-.z.連續梁施工工藝在目前國的客運專線建立大潮中，橋梁以其占用耕地少、工后沉降小的優點在正線中占有越來越多的比重。而這其中橋梁的形式又以“后法預應力混凝土預制簡支箱梁(以下簡稱箱梁)〞最為常見。這種梁型采用工廠化預制，生產效率高，質量容易保障，并且箱梁具有整體性好、剛度大、有較強的抵抗橫向變形能力等優點，因此在客運專線工程建立中得到大量的使用。

箱梁屬于大型構件，預制工序比擬復雜，主要可分為鋼筋加工和綁扎、模板組裝、混凝土澆筑、養護、拆模、拉、壓漿、封錨等等。其中拉、壓漿、封錨為預應力施工。施加預應力用來全部或局部抵消箱梁架設以后外荷載對混凝土產生的拉應力，直接關系到箱梁的承載力和使用壽命，因此預應力施工是箱梁預制工序中至關重要的環節。拉箱梁拉分三階段進展：第一次為預拉，主要是為防止梁體出現早期裂縫，在混凝土強度到達設計強度的60%＋3.5MPa后，撤除端模，松開模，將模板的連接全部松開后拉局部預應力，防止模板對梁體的壓縮造成障礙。第二次為初拉，在制梁臺座上進展，在混凝土強度到達設計強度的80%＋3.5MPa后進展。第三次為終拉，在存梁臺座上進展，在梁體混凝土強度到達設計強度的100%＋3.5MPa且彈性模量達100%后，且混凝土齡期大于等于10d則進展終拉。拉時的混凝土強度及彈性模量要求以現場同條件養護混凝土試塊的試壓報告為準。

預留管道、錨具、千斤頂三者要求同心；箱梁兩側腹板須對稱拉，其不平衡束最大不超過一束，拉同束鋼絞線須由兩端對稱同步進展，同時到達同一荷載值，且按設計規定的編號及拉順序拉。

拉程序：

0→0.2σk初始應力→σk預、初拉控制應力→錨固→油缸回程。

拉控制應力依據相關設計文件確定。

拉前，調整兩側鋼絞線外露長度使兩端長度根本均勻一致。將工作錨的錨環套入鋼絞線束，將鋼絞線按自然狀態依順時針方向插入夾片。用限位板或特制的套管擠推夾片使其進入錨環，并使其端部整齊，外露長度一致。將鋼絞線尾端100mm處綁扎成束，以利千斤頂安裝。

安裝千斤頂。安設千斤頂使中線與孔道中線初對中，為方便工具錨缸脫，千斤頂須預先出頂2～3cm。因箱梁錨穴無法提供千斤頂工作空間，可以在限位板與千斤頂頭部間加設支承物，比方一個特制延長套環即可滿足生產要求。

安裝工具錨。安裝工具錨于千斤頂后蓋，準確對中，鋼絞線須在工作錨與工具錨之間順直無扭結。工具錨夾片安裝完成后，應用特制的套管擠壓工具錨夾片，使其進入工具錨環，并使端部整齊，外露長度根本一致。但不得過力擠壓工具錨夾片，以防對拉時鋼絞線受力狀態的自動調整不利。為使工具錨缸脫方便，可在工具錨夾片與錨環之間墊入塑料布或涂少許黃油。

預應力筋的拉：

A.初始應力階段：初始應力即初應力主要是為了使鋼絞線從松弛狀態到達受力狀態，消除伸長值測量誤差，并使同束各根鋼絞線受力趨于一致。初始應力值可根據實際情況選取，我場取拉控制應力的20%。當鋼絞線拉到初始應力值時，松開千斤頂吊繩，使千斤頂自動對中，用特制套管擠壓工具錨夾片，使夾片緊緊握裹鋼絞線，以減少鋼絞線的回縮。同時用標定過的鋼卷尺或直尺測出油缸外露長度及擠緊的工具錨夾片的外露長度，在質量記錄上進展記錄。

B.拉階段：拉階段升壓須平穩，升壓速度可用油泵側面的節流閥進展控制。當油表指針接近控制應力油表讀數值時須減緩升壓速度，由于預應力筋是自錨，因此嚴禁過拉。

C.

