第八章海洋貨運成本管理通過本章的學習，了解海洋貨運成本的概念與分類、海洋貨運成本核算體制、海洋貨運成本計算對象、海洋貨運成本計算單位，初步掌握海洋貨運成本核算程序以及海洋貨運成本的分析方法等。學習目的第八章海洋貨運成本管理海洋運輸的特點第八章海洋貨運成本管理地球的四分之三是海洋，國際貿易是世界范圍的商品交換，決定了海上運輸的重要作用。

70％國際貨物運輸是利用海上運輸完成的。

大型化、專業化和高速化是現代海上運輸的基本特征。第八章海洋貨運成本管理運量大船舶的運載能力日趨大型化－油輪六十萬多噸；散裝船三十幾萬噸；集裝箱船達4482個標準箱第八章海洋貨運成本管理運費低天然航道，不用修路、修橋第八章海洋貨運成本管理單位運輸成本低是鐵路的1／5、公路的1／10、航空的1／30。第八章海洋貨運成本管理對貨物的適應性強如專業船舶木材船、油船、液化氣船的應運而生。圖為液化氣輪第八章海洋貨運成本管理速度慢中遠的船隊航速一般10節－27節1節＝1.852公里／每小時1節＝1海里／每小時1海里＝1.852公里第八章海洋貨運成本管理風險大環境復雜，氣象多變，隨時可能遭遇臺風、海嘯、浮冰、雷電、暴雨等海洋自然災害的襲擊一旦造成損失，其數額十分巨大。第八章海洋貨運成本管理冷藏船第八章海洋貨運成本管理液體化學品船第八章海洋貨運成本管理我國第一艘30萬噸級超大型原油船——德爾瓦號第八章海洋貨運成本管理散裝船所裝的貨物種類也比較多：礦砂，礦石，散糧，紙漿，鋼材，等。第八章海洋貨運成本管理普通貨輪，一般也稱為雜貨輪。第八章海洋貨運成本管理油輪，一般分為成品油輪和原料油輪。第八章海洋貨運成本管理滾裝輪第八章海洋貨運成本管理集裝箱輪，當今世界海運最重要的運輸船舶。第八章海洋貨運成本管理近洋航線第八章海洋貨運成本管理遠洋航線第八章海洋貨運成本管理世界主要海運路線第八章海洋貨運成本管理第八章海洋貨運成本管理第一節海洋貨運成本概述第八章海洋貨運成本管理一、沿海貨運業務及其成本沿海貨運業務是海運企業營運船舶在近海航線上的運輸業務。沿海貨運船舶往來于國內沿海港口之間，在通常情況下運輸距離、航次時間較短，數日內即可往返一次。海運企業船舶噸位較大，費用較多，所以應按單船歸集船舶營運費用，計算貨運成本。第八章海洋貨運成本管理>第一節海洋貨運成本概述二、遠洋貨運業務及其成本出于管理上的需要，遠洋貨運量須按船舶航次統計，運輸收入須按船舶已完航次計算。因此，船舶營運成本的計算不僅要按單船，同時還要按不同航次，以便正確劃分與計算各航次的運輸效益。第八章海洋貨運成本管理>第一節海洋貨運成本概述三、沿海貨運與遠洋貨運在成本計算上的差別第八章海洋貨運成本管理>第一節海洋貨運成本概述第二節海運成本計算對象第八章海洋貨運成本管理>一、成本計算對象第八章海洋貨運成本管理>第二節海運成本計算對象>二、成本計算期第八章海洋貨運成本管理>第二節海運成本計算對象>圖8-1沿海貨運按月計算成本示意圖第八章海洋貨運成本管理>第二節海運成本計算對象>已完航次成本計算式第八章海洋貨運成本管理>第二節海運成本計算對象>圖8-2遠洋貨運按航次計算運輸成本示意圖第八章海洋貨運成本管理>第二節海運成本計算對象>第三節海運成本計算項目第八章海洋貨運成本管理>一、成本計算項目的設置第八章海洋貨運成本管理>第三節活動成本計算項目>二、成本項目的內容第八章海洋貨運成本管理>第三節活動成本計算項目>第四節船舶費用的歸集與分配第八章海洋貨運成本管理>一、航次運行費用的歸集第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>二、船舶固定費用的歸集第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>例【8-1】某遠洋貨運企業某船某月份的船舶固定費用歸集數為90000元，該月份日歷日數30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次（航次尚未完畢），另有2天進行船舶維修作業。要求：將該船該月份船舶固定費用按航次與維修作業進行分配。

