佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心發(fā)展研究

在經(jīng)濟全球化和快速城市化的背景下，一些城市和區(qū)域區(qū)域面臨著競爭日益激烈的競爭，它們正朝著協(xié)調(diào)發(fā)展的道路邁進。全面探索區(qū)域潛力，有效整合區(qū)域資源，突出自身優(yōu)勢，增加個性特色，規(guī)劃理念即將實現(xiàn)。此類規(guī)劃介于發(fā)展規(guī)劃和建設規(guī)劃之間,不受現(xiàn)實條件的約束,具有較強的引導性和可操作性。佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心是以美旗集團的“非加價模式”(1)為理論基礎,集國際采購、訂單信息處理、信用處理、物流配送、商務服務、餐飲酒店、配套住宅等多種功能于一體的國際大型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地,計劃通過產(chǎn)品交易帶動會展業(yè)、物流業(yè)發(fā)展,優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結構,提升經(jīng)濟安全,為佛山制造業(yè)乃至珠三角地區(qū)經(jīng)濟帶來新一輪發(fā)展機遇。佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心概念性規(guī)劃設計利用項目用地區(qū)域內(nèi)的道路、水系穿插交錯,有序地編織城市脈絡,展現(xiàn)了嶺南城市的無限風光與嶺南文化的絢麗燦爛,具有一定的創(chuàng)新性、前瞻性和指導性,以下本文將從空間、景觀和交通等方面對佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心概念性規(guī)劃設計進行分析(圖1,圖2)。1東南角、圖像區(qū)域的以聯(lián)系錯誤的矛盾區(qū)域為核心的“廣佛一分鐘經(jīng)濟圈”圖1佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心位于廣東省中南部的佛山市,該市地處珠江三角洲的核心位置,東倚廣州市,南鄰港澳,是五省通衢、三江匯流的風水首善之地,也是一座歷史悠久的文化名城。項目選址于佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn),規(guī)劃用地北側(cè)緊鄰潭州水道,與禪城區(qū)(佛山老城區(qū))隔水北望,南側(cè)與順德區(qū)中心相連,西側(cè)與東平新城西區(qū)北相鄰,東側(cè)緊鄰佛山一環(huán)線,與佛山各區(qū)相連,處于“廣佛一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)(圖3)。規(guī)劃總用地面積為229hm2,地上總建筑面積超過470萬平方米,其中,會展交易及配套設施所占面積約為60%,住宅、商業(yè)及辦公區(qū)域所占面積分別約為20%、15%及5%。規(guī)劃區(qū)內(nèi)地形平坦、地勢低洼,地貌相對簡單,隸屬珠江三角洲沖積平原。規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀保持了鄉(xiāng)村形態(tài),用地以耕地、園地為主,有少量農(nóng)村居民點分布。同時,規(guī)劃區(qū)內(nèi)水資源豐富,上水河經(jīng)上僚水利樞紐與規(guī)劃區(qū)北側(cè)的潭州水道相連。