高速公路路基土石方工程施工組織設計提議書為圓滿完畢丹東至莊河高速公路第六協議段路基土石方工程，根據施工招標文獻，在認真閱讀和充足理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我企業的施工經驗，以信守協議、保證工期和質量、合理控制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計提議書。

在編制過程中，我們立足于專業化、機械化、原則化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學，以便為優質高效安全的完畢該工程奠定基礎。

一、

編制根據、范圍和原則

1、編制根據：

（1）丹東至莊河高速公路第六協議段招標文獻及修改補遺書；

（2）5月11日的現場考察資料和標前會議及澄清文獻；

（3）招標文獻規定的有關施工技術規范；

（4）我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、現場實際狀況和我單位類似工程的施工經驗。

2、編制范圍：

丹東至莊河高速公路第六協議段所界定的工程，里程樁號為k56+000~k67+000，全長11.00公里。

3、編制原則：

（1）遵照施工圖紙、技術規范、現場實際狀況、我單位實際狀況和業重規定；

（2）做到統籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，保證工程質量，盡量縮短工期；

（3）采用先進的施工技術和設備，提高機械化、原則化施工作業水平。

（4）采用項目法施工，推行全面質量管理，到達安全、文明、高效。

二、工程概況

(一)、工程概述

本協議段為丹東至莊河高速公路第六協議段路基土石方工程，起點樁號位于K56+000，終點樁號位于K67+000處，全長11.00公里。

1、地形、地貌

本協議段屬平原水網區，另有少許丘陵區。丘陵區路線沿線多為果園；在平原水網區，人口密集，耕地以優質水稻田為主，路線兩側分布著大量的溫室、魚塘。

2、氣候、水文

本協議段屬溫帶季風氣候，四季分明，降水集中，日照豐富，季風盛行。根據既有的氣象資料,最高溫度為35.6℃;最低氣溫為-28.2℃;最大凍土深為0.81m，年平均降水量為675mm~1100mm，年平均濕度72%，無霜期168~200天。

3、地質地震

本協議段屬地震烈度7度區，抗震設計為7度。

4、設計原則：本路段平、縱面線形按高速公路計算行車速度100公里／小時設計，按四車道設計，路基寬度為26.0米，路基原則橫斷面構成為2.0米；中央分隔帶+2×O.75米路緣帶+2×7.5米行車道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩。

5、設計荷載：汽車-超20級；掛車-120。

6、設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞均為1/100。

(二)、重要工程量

1、路基工程

項

目

細

目

單

位

數

量

清理場地

清理場地

m2

346202

挖方

挖土方

m3

324799

挖軟巖

m3

366275

挖次堅巖

m3

204629

挖堅巖

m3

38542

棄方

棄方.

m3

126830

填筑

借土填筑

m3

51835

運用土填筑

m3

231955

運用石填筑

m3

553918

臺背填筑

臺背透水性材料

m3

46602

基底處理

挖石方處路基處理

m3

28420

挖土方處路基處理

m3

47281

拋石擠淤

m3

2640

填砂礫

m3

102711

填石渣

m3

49097

軟土地基處治

粉噴樁

m

325191

塑料排水板

m2

711053

土工布

m2

159159

改路

挖土方

m3

23324

借土填筑

m3

6206

借石渣

m3

1244

2、橋梁工程

中心樁號

橋梁名稱

孔數孔徑

橋長

凈寬

構造類型

重要工程量

上部構造

下部構造

樁基

擴大基礎

臺身

墩柱

蓋梁

主梁

橋面系

墩及基礎

臺及基礎

K57+486

友誼灌1橋

6-20

125

2*11.25

預應力空心板

柱式墩樁基

肋板臺樁基

54

4

30

14

144

12

K59+135

友誼灌2橋

6-20

125

2*11.25

預應力空心板

柱式墩樁基

肋板臺樁基

36

4

20

14

144

12

K57+332

北地河中橋

3-16

52

2*11.25

預應力空心板

柱式墩樁基

肋板臺樁基

36

4

12

8

72

6

K64+565

于家中橋

3-20

65

2*11.25

預應力空心板

柱式墩樁基

柱式臺樁基

24

12

12

8

72

6

K60+136

分離立交

3-16

52

2*11.25

預應力空心板

柱式墩樁基

肋板臺樁基

24

4

8

8

72

6

K56+640

小橋

1-10

17

2*11.25

預應力空心板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K58+190

小橋

3-8

32

2*11.25

矩形板

薄壁頓

薄壁臺樁基

24

4

4

8

72

6

K65+602

小橋

1-13

22.5

2*11.25

預應力空心板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K66+771

小橋

1-5*4.5

6.63

2*11.25

框架構造

K56+390

通道

1-8

8

2*11.25

矩形板

石砌輕臺淺基

4

4

4

24

2

K58+456

通道

2-10

28

2*11.25

預應力空心板

薄壁頓

薄壁臺樁基

18

4

2

6

48

4

K59+293

通道

1-6

15

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

12

4

4

24

2

K59+660

通道

1-8

14.5

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K60+560

通道

1-8

25.3

2*11.25

矩形板

重力式臺淺基

4

4

4

24

2

K60+755

通道

1-13

22

2*11.25

預應力空心板

輕臺樁基

4

4

4

24

2

K61+320

通道

1-8

8

2*11.25

矩形板

石砌輕臺淺基

4

4

4

24

2

K61+615

通道

1-8

21.6

2*11.25

矩形板

重力式臺淺基

4

4

4

24

2

K61+930

通道

1-13

27.3

2*11.25

預應力空心板

重力式臺淺基

4

4

4

24

2

K62+578

通道

1-6

6

2*11.25

矩形板

石砌輕臺淺基

4

4

4

24

2

K63+190

通道

1-8

18

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

12

4

4

24

2

K64+056

通道

1-8

15.5

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

12

4

4

24

2

K64+751

通道

1-10

19.5

2*11.25

預應力空心板

薄壁臺樁基

12

4

4

24

2

K65+274

通道

1-13

23

2*11.25

預應力空心板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K65+980

通道

1-8

17

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K66+533

通道

1-8

18

2*11.25

矩形板

薄壁臺樁基

16

4

4

24

2

K66+965

通道

1-13

22.5

2*11.25

預應力空心板

薄壁臺樁基

12

4

4

24

2

3、排水與涵洞、防護工程

排水溝、急流槽泄水槽等漿砌片石15244

m3；園管涵525m；蓋板涵271m；箱涵35m。護坡漿砌片石29682m3；TECCO型SNS金屬網防護30625

m；預制c20混凝土防護442

m3等。

4、簡易砂石路面工程

15厘米泥結碎石面層23077

m2；15厘米級配碎石基層6352

m2；15厘米水穩砂礫面層4078

m2。

三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的措施

(一)、設備

1、動員周期

根據本協議段的施工任務和有效施工工期為根據，堅持以高原則配足、配齊與本工程特點相適應的設備品種、規格型號、數量。所需設備的來源（自有、購置、租賃），對于自有設備，統一維修；購置設備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協議…

…

。及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養規程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養，會檢查，會排除常見故障。同步建立機械設備操作手的崗位責任制…

…

機械設備動員工作從5月1日開始到6月1日結束，為期30天。

2、機械設備及試驗檢測儀器配置

本協議配置的重要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器設備詳見《擬為本協議配置的重要施工機械設備表》、《擬為本協議配置的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》

(二)、人員

1、動員周期

根據本協議段工程的工程量和工程特點，規定我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業務、懂管理的各類業務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構，保質保量地完畢好本協議段工程的施工任務。

項目經理應具有較強的現代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業心，要懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力和較強的對外交往、業務洽談能力，對高速公路工程施工的技術規定及操作規范、規程熟悉，并已獲得項目經理資質證書的人員。

