1工程概況1.1工程范圍本標段為新建鐵路大理～麗江線工程第五標段，里程自DK51+600～DK61+850，線路全長10.25Km，工程內容為：路基工程、橋涵工程（不含預制混凝土梁的購買、運輸、架設）、隧道及明洞工程。1.2地質、氣象水文概況1.2.1地形地貌全線位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接的大理、麗江地區，地勢東高西低，北高南低，山脈和水系多呈南北向展布。屬溶蝕、剝蝕構造中山、低中山地貌。區內海拔高程1800～2786m，相對高差一般470～700m，最大達986m，最高處為筆架山西側山脈，高程2786m，最低處為梅子澗東側溝谷，高程約1800m。1.2.2氣象線路屬于冬干夏濕的高原季風氣候。由于特殊的地理環境，懸殊的地貌差異，因而構成獨特的“一山分四季，十里不同天”的立體氣候。沿線降雨時間大部分集中在5～10月，尤以7～8月最為集中，每年10月下旬至次年5月為干風季節。大理地區（包括洱源縣、鶴慶縣）風速一般為8～9級，最大可達11～12級；麗江市山頂雨量多，河谷雨量少，山的迎風面雨量多，背風面雨量少，歷年最長連續降雨日數33天（98年8月4日～9月5日）。此外地形對風的影響顯著，風向多與河谷走向一致，歷年最大積雪深度32mm，無凍土層，歷年平均霜降凍期71.5天。1.2.3工程地質情況線路位于青藏、滇緬、印尼巨型“歹”字型構造體系東支中段與三江經向構造體系復合部位，NNW向構造和SN向構造帶為主體構造骨架。線路所在的滇西北新構造運動十分強烈，且具明顯的繼承性。印度板塊在漸新世～中新世完成在雅魯藏布江縫合帶的拼合和西亞利克A型俯沖帶形成后，仍在向北運動，全區仍作整體抬升、斜掀和差異性的上升運動。主要表現為高原的隆升、活動構造、地熱顯示等。測區構造復雜，斷裂、褶皺發育，致使巖體節理發育、破碎。1.2.4主要工程地質問題水文地質條件復雜，地表水、地下水發育不均，部分地下水、地表水對混凝土具侵蝕性。局部地段第四系覆蓋層較厚，邊坡穩定性較差。主要工程地質問題有巖溶、滑坡、錯落、危巖落石、巖堆、泥石流、砂土液化、煤層瓦斯、采空區、順層及軟土、膨脹土等。總的來說，沿線工程地質條件較差。1.3主要技術標準鐵路等級：Ⅰ級。正線數目：單線。限制坡度：12‰。最小曲線半徑：1200m，特殊困難800m。牽引種類：內燃，預留電化條件。機車類型：DF4D。牽引質量：1450t。到發線有效長度：650m，預留850m。閉塞類型：繼電半自動閉塞。1.4主要工程數量區間路基土石方：192104斷面方，其中土方84787斷面方；石方107317斷面方。路基附屬工程：A類填料38884立方米；干砌石2362.8立方米；土工布50237平方米；滲水土14481立方米；振沖碎石樁97816米；水泥攪拌樁33700米；土工格柵112037平方米；拋填片石2409立方米；填碎石3500立方米；中粗砂7985立方米；挖淤泥400立方米；漿砌石13122.3圬工方；液壓噴播植草69034平方米；噴砼植生3855平方米；棄方防護6322圬工方；錨固樁3885.6圬工方；干砌片石6154.4立方米；大錨桿2022米；錨索1300米。站場工程：有1個站場，站場土石方633217斷面方，其中：土方302659斷面方；石方330558斷面方。橋涵工程：主要有2座橋，共計842.99延長米，其中三線大橋一座406.11m，大橋1座，436.88延長米，新建涵洞15座，358.82橫長米。隧道工程：隧道2座，共計6060延長米；其中禾洛山隧道5594米，大磨坪隧道466米。其他運營生產設備及建筑物工程：站場排水溝930米。1.5工期要求總工期28個月，2004年11月開工，2007年2月完工。1.6質量要求確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，工程一次驗收合格率達100%，優良率達90%以上。完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土圬工、隧道襯砌等質量自檢檢測率必須達到100%。1.7開通速度本標段設計速度為120km/h。1.8環保要求施工過程中有完善的環保、水保措施，確保工程所處的環境不受污染和破壞。1.9工程重點及難點本標段工程重點及難點是禾洛山隧道的施工。禾洛山隧道為長大隧道，長5594m且出口DK60+900～DK61+140段為三線車站隧道，跨度大，隧道施工通風及排水困難，出口處由單線變為三線，隧道斷面局部加大變寬，施工難度大，此工程為控制性工程。2施工組織設計方案2.1施工組織總體方案2.1.1組織機構設置為了進行統一協調指揮，我單位成立“新建鐵路大理～麗江線工程第五標段項目經理部”，代表本單位向建設單位負責，全面履行合同，按期、優質、安全、高效地完成標段內工程任務。項目經理部設指揮長1人、項目經理1人、副經理2人、總工程師1人。項目經理部下設施工技術部、環保部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、測試中心及綜合辦公室等七個職能部門，針對本標隧道地質情況，在施工技術部特別設置地質超前預報預測小組，負責地質預報預測工作。根據標段內工程數量及工期安排等情況，擬安排10個專業化施工隊伍進場施工，分別為二個路基隊、三個橋涵隊、二個綜合隊、三個隧道隊。施工組織機構設置見《施工組織機構框圖》。施工組織機構框圖施工組織機構框圖指揮長項目經理項目總工程師項目副經理施工技術部安全質量部測試中心物資設備部計劃財務部環保部綜合辦公室綜合一隊綜合二隊隧道一隊隧道二隊橋涵三隊橋涵二隊橋涵一隊路基二隊路基一隊隧道三隊項目經理部2.1.2區段劃分及隊伍布署根據路基、站場、橋涵、隧道的特點和實際工程量及位置、地質情況、工程難度等綜合因素，本著專業化隊伍作業為主的原則進行施工區段的劃分，具體任務劃分及各隊人員配備見《區段劃分及隊伍安排表》。區段劃分及隊伍安排表施工隊伍人數任務劃分備注路基一隊80DK52+700上關車站土石方及站內相關工程施工。路基二隊區段內錨固樁、錨索、碎石樁、水泥攪拌樁分別由綜合一隊和綜合二隊施工。路基二隊100（DK51+600～DK61+850）內區間路基及附屬工程施工。橋涵一隊120青花坪三線大橋施工。橋涵二隊120大磨坪大橋施工。橋涵三隊180標段內新建15座涵洞施工。綜合一隊120本標段錨固樁和錨索施工。綜合二隊80本標段碎石樁和水泥攪拌樁施工。隧道一隊224禾洛山隧道進口端施工。隧道二隊224禾洛山隧道出口端施工。隧道三隊218大磨坪隧道施工。合計=SUM(ABOVE)14662.1.3機械設備配備針對本合同段工程量情況及工期安排，我單位將配備性能優良的施工機械設備及試驗檢測儀器投入施工。具體機械設備儀器配備見《擬投入本工程的施工機械及設備表》和《擬投入本工程的主要實驗設備和測量儀器》。2.1.4計劃工期2004年11月26日開工，2006年12月31日完工。各分項工程工期安排如下：施工準備：2004年11月26日～2004年12月15日；區間路基土石方工程：2004年12月16日～2005年10月31日；站場土石方工程：2004年12月16日～2006年4月30日；路基附屬工程：2004年12月16日～2006年5月31日；改移道路工程：2004年11月26日～2005年4月30日；大磨坪大橋：2004年12月16日～2005年8月31日；青花坪三線大橋：2004年12月16日～2005年10月31日；15座新建蓋板涵：2004年12月16日～2005年9月20日；大磨坪隧道：2004年12月16日～2005年6月13日；禾洛山隧道：2004年12月16日～2006年12月16日；竣工收尾：2006年12月17日～2006年12月31日；2.1.5施工方案2.1.5.1總體思路本標段施工總體分三階段進行。第一階段為施工準備階段。主要完成施工便道、供水、供電、生產生活用房、交接樁和本合同段線路復測及控制測量、復核技術資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、清除填挖地段草皮根類、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段為主體工程施工階段。主要完成路基及站場土石方、防護、排水及附屬工程、橋涵、隧道工程的施工。隧道、橋梁、路基同時開工，平行作業，以各自的分項工程作為獨立施工單元，配屬專業施工隊伍展開施工作業。涵洞橋臺力爭早完成，為路基填筑創造條件并突出隧道重點。