目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"《交通設計課程設計》任務書 1..一．目的與任務 1...二．設計內容 3...三．課程設計要求 3...四．設計規范及參考書目 6..課程設計報告 7...\o"CurrentDocument"一、設計范圍及內容 5...設計范圍 5...設計內容 5...二、 設計依據 6...\o"CurrentDocument"三、現場調研及道路、交通條件分析與評價 7.交通現狀 7...現狀交通分析與評價 8..\o"CurrentDocument"四、交通工程設施系統設計 9..交通設施設計原則 9..交通設施設計 1..0無障礙設施設計 1..2照明設施設計 1..3.港灣式公交站設計設計 1..5綠化設施設計 1..6\o"CurrentDocument"五、施工要求 1..7.交通標志 1..7.交通標線 1..7.六、課程設計總結 1..8.\o"CurrentDocument"七、附錄 1..9.changshechNERSMofsoence&交通設計課程設計題目： 長沙市香樟路K1+620?k2+000路段交通工程設計學生姓名： 蔣卓峻 學號：201406980418 班級： 交工1502班 專業： 交通工程 指導教師：吳立烜龍科軍王正武曾敏輝2019#《交通設計課程設計》任務書姓名：蔣卓峻班級：交工1502班學號：201406980418設計名稱： 長沙市香樟路K1+620~k2+000路段交通工程設計 起止時間： 2019年2月25日?2019年3月8日 一.目的與任務根據《交通設計》課程所學理論知識，主要依據《城市道路交通組織設計規范》 (GB/T36670-2018)、《城市道路交通標志和標線設置規范》 (GB51038-2015)、《城市道路設計規范》(CJJ37-2012、和《城市道路交叉口設計規程》 (CJJ152-2010)等新規范的規定，按照任務書要求獨立開展設計任務，完成指定的設計內容，并按要求提交設計成果和資料。本課程設計主要以長沙市城市道路為交通工程設計目標， 按照“一人一題”的要求，每位同學安排其中一段，開展交通工程設計工作。通過本次設計，要求學生在實踐環節中進一步鞏固課堂基礎知識，掌握城市道路交通工程設計方法和要點， 初步熟悉工程設計的基本方法和流程，加強學生讀圖、繪圖、編制說明書的基本技能。二?設計內容根據工程實踐要求和教學大綱要求，設計內容包含交通方案設計及交通工程設施設計兩大部分，具體包含交通方案優化設計、及城市道路交通管理設施、安全設施、道路照明、 、道路綠化、公共交通、道路無障礙、地下管線等設施進行設計。1、主要內容及時間分配序號主要內容時間分配(天數)1設計資料收集收集道路的基本信息，包含道路幾何條件和交通流量、交通控制現狀及道路沿線交通狀況等，對交通流運行特征、信號配時、交通設施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路邊停車管理、公共交通設施等相關設計內容進行現狀調查。22交通問題分析與評價利用交通工程專業知識對道路和交通條件進行分析與評價，指出交通現狀交通設計中存在的問題，結合路網、路線實際條件，道路功能等明確道路使用者對交通工程設計的需求。1

3交通優化設計提出概念化的交通設計理念和思想，針對要解決的問題，將設計理念、思想及基本對策轉化為實際方案，對交通設施的空間參數以及通行時間參數進行詳細的優化、評價、校核修正，包括對空間設計中具體尺寸的優化，控制信號配時設計和評價等。24交通工程設施系統設計主要包括道路交通標志、標線、安全設施、無障礙設施、綠化設施、公共交通設施、照明設施、地下管線等。并對交叉口及路段交通工程設施，從設置組合、系統布局、設施結構多角度進行全面深度復核。16交通工程設施平面設計對交叉口及路段交通工程設施進行平面設計，包括尺寸、數量、形式、版面、信息選擇等，繪制相關圖紙。27結構設計對標志牌、照明設施及安全設施等進行結構設計，包括支撐方式，連接方式、下部結構設計等，繪制相關圖紙。