解：分配過程與結果如表8-2所示：第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>表8-2第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>圖8-4第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>三、集裝箱固定費用的歸集與分配第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>例【8-2】裕華船公司租用20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，2010年6月份（日歷日數為30天）共支付集裝箱固定費用840000元。公司所屬各貨輪裝載集裝箱型號及數量如表8-3所示，要求計算各航次的集裝箱固定費用分攤數額。第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>表8-3第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>解：該航次的集裝箱固定費用分攤數額計算過程與結果如表8-4所示。第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>表8-4第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>圖8-4第八章海洋貨運成本管理>第四節船舶費用的歸集與分配>第五節營運間接費用的歸集與分配第八章海洋貨運成本管理>一、船舶費用比例分配法第八章海洋貨運成本管理>第五節營運間接費用的歸集與分配>1、沿海貨運企業營運間接費用的分配第八章海洋貨運成本管理>第五節營運間接費用的歸集與分配>2、遠洋貨運企業的營運間接費用分配第八章海洋貨運成本管理>第五節營運間接費用的歸集與分配>二、船舶營運噸天比例分配法

第八章海洋貨運成本管理>第五節營運間接費用的歸集與分配>第八章海洋貨運成本管理>第五節營運間接費用的歸集與分配>第六節海運成本計算第八章海洋貨運成本管理>一、單船運輸成本的計算第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>二、航次成本的計算第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>上期結轉本期發生額本期已完航次本期未完航次上期結轉本期發生非營運期合計一、航次運行費用158800324000158800162000-320800162000（1）燃料費121000245000121000122500-243500122500（2）港口費32000610003200030500-6250030500…………………………………………二、船舶固定費用35380073200035380048800048800890600195200（1）工資1650003520001650002346672346642313393867（2）職工福利費2310048000231003200032005830012800…………………………………………三、船舶租費-------四、集裝箱固定費用02000000200000-2000000五、營運間接費用01768600176860-1768600六、運輸總成本（合計）51260014328605126001026860488001588260357200七、周轉量（103t?nmile）-----12000-八、單位成本（元/103t?nmile）-----132.36-表8-5裕華船公司A船航次成本計算表第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>項目貨輪油輪集裝箱船合計一、航次運行費用（略）（略）（略）（略）（1）燃料費

（2）港口費

……

二、船舶固定費用

（1）工資

……

三、船舶租費

四、集裝箱固定費用

五、營運間接費用

六、運輸總成本

七、貨運周轉量（103t?nmile）

八、單位成本（元/103t?nmile）

補充資料：營運天數（d）

表8-6裕華船公司船舶分類成本匯總表第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>三、集裝箱運輸成本計算從事集裝箱運輸的的集裝箱船，應計算集裝箱運輸成本及其單位成本。集裝箱運輸成本的核算方法和非集裝箱運輸相同。第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>四、海運作業成本計算第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>1、海運作業成本與海運單位成本的關系第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>2、海運作業成本的項目構成第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>3、海運單位成本作業費用計算式第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>4、海運作業單位成本的計算第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>圖8-7海運作業成本計算過程第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>5、海運作業單位成本計算示例例【8-3】某船某已完航次成本先分項確認其費用類別的歸屬，并按費用類別進行歸集，可通過編制工作底表方式逐項確認和歸并。如表8-7所示。第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>表8-7海運作業成本計算底表

第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>表8-8海運作業成本的歸集與計算第八章海洋貨運成本管理>第六節海運成本計算>第七節海運成本分析第八章海洋貨運成本管理>一、海運企業成本降低任務完成情況分析第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>1．周轉量和單位成本變動對成本降低額實際數與預算數之差的影響例【8-4】以例【8-3】為例，海韻船公司所屬甲船的第六航次(已完)成本及該航次成本預算等資料見表8-9。

