橋梁支座墊石施工及預(yù)留孔位置控制方法摘要：當(dāng)今橋梁施工質(zhì)量提高很快，新驗(yàn)標(biāo)要求也更嚴(yán)格。無(wú)拉桿桁架式模板的廣泛應(yīng)用及加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的要求使墩臺(tái)身質(zhì)量基本都能達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，但是在橋梁最關(guān)鍵的受力部位支座墊石，特別是支座錨栓孔的預(yù)留仍然存在著很大問(wèn)題。本文旨在總結(jié)大西客專采用的一種新型的錨栓孔預(yù)留方法，為以后的類似施工提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：大西客專錨栓孔埋沙PVC管矩形框引言隨著新驗(yàn)標(biāo)的出臺(tái)，高鐵的不斷建設(shè)，施工單位對(duì)橋梁施工質(zhì)量的把握也越來(lái)越好，墩臺(tái)身實(shí)體基本都能達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。但是在橋梁最關(guān)鍵的受力部位支座墊石上依然存在著很多問(wèn)題。其中支座錨栓孔的預(yù)留及墊石標(biāo)高的控制一直是橋梁施工的一個(gè)重難點(diǎn)。本文旨在介紹大西客專支座墊石精細(xì)化施工的經(jīng)驗(yàn)，為以后類似施工提供指導(dǎo)。工程概況大西鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中中西部重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，途經(jīng)山西、陜西兩省九市，線路全長(zhǎng)859km，穿越黃土高原，橋梁隧道占77%，施工難度大，工程造價(jià)高。中鐵二十一局施工的15標(biāo)段位于陜西省西安市臨潼區(qū)，其中灞河特大橋（具體起屹里程為DK832+804.49~DK840+120.69）線路長(zhǎng)7.32km，共205個(gè)橋墩，全部采用圓端形實(shí)體橋墩。灞河特大橋分為灞河特大橋灞河段及灞河特大橋路改橋段，其中灞河特大橋灞河段共有139個(gè)墩身，地震動(dòng)峰值為0.19g。參照《通橋（2007）8360》灞河特大橋24m梁采用PZ-4000支座，32m梁采用PZ-5000支座。灞河特大橋路改橋段共有92個(gè)墩身，地震動(dòng)峰值為0.23g，參照《大西運(yùn)西施橋參12》灞河特大橋路改橋段24m梁采用DXPZ-4000支座，32m梁采用DXPZ-5000支座。支座墊石錨栓孔預(yù)留盡管由于梁縫不一樣導(dǎo)致每個(gè)墩身支座墊石錨栓孔位置不一樣，但是支座墊石錨栓孔的預(yù)留方法是一樣的。2.1錨栓孔平面布置圖的繪制在圖紙上查出梁縫的寬度。按照設(shè)計(jì)要求計(jì)算出錨栓孔的位置、深度并繪制錨栓孔的平面布置圖。平面布置圖上標(biāo)明錨栓孔的預(yù)留深度、孔徑、支座中心線及梁端線。注意計(jì)算必須細(xì)致。一旦出錯(cuò)，導(dǎo)致錨栓孔預(yù)留偏位，將產(chǎn)生不必要的后期處理費(fèi)用。在繪制錨栓孔平面布置圖時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：在繪制錨栓孔平面位置布置圖的時(shí)候要先確定是否有縱向預(yù)偏心，有縱向預(yù)偏心要根據(jù)要求確定出梁縫中心線。查明單位工程的地震動(dòng)峰值，地震動(dòng)峰值決定支座的種類。如地震動(dòng)峰值為0.19g的灞河特大橋24.6m梁采用PZ-4000支座，錨栓孔預(yù)留間距為49cm。32.6m梁采用PZ-5000，錨栓孔間距為55cm。繪圖過(guò)程中注意核對(duì)圖紙。計(jì)算必須細(xì)致。結(jié)果必須換手復(fù)核，確定沒(méi)有錯(cuò)誤再向下下達(dá)技術(shù)交底。