液壓缸培訓--送給未來公司最親愛的客戶.一、液壓缸簡介液壓缸是液壓傳動中的執行元件。它將液壓能轉變為機械能，實現往復直線運動或回轉擺動運動。與杠桿、連桿、曲軸、齒輪、齒條、凸輪等機構連用，能擴展液壓缸的運用范圍和機構的靈敏性。.〔一〕液壓缸的類型按運動方式分：直線運動〔活塞式和柱塞式〕擺動〔擺動液壓缸〕按作用方式分：單作用液壓缸：活塞單向作用，由彈簧使活塞復位；柱塞單向作用，由外力使柱塞前往。雙作用液壓缸：活塞雙作用，左右挪動速度不等；雙柱塞雙作用。按構造方式分：活塞式柱塞式擺動式.圖1－1是一能實現往復運動的液壓缸。圖1－1往復運動式液壓缸.名稱圖形說明活塞式液壓缸單出桿單作用活塞單向作用，由彈簧使活塞復位雙作用活塞雙向作用，左、右移動速度不等，差動連接時，可提高運動速度雙出桿活塞左、右移動速度相等柱塞式液壓缸單柱塞柱塞單向作用，由外力使柱塞返回雙柱塞雙柱塞雙向作用擺動式液壓缸單葉片輸出轉軸只能作小于360o的擺動雙葉片輸出轉軸只能作小于1800的擺動其它液壓缸增力液壓缸當液壓缸直徑受到限制，而長度不受限制時，可獲得大的推力增壓液壓缸由兩個不同直徑的液壓缸組成可提高B腔中的液壓力伸縮液壓缸由兩層液壓缸組成，可增加行程多位液壓缸活塞A有三個確定的位置齒條液壓缸活塞經齒條傳動小齒輪使它產生回轉運動.〔二〕液壓缸主要組成零部件液壓缸主要由前蓋、后蓋、缸筒、活塞桿、活塞、安裝銜接件、緩沖套、緩沖螺母、針閥、排氣閥、密封圈、導套、支撐環等組成。規范的液壓缸如圖1－2所示。..〔三〕液壓缸的類型和任務原理.液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動〔或擺動運動〕的液壓執行元件。它構造簡單、任務可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速安裝，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛運用。.根據常用液壓缸的構造方式，可將其分為四種類型：活塞式柱塞式伸縮式擺動式單活塞桿式雙活塞桿式{.A、活塞式液壓缸單活塞桿液壓缸只需一端有活塞桿。如下圖是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。1、單活塞桿液壓缸.單活塞桿液壓缸可以是缸筒固定，活塞運動；也可以是活塞桿固定缸筒運動。無論采用其中哪一種方式，液壓缸運動所占空間長度都是兩倍行程。〔見以下圖〕.2、雙活塞桿液壓缸雙活塞桿液壓缸的兩端都有活塞伸出，如下圖。其組成與單活塞桿液壓缸根本一樣。缸筒與缸蓋用法蘭銜接，活塞與缸筒內壁之間采用間隙密封。.雙活塞桿缸機構表示.B、柱塞式液壓缸柱塞式液壓缸構造.〔１〕它是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；〔２〕柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長行程液壓缸；〔３〕任務時柱塞總受壓，因此它必需有足夠的剛度；〔４〕柱塞分量往往較大，程度放置時容易因自重而下垂，呵斥密封件和導向單邊磨損，故其垂直運用更有利。柱塞式液壓缸特點：.C、伸縮式液壓缸伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，如下圖。伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序那么普通是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，構造較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。....擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種方式。圖中定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子銜接在一同。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。D、擺動式液壓缸.

