電子商務(wù)與物流

引言電子商務(wù)與物流物流概念及其發(fā)展電子商務(wù)物流特點當(dāng)代物流技術(shù)及其應(yīng)用電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)時代物流配送中國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況與機遇/10/2電子商務(wù)與物流詳論第1頁引 言

物流——電子商務(wù)關(guān)注熱點電子商務(wù)離不開物流物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化物流必須一體化化物流必須當(dāng)代化物流“地位”/10/2電子商務(wù)與物流詳論第2頁物流——電子商務(wù)關(guān)注熱點席卷全球電子商務(wù),使得物流成為關(guān)注熱點。電子商務(wù)熱讓人們知道了物流,在了解了物流與傳統(tǒng)倉儲、運輸截然不一樣本質(zhì)之后,更名叫物流企業(yè)突然遍地都是。這里面有傳統(tǒng)海運、陸運企業(yè),也有市內(nèi)配送企業(yè),但更多是三五輛車、幾個倉庫運輸隊。流通企業(yè)、制造企業(yè)在談物流,網(wǎng)絡(luò)企業(yè)也對物流表現(xiàn)出極大熱情。一家夫妻雜貨店就能夠號稱自己是"物流"企業(yè)。因為他們認為,所謂"物流"充其量也就是儲存、運輸,用更形象一些話來說,就是倉庫加卡車。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第3頁上至開著飛機UPS和聯(lián)邦快遞這么跨國集團,中至開著綠色小面EMS,下至騎著自行車穿行于胡同中快遞企業(yè),都在琢磨著從這撥兒大潮中多撈些實惠。于是,有飛機大企業(yè)提出“AirporttoDoor”口號,小企業(yè)或者將員工更名叫做“電子商務(wù)配送員”,或者將Express“E”寫大得嚇人,尾巴還要拐個圓圓彎兒。不過，什么是真正物流,應(yīng)該怎么做物流,不論物流企業(yè)是什么樣背景,都逐步意識到，要名副其實做物流,并不那么簡單。毫無疑問，物流對于我們還是一個有待深入了解課題。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第4頁網(wǎng)絡(luò)時代降臨,電子商務(wù)浪潮沖擊使得物流業(yè)又一次面臨著新挑戰(zhàn)。席卷全球電子商務(wù),在中國發(fā)展能夠說是幾起幾落。人們得出結(jié)論是,電子商務(wù)這個“桶壁”太長,而物流這個“桶壁”太短——一個老問題引發(fā)了更多人士關(guān)注和了解。當(dāng)代物流系統(tǒng)怎樣適應(yīng)電子商務(wù)時代要求,這是全世界物流界所面臨歷史性重大課題。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第5頁電子商務(wù)離不開物流1999年9月,一些單位組織了一次72小時網(wǎng)上生存測驗。測驗中一個突出問題就是物流問題。在電子商務(wù)中,盡管一些電子出版物,如軟件、CD等可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)以電子方式送給購置者,但絕大多數(shù)商品仍要完成從供給商到購置者物流過程。一些網(wǎng)上商店因為處理不了物流問題,將送貨范圍進行限制。結(jié)果使電子商務(wù)跨時域優(yōu)勢喪失貽盡。電子商務(wù)在中國發(fā)展，物流制約作用發(fā)揮得淋漓盡致： --物流高成本抵銷了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟低成本； --物流低速度使電子商務(wù)交易高速度變得毫無意義，甚至使電子商務(wù)無利潤可言。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第6頁電子商務(wù)實施必須以當(dāng)代物流系統(tǒng)為保障。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)實施過程中最主要瓶頸。由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中涌現(xiàn)出來電子商務(wù)企業(yè)終于明白:沒有當(dāng)代化物流系統(tǒng)為依靠,將成為時代浪潮中泡沫被淘汰;而傳統(tǒng)物流企業(yè)和制造企業(yè)也逐步認識到,假如不乘上網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)快車,就將被時代所拋棄。中國在電子商務(wù)實施技術(shù)方面和國際發(fā)展水平差距比較輕易消除,但建設(shè)當(dāng)代化物流系統(tǒng)需要投入大量人力、物力,體制和系統(tǒng)也需要改革和整合,技術(shù)水平需要提升等等,都是需要花費時日才能見效工作。這就促使人們把注意力聚焦于物流,物流事業(yè)發(fā)展由此而進入了一個新階段。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第7頁物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化物流首先要高效。從傳統(tǒng)意義上講要實現(xiàn)快速送貨。這就要求銷售商有充分庫存、高效庫存管理模式。而庫存勢必占用大量資金，同時為銷售商帶來管理上負擔(dān)，因而,讓銷售商早日擺脫物流束縛,將是今后渠道發(fā)展細化方向。伴隨競爭加劇,社會分工日趨細化，關(guān)鍵問題是形成一個全新提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。即物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化。只有產(chǎn)業(yè)化才能實現(xiàn)物流服務(wù)社會化、專業(yè)化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第8頁物流必須一體化傳統(tǒng)核實方式： 物流總成本= 倉儲成本+運輸成本勞動力物流資源設(shè)備成本 中國＜ 發(fā)達國家倉儲、運輸、人力等步驟上,大量倉庫、車輛閑置，每個單一步驟成本都很低。？/10/2電子商務(wù)與物流詳論第9頁中國物流問題不是出在某一個步驟上,而在于環(huán)與環(huán)之間，在于整個物流運作模式。問題出在物流全過程。中國物流市場還處于嬰兒期,分銷渠道還只專注于物流流程末端部分。國內(nèi)企業(yè)對于一體化物流概念和價值了解十分有限。還停留在“車隊+倉庫”認識上。物流是一新興、跨行業(yè)綜合性產(chǎn)業(yè)，包括商流、物流、信息流等多個層面，橫跨交通運輸、倉儲配送、信息管理、咨詢服務(wù)等多個行業(yè)。物流價值和意義絕不是用"遷居企業(yè)"服務(wù)范圍所能涵蓋。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第10頁物流必須當(dāng)代化

物流運作基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)代化。以交叉理貨為關(guān)鍵當(dāng)代化倉儲設(shè)施(配送中心或者分銷中心)是最主要差異。傳統(tǒng)靜悄悄地堆放著產(chǎn)品儲存性倉庫不一樣,當(dāng)代化運作型倉庫關(guān)鍵功效是對產(chǎn)品分揀、包裝、貼標(biāo)簽、配載等,全部處理都是為了讓貨物盡快流向下游企業(yè)。國外零售企業(yè)每七天一次庫存周轉(zhuǎn)率正是建立在這種當(dāng)代化倉儲設(shè)施基礎(chǔ)上。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第11頁物流系統(tǒng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化。到當(dāng)前為止,90%以上物流信息互動過程在發(fā)達國家都是由EDI完成。EDI成為供給鏈各方之間建立電子化溝通伎倆，實現(xiàn)物流過程信息處理。在中國，供給鏈過程信息溝通幾乎100%是建立在傳真、電話或人工傳遞基礎(chǔ)上。假如借助木桶原理觀察物流本身各個步驟,物流木桶中最短木條就是——技術(shù)應(yīng)用。只有借助當(dāng)代高科技走向物流當(dāng)代化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第12頁物流“地位”物流問題是中國經(jīng)濟有形產(chǎn)品中最大問題,它和教育、金融并列為中國經(jīng)濟發(fā)展三大瓶頸。物流也是存在最大機會領(lǐng)域。良好物流管理能夠大大降低企業(yè)成本。早在60年代,彼得·杜拉克就以驚人睿智預(yù)言:物流領(lǐng)域是經(jīng)濟增加“黑暗大陸”,是“降低成本最終邊界”,是降低資源消耗、提升勞動生產(chǎn)率之后“第三利潤源泉”。物流本質(zhì)是什么？價值何在？物流是否是電子商務(wù)瓶頸？假如是，那么，物流瓶頸又在哪里?/10/2電子商務(wù)與物流詳論第13頁據(jù)估算,物流成本能夠占到商品總價值30%～50%,而物流業(yè)能夠大大降低來自該部分成本。日本在近內(nèi),物流業(yè)每增加2.6個百分點,經(jīng)濟總量就增加1%。在美國,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已到達9000億美元,幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩倍,1999年美國前20名第三方物流服務(wù)商凈收入達93.4億美元。在美國,因為服務(wù)費高漲,產(chǎn)品制造成本已不足總成本10%,而與儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等活動花費時間相比,產(chǎn)品加工時間只有這些活動耗時1/20,幾乎能夠忽略。在我國,深圳市已經(jīng)將物流業(yè)確定為高科技產(chǎn)業(yè)和金融之外第三個支柱產(chǎn)業(yè)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第14頁物流本質(zhì)是什么？物流價值何在？物流是否是電子商務(wù)瓶頸？物流瓶頸又在哪里?什么是當(dāng)代物流？任何實現(xiàn)物流電子化？/10/2電子商務(wù)與物流詳論第15頁一、電子商務(wù)與物流電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)物。電子商務(wù)提出最終是為了處理信息流、商流和資金流處理上煩瑣對當(dāng)代化物流過程延緩,深入提升當(dāng)代化物流速度。在電子商務(wù)概念模型建立過程中,強調(diào)信息流、商流、資金流和物流整合。其中,信息流最為主要,它是在一個更高位置上實現(xiàn)對流經(jīng)過程監(jiān)控。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第16頁

