淺析我國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)量超過2000萬輛，增長(zhǎng)率顯著提高，連續(xù)五年成為世界第一。隨著我國(guó)汽車保有量、產(chǎn)銷量的日益增加,汽車后市場(chǎng)也因此呈現(xiàn)出前所未有的活力,并由此形成了2萬億元的汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模,與其配套的汽車售后市場(chǎng)更是迎來新的曙光,快速增長(zhǎng)的需求推動(dòng)著汽配后市場(chǎng)的更快發(fā)展,從制造到創(chuàng)造,從產(chǎn)品到品牌,從單一的商品買賣到提供全面的增值服務(wù),中國(guó)汽車行業(yè)迎來了后市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)代。基于汽車后市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī),很多創(chuàng)業(yè)者和投資人都迫不及待地想要進(jìn)入。的確,汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都面臨著千載難逢的大好機(jī)遇,但同時(shí)也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。殘酷的市場(chǎng)環(huán)境、落后的企業(yè)現(xiàn)狀和諸多的發(fā)展瓶頸,嚴(yán)重制約著整個(gè)后市場(chǎng)的健康發(fā)展。樹立并完善了獨(dú)立工藝流程,提高了消費(fèi)理念,使各業(yè)態(tài)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨綜觀我國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀,有以下特征?？焖侔l(fā)展與雜亂無序并存。當(dāng)前汽配行業(yè)的主流業(yè)態(tài)包括:汽配城經(jīng)營(yíng)模式、社會(huì)獨(dú)立經(jīng)銷模式和依附于整車主機(jī)企業(yè)的配件總經(jīng)銷、專賣店模式。雖然這些模式有著不同的經(jīng)營(yíng)方式與特點(diǎn),但歸納起來,這些模式都更多地停留在傳統(tǒng)街鋪式經(jīng)營(yíng)的階段。國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)的提高,平均車齡的上升,發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程的延長(zhǎng)等因素使汽車的維修概率不斷降低,更多的車出了保修期后便進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng),4S店不再是車主維修保養(yǎng)的唯一渠道,專業(yè)的連鎖服務(wù)品牌具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。獨(dú)立汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)者日趨成熟,對(duì)服務(wù)價(jià)格、速度、配件及便利性方面有了更高的需求,維修企業(yè)的升級(jí)和品牌化經(jīng)營(yíng)是方向性選擇,連鎖經(jīng)營(yíng)是最好的模式之一。但是,人才隊(duì)伍的匱乏已成為大部分企業(yè)發(fā)展的瓶頸,包括具備專業(yè)能力的汽配經(jīng)營(yíng)人員和維修技術(shù)人員。當(dāng)前,售后產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)業(yè)態(tài)的準(zhǔn)入門檻越來越高,各種資源的掌握與否已成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵。各種成本的快速上升致使利潤(rùn)下降,薄利、微利和無利經(jīng)營(yíng)已成為許多企業(yè)的痛。而同行之間低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已逐步過渡到價(jià)值與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。與售后市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是,隨著廣大車主經(jīng)濟(jì)能力的提升和消費(fèi)者隊(duì)伍的年輕化,傳統(tǒng)的需求方式和消費(fèi)價(jià)值觀在迅速改變。汽車消費(fèi)者隊(duì)伍日趨年輕化,70、80后將成為汽車配件和維修業(yè)務(wù)消費(fèi)的主力軍,他們對(duì)消費(fèi)環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量有更高的要求。特別是隨著汽車價(jià)值的提高,許多客戶購買汽車的車型、功能趨向高端化,他們對(duì)原廠配套件和高檔次的差異化服務(wù)比較認(rèn)同,對(duì)價(jià)格不太敏感,對(duì)汽車配件和維修服務(wù)的方便快捷和人性化服務(wù)提出了更高的要求。經(jīng)營(yíng)模式上的問題汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后圍繞汽車使用過程的各種業(yè)態(tài),其核心就是“服務(wù)”。隨著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展壯大,后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)不可避免地出現(xiàn)了一些困惑和挑戰(zhàn)。汽配經(jīng)銷正在從賺取進(jìn)銷差價(jià)的傳統(tǒng)模式向依靠管理和資源的整合,提供增值服務(wù)來獲取利潤(rùn)的方式轉(zhuǎn)變。汽車維修行業(yè)過去以機(jī)械零部件拆裝、換件為主,在賺取工時(shí)費(fèi)的同時(shí),配件再加價(jià)的模式向通過ECU車載電腦,用解碼儀,讀數(shù)據(jù)流判斷故障,提供檢測(cè)診斷和維修方案等技術(shù)服務(wù),收取更多的服務(wù)費(fèi)的模式用過渡。汽配城經(jīng)營(yíng)模式的弊端日益明顯,靠一家一戶的夫妻店無法改變銷售規(guī)模小,滯銷庫存多,利潤(rùn)愈來愈薄,抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的狀況。