〔四〕液壓缸的型號液壓缸的主要參數內容及意義.YG系列YGC80×200-G，表示型號為YGC，缸徑為80mm，行程為200mm，安裝方式為G型〔腳架式〕的油缸。.FHSG系列.CD250系列.Y-HG1系列.二、液壓缸運用規范

隨著液壓技術的迅速開展，液壓設備越來越多。但是，由于液壓缸的任務是在封鎖的殼體內進展的，不能從外部直接察看，丈量和安裝不如電器傳動那樣方便，加之它比較“柔嫩〞——對缺點比較敏感，所以對液壓缸的運用也提出了一定的要求：.〔一〕對油液的要求

液壓油是液壓傳動系統中的傳動介質，而且還對液壓安裝的機構、零件起著光滑、冷卻和防銹作用。液壓傳動系統的壓力、溫度和流速在很大的范圍內變化，因此液壓油的質量優劣直接影響液壓系統的任務性能。故此，合理的選用液壓油也是很重要的。從液壓系統運用液壓油的要求來看，有下面幾點：1〕油液的清潔度要求要到達NAS9級至10級；2〕油液要定期檢查，何時換油要按照換油規范進展；.表2－1到達下表其中一項目的即應換油項目換油指標試驗方法外觀不透明或混濁目測運動粘度（40℃）變化率超過±10%GB265色度變化(比新油)，號≥3mgKOH/gGB6540酸值>0.3GB264水分>0.1%GB260機械雜質>0.1%GB511銅片腐蝕(100℃,3h)≥2級GB5096.3〕一個液壓缸的好壞不僅取決于設計的合理性和元件性能的優劣，還因液壓缸的污染防護和處置，液壓缸污染直接影響液壓缸任務的可靠性和元件的運用壽命，而且直接關系到液壓系統能否能正常任務。液壓系統多數缺點與液壓油遭到污染有關，因此控制液壓油的污染是非常重要的。.〔1〕液壓油被污染的緣由主要有以下幾方面：①液壓系統的管道及液壓元件內的型砂、切屑、磨料、焊渣、銹片、灰塵等污垢在系統運用前沖洗時未被洗干凈，在液壓系統任務時，這些污垢就進入到液壓油里。②外界的灰塵、砂粒等，在液壓系統任務過程中經過往復伸縮的活塞桿，流回油箱。另外在檢修時，稍不留意也會使灰塵、棉絨等進入液壓油里。③液壓系統本身也不斷地產生污垢，而直接進入液壓油里，如金屬和密封資料的磨損顆粒，過濾資料零落的顆粒或纖維及油液因油溫升高氧化蛻變而生成的膠狀物等。.圖2－1液壓油污染物的組成.〔2〕油液污染的危害液壓油污染嚴重時，直接影響液壓系統的任務性能，使液壓系統經常發生缺點，使液壓元件壽命縮短。呵斥這些危害的緣由主要是污垢中的顆粒。對于液壓元件來說，由于這些固體顆粒進入到元件里，會使元件的滑動部分磨損加劇，并能夠堵塞液壓元件里的節流孔、阻尼孔，或使閥芯卡死，從而呵斥液壓系統的缺點。水分和空氣的混入使液壓油的光滑才干降低并使它加速氧化蛻變，產生氣蝕，使液壓元件加速腐蝕，使液壓系統出現振動、爬行等。.〔3〕防止污染的措施呵斥液壓油污染的緣由多而復雜，液壓油本身又在不斷地產生臟物，因此要徹底處理液壓油的污染問題是很困難的。為了延伸液壓元件的壽命，保證液壓系統可靠地任務，將液壓油的污染度控制在某一限制以內是較為真實可行的方法。對液壓油的污染控制任務主要是從兩個方面著手：一是防止污染物侵入液壓系統；二是把曾經侵入的污染物從系統中清楚出去。污染控制要貫穿于整個液壓安裝的設計、制造、安裝、運用、維護和修繕等各個階段。.為防止油液污染，在實踐任務中應采取如下措施：①使液壓油在運用前堅持清潔。液壓油在運輸和保管過程中都會遭到外界污染，新買來的液壓油看上去很清潔，其實很“臟〞，必需將其靜放數天后經過過濾后參與液壓系統中運用。②使液壓系統在裝配后、運轉前堅持清潔。液壓元件在加工和裝配過程中必需清洗干凈，液壓系統在裝配后、運轉前應徹底進展清洗，最好用系統任務中運用的油液清洗，清洗時油箱除通氣孔(加防塵罩)外必需全部密封，密封件不可有飛邊、毛刺。③使液壓油在任務中堅持清潔。液壓油在任務過程中會遭到環境污染，因此應盡量防止任務中空氣和水分的侵入，為完全消除水、氣和污染物的侵入，采用密封油箱，通氣孔上加空氣濾清器，防止塵土、磨料和冷卻液侵入，經常檢查并定期改換密封件和蓄能器中的膠囊。