18編制說明書及課程報告課程設計報告應提交完整的設計圖紙及設計計算說明，課程設計報告采用統一的格式標準，打印后裝訂成冊1合計：102、 設計范圍見設計指導書中確定的《設計范圍》。3、設計圖紙要求：利用繪圖軟件繪制相關設計圖紙，統一用 A3圖紙打印。設計圖紙根據設計題目及學號末位數，需提交的成果圖如下表所示：（1） 標段內（交叉口或路段）標志標線設計優化總圖，要求在圖紙上簡要說明現狀問題、改善目標和改善方案。（2）按學號末位選擇學號末位數主要內容備注說明1單柱式標志上部結構圖人行橫道標志無障礙設計圖2單柱式標志上部結構圖兩塊及以上標志（如禁左+讓行）港灣式公交停靠站標志標線布置大樣圖3交通標志牌面大樣圖指路標志單柱式交通標志基礎圖

4交叉口進口道導向箭頭設計及導向箭頭大樣圖照明設計圖5地面道路標線大樣圖標線含渠化島及人行橫道單懸臂分道標志結構圖6單懸臂分道標志交通標志基礎綠化設計圖7交通標志牌面大樣圖（其匕標志）其它標志包含交叉口及路段上設置的禁令、指令及警告標志單懸臂指路標志結構圖8單懸臂交通標志基礎地下綜合管線布置圖9人行橫道燈桿圖綠化設計圖0交通標志牌面大樣圖分道標志地下綜合管線布置圖4、應提交的課程設計成果（1） 設計報告說明書（A4文本打印）（2） 交通設施數量匯總表（A3圖紙打印）（3） 設計成果圖紙（A3圖紙打印）三?課程設計要求1?課程設計期間服從指導教師的指導，遵守紀律；2.各項任務要求獨立完成，嚴禁抄襲；3?課程設計報告應提交完整的設計圖紙及設計方案說明；4?課程設計報告采用統一的格式標準，打印后裝訂成冊（具體格式見指導書）5?成績考核，依據課程設計過程中的表現、設計報告提交時的答辯、以及設計成果綜合評定；6.課程設計應于2019年3月8日前按時完成。四．設計規范及參考書目1.中華人民共和國國家標準．城市道路交通組織設計規范》1.中華人民共和國國家標準．城市道路交通組織設計規范》GB/T36670-2018)2.中華人民共和國國家標準．2.中華人民共和國國家標準．城市道路交通標志和標線設置規范》GB51038-20153.中華人民共和國國家標準．3.中華人民共和國國家標準．道路交通標志和標線》GB5768-20094.中華人民共和國行業標準．4.中華人民共和國行業標準．城市道路交叉口設計規程》CJJ152-20105.中華人民共和國行業標準．5.中華人民共和國行業標準．城市道路工程設計規范》CJJ37-20126.中華人民共和國國家標準．6.中華人民共和國國家標準．城市道路交通設施設計規范》GB50688-20117.中華人民共和國行業標準．城市公共交通站、場、廠工程設計規范》CJJ/T15-20118.中華人民共和國行業標準．7.中華人民共和國行業標準．城市公共交通站、場、廠工程設計規范》CJJ/T15-20118.中華人民共和國行業標準．城市道路照明設計標準》CJJ45-20159.中華人民共和國行業標準．無障礙設計規范》GB50763-2012中華人民共和國行業標準．《城市道路綠化規劃與設計規范》CJJ75-97中華人民共和國國家標準．《道路交通信號燈設置與安裝規范》GB14886-2006中華人民共和國國家標準．《城市綜合管線規劃規范》GB50289-2016上海市政工程設計研究院．城市道路—交通標志和標線.（圖集05MR601），2005天津市政工程設計研究院：城市道路—無障礙設計.（圖集05MR501），2005長沙市建設委員會，長沙市道路交通設施設計優化指南，2009住房城鄉建設部：城市交通設計導則（征求意見稿），2015.7楊曉光.《交通設計》.北京：人民交通出版社，2010公安部道路交通安全研究中心,同濟大學.《城市道路交通組織管理實用手冊》.北京：人民交通出版社，2017周蔚吾.《城市道路交通暢通化設計技術》.北京：知識產權出版社，2013李俊利．《交通工程設施設計》．北京：人民交通出版社，2001孟祥海．《交通工程設施設計》．北京：人民交通出版社，2008楊曉光．《城市道路交通設計指南》．北京：人民交通出版社，2003楊佩昆．《交通管理與控制》．