預、初拉控制應力階段：預、初拉控制應力主要是按設計要求為梁體提供移梁下臺位所需的預加應力值、防止梁體出現裂紋。鋼絞線拉到控制應力值后，須測量油缸伸出長度及工具錨夾片外露長度，并記錄。

D.自錨階段：預應力筋回縮自錨須在油泵停機狀態下翻開頂部的控制閥〔側面節流閥處于擰緊狀態〕來完成。錨固完畢后測量油缸長度，以便計算自錨階段的鋼絞線回縮量。

E.油缸回程：開動油泵，翻開控制閥及節流閥，使油缸回縮，當油缸外露長度1～2cm時，關閉油泵完成油缸回程操作。卸除工具錨及千斤頂，測量工作錨夾片的外露量，并在距離夾片端頭一定距離〔2～3cm〕處的鋼絞線上用石筆劃出標記，觀察24小時再次測量，以判斷鋼絞線及夾片的回縮量。

拉質量要求

1.實際伸長值兩端之和不超過理論計算值的±6%。

2.每件后預制梁斷絲，滑絲總數不得超過預應力鋼絲總數的0.5%，且一束斷絲不得超過一絲，也不得在同一側。

3.兩端鋼絞線回縮量之和不得大于12mm，每端不得大于6mm。

4.注意在每次拉前后均要求測量梁體拱度作為彈性上拱度計算依據。

5.拉過程中出現以下情況之一者，需更換錨具或換鋼絞線來重新拉：

A.后期拉時發現早期拉的錨具中夾片斷裂者；

B.錨具夾片斷裂在兩片以上者；

C.一片梁中斷滑絲量超過規定，選最不利的一束進展處理；

D.錨環裂紋損壞者；

E.切割鋼絞線或壓漿時又發生滑絲者。

拉考前須知

1.梁體如有影響承載能力的缺陷，須事先修補〔修補材料強度須比原混凝土提高一等級〕，并到達規定強度時，方可預加應力。

2.平安閥須調整至規定值前方可開場拉作業。

3.拉時千斤頂升壓或降壓速度須緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。

4.預應力拉采用兩端同步拉，并符合設計拉順序，預應力拉過程中須保持兩端伸長量根本一致，測量伸長值必須兩端同時進展，誤差不大于6%。兩端同步且左右對稱拉，先腹板再頂板，由外到，又長到短，〔具體按設計要求進展〕5.拉時發現油泵、油壓表、千斤頂、錨具等有異常情況時須停頓拉，查找原因。

6.拉作業區須標示明顯的標記。拉過程中，千斤頂前方不得站人，量伸長值或擠壓夾片時，人員須站在千斤頂側面。

7.拉加力時，不得敲擊及碰撞拉設備。油壓表要妥善保護防止受震。

8.未壓漿或水泥漿未凝固結硬時，不得敲擊錨具或腳踏手攀。

9.更換錨具時兩端都要裝上千斤頂，采取其他措施放松鋼絞線時更需作好場地的平安防護工作。拉施工圖片：壓漿壓漿工藝

孔道壓漿采用真空壓漿工藝，真空壓漿是后預應力混凝土構造施工中的一項新技術，其原理是在孔道的一端采用真空泵對孔道進展抽真空，使之產生-0.06～-0.08MPa左右的真空度，然后用壓漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以0.5～0.6MPa的正壓力，以提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度。其生產工藝如下所示。

密封孔道→設備檢查→試抽真空→攪拌水泥漿→抽真空壓漿→清洗→完畢

拉施工完成后，切除外露的鋼絞線〔鋼絞線外露量40~50mm〕，進展封錨。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨，封錨時必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm，砂漿封錨完成24小時后，且終拉完成后48小時進展管道真空輔助壓漿。

清理錨墊板的壓漿孔，保證壓漿通道暢通。

確定抽真空端和壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。

壓入管道的漿不得含未攪拌的水泥團塊，初凝時間不小于4h，終凝時間不大于24小時，出機流動度14～22s，30min出機流動度不大于30s，壓漿時漿體溫度不超過35℃，壓漿時及壓漿后3天，梁體及環境溫度不得低于5℃。抗壓強度7天不小于35

MPa，28天不小于50MPa；抗折強度7天不小于6.5MPa，28天不小于10MPa；24h漿體自由膨脹率為0～3%。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。