④采用適宜的濾油器。這是控制液壓油污染的重要手段。應根據設備的要求，在液壓系統中選用不同的過濾方式，不同的精度和不同構造的濾油器，并要定期檢查和清洗濾油器和油箱。⑤定期改換液壓油。改換新油前，油箱必需先清洗一次，系統較臟時，可用煤油清洗，排盡后注入新油。⑥控制液壓油的任務溫度。液壓油的任務溫度過高對液壓安裝不利，液壓油本身也會加速裂化蛻變，產生各種生成物，縮短它的運用期限，普通液壓系統的任務溫度最好控制在65℃以下，機床液壓系統那么應控制在55℃以下。.〔4〕選擇液壓油應滿足以下幾點要求：①適宜的粘度和良好的粘溫性能。普通液壓系統所用的液壓油其粘度范圍為：ν=11.5×10-6～35.3×10-6m2/s(2～5°E50)②光滑性能好在液壓傳動機械設備中，除液壓元件外，其它一些有相對滑動的零件也要用液壓油來光滑，因此，液壓油應具有良好的光滑性能。為了改善液壓油的光滑性能，可參與添加劑以添加其光滑性能；.③良好的化學穩定性：即對熱、氧化、水解、相容都具有良好的穩定性；④對液壓安裝及相對運動的元件具有良好的光滑性；⑤對金屬資料具有防銹性和防腐性；.⑥比熱、熱傳導率大，熱膨脹系數小；⑦抗泡沫性好，抗乳化性好；⑧油液純真，含雜質量少；⑨流動點和凝固點低，閃點(明火能使油面上油蒸氣內燃，但油本身不熄滅的溫度)和燃點高。此外，對油液的無毒性、價錢廉價等，也應根據不同的情況有所要求。總之，粘度是第一位的。選擇液壓油，首先根據任務條件〔v、p、T〕和元件類型選擇油液種類，然后根據粘度選擇牌號。.通常正確而合理地選用液壓油，乃是保證液壓設備高效率正常運轉的前提。選用液壓油時，可根據液壓元件消費廠樣本和闡明書所引薦的種類、號數來選用液壓油，或者根據液壓系統的任務壓力、任務溫度、液壓元件種類及經濟性等要素全面思索，普通是先確定適用的粘度范圍，再選擇適宜的液壓油種類。同時還要思索液壓系統任務條件的特殊要求，如在冰冷地域任務的系統那么要求油的粘度指數高、低溫流動性好、凝固點低；伺服系統那么要求油質純、緊縮性小；高壓系統那么要求油液抗磨性好。在選用液壓油時，粘度是一個重要的參數。粘度的高低將影響運動部件的光滑、縫隙的走漏以及流動時的壓力損失、系統的發熱溫升等。所以，在環境溫度較高，任務壓力高或運動速度較低時，為減少走漏，應選用粘度較高的液壓油，否那么相反。.通常按以下幾方面進展選用〔1〕按任務機械的不同要求選用精細機械與普通機械對粘度要求不同。為了防止溫度升高而引起機件變形，影響任務精度，精細機械宜采用較低粘度的液壓油。又如機床液壓伺服系統，為保證伺服機構動作靈敏，也宜采用粘度較低的液壓油。.表2－2按液壓泵類型引薦選用粘度〔2〕按液壓泵的類型選用液壓泵是液壓系統的重要元件，在系統中它的運動速度、壓力和溫升都較高，任務時間長，因此對粘度要求較嚴厲，所以選擇粘度時應先思索到液壓泵。否那么，泵磨損快，容積效率降低，甚至能夠破壞泵的吸油條件。在普通情況下，可將液壓泵要求液壓油的粘度作為選擇液壓油的基準，如表2－2所示。普通而言，齒輪泵的抗磨要求比葉片泵、柱塞泵低，齒輪泵選L-HL或L-HM油；葉片泵、柱塞泵選用L-HM油

條件液壓泵類型環境溫度（5～40）℃時/（mm2/s）（40℃）環境溫度（40～80）℃時/（mm2/s）（40℃）葉片泵7MPa以下30～5040～757MPa以上50～7055～90齒輪泵30～7065～165柱塞泵70～8065～240.〔3〕按液壓系統任務壓力選用通常，當任務壓力較高時，宜選用粘度較高的油，以免系統走漏過多，效率過低；任務壓力較低時，宜用粘度較低的油，這樣可以減少壓力損失，例如機床液壓傳動的任務壓力普通低于6.3MPa，采用20～60×mm2/s的油液；工程機械的液壓系統，其任務壓力屬于高壓，多采用較高粘度的油液。.〔4〕思索液壓系統的環境溫度礦物油的粘度由于溫度的影響變化很大，為保證在任務溫度時有較適宜的粘度，還必需思索周圍環境溫度的影響。