近幾年電子商務(wù)泡沫使大家清醒認識到：電子商務(wù)時代新商業(yè)模式形成,需要全社會一系列配套條件,諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、電子化支付與結(jié)算體系、發(fā)達物流體系等。 這里我們只討論電子商務(wù)與物流1、電子商務(wù)流2、物流——實現(xiàn)電子商務(wù)確保3、物流——電子商務(wù)主要組成部分/10/2電子商務(wù)與物流詳論第17頁1.1、電子商務(wù)流商業(yè)活動中伴隨信息流動包含商品信息提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù);也包括詢價報價、付款、轉(zhuǎn)賬等商業(yè)貿(mào)易單證,還包含交易方支付能力、支付信譽等。商流商品在購、銷之間進行交易和商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移運動過程,詳細是指商品交易一系列活動。信息流資金流物流資金轉(zhuǎn)移過程,包含付款、轉(zhuǎn)帳等過程。物質(zhì)實體(商品或服務(wù))流動過程,詳細指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第18頁信息流、商流、資金流能夠經(jīng)過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備處理。對于物流，除少數(shù)商品和服務(wù)（如電子出版物、軟件等）可直接經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)進行配送,大多數(shù)商品和服務(wù)則要經(jīng)由物理方式傳輸。電子商務(wù)時代物流，經(jīng)過一系列機械化、自動化工具應(yīng)用,準(zhǔn)確、及時物流信息對物流過程監(jiān)控,將使物流流動速度加緊、準(zhǔn)確率提升,有效地降低庫存,縮短生產(chǎn)周期。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第19頁人們對電子商務(wù)過程認識往往只局限于信息流、商流和資金流電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽略物流電子化。電子商務(wù)時代物流，假如依然經(jīng)由傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，采取傳統(tǒng)方法，是無法實現(xiàn)。伴隨電子商務(wù)深入推廣與應(yīng)用,物流主要性對電子商務(wù)活動影響日益顯著。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第20頁1.2、物流——實現(xiàn)電子商務(wù)確保用戶得到貨物是任何商務(wù)活動目標(biāo)，所以，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)主要步驟和基本確保。 1.物流保障生產(chǎn) 2.物流服務(wù)于商流 3.物流是實現(xiàn)"以用戶為中心"理念根本確保/10/2電子商務(wù)與物流詳論第21頁物流活動是最基礎(chǔ)社會經(jīng)濟活動,貫通于原材料供給、生產(chǎn)活動和成品流通全過程中。我國在計劃經(jīng)濟時代,長久物資匱乏,首先要處理是產(chǎn)品數(shù)量問題,所以形成了重生產(chǎn)輕流通傳統(tǒng)觀念,至今依然是發(fā)展物流一個思想障礙。伴隨人類生產(chǎn)制造水平大幅提升,商品數(shù)量不再是主要矛盾,流通企業(yè)也要改進物流系統(tǒng)以滿足用戶對物流服務(wù)日益增加要求。當(dāng)代物流科學(xué)應(yīng)運而生,它要求對物流活動進行合理規(guī)劃與控制,從而降低物流成本。物流當(dāng)代化正在成為中國新經(jīng)濟發(fā)展杠桿,在當(dāng)代社會生活中飾演越來越主要角色。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第22頁電子商務(wù)普通流程尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)覺產(chǎn)品信息付款各種信息比較價格、交貨時間等內(nèi)容談判訂購消費者服務(wù)和支持送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收↓↓↓↓↓↓/10/2電子商務(wù)與物流詳論第23頁1.2-1物流保障生產(chǎn)

不論在傳統(tǒng)貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化物流活動。而生產(chǎn)順利進行需要各類物流活動支持。不論交易形式怎樣改變,除了以后能夠經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息制品外,全部商品總是還要從賣者到買者有一個物理位置改變,這種物理位置改變還是要經(jīng)過物流來完成。所以,假如電子商務(wù)涵義中,因為這么那樣原因,不能與物流很好地匹配,甚至將貨物送達過程排除在外,那么這種電子商務(wù)必定會被淘汰,因為這種方式不能讓客戶感到最省時省力。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第24頁1.2-1物流保障生產(chǎn)

早期電子商務(wù)企業(yè)大都沿用了期貨業(yè)務(wù)思緒,只設(shè)計了網(wǎng)上查詢、競價撮合、購物車、銀行結(jié)算劃賬等功效,幾乎沒有與之匹配物流程序,也沒有將物流企業(yè)作為自己戰(zhàn)略搭檔。合理化、當(dāng)代化物流,經(jīng)過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、降低資金占壓、縮短生產(chǎn)周期,保障了當(dāng)代化生產(chǎn)高效進行。相反,缺乏了當(dāng)代化物流,生產(chǎn)將難以順利進行,那不論電子商務(wù)是多么便捷貿(mào)易形式,仍將是無米之炊。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第25頁1.2-2物流服務(wù)于商流傳統(tǒng)交易過程中，簽署購銷協(xié)議即完成了商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移,而商品實體并未移動。除了非實物交割期貨交易,普通商流都必須伴隨對應(yīng)物流活動。在電子商務(wù)下,消費者上網(wǎng)點擊購物,完成了商品全部權(quán)交割,即商流過程。但只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中,電子商務(wù)活動才告以終止。在整個電子商務(wù)交易過程中,物流實際上是以商流后續(xù)者和服務(wù)者姿態(tài)出現(xiàn)。沒有當(dāng)代化物流,任何商流活動都會化為一紙空文。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第26頁1.2-3實現(xiàn)"以用戶為中心"理念根本確保工業(yè)經(jīng)濟時代是生產(chǎn)能力不足和商品短缺時代。企業(yè)以"產(chǎn)品"生產(chǎn)為導(dǎo)向,產(chǎn)品成本和質(zhì)量是企業(yè)最主要競爭伎倆。企業(yè)基于"勞動分工"原理建立自己生產(chǎn)線,并追求大規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)以期取得市場競爭中成本優(yōu)勢和利潤最大化。電子商務(wù)時代則是社會生產(chǎn)能力與商品過剩時代,客戶存在極大商品選擇空間和余地,而且表現(xiàn)出“個性化”需求特征。在這種時代背景下,“客戶滿意度”成為企業(yè)發(fā)展最主要指標(biāo)。中實現(xiàn)以“以用戶為中心”理念是電子商務(wù)時代本質(zhì)特征，決定了企業(yè)在激烈競爭市場中能否生存和發(fā)展。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第27頁電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費者。用戶在任何地方都可經(jīng)過Internet完成他們購物過程。但假如所購商品遲遲不能送到,或所送并非自己所購,那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?物流配送是電子商務(wù)中非常現(xiàn)實一個步驟，直接影響著交易最終兌現(xiàn)。物流關(guān)鍵是一個服務(wù),而服務(wù)關(guān)鍵,無疑是人。物流業(yè)發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ),而電子商務(wù)物流逐步成為直接面對消費者一個營銷伎倆。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第28頁對電子商務(wù)企業(yè)而言,貨物送達可能是客戶在購物過程中唯一一次與商家面對面機會;對于物流企業(yè)而言,與用戶見面是展現(xiàn)自己企業(yè)好機會。物流服務(wù)質(zhì)量,將直接影響企業(yè)在客戶心中形象,也從很大程度上決定了是否還有下一次交易可能。畢竟,在電子商務(wù)時代,留住一個老客戶作用已經(jīng)被大家所重視,不然,諸如客戶關(guān)系管理(CRM)之類軟件也不會大行其道了。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以“以用戶為中心”理念最終確保,缺乏了當(dāng)代化物流技術(shù),電子商務(wù)給消費者帶來購物便捷等于零,消費者必定會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全傳統(tǒng)購物方式。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第29頁1.3、電子商務(wù)主要組成部分電子商務(wù)概念電子商務(wù)概念分析電子商務(wù)完整概念電子商務(wù)概念模型物流是電子商務(wù)主要組成部分/10/2電子商務(wù)與物流詳論第30頁1.3-1電子商務(wù)概念