北京：人民交通出版社，2002《交通設計課程設計》報告書一、設計范圍及內容設計范圍本課程設計報告將以香樟路為研究對象，完成該路段交通現狀的調查分析，并在原有交通組織和交通設施基礎上，對香樟路K1+62O~K2+OO0各段進行交通優化設計和交通設施設計，實現提高該路段通行能力、降低事故發生率，提高通行的服務水平的目標。設計內容本次交通工程設施設計以《長沙市道路交通設施設計優化指南(試行)，2009》的城市主要進行道路交通管理設施設計、交通標志標線設計、交通安全設施設計、道路照明設計、道路綠化設施設計、道路無障礙設施設計。交通優化設計應遵循以下原則安全原則：城市交通設計必須以安全為基本原則，充分保證各種交通方式出行者的安全和有序。行人優先原則：城市交通設計應當樹立行人優先的理念，充分保障公共交通、步行和自行車交通在資源分配中的優先地位，并在規劃、設計、建設、管理等各階段全面落實。完整街道原則：城市交通設計應當遵循完整街道的設計方法，綜合考慮街道兩側的用地功能優化，統籌城市街道的交通、生活、休閑、游憩等各種功能需求，實現街道功能的完整性，為所有使用者提供服務。精細化設計原則：城市交通設計應當堅持精細化設計原則，實現在有限的空間資源條件下最大程度地發揮交通設施的效率，并提高交通設施的品質。交通工程設施設計交通標志設計：依據最新的規范，進行路段交通標志的詳細設計，包括各類標志前置距離、設置組合、設置形式、指路信息選擇、版面設計、尺寸設計等內容的論證，以及標志牌結構設計、支撐方式設計等。交通標線設計：依據最新的規范，進行路段交通標線詳細設計，包括車道寬度標劃、路段縱向標線、橫向標線及字符標記等的設計。無障礙設施設計：依據相關設計原則，主要對道路緣石坡道、盲道以及無障礙標志進行設計。包含盲道設置形式、設置位置及盲道磚類型規格及紋樣設計；緣石坡道位置、平面形式設計、以及無障礙標志牌設計等。綠化設施設計：依據相關設計標準，對道路綠帶進行設計，繪制道路標準段綠化景觀大樣圖。照明設施設計：依據相關設計規范和標準，對道路照明設施設置形式、布燈方式、設置高度、設置位置等進行設計，繪制道路照明平面布置圖。公交停靠站設計：地面公交停靠站的規劃和設置，包含布置方式，站臺位置、容量及形式論證與設計。其它交通設施設計：包括物理隔離設施、信號燈。主要確定隔離設施設置位置、形式及高度，人行橫道信號燈、方向指示燈的數量及位置等。地下綜合管線設施設計：統籌安排工程管線在城市地下空間位置， 主要包括：電力、電信、燃氣、給水、雨水排水、污水排水等主要管線，協調工程關系之間的關系，確定城市工程管線在地下敷設時的排列順序和工程管線間的最小凈距、最小垂直凈距；確定城市工程管線在地下敷設時的最小覆土深度。 、設計依據[1]中華人民共和國國家標準. 《城市道路交通組織設計規范》GB/T36670-2018.[2]中華人民共和國國家標準.《城市道路交通標志和標線設置規范》GB51038-2015[3]中華人民共和國行業標準.《城市道路交叉口設計規程》CJJ152-2010.[4]中華人民共和國行業標準.《城市道路設計規范》CJJ37-2012中華人民共和國國家標準.《道路交通標志和標線-第一部分:總則》GB5768.1-2009.⑹中華人民共和國國家標準.《道路交通標志和標線-第二部分：道路交通標志》GB5768.2-2009.[7]中華人民共和國國家標準.《道路交通標志和標線-第三部分：道路交通標線》GB5768.3-2009.中華人民共和國行業標準.《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015.中華人民共和國行業標準.《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 JGJ50-2001.中華人民共和國國家標準.《無障礙設計規范》GB50763-2012中華人民共和國行業標準.《城市道路綠化規劃與設計規范》 CJJ75-97.中華人民共和國國家標準.《道路交通信號燈設置與安裝規范》GB14886-2006中華人民共和國國家標準.