關于智能停車場管理系統郭一節停車場車輛管理系統的功能及組成一、停車場車輛管理系統功能(1)車輛駛入入口時，可以看到停車場指示信息標號，標志顯示的入口方向和停車場內空余車位的情況。讓駕車人知道是否進入該停車場。如車輛進入停車場，駕車人必須購買停車場票卡或者專用停車卡。通過驗讀機認可，入口電動欄才升起放行。

(2)車輛駛過欄桿后，欄桿自動防下來，阻擋后面的車進入。進入的車輛的資料將被拍攝并送至車牌圖像識別器形成當時駛如車輛的車牌數據。車牌數據與停車憑證數據一齊存入管理系統計算機內。(3)進場的車輛在停車引導燈知道下，停在指定的文職。此時管理系統中的CRT上面顯示該車位已被占用的信息。

(4)車輛離場時，汽車駛近出口電動欄桿處，出示停車憑證并通過驗讀器識別出行的車輛的停車編號和出場時間，出口的車輛攝像識別器與驗讀器讀出的數據一起送到管理系統，進行核對并計費。若當場收費，則由出口收費器（員）收取。手續完畢后，出口電動欄桿升起放行。放行后電動欄桿落下。停車場車書減一，入口指示信息標志中的停車狀態刷新一次。通常，有人值守操作的停車場出口稱為半自動停車場管理系統。若無人值守，則稱為停車場自動管理系統。二.停車場管理系統的組成停車場管理系統本質上是一個分布式的集散控制系統，起組成一般分為三個部分：（1）車輛出入的檢測與控制。通常采用環型感應線圈方式或光電檢測方式。

（2）車位和車滿的顯示和管理。它有車輛計數方式和車位檢測方式等。

（3）計時收費管理。有無人的自動管理系統、有人管理系統等。第二節停車場管理系統的主要設備停車場管理系統的主要設備有：

出入口票據驗讀器、電動欄桿、自動計價收銀機、車牌識別器、管理中心等。停車人分為：

1.臨時停車人

2.短期租用停車位人

3.停車位租用權人

因此對停車人持有的票據上信息要做相應的區分。

票據分位：條形碼卡、磁卡與IC卡電動欄桿由票據驗讀機控制。如受到沖撞，會立即發出告警信號。欄桿受汽車碰撞后會自動落下，不會損壞電動桿機和欄桿

欄桿通常位2.5m長，有鋁合金欄桿，也有橡膠欄桿。另外考慮到有些地下停車場入口高度有限，也有將欄桿制造成折線狀或伸縮型，以減少升起時的高度。自動計價收銀機根據停車票據卡上的信息自動計價或向管理中心取得計價信息，并向停車人顯示。停車人則按顯示價格支付停車費用。停車費結清后，則自動在票據上打入停車費收訖的信息。車牌識別器是防止偷車事故的保安系統。當車輛駛入停車場入口時，攝像機將車輛的外形、色彩與車牌信號存入電腦并保存起來，有些系統還可以將車牌圖像識別為數據。

車輛離開停車場時，攝像機將車輛外形、色彩和車牌數據送入電腦，于之前進來時的數據相比。若兩者符合則放行。這一判別可由人工按圖像來識別，也可以完全由計算機操作。管理中心主要有功能較強的PC機和打印機等外圍設備組成。第三節停車場車輛管理的方案設計（一）車輛出入的檢測與控制系統的設計1.車輛出入檢測方式（1）車輛出入檢測方式

（2）環形線圈線圈檢測方式

在水平方向上相對設置紅外線收，發裝置，當車輛通過時，紅外光線被遮斷，接收端即發出檢測信號。圖中一組檢測器使用兩套收發裝置，是為了區分通過是人還是汽車。而采用兩組檢測器是利用兩組的遮光順序，來同時檢測進行方向。安裝時,除了收、發裝置相互對準外，還應注意接收裝置（受光器）不可讓太陽光線直射到。將電纜或絕緣電線作成環形，埋在車路地下，當車輛（金屬）駛過時，其金屬車體使線圈發生短路效應而形成檢測信號。所以，線圈埋入車路時，應特別注意有否碰觸周圍金屬，環形線圈周圍0.5米范圍內不可有其他金屬。2.信號燈控制系統的設計信號燈（或紅率燈）控制系統，根據前述兩種車輛檢測方式和三種不同進出口形式，可有如下幾種設計：(1)環形線圈檢測方式-出入不同口(2)環形線圈檢測方式-出入同口且車道較短(3)環形線圈檢測方式-出入同口且車道較長(4)紅外線檢測方式-出入不同口(5)紅外線檢測方式-出入同口且車道較短(6)紅外線檢測方式-出入同口且車道較長在引車道上設置四個環形線圈L1-L4。當L1先于L2動作時，檢測控制器D1動作并點亮S1燈，顯示“進車”；反之，當L4先于L3動作時，檢測控制器D2動作并點亮S2燈，顯示“出車”。通過環形線圈L1先于L2動作而使S1動作，表示“進車”：通過線圈L2先于L1而使燈S2動作，表示“出車”。通過環形線圈L1使燈S1動作（綠燈），表示“進”，通過線圈L2使燈S2動作（綠燈）。車進來時，D1動作并點亮S1燈；車出去時，D2動作并點亮S2燈。車近來時，D1檢測方向無誤時就點亮S1燈，顯示“進車”；車出去時D2檢測方向無誤時就點亮S2并顯示“出車”。所示通過紅外檢測器辨識車向，核對“出”的方向無誤時，才點亮S燈而顯示“出車”。設計總結以上敘述的環形線圈和紅外線兩種檢測方式各有所長，但從檢測的準確性來說，環形線圈方式更為人們所用，尤其對于計算、費系統相結合的場合，大多采用環形線圈方式。不過，還應注意的是：(1)信號燈和環形線圈或紅外裝置距至少在5米以上，最好有10-15米。(2)在積雪地區，若車道下設有融雪電熱器，則不可使用環形線圈方式；對于車道兩側沒有墻壁時，雖可用豎桿來安裝紅外收發裝置，但不美觀，此時宜用環形線圈方式。二、車滿顯示系統的設計有些停車場在無無停車位置時才顯示“車滿“燈，考慮比較周到的停車場管理方式則是一個區車滿就顯示出該區的車滿標識。不管怎樣，車輛顯示系統的原理不外乎兩種：一是按車輛記數，二是按車位上檢測車輛是否存在計數。

按車輛計數的方式，是利用車道上的檢測器來加減進出的車輛（即利用信號燈系統的檢測信號），或是通過入口開票處和出口付款處的進出車庫信號而加減車輛數。當計數達到某一設定值時，就自動的顯示車位已占滿。

按檢測車位車滿與否的方式，是在每個車位設置探測器。探測器的探測原理有光反射法和超聲波發射法兩種，由于超聲波探測器便于維護，故常用。關于停車場管理系統的信號燈，指示燈的安裝高度如圖6.12所示。第四節停車場車輛管理系統系統工程設計舉例一、若干車場管理型（1）入口時租車管理型（2）時租、管理型（3）硬幣或人工收費管理型（4）驗硬幣進出/自由進出理型（5）讀卡進/自由出管理型它由出票機、閘門機、環路感應器等組成。當汽車駛入停車場入口并停在出票機（或讀卡機）前進，出票機指示出票（或讀卡），按下出票按鈕并抽出印有入場時間、日期、車道號等信息的票券后，閘門機上升開啟，汽車進閘駛過復位環路（感應器）后，經復位感應器檢測確定已駛過，則控制閘門自動入下關閉。閘門機采用TD249/2256，閘門機采用G89E