路基附屬工程在路基土石方施工一段后開始，防護、排水等附屬工程緊跟主體工程，保證防護、排水工程在施工中即能起到一定作用，維護主體工程的安全和穩定。各單位工程的施工程序以先重點、后一般的原則；組織各分部、分項工程緊密流水作業。按照保工期、保質量、保安全與文明施工措施及責任制的目標，建立與保持良好的連續均衡施工秩序，確保各單位工程的施工工序科學合理。第三階段為工程收尾階段。主要完成現場清理、場地恢復、施工機械搬遷、竣工資料整理及驗交等工作。2.1.5.2站場、路基及附屬工程本標段站場及路基工程的總體施工順序安排:首先進行基底處理，塹頂天溝、排水溝及棄土場攔碴墻的砌筑、場地平整等施工平行作業，為土石方開挖和填筑及棄方創造施工條件；然后進行土石方施工，填方土石方充分利用挖方，移挖作填，展開流水作業，擋土墻、錨固樁、錨索在相應段路堤、路塹相應提前施工；最后進行邊坡坡面防護工程施工。整體工程完工后沿線路設置防護柵欄。詳見《土石方工程總體作業順序圖》。地基處理地基處理塹頂天溝、排水溝土石方開挖土石方填筑防護工程骨架護坡路肩、坡腳整修側溝、排水溝碎石樁、攪拌樁換填碎石土等錨固樁等擋土墻護墻液壓噴播植草土石方工程總體作業順序圖本標段路基及站場土石方工程，以機械施工為主，土石方調配充分利用挖方，移挖作填，合理調配，棄土棄至甲方指定棄土場。特殊軟基處理靠前安排，為土石方填筑創造條件。土石方填筑嚴格按“三階段、四區段、八流程”作業法組織施工，全斷面水平分層填筑。運距在100m以內的地段采用推土機施工，運距在100m以上的采用挖掘機配合自卸汽車運輸。土石方填筑采用重型振動壓路機分層碾壓，人工修整邊坡。路塹采取縱向開挖法，分層呈臺階式開挖，采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。分級放坡，對于土方和軟石以機械開挖為主，人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。對軟石、次堅石視情況采用裂土器和淺孔松動預裂爆破技術開挖，以淺孔松動預裂爆破為主。針對站場土石方量大且集中的特點，擬安排一個專業路基隊施工，配備大噸位自卸運輸車輛和挖裝、攤鋪、壓實等機械設備。站場土石方的調配盡量安排在站場內進行，以縮短運距。路基區間土石方調配充分利用挖方的合格填料和隧道棄碴，移挖作填，并適當進行外借，合理調配。擬從DK53+300、DK55+500、DK61+200處同時展開施工，為禾洛山隧道進出口、青花坪三線大橋、大磨坪大橋提供施工場地。錨固樁、錨索、碎石樁、水泥攪拌樁等分別由綜合一隊和綜合二隊施工，上足人力及機械，盡早完工，為路基填筑創造條件。路基防護砌體工程以人工方式施工，坡面植草采用液壓噴播機作業。永久排水與臨時排水設施結合進行，確保施工場地水流暢通。路基區間土石方線路長，且涵洞分布較多，施工時盡量配合橋涵三隊，確保涵洞工程盡早完工。2.1.5.3橋涵工程本合同安排三個橋涵隊進行施工。橋涵一隊負責青花坪三線大橋施工，橋涵二隊負責大磨坪大橋的施工，橋涵三隊負責15座涵洞的施工。橋涵基礎為樁基礎和明挖擴大基礎，樁基礎采用人工挖孔和鉆孔兩種施工方法。鉆孔樁采用鉆機鉆孔；挖孔樁采用人工開挖；擴大基礎采用挖掘機開挖，對于硬巖采取微差爆破技術。橋墩模板采用廠制栓接帶企口半圓形鋼模板，模板加工根據結構尺寸在有足夠加工能力和加工水平的專業生產廠家設計制做。現場利用吊車拼裝，加固采用槽鋼做箍，保證模板的整體強度、剛度和穩定性。墩柱及頂帽模板采取一次組裝工藝，其余構造物采用國標組合鋼模，輔助支撐采用碗扣式腳手架。混凝土采用自動計量拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，泵送至墩臺模板內。蓋板箱涵采用就近場地預制鋼筋混凝土蓋板，吊車吊裝就位。橋涵一隊、橋涵二隊分別由青花坪三線大橋、大磨坪大橋橋臺、樁基挖孔與鉆孔同時開工，盡早完成橋臺；橋涵三隊同時開工DK55+453、DK54+143.89及DK43+040三座涵洞，為路基及隧道施工創造有利條件。2.1.5.4隧道工程2.1.5.4.1隧道簡況本合同共有隧道二座，大磨坪隧道長466m，禾洛山隧道5594米。禾洛山隧道既是本標段的重點，也是全線控制性工程。大磨坪隧道進口采用1：1.25臺階式洞門，出口采用1：1翼墻式洞門，進口DK54+242～DK54+290、出口DK54+678～DK54+708段采用Ⅴ級抗震設防襯砌，其余地段采用復合式襯砌。襯砌的圬工砼強度等級采用C25，鋼筋砼的強度等級采用C30，砼的抗滲等級不小于P6；進口DK54+242～DK54+400、出口DK54+678～DK54+708段設置拱墻格柵鋼架及超前小導管支護，鋼架間距1m/榀，超前小導管環向間距0.4m，每環24根，2m/環，每根長3.5m；系統錨桿：拱部采用φ25中空注漿錨桿，邊墻采用φ22砂漿錨桿。噴砼摻入XD-F型微纖維，摻量為每方噴砼0.9kg；隧道襯砌噴砼與模筑砼之間拱、墻均設置復合防水板，板后設置環向盲管，環向盲管10m一道，防水板采用復合防水板，板厚1.2mm，其抗拉強度不小10MPa，常溫斷裂延伸率不小于200%，無紡布單位質量300g/m2，環向盲溝采用φ50軟式透水管；全隧環向施工縫設止水條，施工縫按10m一道，止水條采用緩膨型止水條；施作襯砌時拱頂每隔5m預埋一根壓漿管，以進行充填注漿；隧道出口出洞線路為上坡，為避免洞外水流入洞內，洞外側溝做成不小于2‰的反坡順接路基側溝，側溝起點距洞口1m，并在洞口2m處設橫向盲溝一道。隧道洞內設雙側溝雙側槽，水溝凈寬40cm，電纜槽凈空為20×20cm，線路左側為通信電纜槽，右側為電力電纜槽。隧道Ⅴ級圍巖共261m、Ⅳ級圍巖205m。全隧道棄碴共計2.99萬方（實方），全部用作上關車站路基填料。禾洛山隧道DK60+900～DK61+140段為三線車站隧道，其余為單線隧道。進口DK55+546～+600淺埋段采用抗震設防襯砌，出口DK61+093～+140大跨段采用VD抗震設防襯砌。其余地段采用復合式襯砌。DK56+940～DK57+030段、DK58+850～DK58+940段設90m下錨區段襯砌，DK60+760～+850段設120m下錨區段襯砌。DK60+900～+902、DK60+923～+925線路左側、DK60+955～+957利用襯砌富余空間安裝站線下錨裝置；DK61+060～+063、DK61+090～+093段采用襯砌加寬后的富余空間安裝站線下錨裝置。DK55+546～600V級圍巖地段，設置全環格柵鋼架及φ42超前小導管支護，鋼架間距0.6m/榀，超前小導管1.8m/環，每環20根，每根長3.5m；洞身DK55+600～+600V級圍巖地段，設置拱墻格柵鋼架及超前小導管支護，鋼架間距1m/m榀，超前小導管2.0m/環，每環20根。車站段DK60+900～DK61+035Ⅳ級圍巖地段，設置拱墻格柵鋼架及φ25中空錨桿超前支護，鋼架間距1m/榀，超前錨桿2.4m/環，每環35根；洞身DK61+040～+140V級圍巖地段，設置全環格柵鋼架及超前小導管支護，鋼架間距0.8m/榀，超前小導管2.4m/環，每環40根。隧道襯砌噴混凝土與模筑混凝土之間拱、墻均設置復合防水板，板后設置縱向、環向盲管，環向盲管10m—道縱向盲管設于兩側墻腳。全隧環向施工縫設止水帶，施工縫按10m一道。施作Ⅲ～Ⅴ級復合襯砌時，拱頂每隔5m預埋一根壓漿管，以進行充填注漿。隧道出口出洞線路為上坡，為避免洞外水充入洞內，洞外側溝做成不小于2‰的反坡順接路基側溝，側溝起點距洞口1m，并在距洞口2m處設橫向盲溝一道。本隧地下水具弱溶出性侵蝕，隧道襯砌圬工（含噴射混凝土）除仰拱填充和溝槽蓋板外，均采用摻入FL—IV型耐腐蝕劑的耐腐蝕混凝土，其抗滲等級不得小于P6，耐腐蝕系數不得小于0.9。耐腐蝕劑摻量為混凝土水泥用量的7％，水泥采用普通硅酸鹽水泥，模筑混凝土最小水泥用量為每方混凝土300kg，噴射混凝土最小水泥用量為每方混凝土400kg。為提高噴混凝土的力學性能，噴混凝土摻入XD—F型微纖維，摻量為每方噴混凝土0.9kg。洞門端墻、擋墻及翼墻采用C20混凝土。系統錨桿：拱部采用φ25中空注漿錨桿，邊墻采用φ22砂漿錨桿。防水板：復合防水板，板厚1.2mm，其抗拉強度不小于10Mpa，常溫斷裂延伸率不小于200％，無紡布單位質量300g/m2。環向盲溝：φ50軟式透水管；縱向盲溝：φ100軟式透水管；止水帶：橡膠止水帶，其硬度（邵爾A）不小于60度，拉伸強度不小于15Mpa，拉斷伸長率不小于380%，壓縮永久變形（23℃×168h）不大于20%。