為‘顧老虎’”。⑤洪武十四年(1381年)九月,傅友德遠征云南大軍從“貴州”“烏撒”兩路征討云南,十二月,傅友德主力大軍進入湖廣,作為主力大軍的先鋒指揮僉事顧成很快平定普定、普安,并于洪武十五年(1382年)正月設置貴州都指揮使司,“置貴州都指揮司,治貴州宣慰司,以顧成為使,其有司仍屬湖廣、四川、云南三布政使司”。⑥貴州都指揮司的設立,主要在于保障征云南大軍的后方安全,保障遠征軍后勤供應基地湖廣至云南“通道”的暢通。天啟《滇志》卷四陸路列出了三條云南通川貴的道路,即“普安人黔舊路”“烏蒙人蜀舊路”“建昌路”,其中前兩條道路須經貴州都司諸衛所。普安入黔舊路的基本路線為昆明一平夷一普安州一安南衛一盤江一關索嶺一安莊衛一普定一平壩一威清衛一貴州一龍里衛一新添衛一平越衛一清平衛一興隆衛一偏橋衛一鎮遠府一清浪衛一平溪衛一沅州,即湖廣至云南的道路,貴州都司的大部分衛所都分布在這一條線上。西北永寧、烏撒、赤水、畢節、七星關諸衛所分布在烏蒙人蜀舊路上,基本路線為昆明一霑益州一可度一烏撒衛一瓦店一黑張一周泥一七星關一畢節一層臺衛一赤水衛一摩尼衛一普市所一永寧衛一永安一江門。這兩條線路要經過除黃平等所外貴州都司絕大部分的衛所。(P495)朱元璋在平定云南前,鑒于貴州政治地理的重要性,設置了貴州都指揮使司,但貴州直到永樂時才設置布政司。貴州布政司的設立是永樂十一年(1413年)在廢除以黔東田氏土司的基礎上建立的,“思南、思州相仇殺,始命成以兵五萬執之,送京師。乃分其地為八府四州,設貴州布政使司,而以長官司七十五分隸焉,屬戶部。置貴州都指揮使,領十八衛,而以長官司七隸焉,屬兵部。府以下參用土官。其土官之朝貢符信屬禮部,承襲屬吏部,領土兵者屬兵部。其后府并為六,州并為四,長官司或分或合,厘革不一。其地西接滇、蜀,東連荊、粵”。①貴州布政司設置之初,管轄區域較小,“分田氏地為思南、思州、銅仁、石阡,鎮遠、黎平、烏羅、新化八府,遂定設貴州布政司,以蔣延瓚為布政使,而以貴州宣慰司、金筑安撫司及新置八府屬焉”;其權力也極為有限,“貴州開省在永樂十一年。田氏就擒,以思南三宣慰司地方改設六府,每府所屬不過三四長官司,每長官司人民不過一二百戶,官多民少。其地山峭地瘦,夷情猾詐,分隸川湖云南,壤地聯絡,沖胸掣肘”。②永樂十二年(1414年),設貴州按察司,因而在貴州設置了完善的地方最高行政機構,“貴州,古彝蔡域,秦漢來羈縻而已,或稍稍郡縣,終不能約束之就法度。皇明有天下,武功文教,無遠弗及。洪武初,即貴州立都司,統軍衛暨諸蠻長,永樂癸巳遂建布政司,悉州郡其地,間以宣慰、宣撫主之。越十八年庚子,乃設按察司以掌風紀,置按察司副使僉事五員,分巡貴寧、安平,新鎮,思仁四道”。③明代在貴州建省,主要在于貴州在西南交通體系中的地理位置,是溝通西南經濟區與中南經濟區、江南經濟區的紐帶。貴州在元明以前屬于巴蜀經濟區,從交通上也與巴蜀經濟中心成都較為方便;元明之際,形成了巴蜀至貴州、湖廣至貴州的兩條交通線。如洪武四年(1371年),負責西南軍務的李文忠上奏:“貴州今隸湖廣,而其地在成都西南,計成都水路至重慶三十六驛,重慶陸路至播南九驛,播南陸路至貴州五驛,凡五十驛。