業務管理人員的選配本著業務系統化管理的原則和程序，優先選配懂技術，懂業務、懂管理的技術人員。

施工力量的選擇根據本工程的質量和進度規定，結合施工隊伍的技術裝備狀況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。根據預算算出所有工程用工工日數、平均日出工人數、施工高峰期日出工數以及技術工種、機械操作工種、一般工種等用工人數。

施工隊伍的培訓，對于專業技術人員（技術、協議、預算、測量、試驗、物資、設備、財務等）

重要學習有關技術規范、FIDIC條款和協議條款；純熟掌握專業技能，弄通、弄懂并純熟掌握本專業規定的條款、規范；對和本專業有關的條款、規范也做到基本理解，以提高管理水平，適應菲迪克條款。

對于技術工人，重要是提高施工操作水平。要通過學習技術規范的有關規定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規程等。要尤其注意及早培訓缺乏或數量局限性的技術工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓是技術培訓工作的一種重要方面。一定要先培訓,使之純熟掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理,并做到會操作、保養、檢查、排除故障,而后才能上機。

項目經理部和各施工隊伍分設項目負責人、技術負責人、生產負責人。各施工隊伍對項目經理部負責，并行使項目經理部授予的各項權利，并承擔對應的義務。

人員動員周期從5月15日至6月1日結束，周期為15天。

2、施工組織機構及人員配置

(１)、施工組織機構

為保證該工程保質保量按期竣工，根據本協議段的工程特點和工程數量，建立一種高效率的施工組織機構來組織施工和管理。總企業下設項目經理部，由其詳細負責施工管理，組織各處、隊對標段內的單位（分部、分項）工程進行施工。

組織機構框圖如下：

見“下頁”

(2)、項目經理部人員構成：

項目經理：１人

項目總工程師：１人

工程技術部：

５人

質量檢測部：（試驗室）８人

生產計劃部：２人

材料設備部：2人

財務協議部：２人

辦公室：１人

合

計：２２人

(3)、施工任務計劃及所分擔的工程

路基一隊：由XXXXXXXXXXXXXXXX企業工程二處構成，負責k56+000~k60+136段的路基土方工程、排水及防護工程。

路基二隊：由XXXXXXXXXXXXXXXX企業工程三處構成，負責k60+136~k64+056段的路基土方工程、排水及防護工程。

路基三隊：由XXXXXXXXXXXXXXXX企業工程到處構成，負責k64+056~k67+000段的路基土方工程、排水及防護工程。

橋涵一隊：由XXXXXXXXXXXXXXXX企業第一工程隊構成，負責K56+390通道、K56+640小橋、K

57+077園管涵、K57+332北地河中橋、K57+486友誼灌1號大橋、K

57+855園管涵、

K58+190小橋等的施工。

橋涵二隊：由XXXXXXXXXXX企業第三工程隊構成，負責K58+456通道、K59+135友誼灌2橋、K59+293通道、K59+660通道、k59+740園管涵、

K59+943蓋板涵等的施工。

橋涵三隊：由XXXXXXXXXXX企業工程一處構成，負責K60+136分離立交、K

60+329蓋板涵、K60+560通道、K60+755通道、K

61+125園管涵、K61+320通道及預制場等的施工。

橋涵四隊：由XXXXXXXXXXX企業第四工程隊構成，負責K61+615通道、K61+930通道、K

62+167蓋板涵、K

62+538園管涵、K62+578通道、K

62+996蓋板涵、K63+190通道等的施工。

橋涵五隊：由XXXXXXXXXXX企業第五工程隊構成，負責K64+056通道、k64+386園管涵、K64+565于家中橋、K64+751通道、K

65+065蓋板涵、K65+274通道等的施工。

橋涵六隊：由XXXXXXXXXXX企業第七工程隊構成，負責K65+602小橋K

65+724蓋板涵K65+980通道K

66+225蓋板涵K66+533通道K66+771小橋K

66+896蓋板涵K66+965通道等的施工。

(三)、重要施工材料用量

序號

名稱

單位

數量

1

I級鋼筋

T

995

2

II級鋼筋

T

1444

3

鋼鉸線

T

185

4

水泥

T

40813

5

中粗砂

m3

47872

6

碎石

m3

41943

(四)、運到施工現場的措施

施工機械設備除運送車輛外的施工設備如挖掘機、門架、卷揚機、鉆機等均采用平板車運送；施工人員重要是客車運送；施工材料，如砂、碎石等地材在當地采購，選用汽運或拖拉機運送；水泥、鋼材、木材三大材采用火車與汽車相結合運送的措施運到現場。

四、重要工程項目的施工方案及施工措施

（一）施工方案

1、

路基土石方施工方案

土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔以推土機集料裝載機裝車；石方開挖根據巖石的類別、風化程度和發育程度等原因確定起開挖方式。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破；

填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區段、八流程”法施工。四區段：填鋪區、整平區、碾壓區和檢測區；八流程：施工準備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。

2、橋涵工程施工方案

樁基礎的施工采用回旋鉆成孔施工，水中鉆孔灌注樁采用圍堰、抽水清淤、填筑素土做工作平臺，以便于施工機具的運送，并設置沉淀池和排污管溝，為施工發明合適的環境；

擴大基礎的施工采用人工輔助挖掘機挖基，模板采用木模板；

墩、臺身及蓋梁的施工，模板采用鋼模板，采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；

現澆箱梁采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬；

為滿足質量規定和處理橋梁施工場地問題，鋼筋加工安裝采用現場作業，砼拌和采用集中拌和，砼運送車運送，砼輸送泵澆筑。

主梁預制采用統一預制，蒸汽養生，模板采用鋼模板；安裝采用平板拖車運送，采用吊車吊裝。

（二）施工措施

路基工程施工措施

1、

施工準備

施工測量與放樣

動工前進行現場恢復和固定路線包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設、橫斷面的測量和繪制和工程量的復核，對現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的詳細位置,標明其輪廓，提請監理工程師檢查同意。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一種斷面樁，平曲線段20~30米放一種斷面樁，個別拐點處10米放一種斷面樁；在施工區域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供根據，在構造物兩側要另放一種斷面控制樁，防止控制樁損壞；同步在路邊側每50米放一種15*15cm、高1m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。

路基防水與排水

在路基施工期間，一直保持場地處在良好的排水狀態，修建某些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。

清理場地

路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面如下100-300mm內的草皮和表土。對阻礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不合用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。

2、填前碾壓與基底處理

路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用25KJ壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文獻規定的規定為止。

基底處理的措施諸多，運用路基填料進行施工的重要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換（回）填、砂礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫40cm填前碾壓沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂礫70~80cm填前碾壓沉降量控制在17cm左右。拋石擠淤采用不適宜風化的片石，其尺寸不應不不小于300mm。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼獲軟土向兩側擠出。當軟土層橫坡陡于1：10時自高處向低處拋填，并在低側邊部多拋直至其部位約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土層或拋出水面后，用小石塊填塞墊平，重型壓路機壓實。為了保證路基的壓實度，在如下路段應進行換（回）填：在石質挖方路段，超挖部分用石渣回填，嚴禁用土回填；在縱坡較大的凹型豎曲線底部，換填石渣；在山坡底部路基范圍應換填50cm厚的滿足強度和粒徑規定路基填料；在路基填方高度不不小于150cm的路段，路床厚度范圍（80cm）應采用滿足粒徑和CBR值規定的填料進行換填；填土高度不不小于0.8m(包括零填)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深0.30m，然后整平壓實，其壓實度不得不不小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)不小于0.8m時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度符合規定。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級配砂礫料。攤鋪后合適灑水，分層壓實，壓實厚度為15cm~20cm。如采用砂礫石要防止粗細粒料理析現象。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm~100cm，兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。

