湘江2000噸級航道建設一期工程（株洲～城陵磯）砼軟體排專項施工方案一、工程概述湘江2000噸級航道建設一期工程（株洲～城陵磯）項目第七合同標段濠河口灘左岸深潭設計采用D型砼軟體排護底，排體規格為50m×25m（長×寬），由排墊和壓載體組成，排墊采用250g/m2的土工布縫制成型，壓載體采用C20砼塊體系結于排墊，沉排施工采用垂直水流方向沉排法進行。二、挖泥及回填施工船舶設備的選定1、挖泥及回填施工：反鏟式挖泥船兩艘，開底泥駁兩艘，配備拖輪兩艘、交通船一艘、鏈斗式挖泥船（長臂反鏟挖泥船）一艘、定位船一艘。2、沉排施工：我部計劃租用武漢航道工程局沉排船一艘，配備起錨艇一艘，交通船一艘，運輸駁船兩艘。3、測量設備：GPS兩臺套，一臺固定在沉排船上，一臺移動使用，配備測深儀一臺，用于水下測量。三、砼軟體排的制作1、壓載體及系排梁的預制軟體排壓載體及系排梁均為C20混凝土，其配合比由具備相應資質的試驗單位通過試驗確定。壓載體平面形狀呈現為長方形，其尺寸為40cm×26cm×10cm（長×寬×厚），重量為21.93kg。在兩側長邊各設有兩個深度為6cm的凹槽，凹槽中心間距為20cm。系排梁單根長3.5m，截面尺寸為0.3m×0.3m。預制施工前，先按設計尺寸制作定型鋼模，并在使用過程中定期檢查鋼模尺寸是否滿足設計要求。脫模后應及時清洗并刷脫模劑，投入下一批使用。混凝土澆注時，采用兩臺平板震動機振搗密實，不得出現連貫性氣泡、空洞。混凝土澆注完成后，應立即進行養護，養護期最少7天。在養護期內，必須保持預制件的濕潤。2、排墊的制作排墊采用250g/m2的聚丙烯編制布縫制而成，標準排體長50m寬25m，沿排寬方向每隔50cm縫制一根寬5cm的縱向聚丙稀加筋條，排墊縱向兩端各預留25cm用于縱向搭接，加筋條兩端縫制Φ5cm的圓環，圓環之間采用Φ2cm的尼龍繩系結。加筋條與排布之間縫制100cm長1.2cm寬的長絲系結條用于系結壓載體，每兩根系結條為一組，中心間距為20cm，每組系結條間距為四、沉排區域基礎處理由于沉排區域處于濠河口灘左岸深潭處，河床高低起伏不平，局部落差較大，為保證軟體排護底的施工質量，沉排前應對該區域進行基礎處理。處理方案為：利用右岸切咀土方，回填左岸深潭，將沉排范圍回填至16.0m左右，沉排施工前，將超高位置掃床至14.0m施工主要設備：反鏟式挖泥船兩艘、開底泥駁四艘、定位船一艘、鏈斗式挖泥船一艘（或長臂反鏟挖泥船）；測量設備：GPS一套、測深儀一臺。反鏟式挖泥船定位在右岸切咀挖槽內，采取逆流分條橫挖法施工。疏浚的土方通過開底泥駁運至沉排區域深潭位置卸泥。卸泥時，按先深后淺、先上后下的順序回填，測量人員利用GPS將定位船駐位后，泥駁靠在定位船邊，定點卸泥。對每處深潭的回填，采取分層回填的方法，填至12.0m標高后，測量人員須用回填完成后，經歷一個洪水期，在沉排施工前對沉排區域進行基礎整平處理。處理方案按船機設備的不同分為兩種：①采用鏈斗式挖泥船掃床整平；②采用長臂反鏟挖泥船掃床整平。鏈斗式挖泥船掃床施工時，采用拋錨的方式進行定位及移位，棄土通過卸泥槽裝入泥駁外運至拋泥區。長臂反鏟挖泥船掃床施工時，利用定位船定位及移位，棄土通過泥駁外運至拋泥區。掃床完成后，再次對沉排施工區域進行水下地形測量，驗收合格后，方可進行軟體排的鋪設。兩種方案的對比：采用鏈斗式挖泥船優點為費用低、功效高、施工難度小，缺點是整平效果相對較差；采用長臂反鏟挖泥船優點為整平效果好，缺點是費用高、功效低。

7、沉排施工流程圖測量定位測量定位往沉排船上運砼塊往沉排船上運砼塊卷卷緊排布固定排頭固定排頭放放滑板系砼塊系砼塊將排上游邊緣與導軌將排上游邊緣與導軌滑輪相連松開卡排梁、絞船沉排松開卡排梁、絞船沉排觀測沉排軌跡、校正船位觀測沉排軌跡、校正船位否達到護底邊緣否達到護底邊緣是是固定排尾固定排尾六、施工計劃⑴預制施工：2012年12月21日～2013年3月31日。⑵回填施工：2013年2月18日～2013年5⑶掃床整平：2013年5月15⑷沉排施工：準備2013年8月18日開始沉排。七、質量控制措施⑴沉排前先測量水深，并在測圖上標出設計沉排施工范圍，定出特征點坐標值。依據測圖定出的特征點坐標值，在電腦中布設計劃沉排軌跡線，供沉排施工時使用，并在電腦中標示出沉排范圍。