當溫度高時，宜采用粘度較高的油液；周圍環境溫度低時，宜采用粘度較低的油液。.〔5〕思索任務部件運動速度當液壓系統中任務部件的運動速度很高時，油液的流速也高，液壓損失隨著增大，而走漏相對減少，因此宜用粘度較低的油液；反之，當任務部件的運動速度較低時，每分鐘所需的油量很小，這時走漏相對較大，對系統的運動速度影響也較大，所以宜選用粘度較高的油液。.〔6〕選擇適宜的液壓油種類液壓傳動系統中運用油液種類很多，主要油品參見2－3中所引見的。假設環境溫度較低或溫度變化較大，應選擇粘－溫特性好的低溫液壓油；假設環境溫度較高且有防火要求，那么應選擇抗燃液壓油；假設設備長期在重載下任務，為減少磨損，可選用抗磨液壓油。選擇適宜的液壓油種類可保證液壓系統正常任務，少發生缺點，還可提高設備壽命。液壓油的牌號(即數字)表示在40℃下油液運動粘度的平均值(單位為cSt)。原名內為過去的牌號，其中的數字表示在50℃時油液運動粘度的平均值。但是總的來說，應盡量選用較好的液壓油，雖然初始本錢要高些，但由于優質油運用壽命長，對元件損害小，所以從整個運用周期看，其經濟性要比選用劣質油好的多。.類型名稱ISO代號特性和用途礦物油普通液壓油L－HL精制礦油加添加劑，提高抗氧化和訪銹能力，適用于室內一般設備的中低壓系統抗磨液壓油L－HML－HL油加添加劑，改善抗磨性能，適用于工程機械、車輛液壓系統低溫液壓油L－HVL-HM油加添加劑，改善粘－溫特性，可用于環境溫度在-20～-40℃的高壓系統高粘度指數液壓油L－HRL－HL油加添加劑，改善粘－溫特性，粘度指數Ⅵ值達175以上，適用于對粘－溫特性有特殊要求的低壓系統，如數控機床液壓系統液壓導軌油L－HGL－HM油加添加劑，改善粘－滑性能，適用機床中液壓和導軌潤滑合用的系統全損耗系統用油L－HH淺度精制礦油，抗氧化性、抗泡沫性較差，主要用于機械潤滑，可作液壓代用油，用于要求不高的低壓系統汽輪機油L-TSA深度精制礦油加添加劑，改善抗氧化性、抗泡沫性等性能，為汽輪機專用油，可作液壓代用油，用于一般液壓系統乳化型水包油乳化液L－HFA又稱高水基液，特點是難燃粘－溫特性好，有一定的防銹能力，潤滑性差，宜泄漏。適用于有抗燃要求，油液用量大且泄漏嚴重的系統油包水乳化液L－HFB既具有礦油型液壓油的抗磨、防銹性能，又具有抗燃性，適用于有抗燃要求的中壓系統合成型水－乙二醇液L－HFC難燃、粘－溫特性和抗蝕性好，能在-30～60℃溫度范圍內使用，適用于有抗燃要求的中低壓系統磷酸酯液L－HFDR難燃、潤滑抗磨性能和抗氧性能良好，能在-54～135℃溫度范圍內使用；缺點是有毒。適用于有抗燃要求的高壓精密液壓系統.改換液壓油采用的方法及鑒別液壓油蛻變的簡一方法目前，我國改換液壓油普遍采用的方法有四種。〔1〕現場鑒定換油法用試管裝入新油和舊油，然后進展外觀對比檢查，經過感官進展判別其污染程度。例如，假設發現舊油色暗惡臭時，闡明油已蛻變，需求改換；再如，假設油的色相雖屬正常，但已呈現渾濁，闡明已含有水分，需求排除水分，并應摻入新油，以其調整粘度；又如，取一滴油落于250℃的鋼板上，假設出現“潑潑〞的濺出聲時，證明油中含有水分，假設沒有濺出聲，只出現熄滅狀，那么闡明不含水分。在現場也可用pH試紙進展硝酸浸蝕實驗，即把一滴油滴在濾紙上，放置30min到1h。察看油液的浸潤情況，以此制定液壓油的污染程度。例如在油浸潤的中心部分，假設出現透明的深色圓點，即灰塵的磨耗粉末，闡明油已蛻變。.〔2〕固定周期換油法根據不同的設備、不同的工況、不同的油品，規定周期運用時間，到時即改換新油。〔3〕綜合分析換油法即定期取樣化驗，測定必要的物理化學性能，以便延續監視液壓油劣化蛻變情況，再根據實踐情況決議改換油液。這種方法需求一定的設備和化驗儀器，操作方法也比較復雜，但有科學根據、準確、可靠，在國際上已普遍采用。.〔4〕閱歷改換法對于要求不高，耗油量較少的液壓系統，可采用閱歷改換法。