隧道洞內設雙側溝雙側槽，水溝凈寬40cm，電纜槽凈空為20×20cm，線路左側為通信電纜槽，右側為電力電纜槽。全隧棄碴共計32.1萬方（實方），進口端16.5萬方棄于DK55+400線路右側旱地，出口端15.6萬方棄距擋墻基底之高度不大于12m，棄碴場坡面上方設置地表截水溝，以防止棄碴流失，污染環境。棄碴場均予撒草籽綠化。大磨坪隧道進口、禾洛山隧道進出口設污水處理池各一處。施工中產生的廢碴、廢液按有關環保要求進行處理，不隨意棄置、排放。2.1.5.4.2臨時設施兩隧道進出口施工場地都比較狹小。根據各洞口實際情況，以節約用地、合理安排、生產房屋及施工場地滿足使用功能為原則進行布置，生活房屋采用租用附近民房與新建相結合。具體布置見《新建鐵路大理～麗江線工程第五標段施工場地布置圖》2.1.5.4.3工期安排大磨坪隧道2004年12月16日開工，2006年6月13日完工；禾洛山隧道2004年12月16日開工，2006年12月16日完工。2.1.5.4.4機械設備配套隧道施工，設備是關鍵。所以在設備選型、配套上把握“先進、實用、合理、快速掘進”的原則，主要機械設備進行備用。根據本座隧道長度、斷面大小、地質條件、施工方法及其可能變化的情況、工期要求，結合現有機械設備條件等因素綜合考慮。無軌出碴設備配套為：空壓機→YT28鑿巖機→小松裝載機→自卸汽車→TK-961濕噴機→液壓襯砌臺車→HBT60砼輸送泵→EA-05砼輸送車→HZ60砼拌合站，另配一臺CAT320B液壓反鏟組成機械作業線。有軌運輸設備配套為：空壓機→YT28鑿巖機（鉆孔臺車）→ITC312H4挖掘裝載機→S14梭式礦車→電瓶車→ALIVA-285濕噴機→AL305機械手→HBT60砼輸送泵→JCGY-6軌行式砼輸送車→液壓襯砌臺車→HZ60砼拌合站。為保證臺階施工出碴速度，另配一臺液壓反鏟挖掘機。2.1.5.4.5勞動力配備擬投入三個專業隧道隊進行施工，隧道一隊負責從禾洛山隧道進口施工，隧道二隊負責從禾洛山隧道出口施工，隧道三隊從大磨坪隧道的進口施工。見《隧道隊勞動力安排表》。2.1.5.4.6施工方案根據兩座隧道長度、圍巖類別、開挖斷面等情況，大磨坪隧道由隧道三隊從進口單向掘進，禾洛山隧道由隧道一隊從進口、隧道二隊從出口相向掘進。各隧道的施工方案見《隧道施工方案表》。隧道施工方案表隧道名稱施工方法開挖出碴通風噴砼襯砌大磨坪隧道臺階法光面爆破無軌壓入式濕噴法全斷面禾洛山隧道大跨段：Ⅳ級中壁法，Ⅴ級雙側壁導坑；單線段：Ⅳ、Ⅴ級臺階法，Ⅲ級全斷面法光面爆破有軌壓入式濕噴法全斷面洞口工程：開挖前按設計位置做好洞口上方和兩邊坡外截水溝截排水系統。開挖工作從上向下分層進行，土方用機械直接挖裝，石方進行淺孔控制松動爆破。土方開挖邊坡按設計坡度進行人工修整。石方邊坡采用預裂爆破，預裂孔斜度按設計邊坡坡度設置。出碴：無軌采用輪式裝載機配自卸車出碴。有軌采用ITC312H4挖掘裝載機配S14梭式礦車，電瓶車牽引。洞內軌道布置見《禾洛山隧道洞內軌道布置示意圖》：禾洛山隧道洞內軌道布置示意圖施工測量：本隧道控制測量采用三角測量，采用Ⅱ級導線，按Ⅲ級水準標準控制。施工放樣根據洞內布設的導線及水準點進行，平面放樣不少于兩個測回，高程放樣進行往返測。超前地質預報：根據本標段工程特點，項目經理部成立“地質超前預報小組”，針對隧道地質超前預報進行攻關活動，將地質超前預報納入施工工序之中，作到先探測后施工，不探測不施工。總的預報思路為：采用TSP-203超前地質預報系統作為長距離宏觀控制，鉆孔超前探測、紅外線探水、SIR-3000地質雷達隧底探測等方法作為補充進行綜合預報。超前支護：超前小導管及錨桿的施工均采用風動鑿巖機打眼，人工安裝，超前小導管注漿采用雙液注漿泵注漿。初期支護：格柵鋼架及鋼筋網在洞外加工成形，洞內安裝。噴射混凝土采用濕噴法。防排水：盲溝、止水帶及防水板由專職防水工施作，防水板施工采用焊縫搭接和無釘鋪設工藝。洞內施工供水：由洞外高壓水池采用φ100鋼管引入洞內。洞內排水：順坡由隧道邊溝自然排出。反坡施工時洞內設排水管路、集水坑及水泵構成機械排水系統見《洞內反坡排水示意圖》。500m500m500m水泵高壓水泵坡度掌子面突然涌水：本隧道在施工斷層破碎帶時，為預防突然涌水的可能。施工中，我們將采取以下措施預防：一方面采用地質超前預報技術探明前方水文地質情況，提前疏排或注漿止水；另一方面，做好應急準備，配足大功率抽水設備，一旦發生涌水，盡快安裝抽水設施，迅速排出，確保施工安全。當隧道出現涌水,水量超出高壓水泵排水能力時,采取以下措施解決應急排水。即把高壓供水管和高壓風管,臨時改成排水管，安裝高壓水泵排水。高壓供水管和高壓風管在接力泵站設有專用接口,如果需要時可馬上接泵排水。在洞外也設有排水用的出水口。襯砌：全隧道采用復合式襯砌，二次襯砌根據隧道斷面形式采用自制襯砌模板臺車進行整體全斷面襯砌，混凝土由拌合站供應，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送混凝土入模。仰拱及填充：仰拱及填充施工與掘進、襯砌平行作業，在鋪底或填充工作面上搭設可移動式作業平臺，工作平臺上行駛運輸車輛及機械。供風：各洞口分別配備3臺20m3電動空壓機，通過φ100鋼管供給各工作面。降塵：采用濕式鑿巖、水幕降塵、機械通風、個人防護等綜合降塵措施。通風軟管照明線通風軟管照明線高壓風管高壓水管動力電纜高壓電纜排水管洞內管線布置圖2.2施工場地布置2.2.1現場駐地布設本標段項目經理部擬設在新建鐵路DK55+000右側的大磨坪內；下屬各施工隊根據各自的任務情況，在建筑物附近布設：路基一隊駐線路DK52+700左側60m左右新建臨時房屋；路基二隊駐線路DK52+900左側60m左右新建臨時房屋；橋涵一隊駐線路DK61+550右側40m左右新建臨時房屋；橋涵二隊駐線路DK55+000左側40m左右新建臨時房屋；橋涵三隊駐線路DK52+500左側60m左右新建臨時房屋；綜合一隊駐線路DK52+000左側60m左右新建臨時房屋；綜合二隊駐線路DK52+300左側100m左右新建臨時房屋；隧道一隊駐禾洛山隧道進口即DK55+500附近新建臨時房屋；隧道二隊駐禾洛山隧道出口即DK61+300附近新建臨時房屋；隧道三隊駐大磨坪隧道進口即DK54+200附近新建臨時房屋；2.2.2施工便道為保護生態環境，少破壞原有植被，主干便道利用大理至麗江二級公路和通往鄉鎮道路，另外新建部分施工便道，橋涵、隧道施工點就近修建引入線，以滿足施工要求。新建施工便道總長度4Km，擴建鄉村道路2Km。2.2.3施工用電施工用電利用地方電源及自備發電機供電相結合，大橋、隧道工程等用電集中的工地采取場外設變壓器、場內設變配電間就近接引地方電力系統，現場同時配備必要的備用發電機，分散的小橋涵工點，采用自備的發電機供電。2.2.4、施工用水本標段所經地區地表水及地下水豐富，溪流以及地下水出露的匯水龍潭分布較多，各主要工點采用就近取水，匯集和自行鉆井相結合，經化驗合格后，配水泵抽水或現場設高位蓄水池的辦法，分散的小涵洞工點，采用水車運水，水池蓄水的辦法，投入施工生產、生活使用。2.2.5施工通信項目經理部及各施工隊接引程控電話，各負責人配備移動電話，特殊工種和主要工點調度與經理部調度采用對講機聯系。2.2.6砼拌和站為加快本標段砼圬工施工進度，確保橋梁、隧道工程施工質量，在大磨坪隧道、大磨坪大橋、禾洛山隧道進口、禾洛山隧道出口、青花坪三線大橋各設砼拌合站一座，為橋梁、隧道及部分錨固樁工程供應砼。同時根據實際需要設置強制攪拌機及砂漿拌和機為涵洞、路基防護加固施工供應砼及砂漿。2.2.7取、棄土（碴）場路基工程棄土場和隧道工程的棄碴場嚴格按業主和設計院指定地點棄放，先擋后棄，棄碴場坡面上方設置地表截水溝，以防止棄碴流失，污染環境。棄碴場均予撒草籽綠化，保護環境。2.2.8臨時房屋生活房屋采取租、建結合就近設營，本著少占耕地、方便施工、便于管理、節約夠用的方法和原則，生產房屋建在主要建筑物附近，滿足生產、存料需要，駐地與老百姓相臨較近時，周圍設圍欄，工程完工后，隨時將所建臨時設施拆除，恢復原貌。各施工隊臨時房屋詳見下表：各施工隊臨時房屋特性表序號項目建筑面積m2占地面積m2結構形式備注1宿舍10001400磚木（20×5）×10棟2浴室3050磚木（3×5）×2棟3食堂100150磚木8m×12.5m4廁所1525磚木2.5×4+2×2.55辦公室80120磚木16m×5m6調度室2030磚木5m×4m7工地值班室2030磚木5m×4m8工地辦公室3045磚木5m×6m9水泵房1525磚木3m×5m10發電機房2030磚木4m×5m11水泥庫12001340磚木40m×30m12鋼筋加工棚200260磚木20m×10m13木工房5075磚木10m×5m14材料庫480610磚木60m×8m合計=SUM(ABOVE)3260=SUM(ABOVE)41902.2.9施工總平面布置施工總平面布置圖，見《新建鐵路大理～麗江線工程第五標段施工場地布置圖》。