漿體拌合操作順序：首先在攪拌機中參加實際拌合用水量的80-90％，開動攪拌機，均勻參加全部壓漿劑，邊參加邊攪拌，然后均勻參加全部水泥。全部粉料參加后再攪拌2min；然后參加剩余的10％-20％的拌合水，繼續攪拌2min。然后通過過濾器〔網孔格不大于3×3mm的過濾網〕進入儲料罐，并不斷攪拌，以防止水泥漿泌水沉淀。水泥漿攪拌完畢至壓入管道時間間隔不得超過40min。

啟動真空泵抽真空，使真空度到達-0.06～-0.08Mpa并保持穩定。

啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體到達要求的稠度時，將泵上的輸送管閥門翻開，開場壓漿。

壓漿泵須采用連續式泵，同一管道壓漿須連續進展，一次完成。壓漿過程中，真空泵保持連續工作。

待真空泵端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后翻開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時關閉抽真空端所有的閥門。

壓漿泵繼續工作，壓力到達0.5～0.6Mpa，持壓3分鐘。

關閉壓漿及壓漿端所有閥門，完成壓漿。

拆卸外接收路、，清洗空氣濾清器及閥等。完成當日壓漿后，必須將所有粘有水泥漿的設備清洗干凈。安裝在壓漿端及出漿端的球閥，須在壓漿后一小時撤除、清洗。

冬季生產時須采取保溫措施，并參加具有引氣功能的壓漿劑。夏季生產時，須避開高溫天氣，盡量安排在早、晚進展，必要時夜間從事壓漿作業，當氣溫高于35℃時，須停頓壓漿作業。

經常對水泥漿的密實度進展檢驗，如:鑿開管道檢查等，如有不密實處，須查明原因，予以改良。

孔道壓漿每一工作班的水泥試件制三組:第一組隨梁養護;第二組為28d標養試件，按標準養護辦理，第三組備用。

灰漿流動度

采用流動度測定漏斗測定，測定時，先將漏斗放平，關上底口活門，將攪拌均勻的水泥漿傾入漏斗，直到外表觸及點測規下端。翻開活門，讓水泥漿自由流出，水泥漿流完時間〔s〕，稱為水泥漿流動度。

泌水率、膨脹率

采用量筒或專用容器，往容器灌入水泥漿約100mm深，測填灌面高度a1并記錄下來，然后蓋嚴。置放3h、24h后測其離析水面和水泥漿膨脹面〔a2

、a3〕，然后按公式計算泌水率(%)及膨脹率(%)。

泌水率=100(a2-a3)/

a1

膨脹率=100(a3-a1)/

a1

壓漿施工圖片：

壓漿臺車：

壓漿劑拌制：進漿閥門：壓漿完畢后，錨頭略有泌水：壓漿劑拌制封錨為防止水分及其它有害介質侵入梁體，腐蝕錨具及外露鋼絞線，待孔道壓漿工作完畢并經檢查合格后，須及時進展梁體封錨。封錨混凝土采用與梁體混凝土等強度的無收縮混凝土。

封錨混凝土要加強搗固，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過2mm。

鑿毛

梁端接灌面鑿毛，要充分均勻，保持保存的原混凝土面積不超過總面積的30﹪，但錨穴外沿5～10mm圍可以不鑿，以免破壞梁端面。

鑿毛后錨穴須清理干凈，封錨前澆筑混凝土前用水清洗濕潤。

綁扎封錨鋼筋之前，先將錨墊板外表的粘漿和錨環上的封錨砂漿鏟除干凈，為加強后灌局部混凝土與梁體的連接，梁端錨穴處鑿毛處理，并清洗干凈，各處的浮漿、灰碴等雜物也要清理干凈。

封端鋼筋

端鋼筋按設計圖加工點焊，尺寸準確，以便放入錨穴中。

鑿毛、清理工作后，在錨具的四周及鋼絞線端部涂以聚氨酯防水涂料進展防水處理。用此涂料把錨具的全部外露面積圍均勻足量地涂刷一次，為保證涂刷效果，可以刷到錨下墊板上一局部，但嚴禁刷到各處混凝土上。

為加強后澆筑局部混凝土與梁端的連接，在錨墊板上安裝一端帶螺紋一端帶彎鉤的短鋼筋，使之與封錨鋼筋連為一體，放置鋼筋網片，網片要有準確的保護層不得小于30mm，并且把鋼筋網片與錨墊板上安裝短鋼筋綁扎結實。

混凝土的澆筑

終拉后，及時封錨，封錨混凝土可分幾次填塞，保