即操作者和現場效力的技術人員根據運用閱歷，或者經過對新、舊油液的外觀比較，或者采用沉淀法和加熱過濾法等簡單測定法，對液壓油的污染程度作出判別，從而決議液壓油能否該當改換。在化驗條件不具備的情況下，消費現場經常采用“看、嗅、搖、摸〞簡單鑒別法，用以識別油品的種類，可以有效地防止油品的錯發、錯收、錯用、混裝等事故發生。.〔1〕看由于不同種類的油品具有不同的顏色，有閱歷的管理人員用肉眼即可鑒別出種類。通常，淡色的是蒸餾出的油及精制程度高的油；深色的是殘渣油及精制程度低的油。〔2〕嗅任務介質的氣味，普通分為酸味、香味、醚味和酒精味等。普通說來，普通液壓油有酸味，合成磷酯有醚味，蓖麻油型制動液有酒精味。〔3〕搖搖動裝有油液的無色玻璃瓶，視油膜掛瓶情況及氣泡的形狀，可斷定油液粘度。例如，油膜掛瓶薄、氣泡多、氣泡直徑小，上升快及消逝快，這些特征都闡明油品粘度小。〔4〕摸經過摸的覺得可以區別礦物油型油品的精制程度。通常，精制程度高的油液，其光滑感強。“看、嗅、搖、摸〞簡單鑒別法運用舉例見下表..特點方法油品看嗅搖摸N32～N68號機械油黃褐到棕黃，有不明顯的藍熒光泡沫多而消失慢，掛瓶呈黃色普通液壓油淺到深黃，發藍光酸味氣泡消失快，稍掛瓶汽輪機油淺黃到深黃氣泡多、大、消失快，無色沾水捻不乳化抗磨液壓油橙紅透明氣泡多，消失較快，稍掛瓶低凝液壓油深紅水－乙二醇液壓油淺黃無味光滑，覺熱磷酸酯液壓油淺黃油包水型乳化液乳白濃稠水包油型乳化液無味清淡蓖麻油制動液淡黃透明強烈酒精味光滑，覺涼礦物油型制動液淡紅合成制動液蘋果綠醚味.〔二〕安裝和維護

.A液壓缸的安裝液壓缸的安裝不當，將給它的正常任務帶來許多缺點。這些缺點多數是以所謂動作不靈的方式表現出來，但實踐上是安裝零件的損壞引起的。安裝支座式這類軸線固定液壓缸，安裝底座要有足夠的剛度，安裝前應該核算底座在液壓缸推力的反作用力作用下產生的變形能否在允許值范圍內。假設底座發生翹曲，那么在活塞桿的滑動部位和活塞與缸筒的配合部位產生憋勁景象，運轉時導致磨損增大和缸壁的拉傷。對于行程較大的液壓缸，因溫度的變化，缸領會產生伸縮景象。假設缸體兩端完全固定，變形后無處可伸縮，必然導致缸體內孔變形、缸壁彎曲或底座翹曲，因此應采取一頭固定，另一頭浮動的安裝方法。另外，為防止缸體太長而產生中間下垂翹曲，中間最好加裝一個使缸體在軸向可以伸縮的浮動支承，使缸體得到支撐。.活塞桿與負載的銜接點應在液壓缸的軸線上。要求完全重合是過分的，但安裝時應該使缸內不產生憋勁景象。檢查時，可將活塞桿停留在首、尾和中間三個位置，假設活塞桿頭部與負載能順利地裝上或拆開，就闡明情況良好。法蘭銜接的液壓缸，緊固螺栓有接受拉力和只起銜接作用〔作用力由法蘭銜接板接受〕兩種情況。假設螺栓接受拉應力，在作用力的影響下，會產生疲勞斷裂，這是很危險的。因此，安裝時應盡量使作用力讓法蘭銜接板接受，防止螺栓直接受力。.安裝耳軸、耳環、球頭等構造的液壓缸時，由于缸體的軸線要在垂直平面或一定錐角范圍內擺動，所以支承內孔軸線與缸體軸線的垂直度一定要保證，以防止橫向或偏心負載力對缸體作用而產生翹曲。其銜接間隙不能太大，如間隙過大，當負載較大時，耳軸或耳環銷軸不是產生彎曲，就是根部有剪切和彎曲合成應力的作用，使該處變成危險截面。液壓缸的日常維護是保證其平安可靠任務的有效措施。維護任務搞得好，不僅能減少停機檢修時間，而且可以預防和及時發現缺點苗頭，延伸運用壽命。.B、液壓缸的維護任務〔1〕液壓泵、閥和管路的任務情況能否正常，影響著液壓缸的任務情況。應該經常檢查和檢修壓力表、溫度計、油標等觀測安裝，一旦異常，應及時查找緣由并加以排除。〔2〕液壓缸的任務情況可以從活塞桿〔柱塞桿〕或力矩輸出軸的運動情況察看。一旦發現速度達不到設計值，或出現爬行景象，應停機檢查，不可繼續運用，以免呵斥更嚴重的缺點。〔3〕經常檢查安裝部位和銜接負載部位，留意添加光滑油，以保證運用平安。發現松動、拔絲、彎曲、咬死或銜接件產生裂紋、變形等景象，應及時改換零件。.〔4〕活塞桿頻繁伸縮，如發現活塞桿外圓外表有單邊拉痕、脫鉻景象時，闡明單邊磨損嚴重，應拆檢察看，改換磨損零件。〔5〕經常查看油口、排氣閥、缸端防塵密封處的外部走漏景象，如發現走漏加劇，闡明密封圈損壞，應及時改換。〔6〕耳環、耳軸、球鉸安裝構造的液壓缸，在這些部位都設有光滑油杯，應經常加油，以免引起干摩擦而損壞零件。.總之，維護中要用看摸聽查的方法及時發現問題，不能只用不論。.〔三〕油缸安裝后實驗規范