流行電子商務(wù)定義： “電子商務(wù)是一個商務(wù)活動新形式,它采取當(dāng)代信息技術(shù)伎倆,以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機裝置替換傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體存放、傳遞、統(tǒng)計、公布等步驟,實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動全過程無紙化,并到達高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目標(biāo)。”/10/2電子商務(wù)與物流詳論第31頁

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第32頁

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第33頁

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第34頁1.3-2電子商務(wù)概念分析電子商務(wù)概念提出首先是在美國。而美國物流管理技術(shù)自19發(fā)展至今已經(jīng)有80多年歷史。換言之，美國在定義電子商務(wù)概念之初,就有強大當(dāng)代化物流作為支持,只須將電子商務(wù)與其進行對接即可，而并非電子商務(wù)過程不需要物流電子化。美國作為一個發(fā)達國家,其技術(shù)創(chuàng)新根源是需求,即所謂需求拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時定單等處理過程,以加緊物流速度,提升物資利用率。電子商務(wù)提出最終是為了處理信息流、商流和資金流處理上煩瑣對當(dāng)代化物流過程延緩,深入提升當(dāng)代化物流速度。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第35頁電子商務(wù)概念又是美國IT廠商提出，因為IT企業(yè)業(yè)務(wù)范圍限制,IT廠商往往把電子商務(wù)定位于"無紙貿(mào)易"。在這類定義中,電子化工具主要是指計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù);電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流,并沒有提到物流。而我國作為一個發(fā)展中國家,物流業(yè)起步晚、水平低,在引進電子商務(wù)時,并不具備能夠支持電子商務(wù)活動當(dāng)代化物流水平,所以,在引入時,一定要注意配置對應(yīng)支持技術(shù)——當(dāng)代化物流模式,不然電子商務(wù)活動難以推廣。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第36頁1.3-3電子商務(wù)完整概念

有些教授在定義電子商務(wù)時,注意將國外定義與中國現(xiàn)實狀況相結(jié)合,提出了完整電子商務(wù)概念:1.電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動電子化;2.電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中應(yīng)用;3.電子商務(wù)是電子化購物市場;4.電子商務(wù)是從售前到售后支持各個步驟實現(xiàn)電子化、自動化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第37頁EC實體交易事務(wù)信息流商流資金流物流電子商務(wù)概念模型電子市場/10/2電子商務(wù)與物流詳論第38頁1.3-4電子商務(wù)概念模型電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)客觀對象,它能夠是企業(yè)、銀行、商店、政府機構(gòu)和個人等。電子市場是指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換場所,它由各種各樣商務(wù)活動參加者,利用各種通信裝置,經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實體之間所從事詳細商務(wù)活動內(nèi)容,比如詢價、報價、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運輸?shù)取?10/2電子商務(wù)與物流詳論第39頁1.3-5電子商務(wù)主要組成部分在電子商務(wù)中,電子化對象是整個交易過程,不但包含信息流、商流、資金流,而且還包含物流;電子化工具也不但僅指計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),還包含叉車、自動導(dǎo)向車、機械手臂等自動化工具。從根本上說,物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念組成部分,缺乏了當(dāng)代化物流過程,電子商務(wù)過程就不完整。物流是電子商務(wù)概念模型基本要素，物流是電子商務(wù)主要組成部分。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第40頁二、物流概念及其發(fā)展物流概念產(chǎn)生與發(fā)展國內(nèi)外物流概念物流分類物流管理/10/2電子商務(wù)與物流詳論第41頁2.1、物流概念產(chǎn)生與發(fā)展19,美國阿奇·蕭在《市場流通中若干問題》一書中最早提到物流(PhysicalDistribution)一詞,并指出“物流是與創(chuàng)造需求不一樣一個問題”。因為20世紀(jì)初,西方一些國家已出現(xiàn)經(jīng)濟危機,企業(yè)提出了銷售和物流問題,此時物流指是銷售過程中物流。在二戰(zhàn)中,美軍建立了“后勤”(Logistics)理論。其中“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補給費用更低、速度更加快、服務(wù)更加好。以后"后勤"一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用,又有商業(yè)后勤、流通后勤提法,這時后勤包含了生產(chǎn)過程和流經(jīng)過程物流,是一個包含范圍更廣泛物流概念。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第42頁物流概念從19提出起(PhysicalDistribution),經(jīng)過70多年才有定論(Logistics)。現(xiàn)在歐美國家把物流稱作Logistics多于稱作PhysicalDistribution（漢字直譯為“實體分配”或“實物流通”,我們普遍接收“實體分配”譯法。所謂“實體分配”指就是商品實體從供給者向需求者進行物理性移動）。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域原材料采購、生產(chǎn)過程中物料搬運與廠內(nèi)物流和流經(jīng)過程中物流或銷售物流即PhysicalDistribution,可見其外延更為廣泛。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第43頁2.2、國內(nèi)外物流概念

物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息系統(tǒng)。從供給開始經(jīng)各種中間步驟轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中實物運動,以此實現(xiàn)組織明確目標(biāo)。物質(zhì)資料從供給者到需求者物理運動,是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定加工價值活動。物流是指物質(zhì)實體從供給者向需求者物理移動,它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值經(jīng)濟活動組成,包含運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動,是這些活動統(tǒng)一。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第44頁2.3、物流分類 社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動無處不在,對于各個領(lǐng)域物流,即使其基本要素都存在且相同,但因為物流對象不一樣,物流目標(biāo)不一樣,物流范圍、范圍不一樣,形成了不一樣物流類型。宏觀物流和微觀物流企業(yè)物流社會物流分類方法/10/2電子商務(wù)與物流詳論第45頁2.3-1社會物流 社會物流是指超越一家一戶以一個社會為范圍面向社會為目標(biāo)物流。社會物流往往是由專門物流負擔(dān)人負擔(dān),社會物流范圍是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。帶有宏觀和廣泛性。再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生物流活動國民經(jīng)濟中物流活動怎樣形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行物流社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行社會物流研究內(nèi)容/10/2電子商務(wù)與物流詳論第46頁2.3-2企業(yè)物流

企業(yè)物流是指從企業(yè)角度上研究與之相關(guān)物流活動,是詳細、微觀物流活動經(jīng)典領(lǐng)域。企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物流企業(yè)物流/10/2電子商務(wù)與物流詳論第47頁2.3-2-1企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生。企業(yè)生產(chǎn)過程物流大致為:原料、零部件、燃料等輔助材料,進入生產(chǎn)線開始端后,再深入隨生產(chǎn)加工過程一個一個步驟地流。在流過程中,原料等本身被加工,同時產(chǎn)生一些廢料、余料,直到生產(chǎn)加工終止,再流至生產(chǎn)成品倉庫,便終止了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。人們在碩士產(chǎn)活動時,主要重視一個個生產(chǎn)加工過程,而忽略將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起,使得一個生產(chǎn)周期內(nèi),物流活動所用時間遠多于實際加工時間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流研究,能夠大大縮減生產(chǎn)周期,節(jié)約勞動力。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第48頁2.3-2-2企業(yè)供給物流企業(yè)為確保本身生產(chǎn)節(jié)奏,不停組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供給物流活動,這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)正常、高效進行起著重大作用。企業(yè)供給物流目標(biāo)不但是確保供給,而且要求最低成本、最少消耗來組織供給物流活動,這就帶來很大難度。企業(yè)競爭關(guān)鍵在于怎樣降低這一物流過程成本,為此,企業(yè)供給物流就必須處理有效供給網(wǎng)絡(luò)、供給方式、零庫存等問題。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第49頁2.3-2-3企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)經(jīng)過銷售活動,將產(chǎn)品全部權(quán)轉(zhuǎn)給用戶物流活動。在當(dāng)代社會中,市場是一個完全買方市場,銷售物流活動帶有極強服務(wù)性。在這種市場前提下,銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止,所以,銷售物流空間范圍很大。企業(yè)銷售物流特點,是經(jīng)過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售,這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等,并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊物流方式到達目標(biāo),因而,其研究領(lǐng)域是很寬。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第50頁2.3-2-4企業(yè)回收物流與企業(yè)廢棄物流企業(yè)回收物流：企業(yè)在生產(chǎn)、供給、銷售活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料,這些東西回收是需要伴隨物流活動,而且,在一個企業(yè)中,假如回收物品處理不妥,往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境,甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量,也會占用很大空間,造成浪費。企業(yè)廢棄物物流：企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放無用物進行運輸、裝卸、處理等物流活動。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第51頁