2.3主要施工工藝2.3.1站場及路基工程2.3.1.1填土工程填土工程施工工藝見《填土工程施工工藝流程圖》。施工準備施工準備基底處理做試驗段填料攤鋪平整碾壓、檢測、整形檢測達標轉入下道工序測量放樣不合格填土工程施工工藝流程圖正式填筑前，按規定要求選擇較平坦段落進行填筑試驗段施工，確定工藝參數，編寫工藝實施細則做為填筑的控制標準。嚴格按照“三階段、四區段、八流程”作業方法施工，橫斷面全寬、縱斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，填筑時嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數。陡坡或半填半挖地段，按規定挖設臺階。填石路堤碼砌邊坡與路堤填筑同步進行。為保證邊坡穩定，在每層填筑時，加寬填筑0.3～0.5m，由壓路機在路肩上進行重疊壓實，待達到路基設計標高時，再用人工刷去多余部分。為確保路基填料、壓實度及工后沉降達到標準，我們將采取以下措施：路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結構物（箱涵）過渡段、路堤與路塹過渡段選用A組填料，顆粒粒徑不大于150mm；路基基床底層及以下部位選用A、B組填料或改良土。路基填料選擇嚴格按《路基基床、底層的壓實標準表》中規定執行。現場加強進場材料檢驗控制，各類進場材料均需進行試驗檢驗。路基基床、底層的壓實標準表部位層位添料類別壓實指標細粒土和黏砂、粉砂細砂、中砂、粗砂、砂礫礫石類碎石類塊石類混合料路基基床表層壓實系數kh----------地基系數k30(Mpa/cm)----1.51.5--相對密度Dr----------空隙率n(%)----2828--底層壓實系數kh0.91--------地基系數k30(Mpa/cm)0.91.01.21.21.5相對密度Dr--0.75------空隙率n(%)----3333--路基以下部位不透水部分壓實系數kh0.89--------地基系數k30(Mpa/cm)0.80.81.01.01.2相對密度Dr--0.70------空隙率n(%)----3535--浸水部分及橋涵缺口壓實系數kh0.91--------地基系數k30(Mpa/cm)0.91.01.21.21.5相對密度Dr--0.75------空隙率n(%)----3333--加強地基處理，減小地基的壓縮下沉。地質復勘：地基處理前對地基進行靜力觸探或取樣試驗，取得合理、可靠、符合實際的工藝參數及處理方法。為施工提供更為可靠的依據，保證施工質量。同時用不同的檢測方法進行對比試驗，確定對應的有效檢測手段。清表：清表的標準以耕植土或植被土清至無根系為限，一般為20～30cm，挖除樹根，坑內夯填密實。斜坡處理：坡比大于1：10的縱向或橫向坡面挖成臺階，水平臺階寬不小于2m，高度以自然高度設置。原地面碾壓：對清表后的地基按規范要求進行處理，并達到規定的壓實度要求。強化路基結構、保證路基壓實標準、減小路堤填土壓實下沉量。通過試驗段科學合理地確定施工工藝參數：按設計要求選擇填料。根據選定的填料進行填筑試驗，以確定最佳虛鋪厚度、最佳碾壓順序及方式、碾壓的速度，最佳含水量等施工工藝控制參數。路基采用機械施工，路基表層采用自重不小于16t振動壓路機進行全斷面振壓，以提高路基面密實度、勻質性、抗水性并減少路面陷槽。其次，對基床底層亦采用上述工藝進行振壓。基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均預壓實、整平，并經檢查核對其高程后，再按基床構造的規定填筑壓實。分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑方式。對于平整壓實后的地基首先按4%的橫坡填筑路拱，再分層均厚填筑；對于挖成臺階的斜坡地段，要從底臺階處分層填筑。為保證全斷面壓實一致，邊坡兩側應各超寬40-50cm，填筑完畢過一個雨季后，再按設計邊坡刷坡。經填筑壓實試驗，分層填筑以虛鋪厚度40cm為宜，對不同斗容量的自卸車先試驗取得不同卸車距離的參數指導施工。高填路基壓實度及邊坡防護：采用基值法控制高填路基填土壓實度，要求100%達到指標要求為合格。并特別注意及時進行邊坡防護，以免雨水作用形成大量沖溝。陡坡地段的半填半挖路基：路基面寬度按路堤寬取值，根據規范路基面以下1m基床范圍內予以挖除換填，填料符合基床土的要求。挖方頂面設4%的向外排水坡。路橋過渡段：路橋過渡段表層以下填料，擬采用級配碎石。由大壓實設備分層壓實，橋臺后2m范圍內，不能使用大型壓實設備進行碾壓時，為保證壓實質量，此范圍內可采取級配碎石中摻加5%(重量比)的普通硅酸鹽水泥進行加強固結，然后采用沖擊夯夯實。過渡段與橋臺錐坡及相鄰路基填筑同步進行，嚴格控制松鋪厚度及攤鋪平整度，做好橫向排水坡，用振動壓路機進行碾壓。路堤與路塹過渡段：路堤與路塹過渡段施工前，做好排水設施，避免水從結合部位滲入路基造成病害，同時對結合面進行清理，然后再挖臺階處理，臺階寬度不小于1.0m。分層填筑滲水土填料，使用重型振動壓路機碾壓密實，路塹底標高處與路堤面結合處要向路堤方向逐漸順坡過渡，順坡長度大于30米。工后沉降主要由地基沉降和路基本體沉降兩部分組成。地基沉降控制：將根據設計資料、現場實際情況，做好地質補充勘察工作，核對設計資料，并及時將補充勘察結果反饋給監理、設計單位；按設計要求做好地基處理工作。路基本體沉降控制：為有效地控制工后沉降量及沉降速率，通過加強日常檢測、監測來控制動態施工，分別在松軟地段和高填方地段及臺尾過渡段均設置觀測斷面，并提出觀測控制標準和隨施工進程而定的觀測頻次及觀測精度，及時繪制填土-時間-沉降曲線。一方面控制填土速率，保證路基在施工過程中的安全與穩定，避免施工控制不當而產生過大附加沉降。同時，根據沉降觀測資料及沉降發展趨勢、工期要求等，采取相應的措施，路基質量采用K30值、孔隙率及相對密度等指標進行控制。2.3.1.2填石路堤填石路堤施工工藝見《填石路堤填筑施工工藝流程圖》。填料按規定進行鑒定，確定最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學性質，根據鑒定結果優化并確定施工方案。填筑前按規范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密度達到設計標準。基底按規定作出地面橫坡，對不符合規定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。邊坡碼砌與填筑層鋪設同時進行，保證靠邊坡的填料碾壓密實。在填筑第二層時，進度應超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，每層碼砌寬度0.4～0.5米，坡面應平整或設有規則的臺階。合格合格填料選擇與鑒定基底處理邊坡碼砌分層填筑攤鋪平整振動碾壓路面修整檢驗簽證確定施工方案填石路堤填筑施工工藝流程圖填筑時，采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不得將爆破巖石塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實方法施工。每層填料采用級配良好的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于填層厚度的2/3，較大的巖塊須經破碎后方可填入。填筑時安排好運行路線，專人指揮卸車，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。填料卸下后，先用大型推土機鋪平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大塊石要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10mm左右的礫石或粒徑小于10mm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，從低處起先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動。