有關港口理貨有關港口理貨如果我是理貨，我會這樣做如果我是理貨員，我首先要了解以下知識。1.1理貨員的概念理貨員也叫對貨員，就是貨物從外面放進倉庫里，每一批次，每一件貨物，你都要按照規定核對貨物，登記（以便作為出庫的依據），現在航空物流，鐵路物流，公路物流都有自己的貨單號碼，件數重量。一般的大型，正規的物流公司都有自己的搬運工，他們主要負責搬運，理貨員專門負責理貨，小公司就不能保證了，也許今天讓你理貨完后就去干體力活，這些應聘的時候就應該和老板談這個事情，當然，理貨員不能出錯，要保證進庫多少貨物，出庫就有多少貨物，不能發生丟失現象，出庫貨物錯出給別人的現象，一般物流公司理貨員很少，是出于人力資源控制和資金控制。港口理貨的概念港口理貨是隨著水上貿易運輸的出現而產生的，英文叫TALLY，其含義為計數用的籌碼。最早的理貨工作就是計數，現在港口理貨的工作范圍已經發生變化。港口理貨是指船方或貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對貨物進行計數、檢查貨物殘損、指導裝艙積載，制作有關單證等工作。1.2港口理貨工作的意義（1） 港口理貨是對外貿易和國際海上貨物運輸中不可缺少的一項工作。它履行判斷貨物交接數字和狀態的職能，對承、托雙方履行運輸契約，船方保質保量的完成運輸任務，都具有重要意義。由此可見，理貨工作好壞將直接影響到船、貨雙方的經濟利益，即理貨數字準確，區分殘損清楚，對船、雙方都有利。反之，就會給船方或貨方帶來經濟損失，這些損失還會涉及到保險人的利益。（2） 港口理貨在一定程度上能夠影響到船舶和貨物的安全。在裝船過程中，理貨人員對貨物積載富有監督指導的責任，而且要準確的反映在貨物積載圖上，因此理貨工作的好壞對保障航行安全和貨物在運輸途中的安全，具有十分重要的意義。（3） 港口理貨是國家對外的一個窗口。理貨人員在外輪上，工作時間長，接觸船員廣，他們的言行和工作代表了一個國家理貨人員的素質，反映了一個國家和民族的精神面貌。（4） 港口理貨在一定程度上能夠影響到國家對外貿易的順利進行和發展。出口貨物，理貨把最后一道關；進口貨物，理貨把第一道關。因此，它對于買賣雙方履行貿易合同，按質按量的交易貨物，促進貿易雙方的相互信任，以及船公司經營航線的積極性，都具有重要意義。1.3我國外輪理貨機構的性質外輪理貨是一項腦力和體力結合的生產現場的管理工作，是為船舶的港口裝卸貨物時，提供理貨服務的工作。由于各國理貨機構宗旨不同，因此各國理貨具有不同的性質。有些國家和地區的理貨機構是以提供服務為手段，以營利為目的，這種理貨就具有雇傭和服務的性質。有些國家的理貨機構是以實事求是為原則，以社會利益為目的的，這種理貨就具有公證的證明的性質。我國外輪理貨屬于后者，具有以下四種性質：一、 公證性：指以中間人的身份獨立公正地對承、托雙方交接的貨物數字和狀態，作出實事求是的判斷的確認，并出具理貨證明，據以劃分承、托雙方責任。二、 服務性：指理貨服務天對外貿和國際海上貨物運輸，服務于委托方，但有不受委托方的約束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益。三、 涉外性：指理貨本身有在外國船上工作一面，又有與外國人打交道的另一方面，這包括與外國海員和外國企業家，商人進行業務交往。四、 國際性：指船舶理貨至少要由兩個國家或地區的理貨機構共同完成，而且一個1.4國家或地區理貨機構工作好壞，將直接牽連另一個國家或地區的理貨機構。理貨的原則各國理貨機構對船舶的理貨，有的是委托性，有的是強制性的，這取決于國家的規定。根據我國交通部的規定，外貿船舶在我國港口裝卸計件貨物時，實行帶有強制性的理貨。公證性理貨必須遵循三條基本原則：（一） 實事求是原則。理貨工作必須以貨物的事實為依據，如實反應貨物的本來面目，不能弄虛作假，有意掩蓋事實真相，此謂是實事求是原則。這是公證性理貨的特性決定的。這就要求理貨人員在理貨工作中，必須做到不受任何一方的約束、授意和暗示，不遷就任何一方不合理的要求，不徇私舞弊，不屈從任何一方的壓力，而是采取獨立自主的立場，以貨物事實為依據，實事求是的理貨。（二） 船邊交接原則。理貨必須以船邊這邊界限進行貨物交接，交接前由交方負責，接貨后由接方負責。以來劃分承、托雙方的責任，此謂船邊交接原則。這是根據承運人對貨物應負的責任界限，即從貨物裝上船時起到卸離船時止所決定的（三） 一次簽證原則。