貴州由播南、思州界至沅州以達辰溪二十一驛,辰溪至湖廣一十六驛,凡三十七驛,比之成都至貴州水路少三十驛,陸路少七驛;如遇發兵,自成都至重慶雖三十六驛,然順流而下,舟行捷疾,以及貴州陸路止一十四驛,若湖廣至辰溪一十六驛,辰溪至貴州二十一驛,皆訴上流,驛雖少而路遠于成都矣。今議以貴州衛屬成都都衛,便于節制;而凡軍務之急者,貴州一移文成都都衛,一移文武昌都衛。若民職有司護屬湖廣行省為便。詔可之。”④從李文忠奏疏可知,成都至貴州比武昌至貴州方便,因為武昌至貴州沿逆流而上;同理,貴州至武昌肯定比貴州至成都要方便得多。貴州在元明之際,其歸屬一直搖擺于四川和湖廣、或者云南之間,皆在于貴州至周邊區域的不便,這種不便至明前期,由于西南戰略地位的重要性,在貴州設立單獨的地方最高行政系統顯得必要,從而使“貴州”進入全國十三布政司之列。四、明代貴州的經濟形勢明代洪武、永樂時期,因貴州所處的地理位置,以及西南在國家整體國防體系中戰略地位的提高,使湖廣經貴州至云南的“一線路”成為經營西南的關鍵。《明史·貴州土司》記載:“其地西接滇、蜀,東連荊、粵。太祖于《平滇詔書》言:‘靄翠輩不盡服之,雖有云南不能守也’,則志已在黔,至成祖遂成之。”⑤貴州省成立之初,在經濟上無法獨立,需要依靠鄰省供應;之所以建省,只是因為貴州“一線路”的重要性。郭子章《黔記·止榷志》記載:“蓋貴州乃古羅施鬼國,地皆蠻夷,山多箐穴,水不涵渟,土無貨殖,通計民屯僅十四萬石,為天下第一貧瘠之處,官戎歲給全仰于湖廣、四川二省,蓋本非都會之地,從古不入版圖。我朝但因云南而從此借一線之路以通往來,一線之外,悉皆夷峒。”⑥王士性《廣志繹》也說,“其地止借一線之路入滇,兩岸皆苗”。⑦可見,盡管貴州建省已二百多年,國家對貴州的直接控制和經濟文化影響幾乎還是在“一線路”及“一線路”周圍;也可以看出,明代對貴州的經營重點也是在這一條“官道”上。明代在貴州“一線路”上設置衛所、驛站等,其主要功能在于保護和維系“一線路”和國家“通道”。據萬歷《貴州通志》記載,貴州“一線路”驛站所應付的賦役,主要是為云南出湖廣的花費:“據貴州按察司驛傳道呈稱:查得貴州驛站,萬歷七年(1579年)自正月起至十二月終止,應付過云南馬二千八百八十匹,夫二千七百三十一名,本省止用過馬一千三百三十七匹,夫一千三百九十一名。以十分為率,在云南用過七分,在貴州止及三分。至于上六衛、西四衛各驛站不下數千,盡皆云南過客,而本省之用,則十無一二。是驛站答應,本省有限,應遞云南甚繁。矧各貧軍代民養馬,累及借貸,貽害身家。衛、所、站、堡軍夫,數不滿百,朝夕杠抬,肩無息期。隨查平溪、清浪、鎮遠、偏橋四衛,所、站、堡雖隸湖廣,所轄實在貴州境內,一應由貴入滇者,此為門戶,該衛站應付,絡繹相尋,較其苦楚之狀,實與貴州相同”。①明代以經營“一線路”為主,國家對貴州的影響也主要在一線路及其周邊區域,如明代衛所設置所形成的沿一線路分布的“屯堡”和城市,在貴州境內形成一條帶狀,自東向西延伸。但隨著衛所軍屯的展開,內地漢移民開始沿交通