汽車修理工技師專業論文：奧迪A8L空氣懸掛低趴故障診斷維修方案目錄TOC\o"1-2"\h\u10600汽車修理工技師專業論文：奧迪A8L空氣懸掛低趴故障診斷維修方案 1173031.問診試車 1255921.1車輛信息 1255271.2故障現象 1309171.3故障確認 261172.故障原因分析 236122.1發動機故障碼解讀與判斷 295722.2空氣懸掛低趴故障原因分析 3214213.診斷流程方案設計及實施 416973.1空氣懸掛低趴診斷流程方案 496763.2維修方案實施 530463.3修復驗證 93000參考文獻 121.問診試車1.1車輛信息奧迪A8L45TFSIquattro專享型，行駛里程：7.4萬公里。1.2故障現象客戶描述儀表盤顯示空氣懸掛故障，初步檢查后發現車輛前輪空氣懸掛低趴，經詢問，該車輛一直處于正常行駛狀態，并定期進行維護及保養，但近期客戶出差去過施工現場，施工現場路面凹凸不平且碎石較多，回程途中發現車頭開始趴窩，但是客戶選擇繼續駕駛，如下圖1-1。圖1-11.3故障確認仔細檢查車輛后發現，車輛空氣供給裝置已停止工作，需要及時更換干式電動壓縮機；車輛左前輪空氣懸掛低趴較為嚴重，拆除左前輪空氣懸掛進行檢查，發現該空氣懸掛中含有沙眼，需要盡快更換新的空氣懸掛。2.故障原因分析2.1發動機故障碼解讀與判斷使用VCDS連接PCM讀取故障碼為J197，故障內容為：0034-水平高度控制系統；1400水平高度控制系統（超出上限，間歇性問題）；1781極端傾斜汽車（機械故障，間歇性問題）。故障碼如下圖2-1。圖2-12.2空氣懸掛低趴故障原因分析供氣系統根據發動機的工作條件提供充足的空氣，同時向控制單元傳輸信息，并根據控制單元的指示調整風量奧迪A6汽車發動機的供氣系統采用可變進氣歧管、電子節氣門、排氣渦輪增壓器，怠速控制閥等技術在發動機上應用。奧迪汽車發動機的進氣歧管配備了一個進氣開關閥，由控制單元控制，可以在長進氣連接和短進氣連接之間切換。長進氣口可以優化氣缸的空氣分布，從而在怠速范圍內產生高扭矩。切換到短進氣口可以在高速范圍內獲得高輸出功率，這通常是電機可變進氣系統結構故障。所以，空氣懸掛低趴故障原因分析：（1）車輛使用年限過長，空氣懸掛膠套嚴重老化，易受磨損。（2）施工現場路面灰塵、沙土過大，在此地面上行駛使得老化的空氣懸掛膠套磨損嚴重，導致出現沙眼，導致空氣懸掛漏氣，造成車輛低趴。（3）客戶在車頭低趴時未及時停車進行檢查，并持續行駛，導致干式電動壓縮機一直處于超負荷工作狀態，最終造成干式電動壓縮機損壞。3.診斷流程方案設計及實施3.1空氣懸掛低趴診斷流程方案診斷流程圖如圖3-1[[][]李連俊.奧迪A8空氣懸掛車身不能調整空氣供給空氣供給系統及相關連接是否正常工作否，檢查進氣裝置是否正常工作是，更換干式電動壓縮機；更換后檢查系統是否正常是，檢查車輛前空氣懸掛是否正常工作是，拆除左前空氣懸掛后檢查，存在漏氣，需要更換左前空氣懸掛；更換后系統是否正常工作是，檢查空氣懸掛調節系統是否正常運轉否，檢查電磁閥，壓縮機操控電流，控制系統是否正常是，檢修漏氣部位后系統對否正常是，檢查干式電動壓縮機、進氣裝置、電磁閥之間的氣動管路是否正常運轉否，檢查氣動管路是否存在漏氣否，檢查電磁閥輸出電流和工作壓力是否正常否，檢修前空氣懸掛進氣管路是否正常運轉否，查看故障碼是否還存在是，空氣供給裝置系統正常工作圖3-13.2維修方案實施（1）檢查空氣供給裝置是否正常工作。發現車輛空氣懸掛不運作，前后懸掛都沒有升高或者降低，前輪懸掛還是處于低趴位置。（2）檢查進氣裝置是否正常工作。使用VCDS連接PCM，檢查水平調節控制單元（J197）使用數據流檢測故障碼，故障內容為：0034-水平高度控制系統；1400水平高度控制系統（超出上限，間歇性問題）；1781極端傾斜汽車（機械故障，間歇性問題）。使用壓力表檢查干式電動壓縮機空載壓力，空載壓力正常值應該在6bar左右，工作壓力極限在16bar左右；實測壓力值在3.2bar~~3.4bar之間，干式電動壓縮機明顯工作不良。如圖3-2。圖3-2（3）干式電動壓縮機運轉不良，需要更換干式電動壓縮機；更換后檢查系統是否正常。整體供給裝置在車輛后部的備胎坑內，干式電動壓縮機在車輛下方。拆除原有干式電動壓縮機，注意原先電路和氣動管路的連接。安裝新的干式電動壓縮機，并用壓力表檢查氣泵空載壓力，壓力值在11bar~13bar之間，運行正常。（4）檢查車輛前空氣懸掛是否正常工作。