2.4、物流管理物流管理定義物流管理內(nèi)容當(dāng)代物流管理模式——物流系統(tǒng)化物流管理系統(tǒng)化內(nèi)容物流管理/10/2電子商務(wù)與物流詳論第52頁2.4-1物流管理定義

所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,依據(jù)物質(zhì)資料實體流動規(guī)律,應(yīng)用管理基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項物流活動實現(xiàn)最正確協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提升物流效率和經(jīng)濟效益。更高位置上實現(xiàn)對流經(jīng)過程監(jiān)控。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第53頁2.4-2物流管理內(nèi)容包含運輸、儲存等步驟管理物流活動諸要素管理物流活動中詳細職能管理物流活動系統(tǒng)諸要素管理對人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素管理包含物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能管理等/10/2電子商務(wù)與物流詳論第54頁2.4-3當(dāng)代物流管理模式——物流系統(tǒng)化系統(tǒng)化是當(dāng)代物流管理主要模式。對于企業(yè)來說,怎樣建立所希望物流系統(tǒng)是一個非常主要問題。物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中各種物流功效,伴隨采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生,使物流通效率提升系統(tǒng)。企業(yè)物流系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個系統(tǒng)組成。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第55頁定貨庫存發(fā)貨配送裝卸包裝保管信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)采購生產(chǎn)銷售企業(yè)物流系統(tǒng)/10/2電子商務(wù)與物流詳論第56頁作業(yè)系統(tǒng)就是在運輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中,引入各種技術(shù),以求自動化和效率化,同時,使各功效之間能完滿地聯(lián)接起來系統(tǒng)。信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng),在企業(yè)活動中與其它功效——采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機地聯(lián)絡(luò)起來,從而使從訂貨到發(fā)貨信息活動更完滿化,從而提升物流作業(yè)系統(tǒng)效率。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第57頁物流系統(tǒng)化作用將商品在適當(dāng)交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向用戶配送;對用戶訂貨要盡可能滿足,不能使商品脫銷;適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心,維持商品適當(dāng)庫存量;使運輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化;維持適當(dāng)物流費用;使從訂貨到發(fā)貨信息流通暢無阻;把銷售信息快速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第58頁2.4-4物流系統(tǒng)化內(nèi)容①——大量化伴隨消費多樣化,產(chǎn)品多品種化,多數(shù)用戶往往要求頻繁地訂貨預(yù)約,快速交貨。在接收訂貨企業(yè)中,因為要盡可能地使發(fā)貨批量變大,采取最低限額訂購制,以期降低成本。大型超市、百貨店,從制造廠或批發(fā)商那里進貨,把向各店鋪個別交貨商品,由中間區(qū)域設(shè)置配送中心集約起來,再大批量地送往各店鋪,并按照料客訂貨量,采取減價供貨制。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第59頁2.4-4物流系統(tǒng)化內(nèi)容②——共同化主要在同一地域或同一業(yè)種企業(yè)中,尋求物流共同化情況比較多,尤其在大城市,因為交經(jīng)過密,運輸效率大大降低,主動參加共同配送企業(yè)越來越多,各種銷售業(yè),面向百貨店、大型超市共同配送例子舉不勝舉。不少小規(guī)模企業(yè),也共同出資建立"共同配送中心",全方面地使裝卸、保管、運輸、信息等物流功效協(xié)作化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第60頁2.4-4物流系統(tǒng)化內(nèi)容③——短路化過去,很多企業(yè)商品交易過程是按照制造廠—一次批發(fā)—二次批發(fā)—零售商—消費者渠道進行,商品經(jīng)由各個階段都有倉庫。現(xiàn)在,銷售物流能夠不經(jīng)由中間階段,而直接把商品從制造廠送至二次批發(fā)或零售商,使物流路線縮短降低了商品移動速度,壓縮了庫存量。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第61頁2.4-4物流系統(tǒng)化內(nèi)容④——自動化

企業(yè)在過去運輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功效中,引進了各種機械化、自動化技術(shù)。在運輸?shù)确矫?因為利用托盤、集裝箱而發(fā)展起來單位載荷制,提升了貨物分揀機械化水平技術(shù);在保管方面,因為高層貨架倉庫發(fā)展為自動化倉庫,大大提升了保管效率。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第62頁2.4-4物流系統(tǒng)化內(nèi)容⑤——信息化物流系統(tǒng)中信息系統(tǒng)是指企業(yè)從訂貨到發(fā)貨信息處理結(jié)構(gòu)。在企業(yè)活動中,信息是控制生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)相結(jié)合物流作業(yè)系統(tǒng)組成部分,所以,物流信息系統(tǒng)化、效率化是物流系統(tǒng)化必不可少條件。近年來,因為計算機性能提升,以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)進步和通信回路開放,信息處理速度大大提升了,遠距離貿(mào)易雙方信息交換變得輕易起來,有力地推進了物流信息系統(tǒng)化,實現(xiàn)了從訂貨到發(fā)貨信息處理。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第63頁2.4-5物流管理在我國,因為物流業(yè)起步較晚,觀念滯后,加之硬件老化、體制落后,難以形成信息化、規(guī)模化當(dāng)代物流模式。即使近年來相關(guān)于物流理論探討和實踐經(jīng)驗頗多,但極少有些人將其與電子商務(wù)結(jié)合起來探討怎樣卓有成效地在電子商務(wù)中開展物流活動。伴隨電子商務(wù)在我國推廣,傳統(tǒng)物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動需求,怎樣將傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下新型物流模式已成為我們面臨一個嶄新課題。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第64頁三、電子商務(wù)物流特點“四流”關(guān)系演變發(fā)展電子商務(wù)物流特點

信息化 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化 其它特點/10/2電子商務(wù)與物流詳論第65頁

3.1、“四流”關(guān)系演變發(fā)展 人類最早采取“以物易物”交換方式,商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流轉(zhuǎn)換而發(fā)生。物物 伴隨貨幣產(chǎn)生,人類交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介——貨幣,“一手交錢,一手交貨”,商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換依然是緊隨物流。這個階段因為生產(chǎn)力發(fā)展和社會分工出現(xiàn),信息流開始表現(xiàn)出來,并開始發(fā)揮作用。物物貨幣/10/2電子商務(wù)與物流詳論第66頁 伴隨社會分工日益細化和商業(yè)信用發(fā)展,出現(xiàn)了專門為貨幣作中介服務(wù)第二層中介專門機構(gòu)，如銀行。它們從事貨幣中介服務(wù)和貨幣買賣。由此，物流和資金流開始分離,并產(chǎn)生各種交易方式:交易前預(yù)先付款,交易中托收、支票、匯票,交易后付款如分期付款、延期付款。生產(chǎn)者消費者銀行配送中心物流物流資金流資金流 這就意味著商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換和物流轉(zhuǎn)換脫離開來,而信息流作用就突出出來了。因為這種分離帶來了一個風(fēng)險問題,要躲避這種風(fēng)險就得依靠盡可能多信息,比如對方商品質(zhì)量信息、價格信息、支付能力、支付信譽等。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第67頁伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展,電子中介作為一個工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中,人類進入了電子商務(wù)時代。在這個時代,人們做貿(mào)易次序并沒有改變,還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段,但進行交流和聯(lián)絡(luò)工具變了,如從以前紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在電子單證。這個階段一個主要特點就是信息流發(fā)生了改變(電子化),更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料流動。此時信息流處于一個極為主要地位,它貫通于商品交易過程一直,在一個更高位置對商品流通整個過程進行控制,統(tǒng)計整個商務(wù)活動流程,是分析物流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決議主要依據(jù)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第68頁在電子商務(wù)時代,因為電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用,使交易各方時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”有機結(jié)合。對于一些能夠經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸商品和服務(wù),甚至能夠做到"四流"同時處理,比如經(jīng)過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊,用戶能夠完成對某一電子軟件整個購物過程。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第69頁3.2電子商務(wù)物流特點

電子商務(wù)時代物流是當(dāng)代物流，它區(qū)分于傳統(tǒng)物流，含有其基本特征和特點。在日本、美國以及西歐一些發(fā)達國家，不但在宏觀上建立了比較完善物流網(wǎng)絡(luò)體系,而且在企業(yè)運作過程中也都能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù),各步驟相互銜接,實現(xiàn)全程“門到門”服務(wù)。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、物流設(shè)施商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化、物流社會化、物流共同化等，都是電子商務(wù)時代物流特點，而其基本特征是信息化和網(wǎng)絡(luò)化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第70頁3.2-1、電子商務(wù)物流特點----信息化