橫向行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩段之間重疊1.5～2.0m。為使路肩處碾壓密實，壓路機與線路縱向呈45°角進行反復碾壓。每段碾壓后，表面高差不超過規范規定。路堤按設計標高完成后，先恢復中線進行水平標高測量計算平整高度，整理、整修路面，再用平碾壓路機碾壓一遍，使表面平順無浮碴，橫向排水坡符合設計要求。檢驗做到及時準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過規定。2.3.1.3路塹開挖路塹開挖施工工藝見《路塹開挖施工工藝流程圖》。施工準備施工準備清理現場測量放樣鑒別既有邊坡穩定塹頂水溝邊坡修整加固防護路基面檢驗合格路塹成型防護加固否是臺階法淺孔控爆開挖機械（人力）開挖碾壓成型否是路塹開挖施工工藝流程圖施工前恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線。并鑒定既有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。并做好塹頂截、排水，隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，人工及時配合挖掘機整刷邊坡。開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理。同時做好地下設備的調查和勘察工作。路塹開挖避免超挖或欠挖。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，同時做好邊坡防護。路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。2.3.1.4爆破開挖石方開挖采用臺階法淺孔控制爆破，其施工工藝見《臺階法淺孔控爆工藝流程圖》。地形勘測、設計開鑿作業面形成臺階放樣布孔鉆孔裝藥堵塞網路連接安全警戒起爆安全檢查總結經驗施工防護欄反饋設計臺階法淺孔控爆工藝流程圖先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破，形成臺階作業面。根據設計要求放出開挖輪廓線，各炮孔孔位予以編號并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，嚴格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，仔細操作，嚴防卡鉆、偏鉆和錯鉆。裝藥前嚴格檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞，孔壁是否有掉塊，孔內是否有積水，如發現以上問題及時處理，裝藥時嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥，不能欠裝、超裝而影響爆破效果，并按設計安裝起爆裝置，預裂炮眼為空氣柱間隔裝藥，主炮眼用散裝炸藥集中裝在底部。預裂炮孔堵塞長度一般為口部１m左右，堵塞材料先采用草團堵到藥串上部位置，然后用鉆孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路。網路敷設嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。從開始裝藥即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場，網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。在網路檢測無誤，防護工作檢查無誤，各方警戒正常情況下，在規定時間內由指揮員命令起爆。爆破后，間隔規定時間達到后，安全檢查無誤即可開通道路，放行車輛，施工人員進入現場。爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構、形狀、地質構造，判斷巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，對下循環爆破作業進行優化設計。控制爆破時，嚴格控制飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應，確保周圍建筑物、人、畜、高低壓電線的安全；維護邊坡穩定，減少爆破對邊坡的破壞以及誘發滑坡的可能性，控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運效率；控制爆破噪音和次數，減輕擾民；提高機械化作業水平，科學管理，文明施工。2.3.1.5路橋過渡段路橋過度段施工工藝見《路橋過渡段施工工藝流程圖》。基坑回填基坑回填地基碾壓試驗測量放線填料運輸攤鋪平整碾壓夯實質量檢測填筑下層整修N路橋過渡段施工工藝流程圖采用大型壓實設備壓實，橋臺后2m范圍內進行碾壓時，為保證壓實質量，此范圍內可采取工A類填料中摻加5%(質量比)的普通硅酸鹽水泥進行加強固結，然后采用多功能振動振蕩建筑夯夯實。過渡段與橋臺錐坡及相鄰路基填筑同步進行，嚴格控制松鋪厚度及攤鋪平整度，做好橫向排水坡，用振動壓路機進行碾壓。涵洞兩側填筑保持同一高度對稱填筑，以防偏壓擠垮涵洞，采用多功能振動振蕩建筑夯夯實。過渡段壓實質量檢查采用K30檢測和孔隙率指標控制。2.3.1.6路堤與路塹過渡段路堤與路塹過渡段施工工藝見《路堤與路塹過渡段施工工藝流程圖》。測量放線測量放線挖除基底土開挖基底平臺分層回填換填土回填土壓實質量檢測路基填筑路基填筑質量檢測路基整修路堤與路塹過渡段施工工藝流程圖路堤與路塹過渡段施工前，做好排水設施，避免水從結合部位滲入路基造成病害，同時對結合面進行清理表層，然后再挖臺階處理，臺階寬度不小于1.0m。分層填筑滲水土填料，使用重型振動壓路機碾壓密實，嚴禁混填，路塹底標高處與路堤面結合處要向路堤方向逐漸順坡過渡，順坡長度大于30m。高含水地段做基礎換填，換填基底與挖方地段基底順接，順接長度必須達到設計要求。路堤與路塹過渡段換填土壓實質量標準視回填土層位置而定。當回填土層位于基床以下時，按路堤本體控制；回填土層位于基床范圍時，按基床填土控制。2.3.1.7基床施工進行路段中線、水平測量，檢查幾何尺寸，核對壓實標準。基床基底要大致平整、堅實，具有規定的路拱，無任何松散填料和軟弱地點。基床填料嚴格按照設計及規范要求執行。對于粒徑大于15cm的石塊進行粉碎，同一壓實層全寬內使用同一種且條件相同的填料。當上下兩層填料粒徑不同時，嚴格控制兩種填料D15和d85之比小于4。在攤鋪填料前，各段除進行中線、水平測量外，還要掛攤鋪線，然后用推土機和平地機攤鋪，振動壓路機碾壓。碾壓要先輕后重，先慢后快。直線段由兩側路肩向路中心碾壓；曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫向銜接處搭接長度不少于2.0m。基床填筑壓實質量及檢測頻度按設計及規范要求進行。基床表面不平整要補平并補壓，使其外形達到設計要求。已施工的基床表面進行交通封閉，禁止任何車輛通行。2.3.2路基附屬工程2.3.2.1擋土墻擋土墻施工工藝見《擋土墻施工工藝流程圖》。擋土墻基礎工程是施工的關鍵環節，開挖后及時測定承載力，檢查基坑斷面尺寸，符合要求時，請監理工程師檢查驗收并簽字，及時進行基礎施工。施工準備施工準備擋土墻施工工藝流程圖測量放線測量放線基礎開挖基底檢查基礎砌筑墻體砌筑勾縫養護配合比選取石料準備反濾層填筑基礎砌筑前將基底表面風化、松軟土清除，雨季施工時，要分段開挖及時砌筑，防止被雨水泡槽，隨砌筑隨分層回填，頂面做成4％的排水坡，嚴格按設計圖紙或每隔10～15m處及地質變化處設置沉降逢。砌筑墻身至出地面后立即將基坑回填夯實，并作好防滲設施，伸縮縫與沉降縫內兩側平齊無搭疊，縫中防水材料按要求深度填塞密實，按設計位置及尺寸預留泄水孔。2.3.2.2漿砌片石砌筑漿砌片石施工工藝見《漿砌石施工工藝流程圖》。用于圬工的石料強度符合設計要求，施工時掛線作業，砌體勾縫符合設計要求。砌筑時石塊應交錯排列，上下層豎縫錯開至少8cm，且安放穩固，粘結牢固。避免在砌筑上層砌塊時，擾動下層。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。角石安好后，向兩邊的中心進行，然后由邊向中。填腹石的分層高度與鑲面相同。