此外，基底處理在施工難度上較大，運用其他材料進行施工的重要有碎石樁、粉噴樁、塑料排水板、土工布等，在這里不進行論述，詳細施工措施見標書中軟土地基處治段落，在那里有比較詳細地闡明。高填方路段的基底強度滿足圖紙規定后，經監理工程師承認后方能進行填筑。基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑。

3、路基填筑

填料

運用借土填筑路堤不應具有腐殖土、樹根、草泥或其他有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑符合下列規定：

項

目

分

類(路面底面如下深度)

填料最小強度(CBR)

(％)

填料最大粒徑(mm)

土質路基壓實度（重型）

路

堤

上路床(0-0.30m)

8.0

100

≥96%

下路床(0.30-0.80m)

5.0

100

≥96%

上路堤(0.80-1.50m)

4.0

150

≥94%

下路堤(>1.50m)

3.0

150

≥91%

零填及路塹路床

0~30

8.0

100

≥96%

試驗段施工

在路基填方前28天，根據技術原則，壓實機械性能、填料類別，分別選擇長度不小于100m的路段，在新填路基全寬范圍內做試驗段，確定填層厚度、壓實系數、碾壓機具及工序，據此指導施工，并將成果提交給監理工程師同意后，作為控制施工的根據。

路堤施工

填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區段、八流程”法施工。四區段：填鋪區、整平區、碾壓區和檢測區；八流程：施工準備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。

每層松鋪厚度，根據試驗段所獲得的數據確定，但每層松鋪厚度不超過30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不不小于20cm厚度，。每層填料鋪設的寬度，

每側超過路堤的設計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

路基填料進場前先測定其含水量，伴隨土方進場整平，或晾曬或灑水調整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的±2％范圍內。壓實期間土的含水量應均勻，必要時調整含水量直至到達或靠近最佳含水量，進行壓實工作。晾曬或灑水時，前后的施工單元交叉作業。

施工組織以200~400m為一施工段或以構造物之間為一施工段。采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。當進行每層壓實時，要不停進行整平，以保證其平整度，并使該層整個深度內到處壓實均勻。每一施工段上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再上平地機精平一遍，對邊坡及高下較大的地方用人工進行修整。

壓實設備的采用根據多種設備的性能和壓實試驗確定，并由監理工程師同意。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而規定更換時，承包人無條件予以更換和調整。碾壓采用震動壓路機，沿線路每隔200m左右設以臨時調土平臺，路基完畢后挖出。碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在3~5km/h，輪跡重疊30~40cm，碾壓遍數5~6遍，第一遍和最終一遍是靜壓，其他為震壓。碾壓除構造物邊上可采用橫向碾壓，其他均采用縱向碾壓。沖擊碾在路基填高合計1.2m時，排壓10遍，但橋頭填筑部分、圓管涵部分不得碾壓。下一層填土未經監理工程師檢查合格，上一層填土不得進行。

每一水平層均采用同類填料填筑；不一樣土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度不得不不小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最終一層的壓實厚度不不不小于100mm。在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,重新填筑成符合規定規定的新路堤。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性很好的土所填筑的下層邊坡上。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，到達規定的壓實度。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同步施工，則分層互相交疊銜接，其搭接長度不不不小于2m。

路基試驗

在施工中每層填土進行壓實度試驗，為了控制壓實質量，配合監理工程師隨時任意取樣進行檢查。壓實度要符合招標文獻中技術規范的規定。

4、填石路堤填筑

為保證壓實質量，施工時應通過試驗，研究壓實機具、最大壓實層厚、壓實遍數等互相關系和施工工藝，根據現場試驗成果，指導填石路堤的壓實工序，提出控制壓實質量的參數（如壓實后的干密度、孔隙率、豎向變形量等）。

修筑填石路基時將石塊水平填筑，以層厚300mm控制分層，石料強度不不不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度2/3，大面向下擺放平穩緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其他細料作為填充縫隙的原料（不得填粘土），以保證路基質量。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。卸下的石質填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。

采用重型壓路機分層灑水壓實。碾壓時先兩側后中央，行與行之間重疊40~50cm，前后相鄰區段重疊100~150cm，在壓實過程中繼續用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用重錘強夯和32噸以上重型振動壓路機碾壓。在石方填筑段路基邊坡設置厚50cm的包邊土，以利邊坡綠化。

5、土方挖方

在路基挖方動工前28天將開挖工程斷面土報監理工程師同意，否則不得開挖；挖方作業要保持邊坡的穩定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。

根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配狀況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向提成幾種臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙規定設置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙規定自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現石方時，要測量土實行分界線，并保留真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師同意。

土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生的沉降量，其值由試驗確定。路床頂面如下300mm的壓實度，或路床頂面如下換土超過300mm，其壓實度不不不小于96%。試驗措施采用重型擊實法。

開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采用有效措施，以保護周圍環境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。

6、石方開挖

石方爆破作業需在施工前28天向監理工程師提交施工方案、施工措施及施工組織設計的詳細匯報，經監理工程師同意。

根據本協議段石質條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的規定，我們選用光面爆破的施工措施。

①施工方案

根據石質條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的規定，我們選用光面爆破的施工措施。精心施工是保證光面爆破獲得滿意效果的重要條件。為了搞好施工必須做好施工技術設計。

②施工措施

對于挖深在6m如下的地段用深孔爆破，對于挖深在6-10m之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。

對于挖深不小于10m的地段采用分層開挖，

上層用小洞室松動控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。選用松動控制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的破碎塊度，便于裝運和填筑。采用塑料導爆管非電起爆系統構成微差起爆網路，該起爆系統是目前國際、國內最先進的起爆措施，受外部環境影響小，操作簡便、施工安全。

③施工設計

A.設計參數

(A)控制爆破參數設計

a.最小抵御線控制在6-10m；

b.藥包間距a=(0.8～1.0)

(W1+W2)/2(W1、W2

為相鄰兩藥包的最小抵御線)；

c.藥包排距b排受到開挖斷面尺寸和挖深的限制，

一般應為b=(0.7～0.8)a；

d.裝藥量計算，用下式計算裝藥量：

Q=f(n)kew3

式中

k──原則拋擲爆破時，單位巖石藥量，

對于本次爆破工程中，風化較嚴重的灰巖，開始爆破時，可取k=1.1～1.2，根據導洞開挖和試驗的實際狀況，再做合適調整。

f(n)──爆破作用指數函數，f(n)=0.4+

0.

6n3松動爆破時取n=0.6。

e──炸藥換算系數2號巖石硝銨炸藥為1.0，

銨油炸藥為1.15。w──最小抵御線(m)。

(B)爆破漏斗作用半徑

下破裂半徑

R=(1+n2)1/2w

上破裂半徑

R`=(1+βn2)1/2w

式中

β──坡度修正系數，β＝1+0.016(a/10)3，a為地面坡角的自然坡度。

(C)壓縮圈半徑R1

R1＝0.062(μQ/Δ)1/3

式中R1──藥包的壓縮圈半徑(M)

Q──藥包的裝藥量(KG)

Δ──炸藥的密度，對于銨油炸藥Δ＝0.085，2

號巖石硝銨炸藥Δ＝0.9。μ──被爆介質的壓縮系數，本次爆破的巖石可取μ＝20。

(D)邊坡保護層

按照常規用下式計算

ρ＝R1+1.7B

式中

R1──藥包的壓縮圈半徑(M)

B──邊坡側藥室寬度的二分之一(M)

為了保證邊坡側巖石不受破壞，按以上公式計算出的ρ值后，在本次爆破中實際的邊坡保護層厚度再加大1-2m。

(E)藥包布置

根據斷面尺寸和挖深大小的關系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在10m左右時可布成5排藥包。