.A、實驗時應本卷須知，如何消除異響，如何放氣1、實驗前首先檢驗各個銜接件銜接能否結實可靠、有無松動景象，假設銜接不結實，需重新進展緊固；2、檢驗油口螺紋能否與圖紙設計一致；3、對有放氣閥的油缸直接銜接油管，采用2倍的啟動壓力運轉一個來回，利用放氣閥排凈油缸前后腔內的空氣，當流出的液壓油不再含有氣泡時，重新擰緊排氣安裝；對沒有放氣閥的油缸，接近活塞一端注滿液壓油，不再有氣泡冒出時銜接油管，采用2倍的啟動壓力將活塞運轉到另一端，將另一端注滿液壓油，不再有氣泡冒出時銜接油管。注：放氣閥放氣或注油時，放氣閥或油口均要求位于最高端，保證徹底將油缸內的空氣排凈。用戶安裝運用也要采用此排氣方法。.B、實驗時，安裝產生的異常外力的判別實驗時，油缸有抖動、爬行、異響、任務不到位或超位、異常外力、力量缺乏，油缸本身或安裝時產生了異常外力。C、壓力的控制經過調理調壓閥控制油缸的任務壓力，但不能超越油缸的實驗壓力。D、實驗時實驗動作的控制實驗或運用時，采用啟動壓力低速運轉；運轉無異常后，經過調壓閥調理油缸的壓力，從而實現對油缸動作的控制。.D、實驗時留意油缸任務形狀：抖動、爬行、異響、任務不到位或超位、異常外力、力量缺乏。E、實驗時留意察看油缸任務形狀，假設有抖動、爬行、異響、任務不到位或超位、異常外力、力量缺乏等異常景象應及時排除，排除方法詳見異常問題產生與處理部分。.〔四〕異常問題產生與處理

.要準確、及時地排除液壓缸的缺點，關鍵在于查明產生缺點的緣由。普通來說，液壓缸出現缺點的能夠性比起液壓泵、液壓閥及管道要少得多。但是，由于運用不當，維護不良，系統設計不合理，安裝調整不正確，也會出現一些缺點，其產生的緣由也不一樣。從缺點景象上劃分，液壓缸的缺點主要表現為動作不靈、漏油和破損三種情況。其中，大量地缺點是以動作不靈表現出來的。.1、動作不靈液壓缸的動作不靈表如今五個方面(1)液壓缸不能動作1〕因缸內壓力缺乏不能動作。其一，任務液體沒有進入液壓缸。將液壓缸接在液壓回路上，給出動作指令后活塞不動，在油口附近接上壓力表也沒有壓力顯示。出現這種情況，最簡便的檢查方法是將油口管路拆下，察看缸內能否有任務液體進入。假設沒有，闡明液壓系統有問題。這時，應按一定程序從液壓缸起，順序查找緣由，直到液壓泵止。溢流閥的閥座有贓物，錐閥芯與閥座密封不好而產生走漏，使任務液體自動流回油箱，往往是產生缸內沒能進入任務液體的主要緣由。電磁閥的彈簧損壞，電磁線圈燒壞以及開關切換不靈等問題也應加以留意。.其二，缸體內雖然有任務液體輸入，但缸內沒有壓力。很明顯，這種景象液壓回路并無異常景象，只是由于缸內內走漏過多呵斥的。主要拆開回油油口接頭查看能否有任務液體流回油箱，就可以斷定。產生內走漏過大的緣由，一種是靠端面密封的活塞與活塞桿處，由于螺紋產生松動退讓或卡鍵松掉、彈簧卡圈斷裂引起間隙過大；第二，靠徑向O形圈密封的活塞與活塞桿處，由于O形圈損壞失去作用；第三，活塞上的密封圈在裝配時被擠破損壞、翻轉或時間過長發生老化破損而失去密封作用。其三，缸內雖有壓力，但達不到規定的壓力值。產生這種景象的緣由除內走漏大外，另一個重要緣由是液壓回路上存在缺點。.假設溢流閥的調定壓力過低，順序閥和減壓閥的調定壓力不符合要求，都會使液壓缸的壓力值偏低而推不動負載；在并聯回路中，假設有兩個以上的液壓缸并聯運轉，那么負載小的缸先動作，而負載大的缸在前者動作完成之前其壓力達不到規定值。