同一層石料與水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直，灰縫寬度和錯縫符合規范要求。為確保砌石完全穩定在砂漿上，必要時在灰縫上加以插搗和用力敲擊，直至灰縫表面出現水膜。石料檢驗石料檢驗施工準備測量放樣清理修整邊坡基礎檢查漿砌片石勾縫抹面檢查驗收竣工砂漿拌合制作試件漿砌石施工工藝流程圖2.3.2.3振沖碎石樁施工工藝見《振沖碎石樁施工工藝流程圖》。平整場地，清除障礙物，施工機械進場。按設計要求測量放樣，定出樁孔中心位置。施工前進行成樁試驗，確定施工參數，如密實電流、留振時間、填料量等。吊機起吊振沖器對準孔位，同時在振沖樁樁位上安放鋼護筒，使振沖器對準護筒中心。開啟供水泵，待振沖器下端噴水口出水后，起動振沖器，檢查水壓、電壓和振沖器空載電流是否正常。吊機下放振沖器使其貫入水中，造孔過程中，應保持振沖器呈懸垂狀態，以保證垂直成孔。記錄造孔時的電流值、造孔進度及返水情況，當造孔達到設計深度時即可終止。施工準備施工準備振密測量放樣機具準備定位成樁造孔清孔填料檢驗備料成樁實驗檢查確認施工下一樁檢查確認碎石樁施工工藝流程框圖把振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器（一般往復1～2遍）消除孔內泥土保證填料暢通，清孔完畢后，進行樁孔檢查，檢查合格經監理工程師簽字后，進行下道工序施工。造孔后即向孔內填料，要求樁體碎石料徑≤15cm，碎石級配良好，填料方式采用連續填料。振沖器停在設計孔深度30～50cm以上位置，向孔內不斷回填石料，使整個制樁過程中石料均處于滿孔狀態。依靠振沖器水平振動力將填入孔中的石料不斷擠向側壁土層中，直到振沖器工作電流滿足設計要求將其提升，每次提升的高度為30～50cm，逐段加密至孔口，形成1根完整的樁，然后關機停水。成樁結束后，經檢查合格，進行下一樁施工，施工順序采用由里向外跳槽間隔施工。樁孔間距1.5m，直徑0.8m。施工質量控制：控制水壓和水量，水壓視土質及其強度而定。強度較低的軟土，水壓要小，強度較高的土，水壓要大，水量要充足，使孔內充滿著水，防止塌孔，使制樁工作順利進行。當填料振密時，水量水壓均要減小。控制密實電流，密實電流由現場制樁試驗確定。填料時不應過猛，應勤加料，每批加料不要太多。施工質量檢驗：振沖結束后，間隔一定時間，一般3～4周，進行單樁載荷試驗，每200～400根取一根進行抽查，但總數不小于3根。用標準貫入、靜力觸探等試驗，對樁間土進行檢驗，復合地基承載力不小于180kpa。2.3.2.4水泥攪拌樁水泥攪拌樁施工工藝見《水泥攪拌樁施工工藝流程圖》平整場地平整場地施工放線設備進場定樁位樁機對位調平預攪下沉漿液配制提升噴漿攪拌取樣養護送檢重復上下攪拌清洗移位水泥攪拌樁施工工藝流程圖

采用DSJ-Ⅱ水泥攪拌鉆機進行水泥攪拌樁施工，采取濕法施工，水泥漿用砂漿攪拌機拌制。施工前清除地上、地下一切障礙物，將場地整平夯實，以便機械在場地內順利地進行移動和施鉆。組裝架立攪拌鉆機，檢查主機各部的連接、噴漿系統各部安裝調試情況和灰罐、管路的密封連接是否正常，做好必要的調試和緊固工作，試噴、試鉆一切正常后方可開始施工。正式施工前，先取待加固的軟土回實驗室作土工試驗，并進行現場試樁，選擇合適的水泥、外加劑品種，確定水泥漿配比等。場地平整后，按設計要求里程、間距進行樁位測量放樣，在每一樁位釘設樁橛并灑石灰標明。放線定樁位后，根據施工順序進行鉆機就位，使鉆頭對準孔心，誤差不大于5cm，并調平墊穩鉆機，使鉆機主軸垂直度誤差不大于1%。水泥等級不低于32.5級,水灰比嚴格控制在0.45～0.5間。根據施工要求，以逐級加速的順序，正轉攪拌噴漿下沉。接近設計深度時,用低速慢鉆,并在設計位置鉆攪1-2min后，以0.5m/min的速度反轉攪拌噴漿提升。提升到設計停漿標高后，再次攪拌噴漿下沉到設計深度。提升攪拌時速度控制在0.5-0.8m/min左右。攪拌樁樁端進入持力層不少于1米。現場提起漿液，隨機抽樣，然后做好養護，達到相應要求后對試件進行檢驗。將攪拌鉆頭提出地面，停止水泥攪拌鉆機，填寫施工紀錄。移動樁機到下一個樁位。樁體噴漿要求一氣呵成，不得中斷，噴漿攪拌深度在鉆桿上標線控制，灰漿泵正常送漿壓力控制在0.5-0.8Mpa。噴漿過程中如發現異常中斷,再次繼續噴漿時應從地面重新開始攪拌噴漿鉆進。施工的停漿面標高比設計樁頂標高高出40～50cm，以保證樁體質量。加固后復合地基容許承載力P≥150kPa,90天水泥土樁體無側限抗壓強度不低于1.5Mpa。允許偏差:垂直度≤1%，樁位≤50cm，樁徑不小于設計值。2.3.2.5土工格柵土工格柵施工工藝見《土工格柵施工工藝流程圖》。平整場地平整場地填土清除基底鋪設砂墊層鋪設土工格柵土工格柵施工工藝流程圖施工時先平整場地，清除基底，鋪設0.5m厚中粗砂墊層，含泥量不大于5%，確保地面平整及地下水順利流出堤外。沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵，橫向用拉撐樁固定。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。格柵鋪完后，從溝部開始向中間填土，不準碾壓機械、工程車輛直接走行在格柵上。每層的垂直厚度，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。施工時使格柵最大強度方向與最大受力方向一致；嚴格控制格柵的切割量與縫接量，避免浪費；溝內曲線處鋪設布局合理。2.3.2.6兩布一膜土工布施工工藝見《二布一膜土工布施工工藝流程圖》。清基處理與墊層施工：地基表面按設計要求清理干凈，除去樹木、草根和腐殖土等雜物，達到平整度要求后，對基礎進行碾壓密實，經監理工程師驗收合格方可鋪膜。土工膜在廠家生產時按設計要求的長度裁斷，這樣在鋪設時沒有水平接縫，只有幅邊的接縫。斜面土工膜從上到下鋪設，水平鋪蓋自坡腳向外鋪設。鋪膜時注意張弛適度，土工膜與墊層結合面吻合平整，避免人為和施工機械的損傷。端部端部定焊接鋪設清基處理墊層施工二布一膜施工工藝流程圖第一幅土工膜鋪好后，將需焊接的邊翻疊(寬度約60cm)，第二幅反向鋪在第一幅膜上，調整兩幅膜焊接邊緣走向，使之有約10cm搭接，以利焊接機運行。對留邊不齊的需進行修剪，膜有褶皺處需展平，以免影響焊接質量。土工膜連接完成后，將第二幅翻回鋪設好。再依次循環施工。二布一膜連接施工程序為：鋪膜→焊膜→縫底層布→翻面鋪好→縫上層布。土工膜端部固定：水平鋪蓋首端土工膜(長140cm)埋于倒梯形槽內(上口為125cm，下口為50cm，高為50cm)，用混凝土回填固端。為適應地基變形，在土工膜入槽前，設100cm折疊層。在混凝土固端外500cm范圍內回填厚100cm的砂礫石層保護。鋪蓋土工膜與斜面土工膜采用直接焊接的方式連接，在其上加混凝土壓重保護。堤頂接高度為200cm混凝土防浪墻，斜面頂的土工膜包裹在防浪墻內作為固定端，包裹長度為150cm。為防止因斜坡變形引起的損壞，土工膜在斜面頂處還設100cm折疊層。2.3.2.7錨固樁施工工藝見《錨固樁施工工藝流程圖》。首先核對實際位置與設計的出入，樁底標高與設計、監理人員現場檢查確定。按設計測定樁位，進行施工放樣。整平孔口地面，作好樁區地表截、排水及防滲工程，孔口地面上加適當高度的圍埂，雨季施工時，孔口搭設雨棚。同時備好各工序的機具器材和井下排水、通風、照明設施，設置對滑坡變形、移動的觀測儀器設備。錨固樁施工工藝流程圖錨固樁施工工藝流程圖灌注護壁混凝土拆模樁底達標綁焊下放鋼筋籠主筋下放及固定焊接孔下鋼筋灌注樁身混凝土成樁配筋孔口焊接配料拌合制取試件測量放樣檢查孔壁、繪地質展示圖施工準備樁身開挖出碴綁扎護壁鋼筋護壁立模安井架及卷揚、通風設備平場地、截排水、清刷坡下一節樁身樁身分節開挖，開挖樁群從兩端向中間部位間隔開挖。樁孔爆破采用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，樁孔較深時，宜采用電引起爆，孔深超過10m時，經常檢查孔內氣體含量，當CO２超過0.3%或發現有害氣體時，增加通風設備。樁孔施工時，對土層和嚴重風化破碎的巖層，設置C15砼護壁。開挖過程中若發現地質情況與設計圖出入較大，及時通知設計單位采取措施。支護護壁厚度結合實際地質確定，且不小于15mm，護壁緊貼圍巖，護壁模板支架于灌注后24小時拆除。灌注砼必須連續進行，鋼筋籠在樁孔內搭接，確保搭接不設在土石分界和滑動面處。樁間支擋結構以及樁相鄰的擋土、排水、防滲設施等，均與抗滑樁正確連接，配套完成。