汽車修理工高級題庫單選題一、單選題1.（A）的基本職能是調節職能。A、職業道德B、社會責任C、社會意識D、社會公德2.（D）是社會主義職業道德的靈魂。A、為社會服務B、為行業服務C、為企業服務D、為人民服務3.紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和（B）之間的一種特殊的規范。A、法規B、道德C、制度D、規范4.勞動權主要體現為平等（C）和選擇職業權。A、基本要求B、勞動權C、就業權D、實話實說5.利用量缸表可以測量發動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（C）。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm6.常用的臺虎鉗有（B）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉式C、蝸桿式D、齒條式7.正弦交流電的三要素是（C）、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數值8.當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（C）。A、立即導通B、到0.3V時才開始導通C、超過死區電壓時才開始導通D、不導通9.發動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（A）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸10.起動機的（B）種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構B、控制機構C、傳動機構D、減速機構11.全面質量管理概念最早是由（D）質量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國12.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是（C）。A、制定計劃B、建立質量分析制度C、預測汽車故障D、制定提高維修質量措施13.汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于（B）異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁14.電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和（C）等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效15.若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大16.若發動機連桿軸承響，響聲會隨發動機負荷增加而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大17.發動機活塞敲缸異響發出的聲音是（C）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”18.若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而（B）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大19.發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（A）的“嚓嚓”聲。A、沒有規律的忽大忽小B、有規律、大小一樣C、無規律、大小一樣D、有規律20.發動機正時齒輪異響的原因是（A）。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發動機進氣不足C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高21.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（A）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障22.（A）是汽車發動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早23.對于任何發動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是（A）。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈24.柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用（B），觀察發動機轉速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法25.發動機機油油耗超標的原因是（C）。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障26.發動機排放超標產生的原因有（B）。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系27.通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查（C）是否工作正常，若不正常應予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉化器D、EGR閥28.若發動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（B）不工作。A、水泵B、節溫器C、風扇D、散熱器29.發動機產生爆震的原因是（B）。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發動機溫度過低30.電控發動機工作不穩的原因是（B）。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效31.若電控發動機消聲器放炮首先應檢查（A）。A、加速器聯動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞32.發動機（A）運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確33.德國的奔馳轎車采用下列（C）項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整34.（B）運轉時，產生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發動機C、電器D、底盤、發動機、電器均正確35.（C）可能發生在A/C工作時。A、失速B、加速C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確36.發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是（C）。A、傳動軸萬向節叉等速排列破壞B、萬向節軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲37.變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（D）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷38.在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲，一般是（A）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠39.發動機運轉，出現“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查（C）。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤40.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（D）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞41.（C）會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損42.診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查（A）。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量43.下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象（D）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉向性能良好44.下列哪種現象屬于制動拖滯（D）。A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺45.診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該（C）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查46.汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與（A）有關。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調系統47.用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用（B）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔48.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明（A）。A、供電線斷路B、轉向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞49.若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則（B）。A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞50.蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統（B）。A、無冷氣產生B、冷氣量不足C、系統太冷D、間斷制冷51.電磁離合器線圈短路或燒毀，會造成（D）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷52.空調系統吹風電動機松動或磨損會造成（A）。A、系統噪聲大B、系統太冷C、間斷制冷D、無冷氣產生53.壓縮機驅動帶斷裂，會造成（D）。A、冷氣不足B、系統太冷C、間斷制冷D、不制冷54.恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成（D）。A、冷氣不足B、無冷氣產生C、間斷制冷D、系統太冷55.制冷系統高壓側壓力過高，并且膨脹閥發出噪聲，說明（B）。A、系統中有空氣B、系統中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞56.冷卻水管堵塞，會造成（A）。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統太冷57.打開空調開關時，鼓風機（B）。A、不運轉B、低速運轉C、高速運轉D、不定時運轉58.下列現象不會造成空調系統漏水的是（C）。A、加熱器管損壞B、熱水開關關不死C、冷凝器損壞D、軟管老化59.除霜熱風出口位于（B）。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方60.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（B）牙需修復。A、1B、2C、3D、461.QFC—4型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機（A）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況62.在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過（B）Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.0563.發動機缸套鏜削后，還必須進行（B）。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨64.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該（B）原計劃規定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規定值65.日本豐田轎車采用下列（C）項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整66.變速器殼體上平面長度不大于（C）mm。A、100B、150C、250D、30067.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用（B）進行檢測。A、內徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺68.輸出軸變形的修復應采用（B）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正69.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于（A）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.2570.轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為（C）N·m。A、10B、15C、20D、3071.安裝盤式制動器后，（A）用力將制動器踏板踩到底數次，以便