理貨工作結果必須準確無誤的提請委托方一次簽證，不得隨意更改簽證結果。因為根據國際船運慣例，在貨物裝卸完畢時，船方應對理貨結果辦理簽認手續。2理貨員的要求和職責2.1理貨員的必備條件理貨工作的好壞，理貨質量的高低，主要取決于理貨員的責任心、業務水平、思想作風和政治素質。為此要求理貨員必須具備下列條件：理貨人員必須經過考試合格，取得理貨證書，方可從事理貨工作。外輪理貨人員必須符合登輪條件，取得登輪證件，方可從事外輪理貨工作。3.外輪理貨人員必須掌握國家對外的方針政策，遵守外事紀律，懂得外交禮儀。4.理貨人員必須辦事公正，作風正派，責任心強，原則性高。理貨人員必須掌握理貨專業知識，寫字要工整、美觀，外輪理貨人員還必須具備一定的英語會話和書寫能力。理貨人員必須具有嚴格的組織紀律性，能夠服從領導，聽從指揮，嚴格執行規章制度。理貨人員必須身體健康，能夠適應理貨工作環境和要求。理貨人員工作須知工作時，要穿理貨服裝。配戴理貨標志，保持儀表整潔：工作時，理貨人員要帶安全帽。理貨時，要帶齊理貨用品和單證，提前到達現場，做好開工前的準備和交接工作接觸外籍船員要不卑不亢，講文明，講禮貌；對外宣傳要實事求是，注意效果；工作需要進入船員房間時，要先輕輕地敲門，得到允許后再進入不要接受船員饋贈的物品，不要與外籍船員拉個人關系在外輪上理貨，要尊重船員的風俗習慣，不要干涉船員的內部事務上下舷梯，船艙時，要扶牢踏穩，注意安全，不要站在艙蓋上、吊橋下以及貨物吊夠路線下面理貨要保持理貨房間清潔衛生，愛護船舶設備和物品離船時要帶齊理貨用品和單證資料，不要遺漏和丟失在船上2.3現場理貨人員的工件職責和工作要求（一）業務員：負責對現場理貨業務進行監督、檢查和指導，協助理貨長處理處理疑難、重大業務問題工作職責（1）監督、檢查理貨人員執行理貨規章制度和完成理貨任務等情況（2）指導理貨人員工作，協助解決工作中的問題（3）負責對外聯絡事宜，保持現場理貨工作的順利進行（4）總結理貨工作經驗，提出合理化建議，報告現場理貨情況（5）完成領導交辦的其它的事宜2.工作要求（1）掌握國家對外方的方針政策，開展對外宣傳工作，提高和擴大理貨信譽和影響（2）熟悉理貨規章制度，掌握理貨專業知識，具有較好的英語水平（3）深入現場，了解情況，發現問題，及時解決（4）作風正派，原則性強，勇于同不良現象作斗爭（二）理貨長：單船理貨的組織者、指揮者和實施者。1.工作職責（1） 貫徹落實領導布置的任務和提出的要求，重大業務問題及時請示匯報。（2） 領導和管理本船的理貨員，布置和檢查各艙的理貨工作，指導和幫助理貨員處理工作中的問題（3）掌握各艙的理貨情況和進度，保持與船方和其它單位現場人員的工作聯系，保證各艙理貨工作的順利進行。（4） 審核理貨員制作的理貨單證，整理和保管全船的單證資料，做好單船記錄和交接工作。（5） 編制全船性的理貨單證，辦理全船性的貨物交接和簽證工作。2.工作要求（1） 掌握理貨規章制度，熟悉理貨業務，具有一定的英語水平，能夠勝任各種船舶和貨物的理貨工作。（2） 具有一定的組織能力，能夠組織全船理貨員完成理貨任務（3）能夠堅持理貨工作原則，搞好同船方和其它單位的協作配合。（三）理貨員：艙口理貨的責任者1.工作職責（1）執行理貨長布置的任務和提出和要求（2）理清貨物件數，分清貨物標志和殘損情況（3）編制艙口理貨單證（4）指導和監督貨物的裝艙積載、隔票以及分票卸船工作（5）堅守艙口崗位，以船邊為邊界進行貨物交接2.工作要求（1）了解理貨規章制度，掌握必須理貨專業知識和英語，能名勝任各種貨物理貨工作（2）熱愛本職工作，工作認真負責，踏實刻苦，作風正派，能夠堅持理貨工作原則，搞好與裝卸工作組的協作配合3理貨依據含義：能夠用來檢查、核對實際貨物的數字和標志是否符合要求的單證資料理貨依據的要求1理貨依據必須符合三個條件：一是能夠反映實際貨物上面的主要標志；二是能夠被承托雙方所接受；三是符合常規2理貨依據是判斷實際貨物是否符合要求依據，因此要更改依據，必須辦理更改手續。3理貨依據通常由委托方提供，沒有理貨依據一般不能作業理貨依據的內容1上面必須記載貨物的主標志、件數、包裝、貨名、重量、收發貨人等內容2必須蓋有海關準許進出口或出口的放行印章3上面一般有承運人或其代理人的簽章小結如果我是理貨員，我首先要了解理貨的基本知識。了解理貨工作的意義，理貨的性質，理貨原則等，讓我明白為什么要理貨這個問題有個深刻認識。學習理貨人員的要求職責，理貨依據，理貨業務范圍等知識，讓我時刻銘記理貨原則和以理貨職責要求自己，做一個合格的理貨員。