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武漢市軌道交通二號線一期工程范湖站

青年路西側交通疏解方案

武漢地鐵二號線范湖站

青年路（范湖站西側）交通疏解方案

一、項目概況

武漢市軌道交通二號線一期工程范湖站位于青年路與常青路及規劃馬場角路交口的南側，沿青年路下呈南北向布置。本站為地下二層十米島式站臺，車站主體結構外包尺寸為224×18.5×12.96m（長×寬×高），車站頂部覆土約2.75m。范湖站附屬工程包括4個出入口和2組風亭及一個換乘通道。出入口分設于青年路兩側路邊，風亭設于青年路西側路邊。

二、青年路交通現況

為保證范湖站主體結構及施工需要，青年路東側已進行交通疏解，車站施工圍檔已于2023年改移到位?，F況青年路由南向北有3條機動車道，由北向南有3條機動車道（已阻止社會機動車輛在馬場角路與青年路交織口左轉），詳見附圖1《武漢軌道交通二號線范湖站青年路交通現狀圖》。

三、Ⅰ、Ⅱ號出入口及風亭施工交通疏解方案

為滿足范湖站西側Ⅰ、Ⅱ號出入口及風亭施工場地需求，需對青年路現況交通進行疏解。根據現場場地條件、周邊環境、管線狀況，我部擬定了以下方案進行疏解：

1、一期方案：靠近Ⅰ號出入口處將交通導改至Ⅳ號出入口及頂板之

上，同時對Ⅰ號出入口采取打圍進行分流，經轉彎導改后與原剩余道路進行接通，剩余道路保持原狀不變；

將目前靠近Ⅰ號出入口處青年路由南向北的3車道導改至Ⅳ號出入口之上，由北向南的3車道導改至車站頂板處，剩余道路不變，同時對Ⅰ號出入口進行打圍分流，青年路前后采取彎道進行接通；青年路剩余道路依照原交通現狀不變，以保證交通順暢。詳見附圖2《武漢軌道交通二號線范湖站青年路交通疏解一期方案》。

一期方案需Ⅳ號出入口完成后實施，占用Ⅳ號出入口及盾構區間場地

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武漢市軌道交通二號線一期工程范湖站

青年路西側交通疏解方案

約3000㎡。施工擬占地時間2023年10月31日～2023年3月31日，共計152歷天。

2、二期方案：待范～青區間貫穿后，交通整體導改至車站主體結構頂板上方。

待范～青區間貫穿后，封堵預留盾構井孔洞，對范湖站主體結構頂板上方路面進行恢復，將青年路現況6車道整體導改至范湖站主體結構頂板上方的路面，然后對青年路西側整體打圍，施工Ⅰ、Ⅱ號出入口及風亭。交通疏解詳情見附圖3《武漢軌道交通二號線范湖站青年路交通疏解二期方案》。

此方案需范～青區間完工才能實施，占用盾構區間施工場地約5000㎡，施工擬占地時間2023年12月1日～2023年3月31日，共計121歷天。四、交通安全原則

本工程遵守《武漢市建筑工程文明施工管理方法》，依據工程狀況，在同武漢市相關職能部門及單位協商的基礎上，遵守相關的交通安全要求，并按以下交通組織原則實施：

（1）嚴格依照要求確保行車道及人行道的寬度；（2）確保沿線單位和居民工作、生活不受影響；（3）施工車輛出入交織處設置明顯標志及疏管人員。五、交通安全保證措施

由于本工程地處在青年路與馬場角路交織路口處，地面交通繁忙，為確保施工期間車輛、行人正常運行和本工程的施工安全，積極與交管部門聯系，溝通，且將施工期間交通疏解方案報與交管部門審批。通過交管部門對本工程施工影響區域的車流量通過其它路線進行分流，減輕施工區域的交通壓力。

（1）成立以生產副經理、安檢工程師為首的交通安全管理領導小組，組員包括各施工班組長、專職安全員、交通協勤人員等。

（2）在施工區域路口設減速行車標示牌，提醒司機在施工路段減小行

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青年路西側交通疏解方案

車速度，防止撞車、撞人事故的發生。

（3）在打圍兩端頭設置防撞墻。

（4）加強對本工程施工人員的安全教育，上下班期間注意過往車輛，嚴禁隨意橫穿馬路。

（5）建立交通安全獎罰制度，交通安全管理領導小組負責制度的落實、宣傳、教育，對交通協勤人員上班離崗、隨意橫穿馬路的施工人員進行教育及至經濟處罰。

（6）加強施工圍擋的安全檢查，防止圍擋倒塌傷人、傷車。特別是刮風下雨天氣，必需安排專職的圍擋看管人員負責圍擋的安全，確保行車行人安全。

（7）對吊車、成槽機和三軸攪拌樁機等大型機械的司機嚴格執行持證上崗，加強大型機械設備保養和施工過程中的安全檢查，嚴防施工機械倒塌危及行車、行人安全，影響道路交通。

（8）配備足夠的交通協勤人員，在交織路口，行車拐彎行駛線路處等簡單出現交通阻塞地方每天24小時協勤值班，輔助交警疏導車流、人流。

（9）在施工圍擋上設置醒目人行道路指示牌，盡量減少施工對行人的干擾，防止行人隨意橫跨車道導致交通事故的發生。

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武