2兩心天氣形貌在佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心規(guī)劃區(qū)域內(nèi),道路、水系穿插交錯,編織了城市脈絡;建筑形體、綠化廣場點綴其中,拼出了立體圖案;橫向、斜向雙重肌理井然有序,又互相滲透融合,將建筑景觀化、邊界模糊化。規(guī)劃以編織嶺南“城市織錦”為理念,選取中華傳統(tǒng)廟會文化為基調(diào),以嶺南水系為依托,展現(xiàn)嶺南城市的無限風光與嶺南文化的絢麗燦爛,用會展、交易、旅游、表演、餐飲、娛樂、購物、休閑、服務等多重功能共同編織出嶄新的形式(圖4~圖10)。3該計劃的內(nèi)容3.1“點”和“線”規(guī)劃通過“點、線、面”三種元素的交織疊加,增強建筑群體布局的豐富性,使空間形成序列和體系。“點”系統(tǒng)是指錯落布置的高層建筑、交通節(jié)點等;“線”系統(tǒng)是主體交通骨架,由規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路空中步行系統(tǒng)和觀光軌道組成,具有引導作用;“面”系統(tǒng)是指地面上大片的鋪地、大型建筑、大片草坪與水體等,是適合公眾使用及展開活動的場所。“點”和“線”在空間上作為視覺及交通組織的結構,使空間層次清晰、視線通透。雖然“點”與“點”之間相距較遠,但有規(guī)律的排列形式及共同的建筑風格,使各“點”連接成為統(tǒng)一的建筑群體(圖11)。3.1.1建筑生態(tài)走廊與建筑景觀的銜接在區(qū)域空間組織方面,根據(jù)開發(fā)要求,將佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心由北至南依次劃分為一期~四期。規(guī)劃強調(diào)建筑布局沿不同方向相互滲透交織,具有明確的方向性。建筑與建筑之間的生態(tài)走廊貫穿東西,最終交匯于綠化景觀中心區(qū)。規(guī)劃用地東側(cè)為佛山一環(huán)線主干路,對建筑規(guī)劃布局有較大影響,區(qū)域由東向西依次布置為會展區(qū)、商業(yè)與高層區(qū)、住宅區(qū),這樣的規(guī)劃布局方便了會展區(qū)與城市干道的接合,保證了住宅區(qū)遠離噪聲。此外,在各分期地塊中均勻地布置了會展、交易、配套、商業(yè)與住宅區(qū)域,使各期地塊得以均衡發(fā)展。研究范圍以居住功能為主要功能,是西側(cè)住宅帶的延續(xù),借以貫穿南北的潭州水道支流,形成未來的商住中心,是物流基地的后勤支持區(qū)域(圖12)。3.1.2“課程”:國內(nèi)“課堂”規(guī)劃將折線作為建筑造型的主要元素。會展建筑屋頂均采用折面形式,通過相互錯位形成豐富的外部形態(tài),如微波蕩漾的江面。會展建筑立面采用多孔板材,通過對肌理的設計,營造出流動感和在陽光照耀下江面波光粼粼的視覺效果。高層建筑如同停泊在江畔的帆船,在微波拍打下浮動,既形成了韻律感又強調(diào)了隨意性。錯落有致的建筑群體以統(tǒng)一簡潔的造型元素形成空間秩序,劃出了優(yōu)美的天際線,如同揚起的風帆,形成百舸爭流的氣象(圖13,圖14)。3.2景觀規(guī)劃與設計3.2.1增設水景噴泉一期地塊建設范圍內(nèi),景觀體系主要由兩部分構成。第一部分即主要景觀軸線沿美旗大道方向,連通美旗大道與荷岳路,軸線兩側(cè)設入口廣場,綜合布置水景噴泉及綠地,起到引導人流的作用。第二部分保留了原有沿河(上水河)步道,以自然水景為主。景觀體系的兩部分在林上路予以聯(lián)系,并布置景觀節(jié)點,形成視線通廊,通過原有水道,將水引入規(guī)劃區(qū)內(nèi)部。(1)景觀通廊的布置規(guī)劃將建筑與景觀看作一個有機的整體,凝聚自然的靈動感與建筑的人文性,在布置景觀通廊的位置時,充分考慮建筑的布局與城市原有的肌理,對原有縱橫交錯的池塘進行整合,使景觀設計趨向整體化(圖15)。