要使兩者同時動作，應該在負載小的液壓缸的回路上添加阻力元件，假設高壓側管路接錯或者控制閥的切換操作不靈，壓力油會中途散失流回油箱，回油管路阻力過大時，流回油箱的液壓油將產生壓降，將使液壓缸的壓力增高，對于采用活塞環密封的液壓缸來說，假設所選用的液壓泵流量小而沒有思索內走漏量時，液壓缸亦不產生動作。.2〕缸內壓力符合規定值，但不產生動作。這種情況也可分為液壓缸本身和控制回路兩方面的緣由。本身緣由主要是構造設計上的問題。如活塞端面與缸底或缸蓋緊貼在一同，活塞端面遮斷了進油通道，使作用在活塞端面上的液壓力缺乏而不能產生動作；進、出油口被活塞外表遮擋不能輸入壓力油也屬于這種情況；當液壓缸產生單邊受力憋勁和拉缸燒死是由于小傷痕的開展和接觸壓應力過大呵斥的，往往發生在活塞與缸壁之間。憋勁是因制造裝配質量不好和設計構造上的問題呵斥的。為防止憋勁，液壓缸運轉前，應進展檢查；去掉負載，降低壓力，使液壓缸作單獨運轉，.察看能否有異常景象，在各不同位置上，檢查能否能順利的加上負載，加載后以低速和最小啟動壓力作運轉實驗，察看能否發生異常。液壓缸所接受的負載出現問題，也會使液壓缸不動作。偏心負載不僅影響活塞桿的剛性，而且產生轉動力矩使滑動部位的接觸應力增大而產生拉傷燒死景象。遇到這種情況，回路壓力增高，并產生異常的振動或爬行，必需立刻停頓任務，防止事故的繼續開展。運動件間的摩擦阻力過大，特別是V形密封圈這種靠壓緊量密封的密封圈，假設壓得太緊，摩擦阻力非常大，勢必影響液壓缸的出力和運動速度。此外，還要留意背壓力能否存在和過大。.假設液壓缸本身不存在什么問題，壓力又能到達規定值，但不產生動作或動作不正常，就要檢查控制回路方面的緣由。調速閥節流過量，截止閥封鎖，換向閥動作不靈等景象，都會使缸的背壓側回路處于封鎖形狀而使回油無路可走。檢查這種缺點的方法是判明背壓回路上的油液能否與油箱相通。(2)、運動速度達不到規定值內走漏量過大是影響速度達不到要求的主要緣由；當液壓缸的運動速度隨著行程的位置不同而有下降時，是由于缸內憋勁而使運動阻力增大所致，缸筒內孔的幾何精度〔主要是圓度和圓柱度〕超差，也會使活塞運動停頓或速度變慢。.液壓缸運轉時，回路上的壓力是管路阻力壓降、負載壓力、背壓阻力壓降等幾種壓力之和。設計回路時，應盡量使管路阻力壓降和背壓阻力壓降減少。假設設計不合理，這兩項值過大，即使流量控制閥全開，但因系統的壓降關系，壓力油仍會從溢流閥前往油箱，使速度達不到要求。管路越細、彎曲越多、管路阻力壓降越大。管徑的大小普通按管內流速為3～4m/s來設計較好。為提高液壓缸的運動速度而采用蓄能器的系統，假設缸的運動速度達不到要求，要檢查蓄能器的壓力和容量能否足夠。液壓泵的進油口假設吸進空氣，將使缸的運動不平穩，速度降低，此時液壓泵有噪聲，易于覺察。.(3)爬行景象爬行景象是液壓缸最主要的缺點之一。活塞桿的彎曲、臥式安裝液壓缸的活塞桿伸出長度過大而沒有支承、缸體內孔與導向套的同軸度不好等緣由引起的憋勁景象也會產生爬行；密封資料的動摩擦阻力與靜摩擦阻力之差較大，液壓缸在運動中一次又一次地抑制這兩種摩擦阻力，也不可防止地引起爬行。產生爬行景象的最主要的緣由是缸內有空氣。空氣具有可緊縮性，它在油液壓力的作用下起到蓄能器的作用，使壓力的變化速度減慢。當壓力抑制活塞的靜摩擦阻力后，活塞開場啟動，與此同時，活塞的摩擦阻.力即減小為動摩擦阻力，缸內的緊縮空氣儲存一定能量，此時假設壓力低于抑制阻力所需的壓力值，活塞將停頓運動。假設供油量不滿足需求，缸即在停頓位置上等待壓力升高而出現斷續脈沖式的爬行運動；假設供油量能滿足填補緊縮空間的需求，當空氣緊縮到一定限制時，又會反過來釋放出能量，推進活塞產生瞬時的加速運動而出現時快時慢的爬行運動。這兩種爬行運動景象，不論是對缸的強度，還是對負載的運動，都是很不利的。空氣混入缸內的緣由很多。沒有設置排氣安裝或排氣不平安。液壓缸任務前必需充分排除缸內空氣，有人以為單作用缸和柱塞缸的回油管.