擴展閱讀：經營港口理貨業務經營港口理貨業務發布日期：2022-4-14點擊數：262第二十五條經營港口理貨業務，應當按照規定取得許可。實施港口理貨業務經營許可，應當遵循公開、公正、公平的原則。具體辦法由國務院交通主管部門規定。港口理貨業務經營人應當公正、準確地辦理理貨業務；不得兼營本法規定的貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。【釋義】本條是關于經營港口理貨業務的規定。一、港口理貨業務，就是指在港口從事貨物清點、查明貨物的數量和表面情況等，并出具書面證明的一種業務。理貨具有較強的公正性和獨立性，經營人應當對其出具的證明負責，并承擔相應的法律后果。理貨證明往往也成為海關部門、保險公司、司法機關等經查驗貨物打擊走私，依法征稅，提供理賠，審理案件的一種重要文件和依據。理貨絕不應僅僅理解為是一種簡單的點數。它是獨立于港口業務之外的一種傳統業務。過去所說的理貨多指船方理貨，即僅受船公司的委托，代表船公司進行理貨。從未來發展趨勢看，理貨不應僅限于接受船方委托，為船方提供理貨服務，而應當將貨方理貨也納入其中有，即也可以收貨方的委托為其提供理貨業務。只有這樣，才能真正體現理貨的公正性和客觀性。但是在同一單貨物中，經營人不得既代表船方，又代表貨方，防止出現不公，偏袒任何一方。之所以將理貨業務納入港口法加以調整，主要是考慮歷史上理貨業務就屬于港口業務的一部分，多由港口經營人負責經營。同時，理貨的地點也往往在港口的范圍。但是，應當指出港口理貨業務不是港口業務的組成部分，它與港口業務的管理制度不完全相同，絕不能將二者混為一談。二、港口法對經營港口理貨業務的規定主要包括兩項內容：1、明確了經營港口理貨業務的許可制度、許可原則和理貨業務管理的具體辦法的授權。（1） 規定了經營港口理貨業務的許可制度。經營港口理貨業務的許可，就是指理貨業務經營人從事理貨業務，必須按照有關規定向有關政府部門提出書面申請，經審查合格的，方可從事理貨業務。否則，未經審查合格，不得進行港口理貨。港口法的具體規定是：經營港口理貨業務，應當按照規定取得許可。這是港口法就理貨業務規定的一項市場準入制度，港口理貨業務經營人必須嚴格遵守。需要指出的是，這里沒有明確港口理貨經營人應當向哪個政府部門提出書面申請，而是僅規定按照規定。其實所謂的規定就是指港口法授權的由國務院交通主管部門制定的港口理貨業務辦法。該辦法中授權的理貨業務主管部門，就是港口理貨業務經營人應當提出申請的部門。港口法設立港口理貨業務經營許可制度，主要考慮：一是理貨業務的特點決定了國家必須對經營人實施嚴格的管理。如前所述，理貨業務經營人是一個依靠信用向船公司和貨主提供服務的企業，其出具的書面文件是否真實、可靠，對政府有關部門和司法機關的決策有著至關重要的影響。設立這道門檻可以最大限度地將那些經營條件差、社會信用程度低的經營人排除在外，為企業提供一種安全的服務環境。二是根據國務院辦公廳2022年轉發交通部等部門《關于深化中央直屬和雙重領導港口管理體制改革的意見》精神，港口理貨業務要從港口業務中獨立出來，形成一種自主經營、自負盈虧的經營實體。在未來幾年內，每個港口要選擇兩家理貨企業進行改革試點，允許港口理貨業務經營人之間開展充分的競爭。據此，必須對港口理貨業務經營人實行數量限制，避免因理貨業務放開后出現一哄而起的現象發生，維護正常的理貨經營秩序。（2） 規定了經營許可的原則。經營許可原則，就是指港口理貨業務行政管理部門在辦理理貨業務經營許可手續時所應當遵守的基本準則。港口法規定，實施港口理貨業務經營許可，應當遵循公開、公正、公平的原則。這是法律對港口理貨業務行政管理部門規定的一項法定義務，是確保行政部門依法行政、清明廉潔的重要舉措，也是維護理貨業務申請人合法權益的制度保障。港口理貨業務行政管理部門必須人貫徹這一法律要求，切實做到公開、公正、公平。不得暗箱操作、以權謀私，損害申請人的合法權益。（3）規定了理貨業務管理具體辦法的制定機關。2022年國家關于港口改革的文件下發后，我國的港口理貨業務管理尚處在一個改革試點階段，有一些管理制度不定期需要不斷進行探索、完善、總結，難以將其全部上升到法律層次，比如港口理貨業務經營許可的條件、許可的行政管理層次、許可的具體程序等等，都還需要一個過程。為此，為了給今后的港口理貨改革留有空間，制定出更加完善、可行的管理制度，港口法有必要