《城市綜合管線規劃規范》GB50289-2016上海市政工程設計研究院：城市道路一交通標志和標線.（圖集05MR601）2005天津市政工程設計研究院：城市道路一無障礙設計 .（圖集05MR501）2005長沙市建設委員會，長沙市道路交通設施設計優化指南， 2009住房城鄉建設部：城市交通設計導則（征求意見稿）,2015.7長沙市城市道路交通工程設施設計樣圖及樣表（部分）三、現場調研及道路、交通條件分析與評價3.1交通現狀國標標志設置的彈性大，某些標志標線的細節問題無明確的規定，在一定程度上缺乏操作性。某些標志標線的設置難以滿足道路交通實際的需要標志版面設計五花八門缺乏對路權概念的明確應用3.1.1路段基本情況香樟路樟路是長沙市韶山南路上的一條支路，全長 3.3km，西起韶山南路，東至萬家麗中路。道路兩邊有有小區，學校，醫院等。位于城市的中心區域，屬交通高負荷區，地處城市東西交通支線，近年來，隨著長沙城市交通車輛的快速遞增，作為城市東西方向的主要支路，交通流量更加突出，無法承擔其交通阻塞的壓力，加劇城市擁堵問題。該道路未設置非機動車車道，機動車車道為雙向 6車道，中間有植被隔離帶。圖3-1為道路示意圖O柱沙巾更n匡磚吒二反敢正生扶木°宇1O柱沙巾更n匡磚吒二反敢正生扶木°宇1玄疥1字拓，陽7O怏彥匡玻凱業AO誡標華胖V豪t#超區工字h°O即歸嘰區圖3-1香樟路斎疇冢云1「祐星小區'、G 甲簡星".嘔聲星苑皙障三亭$a早疑性匡 長沙市苦男局人,1與n人境描計丸廳3.1.2交通流運行特征該路段具有開放性大，平面交叉口及信號控制影響等特征，路況極其復雜多變，交通相劃分困難，對城市交通運輸效率，居民出行及城市持續發展產生了很大的影響。路段地處臨近商業圈，主要交通組成為小汽車和公共汽車和非機動車以行人，高峰期交通量大。單向小時交通量在1500輛左右，高峰時刻可達2500輛以上，同時有明顯的上下班兩個高峰時間段，早高峰在 7:00-9:00，晚高峰在17:00-19:00。早晚高峰時段交通需求強烈導致道路大面積擁堵，全天擁堵區域比早高峰要少得多，說明交通需求是導致擁堵的第一原因，而全天道路擁堵區域的存在說明局部路網布局或用地分布不盡合理也是導致交通擁堵的重要原因。 在此路段，路側沒有專門的機動車道和人行道， 不能各行其道，因此對機動車的通行會造成影響。如圖3-2.圖3-2圖3-2香樟路路況交通設施布局香樟路作為長沙市重要支路，對交通設施的設置比較重視，研究路段標志標線的設置較齊全。標線主要是路面標線，包括行人橫道線、車道方向箭頭、車道分割線、中央分隔線等，標志主要包括、路段禁停限速標志、掉頭標志牌、道路指路標志、人行橫道標志、路段沿線支路禁停標志等。3.2現狀交通分析與評價通過現場調查，香樟路是韶山南路和萬家麗中路的一個連接段，主要分擔這兩條主路的交通壓力和路段內學校和居民區的一個出行保障。路段K1+620~k2+000為雙向六車道，沒有專用的非機動車道和人行道，機非混行問題嚴重，在上下班高峰期存在嚴重的交通擁堵現象，而且機非混行，存在很大的交通安全隱患。部分車道指示標志與車道指示箭頭不能完全匹配，給駕駛員造成一定的困擾。此外，部分車輛駕駛員和行人交通安全意識不強，不遵守交通規則。機動車隨意變道、見縫插檔、亂闖紅燈、轉彎變道不開方向燈、占道停車、開車打手機、不按規定車道行駛、斑馬線前不讓行人優先通行等行為，不僅加劇了交通擁堵，還容易造成惡性交通事故。同樣，非機動車不走非機動車道、行人不走人行道、亂穿馬路、不按信號燈通行也是老大難問題，而電動自行車超速超載帶來的交通隱患亦越來越大。城市交通設施缺乏，公共停車場嚴重不足，車輛占道停車現象嚴重，影響動態交通。四、交通工程設施系統優化設計主要包括道路交通標志、標線、安全設施、無障礙設施、綠化設施、公共交通設施、照明設施、地下管線等。以及香樟路路段交通工程設施，從設置組合、系統布局、設施結構多角度進行全面深度復核。交通設施設計原則交通安全設施（1）首先應當滿足交通安全和通暢；（2）充分發揮綠化帶作用；照明設施（1）避免與沿線地上、地下管線，各種構筑物以及人防工程等相互干擾；道路照明的設計應按照安全可靠、技術先進、經濟合理、節能環保、維修方便的原則進行。