路直通油箱就可以不要排氣安裝，這是不對的。普通來說，不論什么液壓缸，都應有排氣安裝，而且排氣口應設在缸的最高位置或空氣容易積聚的部位。在活塞桿的快速前往行程中，假設供油量不能及時填充讓出的空間，那么缸內構成負壓，外部空氣沿單向性唇緣密封圈進入缸內。液壓系統的管路應盡能夠程度彎曲而不要上下彎曲。由于空氣總是向高處積聚，假設沒有排氣安裝，高處積聚的空氣總是留在管中很難排除。當管路容積比液壓缸的容積大時，液壓缸排出的油液將積在管內之間而不能流回油箱，這部分油液里假設有空氣而又無排氣安裝，空氣也總是留在油中很難排除。.對液壓泵來說，吸油側是負壓，為降低管路阻力經常采用大直徑油管，此時應特別留意接頭的密封質量，假設密封質量不好，空氣將被吸入泵內。在吸入壓力不能降低時，建議運用增壓泵。油液運用時間過長，會在壓力的作用下被氧化分解而產生大量氣體，因此油液運用一定時間后就應改換。液壓缸與負載銜接的穩定性差，負載導軌支承面的壓應力大，光滑條件不好，也能夠引起液壓缸的爬行。另外，管路的振動、液壓泵的氣蝕景象也會引起液壓缸的爬行。(4)運轉中的不正常響聲液壓缸產生的不正常響聲主要是相對運動外表間的摩擦聲。金屬面之間的光滑油膜被破壞或接觸壓應力過高，.在相對滑動時就會產生摩擦聲。當缸內出現不正常聲響時，應立刻停車查明緣由，否那么，會導致滑動面的拉傷燒死。除夾織物V形密封圈外，密封處普通不會發生摩擦聲。假設存在，那么是滑動面短少光滑油及密封圈緊縮量過大所致。有唇邊的密封圈雖然有刮油密封效果，但假設刮油壓力過大，把光滑油膜破壞了，也會產生異常響聲。遇到這種情況，可以用砂紙悄然打磨唇邊，使唇邊變軟一點；靠緊縮變形密封的密封圈假設過度壓緊，也會引起異常聲音，尤其是丁腈橡膠密封圈更為常見。這種聲音往往是“吱吱〞發響，假假設是“嘭嘭〞的聲音，那么往往是活塞上的尼龍支承環與缸壁間的間隙太小或支承環變形過量引起的。.(5)緩沖作用不好緩沖作用不好表如今緩沖作用過度、緩沖作用失效和緩沖過程中產生爬行三種情況。緩沖作用過度是指活塞進入緩沖行程到活塞停頓運動的時間間隔太短和進入緩沖行程的瞬間，活塞遭到很大的沖擊力兩種情況，好象沒有緩沖安裝的情況一樣。緩沖調理閥節流過量，緩沖柱塞在緩沖孔中偏斜、拉傷燒死、夾物，固定緩沖孔與緩沖柱塞間隙太小，都會引起緩沖過度。.緩沖作用失效是指在行程終點時沒有緩沖效果，活塞不減速，給缸底以很大的撞擊力。緩沖調理閥未調整或調整不靈，節流孔在加工中不留意垂直度和同心度，緩沖孔和緩沖柱塞間間隙太大，都會引起緩沖失效。緩沖過程中的爬行根本上都是緩沖柱塞與緩沖孔發生干涉引起憋勁而產生的。這種情況只需從工藝上采取措施，保證加工質量和裝配質量就可防止。2、缸的走漏液壓缸的走漏普通分為內泄和外漏兩種情況。內泄主要影響液壓缸的技術性能，使之達不到設計的任務出力、運動速度和任務平穩性；外漏不僅污染環境，容易呵斥.火災，而且經濟損失大，有礙觀瞻。所謂內泄是指液壓缸內部高壓腔與低壓腔〔回油〕之間密封不好，引起高壓腔的壓力油向低壓腔滲漏。它發生在活塞與缸蓋、缸底、油口、排氣閥、緩沖調理閥等外部銜接部位密封不嚴引起來的點漏。就其走漏產生的緣由而言，都是密封性能不好而產生的，就其任務情況而言，可分為固定部位和運動部位的兩種走漏。〔1〕固定部位的走漏1〕安裝后密封件發生破損。密封槽底徑、寬度和緊縮量等假設選用不當，就會引起密封件的損壞。密封件在槽中扭曲，密封槽有毛刺、飛邊以及倒角不合要求，裝配時用螺絲刀等銳利工具按壓密封圈呵斥損傷，都會呵斥走漏。.2〕密封件因被擠壓而損壞。密封面配合間隙過大，假設密封件硬度低而又沒有裝密封維護擋圈的話，在高壓和沖擊力的作用下，就會被擠出密封槽而損壞；假設缸筒的剛度小，那么它在瞬時沖擊力的作用下要產生彈性變形。由于密封圈的變形速度比鋼質缸筒的變形速度慢得多，跟不上間隙增大速度，而被擠進間隙之中失去密封作用。待沖擊壓力消逝后，缸筒變形迅速恢復，而密封件的恢復速度卻