2.3.2.8錨索錨索施工工藝見《錨索施工工藝流程圖》。驗收封索驗收封索錨孔張拉鎖定錨索施工工藝流程圖施工準備錨孔鉆造錨索制安錨孔注漿砼澆灌砼結構鋼筋制安按照設計樁號采用拉線尺量，結合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度。錨索成孔根據地層選用相應的錨桿鉆機，且鉆進過程中嚴禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時嚴格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。鉆孔孔徑、孔深不小于設計值，并超鉆50cm；鉆進達到設計深度后，穩鉆3～5分鐘，防止孔底尖滅，同時，及時進行錨孔清理，鉆進過程中若遇到塌孔，立即停鉆，并通知監理工程師采用注漿固壁處理，24小時后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣將孔中巖(土)粉及水全部清除孔外，經現場監理檢驗合格后，進行錨索安裝。鋼絞線一律采用機械切割下料。擠壓頭的組裝，擴印壓套、擠壓簧安裝準確，擠壓頂推進均勻充分，施工中嚴格控制鋼絞線擠壓工藝。架線環間距為1.0～1.5m，準確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置設置一個架線環。注閃管穿索安裝準確定位，綁扎結實牢固，且深入導向帽5～10cm。導向帽點焊固定于最前端承載板上，并留有溢漿孔，保證孔底返漿。所有的鋼質部分均勻涂刷防腐油漆。錨索安裝時按設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨孔注漿采用孔底返漿方法(注漿壓力一般為2.0MPa左右)，直至孔口溢新鮮漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿。如發現孔口漿面回落，在30分鐘內進行孔底壓注補漿2～3次，確保孔口漿體充滿。在注漿作業開始和中途停止較長時間再作業時，用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。漿體未達到設計強度的70%時，不在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。錨孔鉆造完成后及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間(一次注漿體強度為5MPa)，需在二次注漿管的錨固段內設花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管。在注漿漿體與墊墩砼強度達到設計強度80%以上時，進行張拉鎖定作業。如為選定進行驗收試驗的錨孔，在達到設計強度條件下，待驗收試驗結束并經檢驗合格后再進行。錨索張拉完成后及時對錨頭進行補漿和封錨，外錨頭用與錨梁同標號的砼封頭，以防銹蝕破壞。2.3.2.9板樁墻板樁墻施工工藝見《樁板墻施工工藝流程圖》。施工前充分了解現場工程水文、地質條件、施工區域內的地下管道設施，以便采取必要的技術措施。根據現場地質條件準備挖掘機具（如鐵鍬、鎬、鋼釬、風鎬等），準備通風、排水、照明、出碴等機具。施工準備施工準備測量放樣、定樁位孔口挖土構筑砼護壁節段開挖澆注護壁砼節段循環施工基底檢查處理監理簽認吊放鋼筋籠澆注砼養護樁基檢測擋土板安裝支模、綁扎鋼筋制作手搖絞車制作護壁模板孔內排水、出碴照明、通風制作鋼筋籠拌制、運輸砼試件制作驗收擋土板預制樁板墻施工工藝流程圖開孔前，樁位定位放樣準確，由專人負責在孔外設置定位龍門樁，以備安裝護壁模板時準確定位。為避免周圍土體擾動，將樁定位開挖至0.7m深后，澆筑鎖口護壁砼（模板采用組合鋼模）。護壁中心線與設計軸線偏差不得大于20mm，護壁頂面高出地面20-30cm，并將頂面處理平整，其壁厚比下面井壁厚度增加10-15cm。護壁底部縱向預留20cm長的鋼筋，以便與下節護壁相連。停止挖孔時，孔口加蓋上鎖，確保安全。每節高度為80-150cm，挖孔尺寸按設計每邊加大20cm。采用人工利用簡易挖掘工具跳槽開挖，利用手搖絞車出碴；樁內的排水利用揚程超過25m的潛水泵排水；當樁孔開挖深度超過10m時，用1.5kw的鼓風機，配以直徑100mm的薄膜塑料送風管，向孔內強制送入風量不小于25L/s的新鮮空氣，出風管口距操作人員不大于2m；照明采用12V低壓防水燈。護壁擬用C15砼澆筑，加少量鋼筋（箍筋φ8-φ10，間距200mm；豎筋φ10-φ12，間距400mm），修筑護壁的模板采用自制的鋼模板拼裝而成。開挖完一個襯砌段后，立即支模并澆筑砼，護壁砼摻入適量的速凝劑。護壁厚度控制在不小于200mm，節與節間預留鋼筋，以提高整體性。當開挖至設計標高后，及時檢驗基底地質條件是否與設計相符，若相符，將基底清理干凈并經監理工程師檢查簽認后，進行下道工序施工。否則，報請監理工程師及設計代表，及時進行處理。鋼筋籠吊裝前，檢查樁孔斷面尺寸、鑿毛護壁，并做好鋼筋籠的放樣。鋼筋籠采用分節吊裝，節與節之間采用綁條焊接。砼采用一次澆筑成型的方法，鋼筋籠吊裝完成后，進行地面以上部分樁身模板支立，經檢驗合格后，澆筑樁身砼。澆筑砼前，將樁孔內積水排干，以防止砼離析。采用人工或吊車配吊斗上料，利用串筒將砼送至樁底，砼自落高度小于2m。砼采用插入式振搗器進行振搗。砼澆筑完成，并養生7-14天后，進行樁基檢測。擋土板在預制場預制，吊車吊裝（鋼筋砼樁達到75%以上設計強度后進行）。安裝過程中，為保證外觀美觀，每一層擋土板控制在同一直線上，路肩至最上一塊板間高度不夠安裝一塊板時，現澆50cm厚片石砼，擋土板安裝完成后，就地澆筑砼進行固定。2.3.2.10液壓噴播植草液壓噴播植草施工工藝流程見《液壓噴播植草防護施工工藝流程圖》。按照設計要求放樣，準備好正式施工所需的噴草機、草籽、化肥、有機纖維素、粘合劑和土壤安定劑、水、無紡布等。坡面平整，將預噴草籽的坡面用人工平整夯實完成，達到設計要求。根據設計要求，按照規定的施工配合比進行草籽混合料的配制，將配制好的草籽混合料放入噴草機中，再加入適量的水，按照有關要求攪拌，用特制的液壓泵把種子、材料均勻地噴灑在平整好的坡面上。噴灑混合料后，在坡面上鋪一層無紡布，起到保護作用。無紡布的鋪設、搭接、固定等均按施工要求進行，噴播完成一定時間草籽發芽后，檢查每平方米內種子發芽率是否滿足要求，若不足進行補種。液壓噴播植草防護施工工藝流程圖液壓噴播植草防護施工工藝流程圖施工準備測量放樣坡面整修混合料配制攪拌液壓噴灑無紡布覆蓋質量檢驗選定配和比轉入下一循環混合料入噴草機料斗加水2.3.2.11天溝、側溝、排水溝施工時根據地形地表水流情況，開挖臨時排水溝及塹頂天溝，將水引排到路基施工以外，并核實排水設計數量。地面排水設備的縱坡不小于２‰。盲溝、滲溝開挖后，引、排、疏干溝內積水，檢查驗收合格后及時安排下道工序施工。溝底鋪砌置于穩定地層上，臺階連接處砌筑密貼，防水下滲。填充石塊用硬塊石填料。反濾層材料用土工織物時，規格及尺寸符合設計要求，搭接寬度不小于20mm。頂部作好防地表水滲入的措施。滲溝出口與縱向排水設施或擋土構筑物的銜接密貼牢固，保證滲溝排水暢通。土工布鋪設平順，松緊適度，破損時及時修補，修補面積不小于破損面積的4倍，土工布搭接寬度不小于20mm。塑料滲水管的土工布包裹綁扎牢固，并且及時回填。路堤（塹）側溝、天溝在路基表層完工前必須配套完工。2.3.3橋梁工程2.3.3.1明挖擴大基礎施工明挖擴大基礎施工工藝流程見《明挖擴大基礎施工工藝流程圖》。定位放樣定位放樣開挖、清底基底檢驗、探巖支立模板監理復檢簽證澆筑砼養生回填取試件降、排水施工防護基底處理明挖基礎施工工藝流程圖定位放樣：根據地質情況定出放坡率，放出邊樁，根據基礎尺寸、深度、土質和地下水位情況確定基坑尺寸，為便于立模，一般每邊加寬0.5m～0.8m。基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機輔以人工修整，遇硬巖時采用人工及風動工具，必要時使用小型爆破。開挖時控制邊坡坡度，保持邊坡穩定，并根據地質情況，采取支撐加固護壁。在坑底周圍設排水溝和匯水井，利用水泵將積水排出坑外。坑頂四周距坑緣適當距離處設截水溝，防止雨水侵入坑內。坑緣頂部如有動載，動載與坑緣間至少留有1m護道；如地質、水文情況不良，加寬護道或采取加固措施；基坑棄土棄在設計或甲方指定的棄土場，存留的基坑回填料距坑頂邊緣的距離不小于基坑深度。基坑開挖后，及時灌筑基礎，避免長期暴露。