電子商務(wù)時代,物流信息化是電子商務(wù)必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息搜集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理電子化和計算機化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存放數(shù)字化等。信息化是一切基礎(chǔ),沒有物流信息化,任何先進技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中應(yīng)用將會徹底改變世界物流面貌。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第71頁3.2-2、電子商務(wù)物流特點----自動化自動化基礎(chǔ)是信息化。自動化關(guān)鍵是機電一體化,外在表現(xiàn)是無人化,效果是省力化,另外還可擴大物流作業(yè)能力、提升勞動生產(chǎn)率、降低物流作業(yè)差錯等。物流自動化設(shè)施非常多,如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中,而我國物流作業(yè)自動化水平低,自動化技術(shù)普及還需要相當(dāng)長時間。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第72頁3.2-3、電子商務(wù)物流特點----網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)也是信息化。物流網(wǎng)絡(luò)化含義:①物流配送系統(tǒng)計算機通信網(wǎng)絡(luò)化；②組織網(wǎng)絡(luò)化,經(jīng)過Intranet實現(xiàn)。物流配送系統(tǒng)計算機通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物流配送中心與供給商或制造商聯(lián)絡(luò),以及與下游用戶之間聯(lián)絡(luò)。比如物流配送中心向供給商提出定單這個過程,就借助于增殖網(wǎng)(Value-AddedNetwork,VAN)上電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn),物流配送中心經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)搜集下游客戶定貨過程也能夠自動完成;/10/2電子商務(wù)與物流詳論第73頁在全球化浪潮中跨國經(jīng)營是一個最流行生產(chǎn)方式,企業(yè)資源、技術(shù)、生產(chǎn)以及銷售都是在全球市場上分布,因而必定要求當(dāng)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)代物流企業(yè)要對客戶企業(yè)提供全方位當(dāng)代物流服務(wù),把當(dāng)代物流服務(wù)嵌入到客戶企業(yè)關(guān)鍵競爭力中去,就需要使自己服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋客戶企業(yè)供貨網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)代物流企業(yè)普通都為多家企業(yè)服務(wù),而不能只服務(wù)于一兩個客戶,以防止受制于人。所以,服務(wù)地域上遼闊性就決定了企業(yè)服務(wù)設(shè)施必須實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第74頁比如,臺灣電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”：按照客戶定單組織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即采取外包形式將一臺電腦全部零部件、元器件、芯片外包給世界各地制造商,然后經(jīng)過全球物流網(wǎng)絡(luò)將這些產(chǎn)品發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝,最終將組裝電腦快速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效物流網(wǎng)絡(luò)支持。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化必定,是電子商務(wù)下物流活動主要特征之一。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第75頁3.2-4、電子商務(wù)物流特點----智能化智能化是物流自動化、信息化一個高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程運籌和決議,如庫存水平確實定、運輸(搬運)路徑選擇、自動導(dǎo)向車運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機運行、物流配送中心經(jīng)營管理決議支持等都需要借助知識工程處理。在物流自動化進程中,物流智能化是技術(shù)難題。但人工智能、教授系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)為提升物流當(dāng)代化水平提供了技術(shù)支持。物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展一個新趨勢。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第76頁3.2-5、電子商務(wù)物流特點----柔性化柔性化原來是為實現(xiàn)“以用戶為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出,但要真正做到柔性化,即真正地依據(jù)消費者需求改變來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝,沒有配套柔性化物流系統(tǒng)是不可能到達目標(biāo)。90年代,國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出FMS、CIMS、MRP、ERP、SCM概念和技術(shù),其實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成,依據(jù)需求端需求組織生產(chǎn),安排物流活動。所以,柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費需求而發(fā)展起來一個新型物流模式。這就要求物流配送中心要依據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"特色,靈活組織和實施物流作業(yè)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第77頁3.2-6、電子商務(wù)物流其它特點

電子商務(wù)下物流模式新特點還包含 物流設(shè)施、商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化； 物流社會化； 物流共同化； ……/10/2電子商務(wù)與物流詳論第78頁四、當(dāng)代物流技術(shù)及應(yīng)用一次完整電子商務(wù)過程包含由生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品經(jīng)過運輸、倉儲、加工、配送到用戶、消費者物流全過程。其管理稱之為供給鏈物流管理。供給鏈物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶,隨需求、供給改變而改變,所以要求系統(tǒng)管理必須含有足夠靈活性與可變性。每一筆商業(yè)交易背后都伴伴隨物流和信息流,供給鏈上貿(mào)易搭檔都需要這些信息方便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在電子商務(wù)時代,物流與信息流相互配合表達得越來越主要,在供給鏈管理中必定要用到越來越多當(dāng)代物流技術(shù)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第79頁作為物流中心,它功效主要有三項:第一是儲存功效,調(diào)劑貨物供求;二是流轉(zhuǎn)功效,將貨物及時分揀和配送至用戶;三是信息功效和交易功效,及時傳遞供需信息,幫助完成交易。為了到達以上目標(biāo),就需要一系列相關(guān)信息技術(shù)來配套,諸如連續(xù)補貨系統(tǒng)、電腦輔助訂貨系統(tǒng)、商品分類管理、配送需求計劃管理系統(tǒng)、以銷售資料建立預(yù)測與計劃系統(tǒng)等。在比較先進運輸和后勤設(shè)計中,EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)和條碼技術(shù)是主要控制與管理產(chǎn)品流程工具。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第80頁

物流技術(shù)普通是指與物流要素活動相關(guān)全部專業(yè)技術(shù)總稱,能夠包含各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等,另外,還包含物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。伴隨計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用普及,物流技術(shù)中綜合了許多當(dāng)代技術(shù),如GIS、GPS、EDI、BarCode、Database、EOS（ElectronicOrderingSystem）、QR(QuickResponse)、ECR(EffectiveCustomerResponse)、ERP(EnterpriseResourcePlanning)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第81頁條碼（BarCode）技術(shù)及應(yīng)用EDI(ElectronicDataInterchange）技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)及應(yīng)用GIS技術(shù)及應(yīng)用GPS技術(shù)及應(yīng)用/10/2電子商務(wù)與物流詳論第82頁4.1、條碼技術(shù)及應(yīng)用條碼技術(shù)是一個自動識別技術(shù)，是實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)有效伎倆。條碼技術(shù)應(yīng)用處理了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集"瓶頸"問題。條碼技術(shù)提供了一個對物流中物品進行標(biāo)識和描述方法。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供給鏈管理技術(shù)基礎(chǔ),是物流管理當(dāng)代化、提升企業(yè)管理水平和競爭能力主要技術(shù)伎倆。ECR、QR、自動連續(xù)補貨(ACEP)等供給鏈管理策略,都離不開條碼技術(shù)應(yīng)用。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第83頁非標(biāo)準(zhǔn)單元消 費 卡車單 托盤元 箱子應(yīng)用標(biāo)識與SSCC-18代碼EAN/UCC-128條碼EAN-13代碼EAN-13條碼固定數(shù)據(jù)尺寸價格改變數(shù)據(jù)數(shù)量POBOX

EAN-14代碼ITF-14條碼非標(biāo)準(zhǔn)單元消 費 卡車單 托盤元 箱子加應(yīng)用標(biāo)識符EDISSCC-18代碼EAN/UCC-128條碼/10/2電子商務(wù)與物流詳論第84頁4.1-1物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系通用商品條碼交叉二五條碼貿(mào)易單元128條碼位置碼條碼應(yīng)用標(biāo)識碼制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)儲運單元條碼/10/2電子商務(wù)與物流詳論第85頁4.1-2碼制標(biāo)準(zhǔn)通用商品條碼（EAN-13）GB/T12904-91交插二五條碼GB/T16829-91貿(mào)易單元128條碼（EAN/UCC-128）GB/T15429-94/10/2電子商務(wù)與物流詳論第86頁這三種條碼是物流條碼中慣用碼制,它們詳細應(yīng)用在實際中又有所不一樣。通用商品條碼用在單個大件商品包裝箱上;交插二五條碼可用于定量儲運單元包裝箱,ITF-14和ITF-6附加代碼共同使用也能夠用于變量儲運單元;貿(mào)易單元128條碼使用是物流條碼實施關(guān)鍵,它能夠標(biāo)識貿(mào)易單元信息,如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、使用期、交貨地等。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第87頁4.1-3應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《EAN位置碼》提供了國際共同認可標(biāo)識團體和位置標(biāo)準(zhǔn),也正在逐步用于標(biāo)識交貨地點和起運地點,成為EDI實施關(guān)鍵。《儲運單元條碼》國家標(biāo)準(zhǔn)起到了對貨物儲運過程中物流條碼規(guī)范作用及實際應(yīng)用中含有標(biāo)識貨運單元功效,是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。《條碼應(yīng)用標(biāo)識》是商品統(tǒng)一條碼有益和必要補充,填補了其它EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)遺留空白,它將物流和信息流有機地結(jié)合起來,成為聯(lián)接條碼與EDI紐帶。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第88頁4.2、EDI技術(shù)及應(yīng)用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照同一要求一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式,將標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟信息,經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易搭檔電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理,俗稱"無紙貿(mào)易"。以往世界每年花在制作文件費用達3000億美元,所以"無紙化貿(mào)易"被譽為一場"結(jié)構(gòu)性商業(yè)革命"。組成EDI系統(tǒng)三個要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI,要有計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);須采取EDI標(biāo)準(zhǔn)將本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式;另外,通信環(huán)境優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗主要原因之一。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第89頁4.2-1EDI標(biāo)準(zhǔn)