(F)裝藥和堵塞

選用混合裝藥構造，采用90-95％的銨油炸藥和5－10％的巖石銨梯炸藥，高威力炸藥裝在中間，必須用黃土（或部分粉渣）進行所有回填。

(G)起爆網路

采用塑料導爆管復式起爆網路，藥包內選用高段別毫秒雷管、洞外網路用聯通管和較低段別的毫秒雷管聯結成微差起爆網路，中間藥包先響，靠近邊坡的藥包后響，利于安全。

(H)深孔爆破參數設計原則

a.爆破深度H，一般應不小于2m，開挖深度不不小于2m市，

用小風槍淺孔爆破。

b.炮孔直徑90-110mm

c.炮孔間距a+3-4m

d.炮孔排距b=2.5-3m

e.超深h=0.15H

f.炮孔深度L，鉆垂直炮孔L=H+h

g.單孔裝藥量用下式計算

Q=qabH

(KG)

式中：a、b、H分別為炮孔孔距、排距和爆破深度

q

─單位體積巖石用藥系數，

試爆時取q=0.4KG/M3，根據爆破效果再做合適調整。

(I)起爆網路：采用導爆管分排微差起爆網路，每孔內放2發毫秒雷管，孔外用塑料聯通管聯結。

B、鉆爆施工

(A)

施工前嚴格做好測量放樣工作，保證邊坡孔位置對的，根據炮孔編號標明鉆孔開口位置。整個斷面布置成5個炮孔，中間布置成1個，四角布置1個，孔深為1.0-1.5m，中間孔先響、四角孔后響，藥室為長方體，體積按V=Kv*Q/Δ計算，Kv

為藥室擴大系數，取1.3-1.4。鉆孔過程中要使所有的鉆孔均在設計的坡面上，前后左右都要滿足規定。

(B)每次導洞開挖或鉆孔前，要進行標高測量，根據實際開挖深度布置炮孔，在圖上標明每孔的深度，并由技術人員在現場定位。嚴格控制好鉆孔精度。鉆孔結束，要對炮孔進行檢查，封好孔口，做好記錄。

(C)導洞和炮孔在裝藥前要進行嚴格的檢查和驗收，發現與實際不符時，應及時糾正。有水要及時排出，或改用防水炸藥。

(D)施工進度：導洞掘進按三連班作業制進行，

平均每8小時一種循環，一天可完畢進尺3米，洞室控制爆破每3天可起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。

(E)導洞開挖和裝藥過程中，要嚴格按照國家《爆破安全規程》中有關規定進行操作。裝藥前將孔內殘渣清理潔凈，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施重要采用防水套包裝密封。藥包藥串按設計規定進行加工并做好與炮孔相符合的編號。為保護孔壁，光面爆破采用竹片，裝藥時使藥串位于炮孔中心，竹片緊貼孔壁，為保證藥卷在炮孔中心裝藥要仔細。裝藥結束后對炮孔進行堵塞。堵塞時先用紙團在堵塞段下部塞緊，然后再上部用黃粘土堵實。堵塞作業中只許用木質炮棍，同步必須保護好孔內引出的爆破引線。

(F)在堵塞過程中，必須注意保護好網路，洞室爆破時，導爆管要用硬塑料套管進行防護。

(G)施工作業中的藥量調整,裝藥過程中必須嚴格按設計藥量進行，在鉆孔過程中如發現沿炮孔不一樣深度巖石構造有明顯變化時，為獲得滿意的的爆破效果，對設計藥量根據對應的巖石地段進行藥量增減。藥量調整后，必須記錄在裝藥記錄上。

爆破施工時，及時清理移運被爆破后的堆體和邊坡上的松石、危石等。突出及凹進尺寸不小于100mm時，用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩定。

C.安全措施

承包人應確定爆破的危險區，并采用有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線、顯示爆破時間的警戒信號；在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區。

D、施工工藝框圖：

見“下頁”

7、臺背填土

構造物處的回填是影響施工質量的關鍵原因之一，施工中必須采用對的的施工措施和合適的施工措施保證填筑質量。

橋頭填筑材料選用內摩擦角不小于38度的透水性填料，并且有一定的級配，不得具有腐殖土、樹根、草泥或其他有機物質。填料的最大粒徑須不不小于50mm。

填筑厚度每層為20cm。橋臺背后填土與錐坡填土同步進行，涵洞缺口填土，采用在兩側對稱均勻分層回填壓實。回填材料含水量保持均勻，對稱填土標高基本保持相等，每層處在一種水平面上。

為保證回填質量及減少工后沉降，在比較開闊的地方采用大型壓實機具，在臨近構造物內采用平板夯、手扶震動壓路機等小型壓實機具分層航壓密實。碾壓要灑適量的水以保證壓實。保證壓實度到達98%。

回填結束后搭板施工前，對臺背進行強夯處理。

8、軟土地基處治

軟基處治的施工必須保證施工質量，科學的做好施工組織設計，加強工地技術管理，嚴格按照有關的操作規程實行，認真做好工程質量檢查和驗收工作。

軟基處治前的施工準備工作：1、熟悉有關施工圖、地質匯報、土工試驗匯報及地下管線等；2、編制施工組織設計；3、原材料、半成品、成品的試驗；4、施工機械設備的調試；5、必要的成樁試驗；6、做好施工期間的排水工作。

施工中遵照“按圖施工”的原則和“邊施工、邊觀測、邊分析”的措施，認真做好原始記錄，積累資料，不停總結經驗，提高軟基處治施工技術水平。

本標段計有軟基處治：

土工合成材料

選用滿足設計規定的土工合成材料，施工時在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設，攤鋪時拉直平順，緊貼下承層，不許出現扭曲、褶皺、重疊，在斜坡上攤鋪時，要保持一定的松緊度（可用U型釘控制）。在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為破壞。

為保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法施工時，搭接長度為30cm~90cm；當采用縫接法時，縫接寬度不不不小于5cm；當采用粘結法時，粘結寬度不不不小于5cm，粘結強度不低于土工合成材料的抗拉強度。

現場施工中發現土工合成材料有破損時立即更換，防止土工合成材料長時間暴曬或暴露，以免性能劣化。

塑料排水板

塑料排水板是由芯體和濾套構成的復合體，或由單一材料制成的多孔管道板帶（無濾套）。芯板是由聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔管道或其他形式的板帶，具有足夠的抗拉強度和垂直排水能力，和具有耐腐性和足夠的柔度，保證塑料排水板在地下的耐久性并在土體固結變形時不會折斷或斷裂；濾套一般由無紡織物制成，具有一定的隔離土顆粒和滲透功能。

施工機械：重要機具為插板機。

施工工藝流程如下：

整平原地面→攤鋪下層砂礫墊層→機具定位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂礫墊層

施工過程中導軌垂直，鋼套管不得彎曲，透水濾套不要被撕破和污染，排水板底部要有可靠的錨固措施，以免拔出套管時將芯板帶出。塑料排水板搭接采用濾水膜內平搭接的措施，芯板對扣、凹凸對齊，搭接長度不少于20cm，濾套包裹，用可靠措施固定。塑料排水板留出孔口長度要保證伸入砂礫墊層至少50cm，使其與砂礫墊層貫穿，并做好保護措施，以防車輛進出使其受損，影響排水效果。

粉噴樁

采用單管旋噴措施。清表后布置粉噴樁所需材料的貯存和機具設備的安裝濟水電供應和排水溝位置。配置自動記錄實打深度和噴灰量的設備。鉆機就位垂直度偏位不得不小于1.5%，樁的孔位偏差不得不小于50mm。粉噴樁施工前進行成樁試驗，樁身上部1/3樁長不不不小于5m的范圍內必須進行二次攪拌，保證樁身質量。樁位誤差不不小于5cm，深度誤差不不小于5cm，水泥用量不不不小于設計用量1%，垂直度偏位不得不小于1.5%。嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，保證粉噴樁長度。如發現粉噴量局限性時，應整樁復打，噴粉中斷時，復打重疊孔段應不小于1m。復打粉噴量不不不小于設計用量，粉噴樁預攪下沉時嚴禁用水沖下沉。粉噴樁施工完畢后需養生至設計強度的80%以上，樁身取芯樣的無側限抗壓強度不不不小于1。5Mpa方可進行下一道工序。保證樁身質量，設專人負責施工記錄。