標志和標線保證車輛和行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力適應各條道路的行車要求。道路交通標志和標線應傳遞信息清晰、明確、簡潔的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足夠的發現、認讀和反應時間。道路交通標志和標線不應傳遞與道路交通無關的信息，如廣告信息等。道路交通標志和標線傳遞的信息不應相互矛盾，應互為補充。無障礙設施應能達到建設環境的所有地方，可接近性和易接近性；應能進入建設環境的所有地方，可達性；應能使用建設環境內的所有設施，可用性；應在到達、進入、使用建設環境所有設施時，并不感到是被憐憫的對象；安全性和可工作性。道路綠化道路綠化應以喬木為主。喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；綠化樹木與市政公用設施的相互位置統籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態習性；不宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統相結合，防止綠地內積水和水土流失；道路綠化應遠近期結合。交通設施設計4.2.1交通標志設計(1)禁令標志香樟路路段雙向三車道，部分路段占據了整個橫斷面，因此要在合適的位置布置禁止停車的標志。（2）警告標志由于路段居民、學校、商戶多，因此在進入這些敏感區域之前應設置標志用以提醒駕駛員交叉口形態，提早做出反應。路段兩邊有多所學校，還有居民區，應在進入該路口前設置注意人行橫道標志以及減速讓行標志。（3）指示標志在進入交叉口前設置車道通行方向指示標志，注意與路面標線一致。（4）指路標志根據實際路網情況設置指路標志，注意保證信息的正確性與完整性。.2交通標線設計道路交通標線是由施劃或安裝與道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及里面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通設施，它的作用是向道路使用者傳遞有關道路交通的規則、警告、指引等信息，可以與標志配合使用，也可單獨使用。（1）道路中心線香樟路路段采用雙黃實線作為道路中心線，用以分隔對向行駛的交通流。雙黃實線作為禁止跨越對向車行道分界線時，禁止雙方向車輛跨線或壓線行駛。一般施劃于單方向有兩條或兩條以上機動車道而沒有設置實體中央分隔帶的道路上，除交叉路口或允許車輛左轉彎（或掉頭）路段外，均應連續設置，可采用振動標線的形式。黃色實線線寬一般為 15cm,特殊情況下可降低至10cm,兩標線的間隔一般為10cm?30cm。（2） 道路邊緣線道路邊緣線為寬度為15CM的白色實線。（3） 車行道分界線基本路段上同向車流分隔采用的是白色虛線,寬度為15cm。（4） 人行橫道線人行橫道線為白色平行粗實線,既標示一定條件下準許行人行橫穿道路的

路徑，又警示機動車駕駛人注意行人及非機動車過街。本設計路段人行橫道線一般與道路中心線垂直，其條紋應與道路中心線平行，本設計研究范圍內的人行橫道線的寬度有300cm和500cm兩種類型。人行橫道線的線寬為40cm，線間隔一般為60cm。（5）網狀線用以標示禁止因任何原因停車的區域，視需要劃設于易發生臨時停車造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要設置的位置。標線顏色為黃色，外圍線寬20cm,內部網格線與外邊框夾角為45°，內部網格線寬10cm,斜線間隔100cm?500cm。（6）路口導向線在平面交叉口面積較大、形狀不規則或交通組織復雜，車輛尋找出口車道困難時，應設置路口導向線，輔助車輛行駛和轉向。 路口導向線為虛線，實線段2m,間隔2m,線寬15cm。連接同向車行道分界線或機非分界線的路口導向線為白色圓曲（或直）虛線；連接對向車行道分界線的路口導向線為黃色圓曲（或直）虛線。根據規范要求機動車的導向箭頭如下：sisrTisisrTi4.3無障礙設施設計依照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》和《長沙市無障礙設施建設和管