⑵由定位船上的GPS動態跟蹤沉排軌跡，實時繪出沉排軌跡，并校核沉排軌跡是否與排布的實際長度和設計范圍相符合，同時與理論軌跡對照，出現誤差超出允許范圍時，立即糾正船位，防止排體偏離設計線，保證護底范圍和搭接寬度滿足設計要求。⑶排頭與排尾及時處理，防止滑移，排頭放置牢固，排尾用尼龍繩牽引，控制達到設計邊線。⑷排布展開在平臺上按設計鋪平系牢。排布沉放中控制好橫移纜的絞移速度，并做到沉排指揮和操作人員之間協調一致，確保排布平順勻速沉入江底，不破損、撕裂。砼塊綁系要保證牢固。⑸沉排順序必須由下游方向往上游方向逐“塊”沉放。使搭接處的上游排體壓在下游的排體上，設計搭接寬度為5m⑹排布展開在沉排船作平臺上按要求系滿系牢砼塊。⑺沉放中控制好橫移纜的絞移速度，并做到沉排指揮和操作人員之間協調一致，確保排布平順勻速沉入江底，使排布沉放過程中不重疊、不卷排、不破損、撕裂。⑻垂直流向沉排時，控制沉排船船體盡量與水流方向保持一致，以利于排體垂直入水。水流方向可用浮標測定，觀望浮標流向是否與船體相交，若出現相交，則用橫纜調整船方向，使之平行。⑼沉排船安裝監控錄像設備，對軟體排鋪設施工全過程進行錄像，并作為施工資料一部分，供業主和監理單位檢查。八、安全保證措施⑴施工前對施工船舶與施工人員進行安全技術交底，由安全主管針對當前施工，結合有關規范、規則組織全體施工人員參加。⑵注意施工人員的交通安全，上下交通船要有專人管理，乘坐人員必須穿戴救生衣，嚴禁超載現象發生。⑶注意收聽天氣預報和水位公告，切實做好防霧、防風等工作。注意水情通告，及時移船絞纜。⑷加強與過往船舶的聯系和瞭望，避免發生碰撞事故，同時加強施工期航道維護管理，增加航標設置，合理劃分施工水域和航行水域。⑸整個作業水域設立專門施工標志或標識，警示過往船舶已進入施工區域，以便加強注意力，以策安全。設立水上調度中心，注意合理安排各作業面鋼纜配置，在危險地方設立警示標志。加強內部管理，嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內，不得隨意穿越航道。⑹施工船舶必須嚴格執行《內河船舶航行避碰規則》和《中華人民共和國航道管條例》的有關規定，按章顯示信號、燈號、型號和旗號。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。指揮施工機械的作業人員，必須站在安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。⑺對于水上作業的職工，必須進行身體檢查。不能使患有心臟病、癲癇病的人和其它不適合水上作業的人，從事水上作業。在船上作業時，各有關人員應注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。⑻施工時如果有雨，要采取防滑措施，船上應注意防滑、防落水。施工現場中的斜道板、跳板和交通運輸通道，都應該及時清理。⑼所有施工船舶必須配置水上救生設施，臨水作業必須穿救生衣。水上作業人員應能正確使用救生設備。⑽加強對沉排船的檢查和維修管理，各崗位工種需根據設備的性能和操作方法操作各種設備，確保設備自身的安全性。九、水上交通管制方案因濠河口灘軟體排護底施工需要，為保障施工和船舶航行安全，擬定在施工期間對濠河口施工區域上下游各500m范圍內的水道實施交通管制。實行單向通航，即下行船舶從西支航行，上行船舶從右岸通過，白天管制，晚上停止施工并將沉排船舶放下右岸的鋼索絞至左岸邊，方案如下：⑴工程地點、管制區域和警戒區域：①工程地點：濠河口灘湘江分流岔口，坐標為：A點（3168446.27,480351.56）、B點（3168348.19,480417.23）、C點（3168480.53,480710.77）、D點（3168565.02,480679.04）、E點（3168547.55,480516.34），5點按順序連線為施工區域的外邊線。②管制區域：AB、CD連線上下500米③上行線通航區域：BC連線外120⑵作業時間、作業內容和交通管制要求：作業時間擬定為2013年8月15日～作業內容為D型軟體排沉放。管制要求：禁止與施工無關船舶進入管制區；作業時間，過往船舶可在警戒船的指揮下，減速慢行通過施工外圍水域。除上述兩個作業時間外，其余時間為施工間歇期，不進行水上水下施工作業，過往船舶正常通航。⑶注意事項：①工程作業期間，作業船舶和警戒船舶在明顯易見處按規定顯示信號，并加強值班了望，并保持