粉噴樁施工環節：深層攪拌機就位→預攪下沉→噴粉(水泥干粉)

攪拌提高至離地面1.5米處→反復攪拌下沉→反復攪拌提高→關閉攪拌機→壓實樁頭。

9、棄方處理

在棄方開始前28天向監理工程師提供棄方方案，方案中包括：數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式（按招標文獻補遺書中的有關規定執行）。棄土兌堆放整潔、穩定、排水暢通，防止對土堆周圍的建筑物、環境等導致影響。

橋涵工程施工措施

本協議段共有大橋2座，中橋2座，分離立交1座，小橋4座，通道橋17座。

１、材料的一般規定

集料規定清潔、堅硬、堅韌、耐久、無外包層、勻質，并不含結塊、軟弱或片狀顆粒,無粘土、塵土、鹽堿、壤土、云母、有機物或其他有害物質。必要時，集料予清洗和過篩，以除去有害物質。不一樣來源的集料不能混合或儲存在同一料堆，也不能交替使用在同類的工程中或混合料中。細集料由顆粒堅硬、強度高、耐風化的天然砂構成；其壓碎指標，對c30及c30以上混凝土不應不小于35%，對c30如下混凝土不應不小于50%，對有抗滲、抗凍的混凝土不應不小于35%。粗集料由級配良好的碎石構成，粗級料要進行清洗。

水采用飲用水。

水泥采用大廠生產的優質水泥，其原則應符合有關規定。對每批水泥均報監理工程師審批，并進行復檢。水泥運到工地后盡快使用。

砼配合比設計在澆注前35d完畢，并通過嚴格計算和試配合格，得到監理工程師承認后使用。

2、

基礎工程施工

本協議段基礎部分采用鉆孔灌注樁基礎，采用回旋鉆機成孔；此外尚有部分橋梁采用擴大基礎。

鉆孔灌注樁施工：

(1)、施工準備

a、對設計文獻中交會的中線樁進行復測檢查，恢復定線，對樁徑進行精確放樣定位

b、埋設護筒。護筒采用3-5mm厚的鋼板卷制，護筒內徑不小于設計樁徑30cm，護筒長度為2m。埋設護筒時頂端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m，處在旱地時，除上述規定外還應高出地面30cm。護筒底端埋置將護筒周圍0.5-1.0m范圍內的土挖除,夯填粘性土至護筒底0.5m如下,其埋置深度不不不小于1.5m。埋設護筒時先在樁位處挖出比護筒外徑大80-100cm的圓坑，然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土，分層扎實整平，然后使護筒垂直就位，此后即在護筒周圍對稱均勻回填粘性土并扎實，夯填時要防止護筒傾斜或移位。護筒的平面位置偏差不得不小于50mm，夯填與樁軸線的偏差不得不小于1%。

(2)、鉆孔

a、首先鉆機就位穩固，鉆機轉盤中心同護筒中心偏差不得大2cm，就位合格后，開始沖孔,

起初稍體鉆桿，在護筒內打漿,

開始泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后開始鉆進。要合適控制進尺速度，在護筒底角處低級慢速鉆進，鉆至底角下1米后來按正常速度鉆進。樁的鉆孔和開挖，在中距5m內的任何混凝土灌注樁完畢后24小時才能開始,以防止干擾鄰樁混凝土的凝固。為加緊完畢鉆孔工作，可多機同步作業。

b、泥漿制備及性能指標規定

泥漿性能指標規定

鉆孔措施

地層狀況

泥漿性能指標

相對密度

粘度(s)

含砂率(%)

膠體率(%)

失水率(m1/30min)

泥皮厚(mm/30min)

靜切力(Pa)

酸堿度PH

正循環

一般地層

1.05~1.20

16~22

8~4

≥96

≤25

≤2

1.0~2.5

8~10

易坍地層

1.20~1.45

19~28

8~4

≥96

≤15

≤2

3~5

8~10

反循環

一般地層

1.02~1.06

16~20

≤4

≥95

≤20

≤3

1~2.5

8~10

易坍地層

1.06~1.10

18~28

≤4

≥95

≤20

≤3

1~2.5

8~10

卵石土

1.10~1.15

20~35

≤4

≥95

≤20

≤3

1~2.5

8~10

c、鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，及時撈取渣樣，以判明土層，以便于地質資料相查對，如發現與其不符，及時與監理工程師或設計單位聯絡，以便妥善處理。

d、清孔

鉆孔到達圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙規定，得到監理工程師簽證承認后，立即進行清孔。清孔時孔內水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止鉆孔的任何塌陷。清孔時，將附著于護筒壁的泥漿清洗潔凈，并將孔底鉆渣及泥漿等沉淀物清除。清孔一般進行兩次，以到達孔底沉淀物厚度不超過50mm。

e、鉆孔檢查

清孔工作結束后,施工單位會同監理工程師進行鉆孔檢查。鉆孔要符合下列容許偏差：

平面位置：群樁不不小于100mm，單排樁不不小于50mm；

鉆孔直徑：不不不小于圖紙規定的直徑；

傾

斜

率：直樁不不小于1%；

深

度：符合規定。

f、鋼筋籠骨架制作與吊入

(a)、鋼筋要符合質量規定

(b)、鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋籠骨架有強勁的內撐架，以防運送就位時變形。

(c)、鋼筋籠骨架吊入用吊車。鋼筋籠骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，墊塊應可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過4m。鋼筋籠骨架在吊入后在頂面采用有效措施進行固定,防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架底面高程容許偏差為±50mm。

g、下導管

導管由管徑不不不小于250mm的管節構成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節。導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。下導管采用吊車。嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。

h、灌注水下混凝土

(a)、水下混凝土

水泥標號采用425號，其初凝時間不早于2.5h;粗集料采用級配良好的碎石;粗集料最大粒徑為40mm，且不得不小于導管內徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4;細集料宜采用級配良好的中砂;混凝土的含砂率宜為40%-50%;坍落度宜為180-200mm;水泥用量應不少于350kg/m3;水灰比宜為0.5-0.6。

(b)、首批混凝土量

首批混凝土量應滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要。

(c)、灌注水下砼

在整個灌注時間內,出料口伸入先前灌注的砼內至少2m，以防止泥漿及水沖入管內，且不不小于6m，常常測量孔內混凝土面層的高程，及時調整導管出料口以及砼表面的對應位置。為保證灌注砼有足夠的壓力，砼漏斗距樁頭要控制在8m左右。灌注砼時，溢出的泥漿引流至合適位置處理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土持續灌注，直至灌注的砼頂面高出理論截斷面1.0m,以保證截斷面如下的所有混凝土具有滿意的質量。

i、拔出護筒及灌注樁質量檢查和驗收。

灌注樁的質量符合規定后，自檢合格后報監理工程師簽證承認，認真填寫檢查記錄。

擴大基礎施工

a、挖基

挖基采用挖掘機，配合人工。在基礎開挖之前告知監理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和既有地面標高。在未完畢檢查測量及監理工程師同意之前不開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。開挖進行到圖紙所示或監理工程師所指定的標高。最終的開挖深度要依設計期間所進行的鉆探和土工試驗，并結合基礎開挖的實際調查資料來確定。在開挖的基坑經監理工程師同意后，澆注混凝土或砌筑圬工。所有基礎挖方都應一直保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。

b、基底檢查

基坑開挖完畢，請監理工程師到現場監督檢查，將檢查狀況填寫地基檢查表，報請監理工程師復驗同意，進行基礎施工。基底檢查內容：基底平面位置、尺寸和基底標高；基底地質狀況和承載力與否與圖紙相符；基底處理與否符合圖紙和本規范的規定。基底平面位置、尺寸和基底標高應符合設計規定。

c、綁扎鋼筋

每批使用的鋼筋，復檢廠家生產的合格證書、批號和出廠檢查的有關力學性能試驗資料，同步有進場后做彎拉和焊接試驗，合格后使用。鋼筋存儲在高于地面的平臺墊木上，不暴露在可使鋼筋生銹的環境中。鋼筋的焊接與綁扎。鋼筋焊接采用搭接焊，同一接截面內（30d

