真空助力制動原理

及其真空泵真空助力制動原理一、制動系統概述常規制動系統主要由兩部分組成：Actuation（真空助力器帶制動主缸總成）Foundation（盤式制動器總成&鼓式制動器總成）制動系統按作用可分為：行車制動系統駐車制動系統我們公司SUV的制動系統是液壓式制動系統真空助力制動原理真空助力制動原理真空助力器圖示真空助力器制動主缸剎車油壺真空助力制動原理二、真空助力器作用Actuation：真空助力器+制動主缸（省力+制動）真空助力器：將制動踏板產生的輸出力放大后產生制動主缸的輸入力。制動主缸：將真空助力器的輸出力轉化為液壓輸出到制動管路。總結為一句：將機械力轉化為液壓力真空助力制動原理舉例：已知條件：制動液壓P為9MPa

主缸缸徑D為23.81；主缸的效率n2為0.95；助力器助力比R為3.4；助力器的效率n1為0.9；制動踏板杠桿比i為4計算：踏板力主缸輸入力F

=P×(D2×π/4)/n2=4218N助力器輸入力F1=F2/R/n1=1378N踏板力FP=F1/i=344.5N<500N真空助力制動原理三、真空助力器結構與工作原理真空助力器結構真空助力器結構圖真空助力制動原理三、真空助力器結構與工作原理真空助力器工作過程（1）內外腔氣室相通真空閥門A開啟空氣閥門B關閉自然狀態真空助力制動原理自然狀態時，在閥圈彈簧和支撐彈簧的共同作用下，真空閥口A處于開啟狀態，而空氣閥口B處于關閉狀態，所以，真空助力器的前后腔是連通的，同時它們又是與大氣隔絕的。真空閥口A：閥圈底面與活塞外殼之間的間隙作用：連通前后腔空氣閥口B：閥圈底面與止動底座之間的間隙作用：連通后腔與大氣若發動機正在工作，由真空泵產生的真空會將真空助力器的真空閥（通常為單向閥）吸開，此時前后腔都處于真空狀態。真空助力制動原理三、真空助力器結構與工作原理真空助力器工作過程（2）內外腔氣室隔開真空閥門A關閉空氣閥門B開啟中間工作狀態外界空氣真空助力制動原理中間工作狀態時，來自制動踏板的力推動操縱桿向前運動，止動底座也隨之運動，使真空閥口A關閉，將前后腔隔離，接著空氣閥口B開啟，大氣進入后腔，由此產生的前后腔壓差推動膜片、膜板帶著活塞外殼向前運動，此時，裝配在推桿組件里的反饋板同時受到止動底座和活塞外殼的推力作用，再通過推桿組件施加在主缸第一活塞上，主缸內產生的油壓一方面傳遞給制動輪缸，另一方面又作為反作用力經由助力器傳遞回制動踏板，使司機產生踏板感。真空助力制動原理三、真空助力器結構與工作原理真空助力器工作過程（3）內外腔氣室隔開空氣閥門B關閉平衡狀態外界空氣真空助力制動原理果制動踏板力保持不變，在經由反饋板傳遞的主缸向后的反作用力和膜片+膜板+活塞外殼+閥碗+支撐彈簧+閥圈向前運動趨勢的共同作用下，空氣閥口B封閉，達到平衡狀態。此時，任何踏板力的增長都將破壞這種平衡，使空氣閥口B重新開啟，大氣的進入將進一步導致后腔原有真空度的降低，加大前后腔壓差。真空助力器的工作過程是一個動平衡的過程。真空助力器工作原理三、真空助力器結構與工作原理真空助力器工作過程（4）內外腔氣室相通空氣閥門B關閉松開制動狀態外界空氣真空閥門A開啟真空助力制動原理松開踏板，在閥圈彈簧的作用下，操縱桿帶動止動底座向后運動，首先關閉空氣閥口B，繼續的運動將開啟真空閥口A，助力器前后腔連通，真空重新建立。與此同時，在回位彈簧的作用下，膜片+膜板+活塞外殼組件回到初始位置。真空助力制動原理四、制動主缸結構與工作原理補償孔式主缸結構真空助力制動原理主缸死行程定義（補償孔式）:真空助力制動原理主缸第一活塞組件結構:第一活塞限位底座與調節螺桿之間可以相對運動，第一活塞在推力的作用下，壓縮回位彈簧向前運動，調節螺桿起輔助導向作用

第一活塞組件