EDI是以事先約定報文格式進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。EDI標(biāo)準(zhǔn)是EDI最關(guān)鍵部分。基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)報文標(biāo)準(zhǔn)單證標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)通信標(biāo)準(zhǔn)安全保密標(biāo)準(zhǔn)代碼標(biāo)準(zhǔn)/10/2電子商務(wù)與物流詳論第90頁最首要是實現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化,包含單證格式標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述標(biāo)準(zhǔn)化。單證格式標(biāo)準(zhǔn)化是指按照國際貿(mào)易基本單證格式設(shè)計各種商務(wù)往來單證樣式。在單證上利用代碼表示信息時,代碼應(yīng)處位置標(biāo)準(zhǔn)化。信息內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化包括單證上哪些內(nèi)容是必需,哪些不一定是必需內(nèi)容。比如在不一樣業(yè)務(wù)領(lǐng)域,一樣單證上所記載內(nèi)容項目不完全一致。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第91頁進出口許可證中華人民共和國已制訂單證標(biāo)準(zhǔn)原產(chǎn)地證書裝箱單裝運聲明/10/2電子商務(wù)與物流詳論第92頁4.2-2EDI技術(shù)應(yīng)用JIT(JustInTime)以降低庫存量及生產(chǎn)線待料時間,降低生產(chǎn)成本。制造業(yè)流通業(yè)貿(mào)易運輸業(yè)金融業(yè)快速通關(guān)報檢、經(jīng)濟使用運輸資源,降低貿(mào)易運輸空間、成本與時間浪費。QR降低商場庫存量與空架率,以加速商品資金周轉(zhuǎn),降低成本。建立物資配送體系,以完成產(chǎn)、存、運、銷一體化供應(yīng)線管理。EFT（電子轉(zhuǎn)賬支付）降低交通往返時間與現(xiàn)金流動風(fēng)險,縮短資金流動處理時間,提升用戶資金調(diào)度彈性,在跨行服務(wù)方面,使用戶享受到不一樣金融單位服務(wù),以提升服務(wù)品質(zhì)與項目。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第93頁4.3、射頻技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)RF(RadioFrequency)基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)優(yōu)點是不局限于視線,識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠,射頻識別卡可含有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù),難以偽造,且有智能。RF適合用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等非接觸數(shù)據(jù)采集和交換場所,因為RF標(biāo)簽含有可讀寫能力,對于需頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容場所尤為適用。便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把采集到有用數(shù)據(jù)存放起來或傳送至MIS。PDT普通包含一個掃描器、一個體積小但功效很強并帶有存放器計算機、一個顯示器和供人工輸入鍵盤。在只讀存放器中裝有常駐內(nèi)存操作系統(tǒng),用于控制數(shù)據(jù)采集和傳送。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第94頁PDT存放器中數(shù)據(jù)可隨時經(jīng)過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。操作時先掃描位置標(biāo)簽,貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT,再經(jīng)過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng),能夠得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。我國RF應(yīng)用也已經(jīng)開始,一些高速公路收費站口使用RF能夠不停車收費,我國鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號試點已運行了一段時間,一些物流企業(yè)也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第95頁美國和北大西洋條約組織(NATO)在波斯尼亞“聯(lián)合作戰(zhàn)行動中”,不但建成了戰(zhàn)爭史上投入戰(zhàn)場最復(fù)雜通信網(wǎng),還吸收了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動中大量物資無法跟蹤造成重復(fù)運輸教訓(xùn)，完善了識別跟蹤軍用物資新型后勤系統(tǒng)。該系統(tǒng)途中運輸部分功效就是靠貼在集裝箱和裝備上射頻識別標(biāo)簽實現(xiàn)。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運輸線一些檢驗點上(如門柱上、橋墩旁等),以及倉庫、車站、碼頭、機場等關(guān)鍵地點。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后,連通接收地位置信息,上傳至通信衛(wèi)星,再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心,送入中心信息數(shù)據(jù)庫中。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第96頁4.4、GIS技術(shù)及應(yīng)用GIS是各種學(xué)科交叉產(chǎn)物,它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采取地理模型分析方法,適時地提供各種空間和動態(tài)地理信息,是一個為地理研究和地理決議服務(wù)計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS基本功效是將表格型數(shù)據(jù)(不論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍能夠從洲際地圖到非常詳細街區(qū)地圖,顯示對象包含人口、銷售情況、運輸線路以及其它內(nèi)容。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第97頁車輛路線模型完整GIS物流分析軟件集成模型最短路徑模型網(wǎng)絡(luò)物流模型設(shè)施定位模型GIS應(yīng)用于物流分析,主要利用GIS強大地理數(shù)據(jù)功效來完善物流分析技術(shù)。國外企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析工具軟件。分配集合模型/10/2電子商務(wù)與物流詳論第98頁車輛路線模型:用于處理一個起始點、多個終點貨物運輸中怎樣降低物流作業(yè)費用,并確保服務(wù)質(zhì)量問題,包含決定使用多少輛車,每輛車路線等。網(wǎng)絡(luò)物流模型:用于處理尋求最有效分配貨物路徑問題,也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店,每個商店都有固定需求量,所以需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店,所耗運輸代價最小。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第99頁分配集合模型:可依據(jù)各要素相同點把同一層上全部或部分要素分為幾個組,用以處理確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一企業(yè)要設(shè)置X個分銷點,要求這些分銷點要覆蓋某一地域,而且要使每個分銷點用戶數(shù)目大致相等。設(shè)施定位模型:用于確定一個或多個設(shè)施位置。在物流系統(tǒng)中,倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上,節(jié)點決定著線路,怎樣依據(jù)供求實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等標(biāo)準(zhǔn),在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)置多少個倉庫,每個倉庫位置、規(guī)模,以及倉庫之間物流關(guān)系等,利用此模型均能得到處理。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第100頁4.5、GPS技術(shù)及應(yīng)用GPS(全球定位系統(tǒng))含有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點,并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等各種學(xué)科。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第101頁用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度：據(jù)豐田汽車企業(yè)統(tǒng)計和預(yù)測,日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場在1995年至年間將平均每年增加35%以上,全世界在車輛導(dǎo)航上投資將平均每年增加60.8%,所以,車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用主要領(lǐng)域之一。用于鐵路運輸管理：經(jīng)過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時搜集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物動態(tài)信息,實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車車種、車型、車號,就可馬上從鐵路網(wǎng)上流動著幾十萬輛貨車中找到該貨車,得知貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處,以及全部車載貨物發(fā)貨信息。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第102頁用于軍事物流：GPS首先是因為軍事目標(biāo)而建立,在軍事物流中,如后勤裝備保障等方面,應(yīng)用相當(dāng)普遍,尤其是在美國,其在世界各地駐扎大量軍隊不論是在戰(zhàn)時還是在平時都對后勤補給提出很高需求,在戰(zhàn)爭中,假如不依賴GPS,美軍后勤補給就會變得一團糟。美軍在20世紀(jì)末地域沖突中依靠GPS和其它頂尖技術(shù),以強有力、可見后勤保障,為"保衛(wèi)美國利益"做出了貢獻。對此,我國引發(fā)了重視,我國軍事部門也在利用GPS。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第103頁五、電子商務(wù)物流模式一個國家物流業(yè)發(fā)展水平一定程度上反應(yīng)了該國綜合國力和企業(yè)市場競爭能力。面臨世紀(jì)之交,全球經(jīng)濟新秩序正在建立和調(diào)整,世界各國以及區(qū)域經(jīng)濟組織都非常重視物流水平對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實力影響。日美間簽署《日美防務(wù)條約》,其實質(zhì)就是日本承諾向美軍提供亞太地域軍事行動物流保障支持。值得注意是,物流一體化方向和專業(yè)化第三方物流發(fā)展,已成為世界各國和大型跨國企業(yè)所關(guān)注、探討和實踐熱點。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第104頁5.1、物流一體化亞太物流聯(lián)盟主席指出,物流一體化就是利用物流管理,使產(chǎn)品在有效供給鏈內(nèi)快速移動,使參加各方企業(yè)都能獲益,使整個社會取得顯著經(jīng)濟效益。所謂物流一體化,就是以物流系統(tǒng)為關(guān)鍵由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè),直至消費者供給鏈整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展高級和成熟階段。物流業(yè)高度發(fā)達,物流系統(tǒng)完善,物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,能夠為社會提供全方位物流服務(wù)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第105頁指物流系統(tǒng)觀念逐步確立,運輸、倉儲和其它物流要素趨向完備,子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作,系統(tǒng)化發(fā)展。物流本身一體化宏觀物流一體化微觀物流一體化指市場主體企業(yè)將物流提升到企業(yè)戰(zhàn)略地位,而且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶企業(yè)聯(lián)盟。指物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值一定百分比，處于社會經(jīng)濟生活主導(dǎo)地位,使跨國企業(yè)從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度提升中取得規(guī)模經(jīng)濟效益。物流一體化/10/2電子商務(wù)與物流詳論第106頁5.2、第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)供方、需方之外第三方去完成物流服務(wù)物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方部分或全部物流功效外部服務(wù)提供者。在某種意義上,能夠說它是物流專業(yè)化一個形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必定會出現(xiàn)第三方物流,而且第三方物流擁有率與物流產(chǎn)業(yè)水平之間有著非常緊密相關(guān)性。西方國家物流業(yè)實證分析證實,獨立第三方物流最少占社會50%時,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流發(fā)展程度反應(yīng)和表達著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第107頁