(2)交通組織的日變化之美規(guī)劃在追求景觀優(yōu)勢的同時,注重景觀的功能性,保證人流、車流等交通組織的通暢,將景觀布局滲透于整體規(guī)劃布局之中,在道路、河流交匯處設置景觀節(jié)點,并使之與建筑布局相關聯(lián),保證了景觀的均好性(圖16)。(3)形成多元景觀構筑模式以“點、線、面”三種元素作為景觀設計的基本理念,對景觀節(jié)點所代表的“點”、河流道路所代表的“線”和綠化廣場所代表的“面”進行綜合考量,統(tǒng)一布置,形成多方位、多角度的景觀構筑模式。同時,盡量迎合基地現(xiàn)狀,維持現(xiàn)有的水系走勢,減少對規(guī)劃場地本身的改動;利用水系縱橫交錯之勢,構筑嶺南水鄉(xiāng)之韻味。3.2.2綠軸區(qū)域的集中建筑規(guī)劃區(qū)內(nèi)的綠軸由南向北延伸展開,形成“收—放—收—放”的空間序列,引導人的視線穿越南北直至寬闊的江面。區(qū)域中的高層建筑分列在綠軸兩側(cè),點綴在城市商業(yè)體中,成為區(qū)域地標,引導人的視線方向。規(guī)劃借用潭州水道支流—上水河的河水匯于綠軸中央,與起伏的城市綠帶交錯在一起,重現(xiàn)了嶺南水鄉(xiāng)水道縱橫的自然景象。“小橋、流水、人家”構成的畫面,符合中國傳統(tǒng)的審美原則。由此可見,綠軸區(qū)域是區(qū)域景觀的中心,是市民休閑、娛樂的公園(圖17)。3.3交通規(guī)劃設計3.3.1道路疏導能力在該項目的總體規(guī)劃中,所有地塊均以200m×200m的單位作為開發(fā)單元,加大了道路的密度,提高了道路的疏導能力,保持了建筑物之間生態(tài)通廊的通暢性。這些道路與區(qū)域的內(nèi)環(huán)道路之間均設有接口,形成了主次分明的導流系統(tǒng),而200m的道路間距為區(qū)域內(nèi)低碳交通的建設提供了基礎。此外,應急道路系統(tǒng)除原有道路與內(nèi)部車行道路外,在各區(qū)域中均設有穿越式道路,在緊急情況下可充當應急道路,形成各區(qū)建筑之間環(huán)狀的應急通道。3.3.2公共交通系統(tǒng)的設計(1)快速公交系統(tǒng)的特點規(guī)劃區(qū)面積較廣,內(nèi)部交通系統(tǒng)的設計十分重要。廣佛肇城際鐵路系統(tǒng)從區(qū)域北側(cè)的江邊穿越,區(qū)域內(nèi)部有快速巴士及地鐵3號線通過。快速公交系統(tǒng)在一期地塊主入口廣場設有站點,方便了城際參展人流的交通往來。在二期、三期地塊東側(cè)交界處設置地鐵站點,能方便區(qū)域內(nèi)公交體系的接入,以及各期地塊地下空間的連通。(2)增設基礎設施(1)保持建筑物之間生態(tài)通廊的通暢性;在總體規(guī)劃中加大道路密度,提高道路的疏導能力。(2)在空中軌道觀光系統(tǒng)設計方面,結合旅游與交通的功能,在20m標高處沿內(nèi)環(huán)路構建空中輕軌系統(tǒng),并在主要建筑中設置站點。站點與地下車庫、地面人行道相通,在改善區(qū)內(nèi)交通狀況的同時提供了一個活動的觀光走廊。每個站點均設置一處自行車站場,使用者可以選擇自行車作為區(qū)域內(nèi)近距離的交通工具。(3)在中巴系統(tǒng)設計方面,沿內(nèi)環(huán)道路(美旗東路、美旗西路)設置環(huán)保型中巴路線,穿梭于城際公交點與各區(qū)主要停靠點之間,以快速疏導人流。(4)在布展、開展及撤展期間,通過對車輛行駛路線采取特定安排(如右轉(zhuǎn)彎系統(tǒng))、減少燈號控制等措施優(yōu)化區(qū)域內(nèi)部交通(圖18)。3.3.3中央綠軸行軸系統(tǒng)步行軸位于12m標高處,是規(guī)劃區(qū)的人行主通道。