第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>

周轉量（103t?nmile）單位成本（元/103t?nmile）總成本（元）成本降低額（元）成本降低率（%）預算1000065.00650000-10000-1.56實際1200065.50786000-18000-2.34差異20000.50--8000-0.78注：上年實際單位成本為64元/103t?nmile表8-9海韻船公司甲船第六航次(已完)成本資料第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>分析對象：成本降低額實際數與預算數差額=成本降低額實際數-成本降低額預算數=-8000元成本降低額實際數=周轉量實際數×（單位成本上年實際數―單位成本實際數）=12000×（64.00―65.50）=-18000成本降低額預算數=周轉量預算數×（單位成本上年實際數―單位成本預算數）=10000×（64.00―65.00）=-10000替代順序：周轉量，單位成本表8-10海韻船公司甲船第六航次(已完)成本分析資料第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>替代序號替代過程與計算結果算式編號影響因素影響差額替代前10000×（64.00－65.00）=-10000①--第一次12000×（64.00－65.00）=-12000②周轉量②－①=-2000第二次12000×（64.00－65.50）=-18000③單位成本③－②=-6000雙因素影響差額合計：〔②－①〕+〔③－②〕=-8000注：表內下劃線的數字為該次替代因素的數值表8-11海韻船公司甲船第六航次（已完）成本降低額雙因素分析表單位：元第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>2．單位成本變動對成本降低率的影響由成本降低率計算式有第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>據上式可知，成本降低率實際數與預算數之差的影響因素只有一個，就是單位成本，單位成本因素變動對成本降低率實際數與預算數之差的影響數值就是成本降低率實際數與預算數之差。本例中，單位成本因素變動對成本降低率實際數與預算數之差的影響額即為-2.34%－(-1.56%)＝0.78%可將以上分析結果以列表形式加以匯總，如表8-12所示。第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>影響因素影響對象及程度降低額（元）降低率（%）1、貨物周轉量增加2000?103t?nmile-2000-2、單位成本增加0.50元/103t?nmile-6000-0.78合

計-8000-0.78表8-12海韻船公司甲船第六航次(已完)成本降低任務完成情況因素分析匯總表第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>二、單位成本的分析第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>（一）單位成本項目直接比較分析第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>項目總額（元）單位成本（元/103t?nmile）預算數實際數增減額一、航次運行費用23000019.0019.170.17（1）燃料費18300015.0015.250.25（2）港口費470004.003.92-0.08……………二、船舶固定費用54700045.3045.580.28（1）工資25300021.0021.080.08（2）職工福利費351003.002.93-0.07……………三、船舶租費----四、集裝箱固定費用----五、營運間接費用90000.700.750.05合計78600065.0065.500.50表8-13海韻船公司甲船第六航次(已完)單位成本分項比較第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>（二）單位成本實際數和預算數之差的多因素分析由式（8-5）、（8-6）、（8-7），可得出單位成本與各作業的單位費用、船舶運用效率指標的關系式第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>單位成本實際數與預算數之差ΔC的關系式為第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>單位成本實際數與預算數之差ΔC的因果關系分子：Vh脫離預算所致分母：α、η、γ脫離預算所致分母：R脫離預算所致分子：Vt脫離預算所致分母：R脫離預算所致分子：Vz脫離預算所致第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>例【8-7】以例【8-3】為例，海韻船公司對所屬甲船的第六航次（已完）成本，按其項目逐項確認其費用類別的歸屬，并按費用類別進行歸集，見表8-7及表8-8。現對該船該已完航次的單位成本實際數與預算數之差做因素分析。