長度范圍內，但不不不小于50cm）的受拉鋼筋接頭，其截面不超過配筋總面積的50％。綁扎接頭與鋼筋的彎起點之間的距離不不不小于10d，

綁扎長度不不不小于30d。按設計綁扎鋼筋，并在靠近模板的鋼筋上每2m

墊3cm厚的素混凝土塊，以便保證保護層厚度。

d、支立模板

模板采用木模板，模板厚3cm，具有必須的強度、

剛度，保證構造的各部尺寸和形狀的對的、表面平整、不漏漿，釘鍍鋅板，在支立模板前，涂刷脫模劑。

e、砼的拌制與運送

砼的拌制采用拌和站，水平運送采用運送車，垂直運送采用輸送泵。

f、砼澆注

混凝土按水平分層澆注。當用插入式振搗器時，分層厚度不超過45cm，用其他振搗器時，其厚度不超過30cm，每層混凝土在前一層混凝土初凝后澆注和搗實，以防止損害先澆的混凝土，同步防止兩層混凝土表面間脫開。混凝土的澆注一次澆注完畢，到達同意的施工規定為止。如發生澆注中斷，立即向監理工程師匯報，容許的間斷時間不不小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。超過容許的間斷時間，采用保證質量的措施或按施工縫處理，并使監理工程師滿意。混凝土初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。

g、砼的振搗

所有混凝土，一經澆注，立即進行全面的搗實，使之形成密實的均勻體。振動應保持足夠的時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能持續太久，以免導致混凝土離析。不容許在模板內運用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土。振搗時，防止振動棒碰撞模板、鋼筋及其他構件，對已經搗實并初凝或經試驗不能重塑的混凝土區段或層次，不得受到直接或間接的振動。

h、混凝土的養生

砼澆注結束后，覆蓋草袋灑水養生7天，

也可以直接向構造物上灑水。

3、構造混凝土工程施工

(1)、混凝土拌和

計量單位和配水機械裝置必須維持在良好狀態。所有混凝土材料除水按體積計量外，均采用重量法，嚴禁使用體積法。拌和采用砼拌和站集中拌和，能自動控制混合料的配合比、水灰比及自動控制進料和出料，并自動控制砼拌和時間。混凝土拌和將多種組合材料攪拌成分布均勻顏色一致的混合料。

(2)、混凝土運送

混凝土運送采用混凝土運送車。

(3)、混凝土澆筑

澆筑混凝土前,所有支架、模板和鋼筋要清理潔凈，混凝土應按一定厚度、次序和方向，自下而上地、水平地分層澆筑，應在下層混凝土初凝前完畢上層混凝土。上下層同步澆筑時，上層的前端距先澆筑的下層的前端1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。

混凝土的分層澆筑厚度不應超過下表：

混凝土的分層澆筑厚度

相次

振搗措施

澆筑層厚度(mm)

1

用插入式振搗器

300

2

用附著式振搗器

300

3

用表面振動器

配筋稀疏時

250

配筋較密時

150

混凝土的澆筑應持續進行，如因故必須間斷，間斷時間應不不小于前層混凝土的初凝時間，并經監理工程師承認，且不得超過下表規定，若超過容許間隔時間，按施工縫處理。

混凝土運送、澆筑及間歇的所有容許時間（min）

混凝土強度等級

氣溫不高于250C

氣溫不高于250C

≤C30

210

180

>C30

180

150

注：１、當混凝土中摻有促凝劑或緩凝劑時,其容許時間應根據試驗成果確定。

混凝土由高處落下的高度不得超過2m。超過2m時應采用導管或溜槽。超過10m時應摻用減速裝置。導管或溜槽應保持潔凈，使用過程中要防止發生離析。澆筑混凝土作業過程，應隨時檢查預埋件（

螺栓、錨固筋等）位置，如有任何位移，應及時矯正。水平鋼蓋板（如伸縮裝置鋼板）下面的混凝土應填實。

在泵送混凝土開始澆筑之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后，最先泵出的混凝土應廢棄，直到排出監理工程師認為滿意的、質量一致的、和易性好的混凝土為止。混凝土的泵送作業，應使混凝土持續不停地輸出，且不產生氣泡。泵送作業完畢后，管道里面殘留的混凝土應及時排出，并將所有設備徹底進行清洗。泵機開始工作后，中途不得停機，拔出的速度要緩慢,以免產生空洞;振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與前一層混凝土結合良好，插進深度一般為50-100mm；插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。

表面振搗器移位間距應使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右;當使用插入式振動器時，應盡量地防止與鋼筋和預埋構件相接觸；不能在模板內運用振動器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以免引起離析；混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

(4)、混凝土養生

混凝土澆筑完畢后，待表面收漿并硬化后對混凝土進行養生。灑水養生至少保持7d，灑水養生要用不能使砼表面產生不良外觀的材料進行覆蓋。

(5)、下部工程的施工次序

a、墩臺身施工

本協議段墩柱模板采用鋼模板；薄壁臺身及框架構造等均采用組合鋼模板。模板支拆采用人工配合吊車。

墩臺施工框圖：

b、墩臺蓋梁施工

蓋梁施工采用鋼支架法，支架形式采用滿堂式。在支架前必須對地基進行壓實處理，以保證足夠的承載力。橋臺、蓋梁及耳、背墻在臺后及錐坡、前面護坡施工結束后方可施工，以保證臺蓋梁不下沉及臺背填土的效果，以防搭板下沉、橋頭跳車。

墩臺蓋梁施工框圖:

(6)、其他橋涵施工

箱形通道施工

箱形通道的基礎及下部構造部分與橋梁工程中的擴大基礎施工和各類混凝土施工章節相似。

蓋板施工采用鋼支架法現澆。

支架支架采用原則化、系列化、通用化的拼裝鋼管支架，并具有足夠的強度和穩定性，能抵御在施工過程中也許發生的偶爾沖撞和振動。支架立柱安裝在雙層十字墊木的基礎上，以保證澆注混凝土后不發生超過圖紙規定的容許沉降量。支架安裝完畢，對其平面位置、頂部標高、節點聯絡以及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合規定后，進行下一道工序。底模板采用組合鋼板，螺絲連結，并加墊橡膠條以防漏漿，綁扎鋼筋，澆注砼時充足保證砼埋住鋼筋3-4cm，砼采用全幅一次性澆注，振搗梁振搗。振搗時嚴禁碰到鋼筋，往復振搗，直到砼不再下沉，不冒氣泡，表面呈平坦、泛漿為止，嚴格控制標高及平整度。

澆注時派專人檢查支架，模板和預埋件的穩固和變形。如發現松動、變形、移位時，及時處理。砼澆注完畢后，全幅鋪蓋散布，灑水養生，防止裂縫。

4、主梁預制及安裝

根據本協議段施工條件及工程量設一座預制場，本協議段的主梁工程量及模板數量如下表：

構造型式

工程數量（片）

所屬橋涵名稱

模板數量

臺座數

備注

20m預應力鋼筋混凝土空心板

360

K57+486:144;

K64+565:72K59+135:144

4

6(43m)

一種臺座兩片主梁

16m預應力鋼筋混凝土空心板

144

K57+332:72;k60+136:72

2

4(43m)