步行軸系統(tǒng)沿南北向展開,有明確的方向性,通過北側(cè)的商業(yè)步行街將一期、二期、三期地塊的商業(yè)區(qū)連成一線,使人流可以方便地穿行在中央綠軸中(圖19,圖20)。3.3.4地下交通系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃的相關要求,一期地塊中共設有機動車輛停車位約9000個,各區(qū)之間利用地下連廊形成通達的地下交通系統(tǒng),包括地下室商業(yè)區(qū)、地下商業(yè)區(qū)展廳、商業(yè)地下卸貨空間以及充足的地下機動車、非機動車的停車場。各區(qū)地下室均設有3個以上的車輛出入口,保證了地下車輛進出的順暢。各區(qū)建筑下方均設有二層地下室,所有地下空間通過連廊相互連通,有利于地下商業(yè)區(qū)的延伸,并為將來與地鐵3號線的結合提供基礎條件。3.4區(qū)域物流中心的完善整個項目以空中步行道作為軀干,根據(jù)不同的建設階段進行“生長”,各種主要建筑物如同枝葉,沿“主干”合理地發(fā)展建設,并最終形成完善的區(qū)域物流中心整體結構。模數(shù)化設計理念始終貫穿在整個項目的設計之中,包括模數(shù)化的常年展廳和標準展廳的設計,體現(xiàn)了一種可持續(xù)的生長理念,使建筑沿分期地塊建設的方向發(fā)展,每個區(qū)乃至每個建筑都可以成為獨立的個體,通過廊道、天橋、中庭合為一組整體(圖21)。3.5區(qū)域生物凈化系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)位于佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn),北側(cè)緊鄰潭州水道,西側(cè)與上水河相依,區(qū)內(nèi)河流縱橫、水域資源豐富。由于水體熱容量大,蒸發(fā)水分多,對城市氣候起到了調(diào)節(jié)作用。規(guī)劃充分利用地理環(huán)境的優(yōu)勢,將河流引入規(guī)劃設計,形成大面積水域,將建筑與水景充分結合、相互穿插,降低了城市熱島效應,改善了建筑室外熱環(huán)境。規(guī)劃區(qū)域的大面積水域可通過區(qū)域生物凈化系統(tǒng)建立生態(tài)水景,模擬自然生態(tài)環(huán)境,達到水體自凈的效果。該系統(tǒng)可以有效地減少建筑成本、設備成本和日常維護成本,在水景設計、資源節(jié)約及綠色環(huán)保之間尋找最佳平衡點。區(qū)域生物凈化系統(tǒng)種植的漂浮植物有浮萍、紫萍和鳳眼蓮等;挺水植物有蘆葦、水燭、茭白和傘草等;浮葉植物有荷花和睡蓮等;沉水植物有金魚藻和黑藻等,它們與自然生長的兩棲動物等構成了良好的濕地生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅具有分解水中污染物和凈化水體的作用,其所創(chuàng)造的水景還具有很好的觀賞性(圖22)。4企業(yè)平臺,打造嶺南城市織錦作為廣東省改革開放的先驅(qū)者,原廣東省委第一書記任仲夷同志生前為《嶺南文化百科全書》題詞——“嶺南春深、文化織錦”,寓意嶺南春天的秀色和活力正是來源于嶺南文化的錦繡和繁榮。佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心的規(guī)劃就猶如一幅“城市織錦”,既展現(xiàn)了嶺南城市的無限風光,又象征了嶺南文化的絢麗燦爛。以美旗集團“非加價模式”為理論基礎的佛山華南國際采購與區(qū)域物流中心,是一個國際大型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地,為以電子為主的信息產(chǎn)業(yè)提供了一個公平的貿(mào)易平臺,通過產(chǎn)品交易帶動區(qū)域會展業(yè)、物流業(yè)發(fā)展。規(guī)劃在尊重