第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>項目符號計量單位預算數實際數差異一、海運總成本M元650000786000-其中：航行作業費用Mh元360000442700-裝卸作業費用Mz元150000172800-停泊作業費用Mt元140000170500-二、周轉量Q103t?nmile10000120002000三、單位成本C元/103t?nmile65.0065.500.5其中：航行作業費用Ch元/103t?nmile36.0036.890.89裝卸作業費用Cz元/103t?nmile15.0014.40-0.60停泊作業費用Ct元/103t?nmile14.0014.210.21表8-14海韻船公司甲船第六航次(已完)單位成本因素分析數據表(原表上半部）第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>四、千營運噸天航行作業費用Vh元/103t?d18002213.50413.5五、千噸貨物裝卸作業費用Vz元/103t15000172802280六、千噸貨物停泊作業費用Vt元/103t14000170503050七、航行率α%50500八、平均航行速度ηnmile/d20024040九、平均載重量利用率γ%50500十、平均運距Rnmile10001200200十一、營運噸天數A103t?d4004000其中：航行作業噸天數Ah103t?d2002000裝卸作業噸天數Az103t?d1001000停泊作業噸天數At103t?d1001000十二、運量T103t10100千營運噸天航行作業費實際數Vh,1=442700÷200=2213.50元/103t?d千噸貨物裝卸作業費實際數Vz,1=172800÷10=17280元/103t千噸貨物停泊作業費實際數Vt,1=170500÷10=17050元/103t（原表下半部）第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>1、單位成本航行作業費用實際數與預算數之差因素分析單位成本航行作業費用實際數與預算數之差ΔCh=Ch,1-Ch,n=0.8元/103t?nmile因素替代順序：α、η、γ、Vh表8-15分析數據第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>替代序號替代過程計算結果算式編號影響因素影響差額替代前1800÷50%×200×50%36①--第一次1800÷50%×200×50%36②α②－①＝0第二次1800÷50%×240×50%30③η③－②＝-6第三次1800÷50%×240×50%30④γ④－③＝0第四次2213.5÷50%×240×50%36.89⑤Vh⑤－④＝6.89影響差額合計（元/103t?nmile）0.89結論：①由于平均航行速度η增加（240>200），使單位成本航行作業費用比預算減少6元/103t?nmile；由于千營運噸天航行作業費用Vh的上升（2213.5>1800），使得單位成本航行作業費用比預算增加6.89元/103t?nmile；其他因素未發生變動，故對差額無影響。②應對千營運噸天航行作業費Vh做深入分析。第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>2、單位成本裝卸作業費用實際數與預算數之差因素分析表8-17分析數據單位成本裝卸作業費用實際數與預算數之差ΔCz=Cz,1-Cz,n=-0.60元/103t?nmile因素替代順序：R、Vz第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>替代序號替代過程計算結果算式編號影響因素影響差額替代前15000/100015①--第一次15000/120012.5②R②－①＝-2.5第二次17280/120014.4③Vz③－②＝1.9影響差額合計（元/103t?nmile）0.6結論：①由于平均運距R的增加（1200>1000），使單位成本裝卸作業費用比預算減少2.5元/103t?nmile；由于千噸貨物裝卸作業費用Vz的上升（17280>15000），使得單位成本裝卸作業費用比預算增加1.9元/103t?nmile。②應對千噸貨物裝卸作業費用Vz做深入分析。表8-18單位成本裝卸作業費用實際數與預算數之差因素分析第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>3、單位成本停泊作業費用實際數與預算數之差因素分析表8-19分析數據單位成本停泊作業費用實際數與預算數之差ΔCt=Ct,1-Ct,n==0.21（元/103t?nmile）因素替代順序：R、Vt第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>表8-20單位成本停泊作業費用實際數與預算數之差因素分析替代序號替代過程計算結果算式編號影響因素影響差額替代前14000/100014.00①--第一次14000/120011.67②R②－①＝-2.33第二次17050/120014.21③Vt③－②＝2.54影響差額合計（元/103t?nmile）0.21結論：①由于平均運距R的增加（1200>1000），使單位成本停泊作業費用Vt比預算減少2.33元/103t?nmile；由于千噸貨物停泊作業費用Vt

上升（17050>14000），使得單位成本停泊作業費用比預算增加2.54元/103t?nmile。②應對千噸貨物停泊作業費用Vt做深入分析。第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>4、分析結果匯總影響因素對ΔC的影響明細分析合計因素名稱符號ΔChΔCzΔCt航行率α0--0平均航行速度η-6---6平均載重量利用率γ0--0平均運距R--2.5-2.33-4.83千營運噸天航行作業費用Vh6.89--6.89千噸貨物裝卸作業費用Vz-1.9-1.9千噸貨物停泊作業費用Vt--2.542.54合計-0.89-0.60.210.5表8-21單位成本實際數與預算數之差多因素分析匯總表第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>（三）各項作業費用水平的因素變動分析