地基檢驗：基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高。檢驗地基承載力。模板支立：按照基礎尺寸放出模板邊線，模板采用國標組合鋼模，其結構及各部位尺寸符合規范要求，模板及模板支撐有足夠的剛度、強度和穩定性。砼澆筑：砼使用的粗細骨料、水泥，經試驗合格后方可使用；砼由拌合站集中拌制，砼輸送車運輸、砼輸送泵泵送入模；澆筑砼振搗認真進行，不超搗、不漏搗；墩臺身的連接處，設置直徑不小于16mm的預埋鋼筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分長度均不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。砼養護：砼振搗密實后表面抹平，立即覆蓋一層塑料薄膜保護。基坑回填：基礎砼施工完成并達到規定強度后，及時采用設計規定的填料回填，分層夯實后，封閉基坑。2.3.3.2挖孔樁基礎施工挖孔樁施工工藝流程見挖《挖孔樁施工工藝流程圖》。場地準備：挖孔樁施工前，首先平整場地，測量定位，放出樁中心點，并引放至周圍定好十字龍門樁。井口鎖口：為防止挖孔過程中發生井口落石，做好井口鎖口，同時制備護壁模板及手搖絞車。開挖：井體采取分節開挖，開挖深度視地質情況而定，一般1～1.5m。對于較軟土質，采用鍬挖鎬掘；硬土及軟石采用風鎬及鋼釬挖掘；對于較硬巖石，采取全斷面微差爆破一次成型，避免影響周圍巖體穩定，預防塌孔。炮眼按中空眼、掏槽眼、周邊眼布置。開挖出來的土石用手搖絞車吊出井外，棄至指定地點。開挖過程中保持井內有足夠的新鮮空氣，不斷向井內送風。開挖工作連續進行，交接班的時間盡量縮短，使未經支護的土體減少在空氣中或水中的暴露時間，以防坍塌。當相鄰孔樁在澆灌樁蕊砼時，原則上要停止掘進，以防豎井在較大側壓力下土體失去穩定而坍塌。施工準備施工準備測量定位澆筑井口鎖口澆筑砼護壁節段循環開挖基底檢查處理監理簽認節段開挖制作護壁模板制作手搖絞車沉放鋼筋籠灌筑注樁身砼檢樁孔內排水通風鋼筋籠制備挖孔樁施工工藝流程圖支護：挖孔樁支護采用鋼筋砼護壁形式，每節護壁之間預留鋼筋，相互焊接牢固，并確保各段聯結處不漏水。下鋼筋籠及灌筑砼：灌筑樁身砼之前，對樁孔基底進行檢查和處理，對井底雜物和積水進行清理和排除。鋼筋籠在孔外加工制作，然后分節吊入樁孔。連續灌筑砼，布料軟管底端距井底不高于2m。如地下水較大時，采用砼導管水中灌筑砼工藝。對于干灌的樁孔，6m以內部分分層振搗，6m以下利用砼的大坍落度（摻加減水劑）和下沖力使之密實。樁身灌筑過程中在井口對鋼筋籠進行加固，防止鋼筋籠上浮。2.3.3.3鉆孔樁基礎施工鉆孔樁施工工藝流程見《鉆孔樁施工工藝框圖》。平整場地平整場地設立工作臺備料設立泥漿泵鉆進埋設護筒鉆機就位樁位放樣測量鉆孔深度、斜度、直徑制作護筒泥漿池注入泥漿清孔提鉆運輸吊裝試拼裝檢驗導管下放鋼筋籠下導管灌筑水下砼試驗制備砼運送設攪拌機備料測量砼頂面高度測量殘渣厚度撥除護筒鑿除樁頭驗收制作導管二次清孔成孔檢測泥漿沉淀池制作鋼筋籠鉆孔樁施工工藝流程圖場地整平、碾壓。測量放樣定出樁孔位置并設置護樁。埋設護筒：護筒用鋼板制作，護筒內徑大于樁徑30cm。鉆孔：安裝起吊系統、拔移就位。開始鉆進時，進尺適當控制。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，并經駐地監理工程師認可。鉆孔作業不得中斷,因特殊情況必須停鉆時，孔中加護蓋防護。清孔：采用泥漿泵及時進行清孔。提前做好灌筑水下砼準備工作，縮短清孔后至灌筑水下砼的時間。鋼筋籠的制作和吊裝就位：鋼筋籠采用分節預制，吊裝時焊接。內設四道縱向骨架，鋼筋籠運輸不得拖拉，以防止變形。鋼筋籠采用吊車吊裝，鋼筋籠就位后，將吊環固定在護筒壁上。導管的設立：導管吊裝先試拼，連接牢固，封閉嚴密、上下成直線吊裝，位于井孔中央。灌筑水下砼：灌筑前，探測孔底沉渣厚度，如超標進行二次清孔。砼控制坍落度和和易性，澆筑時采用小漏斗連續灌筑。樁的檢測：破樁頭浮漿后，采用無破損超聲波檢驗方法對鉆孔樁作整體性檢驗，合格后方可進行下道工序。2.3.3.4承臺施工承臺施工工藝流程見《承臺施工工藝流程圖》。基坑開挖基坑開挖鑿除樁頭安設模板鋼筋綁扎澆筑砼基坑回填拆模養護樁基無損檢測砼拌合運輸鋼筋加工承臺施工工藝流程圖 基坑開挖：承臺基坑施工要最大限度地采用機械開挖，開挖根據設計尺寸、基礎大小、放坡寬度和基底留工作面的寬度（每側0.3～0.5m）來進行。邊坡坡度按照施工規范及現場地質情況確定。基坑頂距開挖線1.0m以外挖排水溝，基坑頂做成4%反坡，并疏通排水渠道，疏導水流，防止地表水侵入基坑。基坑開挖到底后，立即鑿除樁頭，調直樁頭鋼筋。合格的基坑基底，在報請監理工程師復檢批準后，迅速鋪設C10砼墊層，進行基礎圬工施工，防止晾槽引起水浸或地質風化，影響地基承載力。支立模板：模板采用組合鋼模板，碗扣式腳手架。模板要支立準確、牢固，澆筑砼時不能發生走模和變形。支立模板時要在砼墊層上重新測量放線，并仔細核對承臺中心坐標。鋼筋綁扎：承臺的鋼筋骨架采用整體綁扎，整體吊裝的方法進行安裝，吊裝前檢查鋼筋網的外形尺寸、鋼筋的配置情況、鋼筋的位置和間距等，吊裝后檢查其位置是否正確、保護層是否符合要求。聯接鉆孔樁伸出來的鋼筋，埋設墩身預埋的鋼筋，按要求埋設預埋件的鐵件。砼澆筑：承臺砼的澆筑嚴格按照設計和施工規范的要求進行，砼在拌合站集中拌制，砼輸送車運送砼，泵送入模。澆筑時分層進行，插入式振動器振搗，以保證砼密實度。基坑回填：承臺模板拆除并經檢查合格，經養生3天后，進行基坑回填。基坑回填分兩次進行，首次填至距基頂面以下0.2m處，不影響墩臺身施工，待墩臺施工完成（或出地面）后再全部回填。采用設計要求填料，按層厚15～20cm分層回填，用蛙式打夯機壓實，回填地面略高于四周原地面，避免坑洼積水，浸泡承臺。回填時兩側對稱進行，防止偏壓損壞結構或影響結構的穩定性和使用功能。2.3.3.5橋墩柱墩柱施工工藝流程見《墩柱施工工藝流程圖》。模板設計及加工：根據本工程實際情況，橋墩采用復合式廠制大面積鋼模，墩柱及臺帽采取一次組裝工藝。模板選用5mm厚冷軋鋼板做面板，10mm厚鋼板做肋帶，由專業生產廠家整體加工以保證加工精度。模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。模板支立：模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止漿墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確測放結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼后的垂直度符合規范要求。復合式廠制大面積鋼模拼裝采用人工配合汽車吊，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。墩身平面放樣墩身平面放樣基礎頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設漏斗、串筒等砼澆筑砼養護模板拆除底墊層高度計算鋼筋加工砼試件制作模板設計模板精加工模板試拼砼拌和墩柱施工工藝流程圖鋼筋加工、綁扎：鋼筋經原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結構物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內。鋼筋保護層使用砼弧形墊塊以保證砼表面質量。砼澆筑：砼采用攪拌站集中拌制，砼運輸車運送至澆筑處，泵送入模。砼澆筑前，基礎與墩身接頭處砼進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。墩臺身砼采取一次連續灌注，砼振搗采用插入式振搗器，梅花型依次振搗，每層振動厚度小于30cm。砼養護：墩臺砼達到拆模強度后，立即拆模。采用塑料薄膜覆蓋，濕潤養生。2.3.3.6附屬工程及橋面系橋臺防水：橋臺防水在臺體混凝土強度及干燥程度達到規定的標準后進行，涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、起皺、漏涂現象。臺后及錐體填土分層填筑碾壓密實，邊角地帶采用小型手扶振動夯進行碾壓，防止出現漏壓和死角。錐體護坡和檢查臺階在填土基本穩定后自下而上順序施工，護坡邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石縫用砂夾小碎石