專業(yè)化、社會化第三方物流負擔(dān)者是物流企業(yè)。國內(nèi)外物流業(yè)企業(yè)種類繁多。以下分類方法,對于認識和指導(dǎo)第三方物流十分有益。按照物流企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)范圍大小和所負擔(dān)物流功效分按照物流企業(yè)是自行完成和負擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進行操作分綜合性物流企業(yè)完成和負擔(dān)多項甚至全部物流功效。功效性物流企業(yè)僅完成和負擔(dān)某一項或幾項物流功效。物流自理企業(yè)即日常人們所說物流企業(yè)物流代理企業(yè)委托他人進行物流業(yè)務(wù)操作流通加工企業(yè)運輸企業(yè)倉儲企業(yè)綜合性企業(yè)功效性企業(yè)/10/2電子商務(wù)與物流詳論第108頁西方發(fā)達國家第三方物流實踐經(jīng)驗值得注意。⒈物流業(yè)務(wù)范圍不停擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈競爭,不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù),將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)物流企業(yè),以求節(jié)約和高效;其次,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不停拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。⒉很多成功物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方談判條款,分析比較自理操作成本和代理費用,靈活運用自理和代理兩種方式,提供客戶定制物流服務(wù)。⒊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊發(fā)展前景。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第109頁5.3、第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展形式,它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化實質(zhì)是一個物流管理問題,即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員,充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作管理經(jīng)驗,以求取得整體最優(yōu)效果。同時,物流一體化趨勢為第三方物流發(fā)展提供了良好發(fā)展環(huán)境和巨大市場需求。從物流業(yè)發(fā)展看,第三方物流是在物流一體化第一個層次時出現(xiàn)萌芽（不過這時只有數(shù)量有限功效性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）；在第二個層次得到快速發(fā)展（專業(yè)化功效性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及對應(yīng)物流代理企業(yè)出現(xiàn)）；發(fā)展到一定水平,物流一體化就進入了第三個層次。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第110頁德國、美國、日本等先進國家認為,實現(xiàn)物流一體化,發(fā)展第三方物流,關(guān)鍵是具備一支優(yōu)異物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高經(jīng)濟學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能,精通物流供給鏈中每一門學(xué)科,整體規(guī)劃水平和當(dāng)代管理能力都很強。第三方物流和物流一體化理論為中國國有大中型企業(yè)帶來一次難得發(fā)展機遇和契機。即探索適合中國國情第三方物流運作模式,降低生產(chǎn)成本,提升效益,加強競爭力。

/10/2電子商務(wù)與物流詳論第111頁六、電子商務(wù)時代物流配送 物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷三次革命以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送革命。