2.2施工準(zhǔn)備工作由于墩身模板立好后不可能達(dá)到理想狀態(tài)下的垂直，頂帽模板的平面位置跟理論平面位置存在一定的偏差，故預(yù)留錨栓孔時(shí)不能根據(jù)交底圖紙按照頂帽模板的邊緣確定位置。可以采用吊錘將墩身下部四個(gè)控制點(diǎn)引到墩身頂部，再根據(jù)該四點(diǎn)確定錨栓孔的平面位置。這樣能最大范圍內(nèi)消除由于墩身不垂直導(dǎo)致錨栓孔的位置偏差。根據(jù)引上的四點(diǎn)確定支座墊石的四個(gè)角點(diǎn)。用*10的圓鋼做一個(gè)6.7m*2.4m的矩形框（見(jiàn)圖1）。該矩形框正好為支座墊石四角點(diǎn)連成的矩形。在定位錨栓孔時(shí)將矩形框的四個(gè)角對(duì)準(zhǔn)墊石四角。圖中所示實(shí)線為*10鋼筋框架，虛線為懸線。現(xiàn)僅以墊石的上半部分為例來(lái)說(shuō)明。懸線的位置根據(jù)圖紙所表示a、b、c、d、e、f、h、i、j、k、l、m的長(zhǎng)度來(lái)確定。懸線的交叉點(diǎn)即為錨栓孔的位置。該矩形框是通用的，適用于任何一個(gè)墩身。但是不同的墩身，懸線的位置是不一樣的。每換一個(gè)墩身需要對(duì)懸線的位置進(jìn)行調(diào)整。圖1可以按照設(shè)計(jì)要求的孔徑根據(jù)十字線預(yù)埋鋼管或PUC管。兩者各有利弊。鋼管成本比較高、質(zhì)量相較PUC管大，倒運(yùn)不夠方便。PUC管成本較低，質(zhì)量相較鋼管小，倒運(yùn)方便。由于成本低PUC管可以不用拔出，在施工完畢后予以鑿除即可。但是PUC管質(zhì)量較輕，在混凝土澆筑過(guò)程中容易上浮導(dǎo)致孔深不夠。這一點(diǎn)可以采用埋沙的方法解決。綜合考慮我們采用PUC管。準(zhǔn)備木板尺用于刮平墊石頂面混凝土，長(zhǎng)度為2.6m。材質(zhì)不限，全長(zhǎng)范圍內(nèi)平直不變形即可。根據(jù)錨栓孔的平面位置調(diào)整頂帽及墊石鋼筋，繪制出調(diào)整后的鋼筋布置圖。新的鋼筋布置圖必須滿足規(guī)范驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的保護(hù)層厚度。為了保證PUC管的垂直度可以用短鋼筋焊接“井〃字型框?qū)UC管固定。將該施工工藝向下下達(dá)技術(shù)交底。2.3施工步驟當(dāng)混凝土澆筑至預(yù)留孔底標(biāo)高時(shí)，施工人員將PUC管放入"井〃字框內(nèi)，并埋沙搗實(shí)。繼續(xù)澆筑混凝土到頂帽頂面，安裝支座墊石模板，對(duì)模板的四角進(jìn)行水平測(cè)量，將四角標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后澆筑支座墊石。墊石混凝土澆筑完畢后，立即開(kāi)始抹面。用板尺將混凝土面刮平，并用鐵抹子壓光。在壓光的同時(shí)用板尺掛出頂面排水坡，清除多余混凝土并壓光。混凝土澆筑后24小時(shí)取出孔內(nèi)沙子并鑿除PUC管，墊石施工即結(jié)束。2.4注意事項(xiàng)支座墊石作為橋梁線下施工的最后一道工序，標(biāo)高必須嚴(yán)格控制。為了避免墊石頂面標(biāo)高和平整度，在施工過(guò)程中不僅要做到模板標(biāo)高的嚴(yán)格控制，在抹面過(guò)程中也要做到隨抹隨測(cè)。PUC管由于質(zhì)量較輕，在澆筑過(guò)程中容易上浮。雖然我們采用埋沙通過(guò)增加重量的方法解決了這一問(wèn)題，但在混凝土澆筑過(guò)程中我們還是要注意這一點(diǎn)。我們要注意對(duì)固定PUC管的"井〃字框的保護(hù)并不要讓泵車中的混凝土直接沖擊PUC管，防止PUC管上浮和傾斜。抹面順序?yàn)橄葔|石后排水坡，自中心向四周壓光。避免在頂面留下腳印而影響墩身美觀。注意對(duì)支座墊石的養(yǎng)護(hù)，防止開(kāi)裂。小結(jié)灞河特大橋灞河段及灞河特大橋路改橋段已于2011年7月21日全部施工完畢，支座墊石全部按照上述工藝施工。支座墊石的質(zhì)量，錨栓孔的位置、孔徑、孔深均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，沒(méi)有發(fā)生任何處理費(fèi)用。實(shí)踐證明上