鋰離子電內滅噴淋結構作方1.本實用新型于新能源汽車公交通工具領域，具涉及鋰離子電池內滅火噴淋結構。背技：2.隨著各國對境保護、技術進和能源安全重視程的加深，大量消化石能源的內燃機在路交通領域的應正逐漸被采用其能源的各類動力系所取代，以電動化技術背景的新能汽車行業迎來發良機。3.現有滅火系布置方案中，專（動力電池滅火裝及動力電池，cn20170944629）滅火劑直接向電箱噴射，專利（車電池滅火裝置，cn201710481934）是滅火劑無選擇的射到電池箱內部，利（一種動力電池滅火裝置，cn201721639480；力電池滅火裝置，cn201821808119）在電池箱內預置冷氣膠，熱失控釋放煙霧、熱量等特信息觸發冷氣溶膠置主動或被動將滅劑釋放到電池箱內部，以上專利術存在的共性缺陷不能準確將滅火藥釋放到熱失控電表面或內部，實藥劑的高精度釋放制冷效能的高效利。技實要素：4.本實用新型要解決的技術問是針對上述現有技的不足，本實用型提出一種鋰離子電箱內滅火噴淋結，在電池箱體內布置滅火藥劑高壓射軌及噴射支路，射支路與高壓噴射軌連接在主動或被動觸以后，能夠將滅火劑（液體、體、固體或他們組合）精準釋放發生熱失控的電池組內部或熱失控電單體表面，同時他的電池模組內覆蓋滅火劑，快速熱失控單體及噴發放氣降溫的同時證其他電池模組全。實現藥劑的高利用。5.為實現上述術目的，本實用型采取的技術方案：6.鋰離子電池內滅火噴淋結構包括電池箱體，電箱體內安裝有若個電池模組，電池模內并排放置有若個電池單體，其：電池模組包括模外殼和模組上蓋板模組上蓋板能蓋在模組外殼上將池單體密封在電池組中，且電池單體上端與模組上蓋的下表面之間形有受限空間，一高噴射軌一端伸入至池箱體內，另一位于電池箱體外與高壓滅火劑連接高壓噴射軌上連接若干個噴射結構噴射結構伸入每個電池模組中且噴結構能將滅火劑攝受限空間內，使火劑覆蓋在電池體上。7.為優化上述構形式，采取的體措施還包括：8.上述的高壓射軌為空心圓管構，高壓噴射軌位電池箱體內的部從電池模組之間的間中走管。9.上述的伸入池模組中的噴射構對稱軸與該電池組中心線重合，射結構位于模組上蓋與電池單體上表的中間位置。10.上述的電池模之間的間隙以防材料填充。11.上述的電池箱內的高壓噴射軌分通過接頭與電池體外的高壓噴射部分固定連通，接固定在電池箱體。12.上述的電池箱安裝在新能源電汽車中。13.上述的噴射結為噴嘴或噴射支。14.本專利主要有下優點：15.藥劑直接作用熱失控模組內部電池單體表面，充發揮滅火劑冷卻能和化學抑制作用提高滅火劑使用率，降低滅火劑裝填量，降低系統濟成本；16.滅火劑直接作于熱失控模組，劑大量吸收熱失控放熱量，降低熱害危害，由于直接用與高溫區，滅用時更短；17.以高壓噴射軌核心的本技術布方案，系統結構緊，占用空間小，置方便靈活。附圖說明18.圖1是本實用型的結構示意圖19.圖2是圖1的a-a剖視圖。20.其中，附圖標為：電池箱體1、高壓噴射軌2、噴嘴或噴射支管3、電池模組4、模組上板5、接頭6、電池單體7。具體實施方式21.以下結合附圖本實用新型的實例作進一步詳細描。22.本實施例的鋰子電池箱內滅火淋結構，包括電池體1，電池箱體1內安裝有若干個電模組4，電池模組4內并放置有若干個電單體7，其中：電池模組4包括模外殼和模組上蓋5，模組上蓋板5能蓋合在模組外殼將電池單體7密封電池模組4中，且電池單體7的上端模組上蓋板5的下表面之間形成有限空間，一高壓射軌2一端伸入至電池箱體1內另一端位于電池箱體1外與高壓滅火劑連接，高壓噴射2上連接有若干個噴射構，噴射結構伸每一個電池模組4中且噴結構能將滅火劑入受限空間內，使滅火劑覆在電池單體7上。23.實施例中，高噴射軌2為空心圓管結構高壓噴射軌2位于電池體1內的部分從電池模4之間的間隙中走管。24.實施例中，伸電池模組4中的噴射結構稱軸與該電池模4中心線重合，噴射結構位模組上蓋板5與電池單體7上表的中間位置。25.實施例中，電模組4之間的間隙以防火料填充。26.實施例中，電箱體1內的高壓噴射軌2部分通過接6與電池箱體1外的高壓噴射軌2部分定連通，接頭6固定在電池箱1上。27.實施例中，電箱體1安裝在新能源電動車中。