伴伴隨電子商務(wù)出現(xiàn)而產(chǎn)生脫胎換骨改變,不但影響到物流配送本身,也影響到上下游各體系,包含供給商和消費者;第二次革命物流配送信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用所帶來種種影響,這些影響是有益,將使物流配送更有效率。第三次革命送物上門為了改進經(jīng)營效率,采取把貨送到買主手中方式第一次革命/10/2電子商務(wù)與物流詳論第112頁6.1電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送影響觀念上深刻革命傳統(tǒng)物流配送企業(yè)置備大面積倉庫,而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不一樣全部者倉庫經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來成為“虛擬倉庫”,進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。虛擬企業(yè)在組織資源速度、規(guī)模、效率和資源合理配置方面都是傳統(tǒng)物流配送所不可比擬,對應(yīng)物流觀念也必須是全新。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第113頁管理程序上革命網(wǎng)絡(luò)對物流配送實時控制代替了傳統(tǒng)物流配送管理程序，給企業(yè)帶來全新管理方法。傳統(tǒng)物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成,受人為原因影響和時間影響很大。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)整個過程實時監(jiān)控和實時決議。新型物流配送系統(tǒng)任一神經(jīng)末端收到需求信息時,都可在極短時間內(nèi)作出反應(yīng),并可確定詳細配送計劃,通知各步驟開始工作。這一切都由程序自動完成。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第114頁物流配送過程革命傳統(tǒng)物流配送整個步驟極為煩瑣,網(wǎng)絡(luò)化新型物流配送可大大縮短這一過程。在傳統(tǒng)物流配送管理中,信息交流限制,使完成一個配送過程時間較長,網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)介入使任一相關(guān)配送信息和資源都會經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到相關(guān)步驟。在網(wǎng)絡(luò)支持下成組技術(shù)能夠在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下愈加淋漓盡致地被使用,物流配送周期會縮短,其組織方式也會發(fā)生改變。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第115頁計算機系統(tǒng)管理可使整個物流配送管理過程變得簡單和輕易;網(wǎng)絡(luò)上營業(yè)推廣可使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低;可提升物流配送企業(yè)競爭力;伴隨物流配送業(yè)普及和發(fā)展,行業(yè)競爭范圍和殘酷性大大增加,信息掌握、信息有效傳輸和其易得性,使得用傳統(tǒng)方法取得超額利潤時間和數(shù)量會越來越少;網(wǎng)絡(luò)介入,使人們不再是機器、數(shù)字和報表奴隸,人潛能得到充分發(fā)揮,自我實現(xiàn)需求成為員工工作動力。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第116頁電子商務(wù)物流配送,就是信息化、當(dāng)代化、社會化物流配送。物流配送企業(yè)采取網(wǎng)絡(luò)化計算機技術(shù)和先進管理伎倆,針對社會需求,嚴(yán)格地、守信用地按用戶訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍程度各類用戶,滿足其對商品需求。這種新型物流配送是流通流域革新先鋒,代表了當(dāng)代市場營銷主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)物流配送方式更輕易實現(xiàn)信息化、自動化、當(dāng)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化,使貨暢其流,物盡其用,既降低生產(chǎn)企業(yè)庫存,加速資金周轉(zhuǎn),提升物流效率,降低物流成本,又刺激了社會需求,有利于整個社會宏觀調(diào)空,也提升了整個社會經(jīng)濟效益,促進市場經(jīng)濟健康發(fā)展。6.3電子商務(wù)物流配送特征/10/2電子商務(wù)與物流詳論第117頁 除具備傳統(tǒng)物流配送特征外,還具備以下基本特征:信息化：經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)實施信息化管理，信息化是基本特征,是實現(xiàn)當(dāng)代化和社會化前提確保。當(dāng)代化：當(dāng)代化程度高低是區(qū)分新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送一個主要特征。社會化：社會化程度高低也是區(qū)分新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送一個主要特征。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第118頁6.4電子商務(wù)物流配送中心特征物流配送反應(yīng)速度快。對上游、下游物流配送需求反應(yīng)速度越來越快,前置時間越來越短,配送時間越來越短,物流配送速度越來越快,商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。物流配送功效集成化。將物流與供給鏈其它步驟進行集成,包含:物流渠道與商流渠道集成、物流渠道之間集成、物流功效集成、物流步驟與制造步驟集成等。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第119頁物流配送服務(wù)系列化。除強調(diào)物流配送服務(wù)功效恰當(dāng)定位與完善化、系列化,除了傳統(tǒng)儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外,還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案選擇與規(guī)劃、庫存控制策略提議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù);在內(nèi)涵上提升了以上服務(wù)對決議支持作用。物流配送作業(yè)規(guī)范化。強調(diào)功效作業(yè)流程、作業(yè)、運作標(biāo)準(zhǔn)化和程序化,使復(fù)雜作業(yè)變成簡單易于推廣與考評運作。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第120頁物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個企業(yè)整體各種物流配送活動,處理好物流配送活動與商流活動及企業(yè)目標(biāo)之間、物流配送活動與物流配送活動之間關(guān)系,不求單個活動最優(yōu)化,但求整體活動最優(yōu)化。物流配送伎倆當(dāng)代化。使用先進技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù),生產(chǎn)、流通和銷售規(guī)模越大、范圍越廣,物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越當(dāng)代化。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第121頁物流配送經(jīng)營市場化。詳細經(jīng)營采取市場機制,不論是企業(yè)自己組織物流配送,還是委托社會化物流配送企業(yè)負擔(dān)物流配送任務(wù),都以"服務(wù)-成本"最正確配合為目標(biāo)。物流配送流程自動化。運輸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最正確配送路線等。物流配送管理法制化。宏觀上,要有健全法規(guī)、制度和規(guī)則;微觀上,新型物流配送企業(yè)要依法辦事,按章行事。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第122頁以制造商為主體配送中心按運行主體不一樣分按采取模式不一樣分以批發(fā)商為主體配送中心以零售業(yè)為主體配送中心以倉儲運輸業(yè)為主體配送中心集貨型配送模式散貨型配送模式混合型配送模式6.5電子商務(wù)物流配送中心運作類型 物流配送是流通部門連結(jié)生產(chǎn)和消費、使時間和場所產(chǎn)生效益設(shè)施,提升物流配送運作效率是降低流通成本關(guān)鍵。物流配送又是一項復(fù)雜科學(xué)系統(tǒng)工程,包括生產(chǎn)、批發(fā)、電子商務(wù)、配送和消費者整體結(jié)構(gòu),運作類型也形形色色/10/2電子商務(wù)與物流詳論第123頁6.5-1按運行主體分運作類型以制造商為主體配送中心。商品100%是由自己生產(chǎn)制造,用以降低流通費用、提升售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊成組元器件運輸?shù)揭蠹庸ず脱b配工位。從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝配合等多方面都較易控制,所以按照當(dāng)代化、自動化配送中心設(shè)計比較客易,但不具備社會化要求。以批發(fā)商為主體配送中心。普通是按部門或商品類別不一樣,把制造廠商品集中起來,以單一品種或搭配向消費地零售商進行配送。這種配送中心商品來自各個制造商,它所進行一項主要活動是對商品進行匯總和再銷售,而它全部進貨和出貨都是社會配送,社會化程度高。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第124頁以零售業(yè)為主體配送中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模,就可考慮建立自己配送中心,為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù),其社會化程度介于前二者之間。以倉儲運輸業(yè)者為主體配送中心。這種配送中心最強是運輸配送能力,地理位置優(yōu)越,如港灣、鐵路和公路樞紐,可快速將抵達貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供給商,而配送中心貨物仍屬于制造商或供給商全部,配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心當(dāng)代化程度往往較高。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第125頁6.5-2按采取模式分運作類型集貨型配送模式。這種模式主要針對上家采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)含有相互關(guān)聯(lián)性,下家相互獨立,上家對配送中心儲存度顯著大于下家,上家相對集中,而下家分散含有相當(dāng)需求。同時,這類配送中心也強調(diào)其加工功效。這類配送模式適于成品或半成品物資推銷,如汽車配送中心。散貨型配送模式。這種模式主要是對下家供貨物流進行優(yōu)化而形成。上家對配送中心依存度小于下家,而且配送中心下家相對集中或有利益共享(如連鎖業(yè))。采取這類配送模式流通企業(yè),其上家競爭激烈,下家需求以多品種、小批量為主要特征,適于原材料或半成品物資配送,如機電產(chǎn)品配送中心。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第126頁混合型配送模式。這種模式綜合了上述兩種配送模式優(yōu)點,并對商品流通全過程進行有效控制,有效地克服了傳統(tǒng)物流弊端。采取這種配送模式流通企業(yè)規(guī)模較大,含有相當(dāng)設(shè)備投資,如區(qū)域性物流配送中心。在實際流通中,多采取多樣化經(jīng)營,降低了經(jīng)營風(fēng)險。這種運作模式比較符合新型物流配送要求(尤其是電子商務(wù)下物流配送)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第127頁6.6電子商務(wù)物流配送中心條件1.高水平企業(yè)管理：作為一個全新流通模式和運作結(jié)構(gòu),其管理水平要求其到達科學(xué)和當(dāng)代化。只有經(jīng)過合理科學(xué)管理制度、當(dāng)代化管理方法和伎倆,才能確保物流配送中心基本功效和作用發(fā)揮,從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益實現(xiàn)。管理科學(xué)發(fā)展為流通管理當(dāng)代化、科學(xué)化提供了條件,促進流通產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。同時要加強對市場監(jiān)管和調(diào)控力度,使之有序化和規(guī)范化。總之,一切以市場為導(dǎo)向,以管理為保障,以服務(wù)為中心,加緊科技進步是新型物流配送中心根本出路。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第128頁2.高素質(zhì)人員配置：人才配置要求必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員,以確保新型物流配送中心高效運轉(zhuǎn),知識對經(jīng)濟增長作用只有當(dāng)知識為勞動者所掌握之后才能顯現(xiàn)出來,人才開發(fā)和利用是促進知識經(jīng)濟發(fā)展根本。知識經(jīng)濟一方面要求人才專業(yè)化程度不停加深,其次又要求人才能夠全方面發(fā)展,以適應(yīng)多變外部環(huán)境,這就給人才培養(yǎng)和開發(fā)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第129頁新型物流配送中心發(fā)展需要大量各種專業(yè)人才,從事經(jīng)營、管理、科研、倉儲、配送、流通加工、計算機系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)維護、貿(mào)易等業(yè)務(wù)。加大人才培養(yǎng)投入,培養(yǎng)和引進大批掌握先進科技知識人才,并給其以施展才華機會;對現(xiàn)有職員進行有計劃定時培訓(xùn),形成系統(tǒng)學(xué)習(xí)科技知識制度;提升員工科技創(chuàng)新意識,培養(yǎng)企業(yè)對知識吸納能力,促進物流產(chǎn)業(yè)人力資源開發(fā)和利用,造就大批符合知識經(jīng)濟時代要求人才,利用先進科學(xué)技術(shù)和科學(xué)方法,促進物流配送產(chǎn)業(yè)向知識密集型方向發(fā)展。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第130頁3.高水平裝備配置：面對著成千上萬供給廠商和消費者以及瞬息萬變市場,必須配置當(dāng)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng),具備必要物質(zhì)條件,尤其要重視計算機網(wǎng)絡(luò)利用。經(jīng)過計算機網(wǎng)絡(luò)能夠廣泛搜集信息,及時進行分析比較,經(jīng)過科學(xué)決議模型,快速做出正確決議,這是處理系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問題最有效工具和伎倆。采取當(dāng)代化配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò),將會逐步形成社會化大流通格局。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第131頁專業(yè)化生產(chǎn)和嚴(yán)密組織起來大流通,對物流伎倆當(dāng)代化提出了更高要求,如對自動分揀輸送系統(tǒng)、立體倉庫、水平垂直、分層、分段旋轉(zhuǎn)貨架、AGV自動導(dǎo)向系統(tǒng)、商品條碼分類系統(tǒng)、懸掛式輸送機這些新型高效大規(guī)模物流配送機械系統(tǒng)有著廣泛而迫切需求。自動分揀輸送系統(tǒng)和立庫、旋轉(zhuǎn)貨架設(shè)備能適應(yīng)市場需求,能夠提供更完美服務(wù),在為多用戶、多品種、少批量、高頻度、準(zhǔn)確、快速、靈活等服務(wù)方面含有獨特優(yōu)勢。/10/2電子商務(wù)與物流詳論第132頁中國當(dāng)前商品經(jīng)濟較發(fā)達,但物流配送顯著滯后。近年來,電子商務(wù)發(fā)展,擴大了企業(yè)銷售范圍,改變了企業(yè)傳統(tǒng)銷售方式以及消費者購物方式,使得送貨上門等物流服務(wù)成為必定,促進了我