理辦法》的相關規定，本次設計的無障礙設施設計主要包括緣石坡道坡道、 盲道的設計。緣石坡道設置在人行道的各種路口去必須設置， 緣石坡道必須設在人行道的范圍內，并與人行橫道相對應；緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑，緣石坡道峽口最多高出車行道地面20mm,根據具體的布設地點要求，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度根據人行道寬度適當取值，但不能小于 1.2m,各面坡度不能小于規范規定值。行進盲道設計。行進盲道與人行道走向一致，布置在人行道上無障礙、無空間傷害的、行人較少的地方，設置要連續，避開井蓋鋪設，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。根據設計路段的情況，行進盲道寬度設置為0.5m,感觸材料規格要符合有關規定。鋪設位置按照以下要求鋪設：人行道外側有圍墻、花臺、綠籬時行進盲道距離其0.5m，人行道內側有樹池時，行進盲道距離其0.5m，無樹池時距離立緣石0.6m。盲道的顏色要求選擇中黃色。緣石坡道設計應符合下列規定:緣石坡道的坡面應平整、防滑；緣石坡道的坡口與車行道之間宜沒有高差；當有高差時，高出車行道的地面不應大于10mm；全寬式單面坡緣石坡道的寬度應與人行道寬度相同；全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應大于 1：20；三面坡緣石坡道正面及側面的坡度不應大于1：12；其他形式的緣石坡道的坡口寬度均不應小于1．50m。其中，單面坡緣石坡道設計可采用方形長方形或扇形，方形長方形單面坡緣石坡道應與人行道的寬度相對應，扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應小于1.50m,設在道路轉角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于 2.00m,單面坡緣石坡道的坡度不應大于1:20。盲道設計應符合下列規定:盲道按其使用功能可分為行進盲道和提示盲道；盲道的紋路應凸出路面4mm高；盲道鋪設應連續，應避開樹木（穴）、電線桿、拉線等障礙物，其他設施不得占用盲道；盲道的顏色宜與相鄰的人行道鋪面的顏色形成對比，并與周圍景觀相協調，宜采用中黃色；盲道型材表面應防滑。4.4照明設施設計根據道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車道照明和交會區照明以及主要供行人使用的人行道照明。機動車道照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。次干路和支路可選擇高壓鈾燈、發光二極管燈或陶瓷金屬鹵化物燈；居住區機動車和行人混合交通道路宜采用發光二極管燈或金屬鹵化物燈；(1)布燈方式和燈具選擇沿線道路照明采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈桿設于道路兩側機非綠化帶內。機動車道側照明光源功率為 NG400W，非機動車道側照明光源功率為NG250W，臂長2.5m，燈具為截光型燈具，安裝高度12.5m。適當加大仰角(W15°)以提高車行道平均照度。按規范，交叉口照明較直線段應相應提高，在交叉口設置中桿燈作為補充照明，布設位置詳見照明布置圖。中桿燈所采用光源功率為5XNG400W(H=15m)，燈具為投光燈具。本照明工程所用光源均為高壓鈉燈，所有燈具均要求自帶補償電容(COS①》0.9)。照明燈桿采用鋼質錐形桿，并且應采用熱浸鋅對燈桿和燈臂表面進行防腐處理，每桿路燈在安裝時均配單燈保護熔斷器。本工程照明燈桿桿距為30m。