一種臺座一片16m主梁,

一片13m主梁,

一片10m主梁

13m預應力鋼筋混凝土空心板

120

K60+775:24;k61+930:24;k65+274:24K65+602.5:24;k66+965:24

2

10m預應力鋼筋混凝土空心板

96

K56+640:24;k58+456:48;k64+751:24

2

8m鋼筋混凝土矩形板

288

K56+390:24;k58+190:72;k59+660:24K60+560:24;k61+320:48;k61+615:24K63+190:24;k64+056:48;k65+980:24K66+533:24

4

6(8m)

6m鋼筋混凝土矩形板

48

K59+293:24;k62+578:24

1

1(6m)

合計

1056

15

17

（１）、施工準備

根據本協議段沿線地形、地勢及合理運距及交通等原因，整個標段設預制場一座，設置在k60+136分離立交橋附近，架設高壓線路150m，配置320KV的變壓器；建蒸汽養生地窖10座，架設行走門吊二套；建蒸氣養生鍋爐室1座，內設5T鍋爐；鋪設鐵軌600m；建立HZS40A型拌和站一座；搭設必要的適量的宿舍、辦公室及庫房等。

鋼鉸線采用直經Φj15.24、Φj12.70，每批鋼鉸線進場向監理工程師提供生產廠家、性能、尺寸、熔爐爐次和日期的鋼鉸線質量證書，及進場后施工單位復核試驗單，監理工程師承認后，方可使用。

鋼模板：主梁預制所有均采用鋼模板。加工主梁模板15套，側模事先編號，按號入座，便于拼裝。

預制臺座：建預制或張拉臺座17座。底模制作時，在澆注好的砼底座上按設計預埋固定鉸鏈螺絲，底模與鉸鏈連結，用螺絲擰緊；中線標高應符合設計；底模與側模間用橡膠條，防止漏漿；為了吊裝以便，吊點處的底板采用木質活動的，吊梁時可活動抽出；由于是預應力，張拉力出現拱度，在支底模時，預設反拱2cm。

（2）、先張法預應力空心板施工

a、張拉臺座

按照壓桿式張拉臺座設計，臺座基礎砼采用15號，壓柱砼采用25號。

b、張拉架

張拉架用Ａ320mm鋼板焊接而成，

將張拉架移至壓柱端頭，其水平對稱線與底模中心線對中并用枕木和木楔調整其高度，使鋼梁對稱軸線與壓柱橫軸線對中，將底模縱軸線移到張拉臺面板上，并按設計規定預應力鋼鉸線的位置，定好點位。支撐好臺鉆固定架，用電鉆鉆成直經20mm孔。

c、夾具制作

夾具采用圓套筒三片式夾具，錨環用45號鋼制作，退楔片用20鉻鋼制造，夾片用20鉻鋼制造。錨環、退楔片、夾片經有關部門進行檢查合格后方可使用。使用時，要保證夾片平齊地夾持住鋼鉸線，并用手錘合適擊緊。初次使用的或生過銹而又打光的夾具，宜在套筒內壁稍涂黃甘油，以保證夾具的楔緊作用和便于用畢后退出夾片。

d、張拉機具

張拉采用Yc150Q-250型千斤頂，預施應力前對張拉設備進行檢查和標定，千斤頂張拉使用100次檢校一次，

三個月校驗一次。油泵的檢查，按檢查程序辦理，油表應與千斤頂配套使用，應事先編好號，與千斤頂對應，在油表上標出超張拉的噸位、錨固張拉噸位、初應力噸位，按此劃好線，便于讀數。

e、鋼鉸線加工

鋼鉸線下料長度按下列公式計算：

L=L1+L2+2L3+2L0

L1──兩橫梁間外緣距離(cm)

L2──千斤頂長度(cm)

L3──夾片長度(cm)

L0──預留長度，一般為10cm

下料到所需長度，兩側各5cm處，用鐵絲綁扎，

然后用無齒鋸切斷,每隔2m用鐵絲綁扎，綁扎好后的鋼鉸線編號掛牌堆放。

f、底模：在澆注好的砼底座上按設計預埋固定鉸鏈螺絲，底模與鉸鏈連結，用螺絲擰緊；中線標高應符合設計；底模與側模間用橡膠條，防漏漿；為了吊裝以便，吊點處的底板采用木質活動的，吊梁時可活動抽出。

g、鋼鉸線安放及鋼筋骨架綁扎

在底模上安放預應力鋼鉸線及綁扎鋼筋骨架。在安放鋼鉸線過程中，嚴禁被底模脫模劑污染、沾污，影響鋼鉸線與混凝土的結合。鋼筋制作綁扎嚴格按照施工規范和施工圖進行。要注意主梁鉸縫筋的綁扎，以防止預制完畢后該號箍筋摳不出來，影響主梁橫向聯結，此外注意預埋件的綁扎及位置精確，在澆注過程中要及時調整，以免影響后續工序的施工。

h、支立側模及端模

側模事先編號，按號入座，便于組裝與支立，側模與底模用螺絲聯結，橡膠條加墊以防漏漿，檢查合格后涂隔離劑。端模底部預留鋼鉸線孔。

j、鋼鉸線的張拉

張拉從一端進行，成組張拉，設置YC150Q-250

型千斤頂2臺，千斤頂作用于30型工字鋼的三角形傳力架上，

鋼鉸線按設計位置穿入臺座后并套上進行失效處理的硬塑料管，通過傳力架作用于Yc150Q-250型千斤頂逐根張拉至初應力，各鋼鉸線梳好夾好，以保證鋼鉸線位置精確。

初張拉后，

采用Yc150Q-250型千斤頂在兩端同步進行張拉，張拉力為控制應力的105％，并持荷5min，為防止千斤頂回縮，

在千斤頂活塞部分加墊圈，墊圈用事先制作的三塊三分之一圓組合而成的圓型鐵墊，最終進行控制張拉力錨固。在張拉過程中采用雙控（壓力和伸長值）的措施。

先張法預應力鋼筋張拉程序：

0→初應力→1.05δk（持荷5min）→0δk→δk（錨固）

張拉后，測定預應力鋼鉸線的回縮與錨具變形量，對于夾片式錨具，不得不小于5mm，每個斷面斷絲、滑絲量不超過1％根，假如超值，應更換鋼鉸線、錨具，重新張拉。

k、砼澆注

澆注底板砼：由于底板砼較薄，要充足保證砼埋住上層鋼筋3-4cm。振搗采用平板振搗器，振搗時嚴禁碰到預應力鋼鉸線，往復振搗，直到砼不再下沉，表面呈平坦，泛漿為止。

穿放膠囊及充氣打壓：膠囊采用定型膠囊，使用前應充足檢查，認為無漏氣現象方可使用。膠囊充氣到合適穿放后，最終打壓至5kg/cm2，方可繼續澆注側板砼。

澆注側、頂板砼：由一端向另一端對稱平衡，分層澆注，同步插入引氣插釬，保證側振表面不出氣泡、過振現象，在澆注期間派專人檢查支架、模板鋼筋和預埋件穩固和變形、移位時，要及時處理。在澆注中抽取3組試塊，供放松鋼鉸線之用。澆注完畢后，對砼裸露面及時修理、抹平，等定漿后再抹第二遍并拉毛。

l、砼的養護

砼澆注結束，蓋上蒸氣罩進行蒸氣養護，升溫不適宜過快，一般以8～12攝氏度/小時，最高不不小于60攝氏度，恒溫控制±5攝氏度，降溫速度一般在10攝氏度/小時，蒸氣養護時間一般為72小時。

m、抽拔膠囊

拔膠囊前，先緩慢放氣，同步觀測頂面砼有無裂紋，無裂紋即可拔出膠囊，有裂紋出現，應停滯1-2小時后再拔。

拔出的膠囊，用水將表面水泥漿清洗潔凈，置于陰涼處，以利下次再用。

n、預應力鋼鉸線放松與切割

養生終止后立即在試塊到達設計強度100％以上，齡期10天后即可放松預應力鋼鉸線，放松按次序分階段、對稱地放松，防止防止放松不妥使梁發生彎曲、裂紋和鋼鉸線斷裂。

放松用無齒鋸切割鋼鉸線，然后用防銹漆封閉外露端頭，同步在端部寫明構件編號、張拉日期、砼澆注日期、及臺座編號。

（3）鋼筋混凝土矩形板

模板：底模采用將原地面扎實，并鋪筑c15砼制成10cm厚的平臺，表面鋪裝4mm厚的鋼板；冊模采用定型鋼模板。鋼筋制作及綁扎鋼筋：鋼筋加工場統一彎制，按設計圖紙現場綁扎成型。經監理工程師對模板及綁扎鋼筋檢查合格后澆筑混凝土，混凝土的拌和、運送和先張法預應力空心板相似。混凝土的振搗使用插入式振搗器進行振搗。灑水養護，并用塑料布或五彩布進行覆蓋。