28.實施例中，噴結構為噴嘴或噴支管3。29.本實用新型的技術方案如圖1和圖2所，30.電池箱體1為電池模組4的安裝箱體31.高壓噴射軌：布置在電池箱體1內部，伸出電池箱體1的部分與接頭6連接，建立高壓滅火劑通路；32.噴嘴或噴射支3：與高壓噴射軌2連接，或過噴口形狀控制將滅火劑攝入電池單體7與組上蓋板5之間；33.電池模組4電池單體通過橫向布及電串并聯性的功能模塊，在本術中，電池單體7在池模組內部，是火劑釋放的基本作對象；34.模組上蓋板：位于電池單體上，與模組的殼體或稱工裝結構件）電池單體上表面同形成受限空間在此受限空間內，火劑噴射進入并留，吸收發生熱失控體的熱量及泄放的能量，并降低放氣的可燃性。35.接頭6：對壓噴射軌2進行機械位置定和建立與噴射力源與物質源的物理連接。36.電池單體7電池模組4的基本組成單，為電能儲存的本功能單元，經過串并聯組成電模組4。37.基本工作過程38.外部壓力源與火劑物質源通過頭6進入高壓噴射軌2，在主動或被釋放信號的誘導下將滅火劑通過噴或噴射支管3釋放在電池模組4的上端蓋板5與電池單體形成的受限空內。在此受限空內，滅火劑駐留吸收發生熱失控單體的量及泄放氣的能，降低熱失控單和釋放氣的溫度，時，滅火劑相變汽與噴發釋放的燃氣混合，降低發釋放氣的可燃性阻止或延緩熱失控體向臨近電池單導熱，減輕熱量電池模組4內的蔓延傳播，降低熱失控體的熱危害，從征上提高電池箱1及其內部儲能模塊電池模組4和電池單7的熱安全，降低鋰電池火災生的風險。39.應用案例：40.將一根外徑6mm，徑4mm的圓形斷面高壓噴軌2預置在鋰離子電池內部，高壓噴射軌6個正對電池模組4中心噴口。電池模組4內的某一個電池單體7發生熱失后，通過高壓噴軌2將滅火藥劑直接引入電池箱高壓噴射軌2上的噴口滅火藥劑精確噴在熱失控發生的電模組4內，同時其他的電池模組4內覆蓋滅火劑，快對熱失控單體及噴釋放氣降溫的同保證其他電池模4安全。41.以上僅是本實新型的優選實施式，本實用新型的護范圍并不僅局于上述實施例，凡于本實用新型思下的技術方案均于本實用新型的保范圍。應當指出，于本技術領域的通技術人員來說在不脫離本實用新原理前提下的若干進和潤飾，應視本實用新型的保范圍。技特：1.鋰離子電池內滅火噴淋結構包括電池箱體(1)，所述的電池箱(1)內安裝有若干個電池組(4)，所述的電池模組(4)內并放置有若干個電單體(7)，其特征是：述的電池模組(4)包括模組殼和模組上蓋板(5)，所述的模組上蓋板(5)能蓋在模組外殼上將池單體(7)密封在電池模組(4)中，且電池單體(7)的上端與組上蓋板(5)的下表面之間成有受限空間，一壓噴射軌(2)一端伸入至電箱體(1)內，另一端位于電箱體(1)外，與高壓滅劑連接，所述的高壓射軌(2)上連接有若干個噴射構，所述的噴射構伸入每一個電池模組(4)中噴射結構能將滅劑攝入受限空間內使滅火劑覆蓋在池單體(7)上；所述高壓噴射軌(2)為空心圓管構，所述的高壓噴軌(2)位于電池箱體(1)內的分從電池模組(4)之間的間中走管。2.根據權利要1所述的鋰離子電池內滅火噴淋結構其特征是：伸入池模組(4)中的噴射結構對稱軸與該電池組(4)中心線重合，噴射結構于模組上蓋板(5)與電單體(7)上表面的中間置。3.根據權利要求2所的鋰離子電池箱滅火噴淋結構，其特征是：述的電池模組(4)之間的間隙防火材料填充。4.根據權利要求3所述的鋰離子池箱內滅火噴淋構，其特征是：電箱體(1)內的高壓噴射軌(2)部分通過頭(6)與電池箱體(1)外的壓噴射軌(2)部分固定連，所述的接頭(6)固定電池箱體(1)上。5.根據權要求4所述的鋰離子電箱內滅火噴淋結構，特征是：所述的池箱體(1)安裝在新能源電動汽中。6.根據權利要求5所述鋰離子電池箱內火噴淋結構，其特是：所述的噴射構為噴嘴或噴射管(3)。技總本實用新型涉及離子電池箱內滅噴淋結構，電池組包括模組外殼和組上蓋板，模組上板能蓋合在模組殼上將電池單體封在電池模組中，電池單體的上端與組上蓋板的下表之間形成有受限間，一高壓噴射軌端伸入至電池箱體，另一端位于電箱體外，與高壓火劑連接，高壓噴軌上連接有若干個射結構，噴射結伸入每一個電