走聯(lián)合發(fā)展道路,互補(bǔ)共贏,快速做大是他們的迫切愿望。盡管國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)嘗試走聯(lián)合發(fā)展之路,但因合作的基礎(chǔ)十分脆弱,以失敗告終的案例為數(shù)不少。汽配供應(yīng)商和維修廠之間不再是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系,而是彼此依賴、互相支持的戰(zhàn)略合作伙伴,每一方都必須依靠彼此的資源才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存。汽配件大流通、大批發(fā)的坐商時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,送貨上門已是終端客戶和零售商家最基本的要求。隨著廠家商品價(jià)格的透明化和物流成本的不斷提高,經(jīng)銷利潤(rùn)愈來愈薄,做終端客戶成為不得已的選擇。越來越多的車型、日益膨脹的庫存、難以備全的商品不僅是汽配商家共同的煩惱,更是企業(yè)最大的困惑和發(fā)展的障礙。設(shè)施的缺乏,維修技術(shù)的傳統(tǒng)落后,工作環(huán)境的臟亂差,勞動(dòng)強(qiáng)度的繁重不堪,福利待遇的不盡人意等因素,造成了從業(yè)人員的大量流失,有一定技術(shù)水平的維修技術(shù)人員招不來也留不住,維修人員、技術(shù)骨干的缺乏已是大部分維修企業(yè)生存發(fā)展的瓶頸。隨著國(guó)家對(duì)汽車銷售政策的進(jìn)一步改革和調(diào)整,銷售模式將逐漸完善和優(yōu)化,部分4S店向2S店的轉(zhuǎn)型,將其劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì),并可能成為一種新模式,與社會(huì)獨(dú)立的汽配、汽修企業(yè)形成正面的競(jìng)爭(zhēng)。再者,我國(guó)的汽車制造技術(shù)在不斷提高,各種新技術(shù)的應(yīng)用越來越多,對(duì)國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)車、新能源車、高壓共軌電噴技術(shù)、液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車等新產(chǎn)品、新車型的知識(shí)及維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的掌握,不但成為配件經(jīng)銷商的新課題、新要求,更是對(duì)維修企業(yè)的新挑戰(zhàn)。企業(yè)管理和溝通在我國(guó)各行各業(yè)都在快速發(fā)展的今天,機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)共存,在探索中前行,尋找符合自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路才是我們正確的選擇。這就對(duì)汽車后市場(chǎng)所有企業(yè)都提出了新要求。后市場(chǎng)企業(yè)應(yīng)借鑒歐美國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn),以誠(chéng)信服務(wù)為導(dǎo)向,以終端市場(chǎng)為目標(biāo),努力為客戶提供更有價(jià)值的服務(wù),尋找或創(chuàng)新符合企業(yè)發(fā)展的新模式,走適合自己并能更好發(fā)揮特長(zhǎng)的道路,在提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高員工綜合素質(zhì)、掌握先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)能力上下功夫。從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)出發(fā),規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為,強(qiáng)化內(nèi)部管理,充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性,積極參與有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和資本與資源的整合。要杜絕做表面文章花架子,一切從實(shí)際出發(fā),腳踏實(shí)地,從小事做起,在努力提高經(jīng)營(yíng)水平的同時(shí),鍛煉和造就過硬的員工隊(duì)伍。此外,企業(yè)決策者一定要轉(zhuǎn)變思想,調(diào)整精力,改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式,擯棄落后的生意陋習(xí),在努力提升各種素質(zhì)的同時(shí),注重提高自己的管理溝通能力,與同行的協(xié)調(diào)合作能力,和洞察市場(chǎng)、把握機(jī)遇的能力。面對(duì)汽車后市場(chǎng)中獨(dú)立服務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì),快修連鎖網(wǎng)絡(luò)發(fā)展空間極大,預(yù)計(jì)在5～10年內(nèi)將成為主流業(yè)態(tài),快修養(yǎng)護(hù)與綜合修理模式將主導(dǎo)獨(dú)立售后市場(chǎng)。4S店體系的諸多劣勢(shì),中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一站式服務(wù)的偏好,給現(xiàn)有的售后服務(wù)企業(yè)一個(gè)極好的機(jī)會(huì),而且終端的配件銷售模式也將隨之改變。汽配流通企業(yè)的轉(zhuǎn)型就是走向終端,將分銷、批發(fā)渠道扁平化,通過連鎖網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將品牌產(chǎn)品制造企業(yè)的技術(shù)支持和服務(wù)傳遞到終端,借助加盟連鎖方式快速向終端轉(zhuǎn)移,并承擔(dān)起輔助和支持維修企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理水平,提升I服務(wù)能力的責(zé)任和義務(wù)。因此,汽車后市場(chǎng)中的每一分子,一定要認(rèn)清楚自己要走的道路,除了要有攻堅(jiān)克難、排除障礙、勇攀高峰的勇氣和決心以外,還必須具有洞察市場(chǎng)、適應(yīng)環(huán)境、理智決策、敢于實(shí)踐