（4）小型預制件的預制

小型預制件的預制在平整的場地上進行。首先在場地上施工完畢平整、光滑、有一定強度和剛度的水泥混凝土臺面，進行預制時先在臺面上涂抹脫模劑，綁扎已做好的鋼筋骨架，支放模板，澆注混凝土，用塑料布覆蓋養生，強度到達100%后，歸方堆放。

（5）安裝

a、支座安裝

支座安裝前，檢查產品的技術指標、規格尺寸與否符合圖紙規定，如不相符，不使用。橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面要平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處在縱坡及曲線上的橋梁，在其支座施工時作對應調整和處理。支座安裝在溫度為5℃～20℃的氣溫容許范圍內進行。

b、主梁安裝

預應力混凝土空心板的安裝程序：在預制場采用吊車吊裝主梁至平板拖車上，平板拖車把主梁運至施工現場，再用吊車吊裝主梁就位于精確位置。

其他預制件的安裝均采用吊車配合運送車進行安裝。

5、橋面系及附屬工程施工

a、防撞墻、防撞護欄底座施工

模板采用鋼模，振搗器采用插入式振搗器，伸縮縫處設置4cm厚的木板隔斷，并預埋伸縮縫鋼板。

泄水管與底座一并施工，預埋防撞墻墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振搗器，結合木錘敲擊。砼澆注分層進行，每層25cm，并插入插釬引氣。伸縮縫處設4cm厚的木板隔斷，

并預留防撞墻上鋼管的底板鋼板。拆模后經監理工程師同意，對砼表面進行修整，養生7天。

b橋面鋪裝

打掃主梁頂面，灑水，

綁扎鋼筋，

鋼筋網與主梁頂面間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔1m，澆注時設專人看筋，防止錯位。

砼運送采用砼運送車，垂直運送采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。預留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養生。為保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，根據狀況進行標高預降，預降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，先在泄水孔口處放一種與槽口大小形狀同樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。

c、搭板施工

搭板栓釘預埋在背墻上。施工前將臺背填土平整、清除雜物，振動式壓路機重新壓實，邊角用蛙式打夯機壓實，搭板與臺背間墊四層油毛氈，套螺旋筋，支立木模板，到達規定后按設計配合比配制混凝土，砼現澆一次完畢，振搗采用平板振搗器。人工拉毛，覆蓋草袋進行養護，

養護期間不容許通車。

d、錐坡施工

錐坡施工采用人工砌筑的措施。在需要施工的區域內，按圖紙所示整修成坡度整潔的新鮮坡面，坡面不留有樹樁、有機質或廢物。坡面修整后立即進行錐坡鋪砌。錐坡坡腳進行挖槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度按圖紙規定進行。砌筑時若有滲透水，及時排除，以保證基礎和砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌體的沉降縫、泄水孔的設置符合圖紙的規定。鋪砌層的砂礫墊層材料,

粒徑一般不不小于50mm，含泥量不適宜超過5%，含砂量不適宜超過40%。墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。

排水工程施工措施

本協議段排水工程由排水溝、邊溝、截水溝、泄水槽、急流槽以及沿線橋梁涵洞形成地面排水系統，以保證路基強度和路基邊坡的穩定性。

排水工程施工要嚴格按照規范操作，注意砌筑緊密無空洞、基礎穩固、線形流暢平順。所有水垢的邊坡必須平整穩定，鋪砌背后及頂部與地層之間要填塞封嚴。漿砌水溝做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順、溝底不積水、不滲漏，保證排水系統的正常使用。

漿砌片石

片石：單個石料的厚度應不不不小于150mm。

鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面,尺寸較大者，并稍加修整。砂漿：砂漿用的水泥、砂、水應符合規定，砂漿的抗壓強度符合設計，砂漿的拌和采用砂漿拌和機，其拌和時間不不不小于1.5mm。砂漿拌和后2-3小時內使用完畢，不容許加水重塑。勾縫：在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不不不小于20mm，一律采用凹縫。如不能將外露縫在砂漿凝固前勾完，應將砌縫砂漿括深不不不小于20mm，待砌石結束后，統一勾縫，此時勾縫先灑水，濕潤勾縫處，在進行勾縫，勾縫的砂漿應與主體砌筑砂漿同標號。所有灰縫應填滿砂漿，勾好縫后，養生5-7天。

邊溝、排水溝、截水溝

邊溝、排水溝、截水溝采用人工開挖和砌筑。多種水溝的溝壁平整壓實，溝內不留松土,溝底平順，暢通無阻水現象,按圖紙所示將水引入排水系統。

截水溝挖出的土，在路塹與截水溝之間筑成土臺,臺頂有2%的橫坡傾向水溝，在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁以不透水的材料加固。截水溝的水排至兩端低處的橋涵或河谷中，或選擇合適的地點設出水口，或導入排水溝中。邊溝、排水溝、截水溝采用漿砌片石加固鋪砌，在鋪砌之前，對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙規定。

急流槽

急流槽采用的漿砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板現場澆注。急流槽采用漿砌片石和混凝土施工，按圖紙進行。急流槽基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩定性和防沖刷。邊坡急流槽的匯集流水進入過渡段及出口處設置跌水等應按圖紙所示或監理工程師指示進行施工，為路面雨水流入邊溝或排水溝提供一暢流通道。

蓋板涵

基礎與涵身施工與橋梁工程有關章節相似。預制蓋板的混凝土強度必須到達設計強度的70%后，方能脫模托運；蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，用鋼絲繩捆綁吊裝；蓋板安裝完畢后用30號水泥砂漿充填臺背與蓋板之間的空隙，當其強度到達設計值的70%后，方能與臺后進行填土，規定在不不不小于兩倍孔徑范圍內，用透水性能良好的砂質土或砂礫石土，對稱分層扎實；涵臺臺背涂兩層瀝青防水。

圓管涵

預制管節采用離心法旋轉成型的工藝，工廠集中預制或向水泥制管廠訂制。管節分段長度分為2.0m和0.5m（調整涵長用）的正管節及斜管節（按實際交角度）等品種,并在端面標注型號。

涵洞全長范圍每6-8m或須滿足圖紙設計規定和應力設沉降縫若干道，其位置以設在路基中部并對稱設置。施工設計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以洞口端墻的精確位置。為防止放樣誤差，可將一端洞口端墻與管節安裝靠近完畢時澆筑。

砂礫墊層應為壓實的持續材料層，其壓實度應在90％以上，按重型擊實法試驗測定；砂礫墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑。

涵基礎可提成兩次澆筑，先澆管基部分，此時應注意預留管壁厚度及安放座漿砼2-3cm，

待安放管節后再澆筑管底以上部分，并保證新舊砼的