(2)路燈節能此工程沿線非機動車道側道路照明采用“半夜燈”開關控制方式，機動車道側路燈均加裝單燈變流節能裝置；供電變壓器選用高效節能變壓器；照明燈具選用高光效、優配光的燈具；燈具內配置電容、耗能低的鎮流器及性能卓越的啟動設備。從上述四個方面降低電力系統損耗，提高照明功效，減少能耗。(3)環境美化：路燈照明主要考慮功能性照明，線桿以簡捷流暢為原則，整個工程的照明效果具有很好的視覺誘導性，給人以整體的協調感和舒適感。道路照明標準如下：ifi獸頤明標堆 S142-2it踣冀剔駁嚼水平均 勻 度平溝亮度厶Cod/m^平均惑W亮度為勻度m.甑度均勻度亂*/旺快速銘譏200.40140嚴'當嚥開菲戡命型燈具主干羅L0150.35a35嚴絮*嗣非載吒吧燈艮撫干霍280.350135不得死開非磁吒塑燈具支8S0.350.300.30※直星卑非餓弋型叮凡注'L曩申所列的爭均鳧度為蜒撐價.蕾寰型燈具，直面初熬亮度CK度〉倩呢比來中敎甫高帥?50%.X裂中所列拓度C厲度、恒為為機動車壬行遭上的戯個.二櫃踣.四輒踣中推機動主■主行逍土的憲度｛膽攬)值，可欣用機動車主行漕甕度C膽序》值的1/2.X叢申平均典度置適甲于商背痔閒?對于*昵冏駅土谿面.可純任30Ji.4-寰中各皿數值送闈F干燥矗面.5瞪冋大里臺我沸承￡印怖育場*眾電大卑劇場籌】前主昭道賂，市中匕譏業匿中4的迫路、大塑更謹樞經耳赴的記明可采用圭于路舶塚&L*——St小完度創舟厶一平均亮踐＜cd/nr)|皿——繪小職茂＜Lx)|岳一平均弊虞＜LxL4.5港灣式公交站設計公共電、汽車交通應結合地下鐵道、纜車、索道、輪渡等交通站點設站。城區停靠站間距一般為500~600m,郊區視具體情況確定。道路交叉口附近的站位,宜安排在交叉口出口道一側，距交叉口 50~100,m為宜港灣式停靠站各部尺寸 表155/主線計算行車速度＜km/h)80$050403020計算加減速段長度采用速度Om/h)60tt40353t20減譙段檢度Cm〕90s403025站臺長度Cm)2020202D20加速段檢度On)H09560453515總fe度5)25018012095M45注=1衰中黑站臺長度審系按停靠姣接車確定.若停放草節公共汽車時，檢度可縮短為15m.Z幾條公其汽主線路合設站點時.視具體情呪加氐站臺氐度.根據規范在進口道上游路段和接近出口處的下游路段設計公交站臺，考慮為了減少對車流的影響而米取港灣式公交站設計。幾何構造如下圖所示。4.6綠化設施設計整段道路綠化設計的主要內容為兩側綠化帶綠帶。兩側綠化帶綠化：兩側綠化帶寬2m,每隔6米種植一顆紅繼木，剩余地塊滿鋪草坪，不露黃土。靠車行道的行道樹應滿足側向凈寬的要求。株距4?10m，綠化帶凈寬度見表13211。樹池宜采用方形，每邊凈寬大于或等于1.5m;采用矩形時，凈寬與凈長宜大于或等于1.2X1.8m。綠化帶凈寬度 表15.2,11綠化種植--苦凈芷?（m）雙行喬末平列5.0驅行喬木惜列Z5TQ車皮與花叢Cl 5五、施工要求5.1交通標志1） 交通標志原則上應單獨立柱，具體位置應根據道路交通標志標線平面圖上樁號、道路特征點位置設置。在平交路口若有條件，在不影響視線和保證交通安全的前提下，交通標志可適當同柱設置，但最多不應超過3種。對解除限制速度標志、解除禁止超車標志、主路優先標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應單獨設置。2） 標志面板顏色色度按照《道路交通標志和標線》的有關規定執行。警告標志面板顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志，除個別標志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠；快速路指路標志采用綠底白圖案。3） 標志版面應無皺紋、起泡、開裂、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性；反光材料因根據主干路的標準采用一級反光膜；4） 標志立柱材料采用型鋼，其剛度不得低于Q235鋼；外漏