給車輛空氣懸掛充氣，車身抬起緩慢，使用VCDS連接PCM查看各項數據是否正常。檢查過后整體供給裝置正常運行，各項指標數據正常，但充氣時間大于正常范圍值，問題可能在于管道或懸掛漏氣。給4條空氣懸掛充滿氣，使車輛高度在最高位置，再在翼子板和輪胎上貼上膠布，靜置一天（需大于12小時），如圖3-3，檢查懸掛系統是否存在漏氣情況。圖3-3（5）左前空氣懸掛低趴值大于右前空氣懸掛，拆除左前空氣懸掛后檢查，發現膠圈老化，有沙眼，一直存在漏氣，需要更換左前空氣懸掛；更換后系統是否正常工作。在車輛靜置一天后，車輛后輪懸掛處于正常位置，前輪懸掛低趴，其中，左前輪胎與翼子板之間縫隙為1公分，右前輪胎與翼子板縫隙為3公分。在電磁閥上對調前輪氣動管路，檢查是管路漏氣還是懸掛漏氣。在對調后，靜置車輛12小時，重新給懸掛進行充氣，發現左前懸掛還是低于右前懸掛。說明左前空氣懸掛有漏氣。拆除左前懸掛，檢查發現膠圈老化，有沙眼，存在漏氣情況，在技術手段反面，空氣懸掛很難實現維修，只能更換空氣懸掛總成，如圖3-4。更換新的空氣懸掛，再在前輪翼子板和輪胎貼上膠帶，靜置一天（需大于12小時），檢查系統是否正常工作。圖3-4（6）檢查空氣懸掛調節系統是否正常運轉。更換空氣懸掛后，車輛空氣懸掛不再低趴，但右前懸掛一直高于左前懸掛1~2公分。使用VCDS連接PCM檢查各項數據是否正常。（7）識別VCDS連接PCM檢查各項數據是否正常，然后進行分析解決，實現空氣懸掛調節系統平衡且正常運轉，才能有效的提高效率。（8）檢查裝配線的連接情況，裝配線瓶頸工序對產品質量也會產生直接影響，保障其裝配線的工序情況。（9）檢查零件的平衡性和協調性，其對整體運行產生影響。經發現，懸掛氣壓零件裝置位置有偏差，無法完成協調運行。（10）檢查電磁閥，壓縮機操控電流，控制系統是否正常。經檢查，發現左前懸掛氣壓值高于右前懸掛。重置車輛整體供給裝置，靜置一天后，發現車身高度下降，但都處于正常范圍內，并且前輪、后輪相對高度一樣。（11）檢查空氣供給裝置系統正常工作。恢復車輛并進行試駕，多在減速帶和不平整路面上復測[[][]吳君.奔馳轎車空氣懸架系統的結構原理及故障檢修3.3修復驗證①使用VCDS接入PCM檢查空氣供給裝置各項數據，控制電磁閥給空氣懸掛充氣。發現壓力輸出不足，車身沒有升高或降低，車輛空氣懸掛都沒有變化，說明干式電動壓縮機不工作。②抬升車輛，拆除車輛后下方的襯板，拆除與干式電動壓縮機相連的氣動管路，更換干式電動壓縮機。連接電磁閥，再用壓力表檢查氣動管路進氣壓力，發現數據正常。再用VCDS給每條空氣懸掛單獨進行打氣。如圖3-5.圖3-5③空氣懸掛正常工作后，使用膠帶粘連翼子板和輪胎，靜置一段時間（最少時長12小時），檢查是否有漏氣情況。在靜置一天后，發現車頭低趴，左前翼子板和輪胎間隔小于右前翼子板和輪胎間隔。在電磁閥上對前輪氣動管道進行對調，來檢查是否存在氣動管道漏氣情況。=4\*GB3④在電磁閥上對調氣動管道后，發現還是左前懸掛低趴高度大于右前，認定問題在于左前懸掛出現漏氣。=5\*GB3⑤拆除左前輪胎，再拆除左前4根和懸掛相連的擺臂，在發動機艙里拆除懸掛固定螺絲，更換空氣懸掛，如圖3-6，連接氣動管路，進行充氣，在無漏氣情況后，復位其他部件。圖3-6=6\*GB3⑥給4條懸掛充滿氣，使車身抬到最高位置，并在4個輪子和翼子板上粘貼膠帶，靜置12小時以上，車身高度下降，但都處于正常范圍內，并且前輪、后輪相對高度一樣。=7\*GB3⑦對車輛進行試駕，多在減速帶和不平整路面上復測。試駕結束，車輛空氣懸掛正常。用VCDS連接PCM清除故障碼[[]陳琨,劉春梅.保時捷PanameraG2空氣懸架系統原理與故障維修]。[]陳琨,劉春梅.保時捷PanameraG2空氣懸架系統原理與故障維修奧迪A8空氣懸掛低趴，空氣懸掛是一種汽車的主動懸掛，能夠實現的功能有：一是自動水平調節，二是設定不同的車輛高度，三是根據車速自動調節車身高度，設定不同的車輛減震阻力。通常由于車輛行駛過多、行駛公里數較大，導致橡膠件出現嚴重老化，從而出現故障，導致車輛低趴。在技術手段方面，對空氣懸掛很難實現維修，只能更換空氣懸掛的總成。一般情況下，車輛出現上述問題時，千萬不要繼續行駛。若車主在車輛低趴的情況下選擇繼續行駛，會導致干式電動壓縮機長時間超負荷工作而損壞，增加了客戶的維修成本。更換完空氣懸掛之后，進行試車，通常問題都可以得到解決，但空氣懸掛一般維修成本都比較高，也可以選擇質量比較有保證的品牌件進行更換，降低客戶維修成本。參考文獻[1]李連俊.奧迪