由于海運各項作業費用水平變動因素與單位成本升降具有因果關系，因而還應對千營運噸天航行作業費用、千噸貨物裝卸作業費用、千噸貨物停泊作業費用，及其各自的成本項目的自身變動原因，進行深層的因果分析，也就是搞清哪些原因引起這些費用項目的實際數與預算數不一致。應當在深入調查、掌握詳盡資料的基礎上加以具體分析。第八章海洋貨運成本管理>第七節海運成本分析>1．沿海貨運與遠洋貨運在成本計算上有哪些差別？

2．海運成本計算對象設置原則是什么？

3．何為船舶固定費用，何為集裝箱固定費用？

4．簡述海運作業成本與海運單位成本的關系。【復習思考題】第八章海洋貨運成本管理>【練習8-1】華遠船公司風慶輪2010年第10航次（已完航次）成本歸類情況如表8-22所示。要求：據表8-22計算該航次海運作業成本，填列于表8-23。第八章海洋貨運成本管理>表8-28表8-22海運作業成本計算底表項目金額（元）逐項確認類屬一、航次運行費用253000-（1）燃料費152000燃料費用……………二、船舶固定費用580000-（1）工資265000固定費用……......……三、船舶租費--四、集裝箱固定費用--五、營運間接費用20000固定費用分類合計：燃料費用=152000元（其中：航行作業132000元，裝卸作業12000元，停泊作業8000元）固定費用=265000+38000+5000+12000+80000+132000+…+28000+20000=600000元港口費用=60000第八章海洋貨運成本管理>項目計量單位合計航行作業費用裝卸作業費用停泊作業費用一、燃料費用元

二、固定費用元

三、港口費元

四、總成本元

五、周轉量103t?nmile10150101501015010150六、單位成本元/103t?nmile

七、航行作業單位成本元/103t?d

八、裝卸作業單位成本元/103t

九、停泊作業單位成本元/103t

十、營運噸天數t?d400000200000100000100000十一、運量t10000-1000010000表內數據的計算：固定費用分攤額=

元/t?d港口費分攤額=

元/t?d航行作業單位成本（千營運噸天航行作業費用）=

元/103t?d裝卸作業單位成本（千噸貨物裝卸作業費用）=

元/103t停泊作業單位成本（千噸貨物停泊作業費用）=

元/103t表8-23海運作業成本的歸集與計算第八章海洋貨運成本管理>【練習8-2】華遠船公司風慶輪“海運單位成本實際數與預算數之差因素分析數據表”見表8-24。

要求：采用連環替代因素分析法，對海運單位成本實際數與預算數之差（即表8-19：-0.44－1.08－0.48=-2.00）按各作業環節進行因素分析。

第八章海洋貨運成本管理>項目計量單位預算數實際數差異一、海運總成本元938080812000-其中：航行作業費用元491920432000-裝卸作業費用元228800192000-停泊作業費用元217360188000-二、周轉量103t?nmile1144010150-三、單位成本元/103t?nmile82.0080.00-2.00其中：航行作業費用元/103t?nmile43.0042.56-0.44裝卸作業費用元/103t?nmile20.0018.92-1.08停泊作業費用元/103t?nmile19.0018.52-0.48四、千營運噸天航行作業費用元/103t?d2459.62160-299.6五、千噸貨物裝卸作業費用元/103t2000019200-800六、千噸貨物停泊作業費用元/103t1900018800-200表8-24海運單位成本實際數與預算數之差因素分析數據表（原表上半部）第八章海洋貨運成本管理>表8-30項目計量單位預算數實際數差異七、航行率%5550-八、平均航行速度nmile/d200203-九、平均載重量利用率%5250-十、平均運距nmile10001015-十一、營運噸天數t?d400000400000-其中：航行作業噸天數t?d200000200000-裝卸作業噸天數

t?d100000100000-停泊作業噸天數t?d100000100000-十二、運量t1144010000-（原表下半部）第八章海洋貨運成本管理>1、單位成本航行作業費用實際數與預算數之差因素分析