在貨物運輸中對鐵路的定位及發展研討摘要：鐵路在我國貨物運輸的發展歷程中，曾長期處于重要的骨干地位。隨著我國綜合運輸體系的逐步發展和完善，過去相對薄弱的公路、水運尤其是海運等現代運輸方式，在改革開放的新形勢下，把握機遇，發揮各自優勢，實現了快速的發展，打破了鐵路在貨運中的壟斷地位，合理分流了部分鐵路貨流，擴大了貨運市場份額，改善了我國貨運市場結構，應該說這是經濟發展、社會進步、交通現代化的必然結果，但是從另一個角度來看，也反映出鐵路發展遲緩、機制僵化、缺乏創新，不適應社會主義市場經濟發展的需求，由此而造成的市場份額縮小、市場占有率大幅下降，應該說這些并不是交通發展的必然，與鐵路自身發展策略、管理體制、營銷方式、服務能力等方面不適應社會主義市場經濟體制下的正常運行有密切關系。當前鐵路正在實施跨越式發展，如何鞏固和發展鐵路在我國貨物運輸中的骨干地位，應是鐵路發展的重要課題。關鍵詞：鐵路貨物運輸定位及發展發展對策一、鐵路在我國貨物運輸中的定位鐵路在我國貨物運輸中的骨干地位，縱然有其必然性和可能性，但我國交通發展以建立和完善全國統一的綜合運輸體系為目標，要充分發揮各種運輸方式的優勢，形成相互銜接、互相補充、既有合作又有競爭、統一完整的交通體系。因此，鐵路雖然作為我國綜合運輸體系中的骨干，但是不可能也不應該壟斷、包辦貨物運輸的所有領域，應與其他運輸方式合理分工、有序競爭、聯合協作、協調發展。在我國貨物運輸中，鐵路應正確定位、找準重點發展方向，以便集中全力，利用有限的資金和能力，分層次、有重點地發揮鐵路貨運的獨特優勢。1、 鐵路是中長途貨運、省區間物資調運的骨干和主力，具有不可替代的優勢，是鐵路貨運鞏固和發展的重點2、 在國內運輸中，鐵路是大宗散貨運輸的骨干和主力，相當時期內其他運輸方式不能完全替代3、 在聯合運輸中，鐵路是港口集疏運系統的骨干，應在現有基礎上進一步提高鐵路運輸的比重4、 在貨物運輸中，鐵路要把高端市場作為發展重點，大力提高集裝箱運輸等比重，優化鐵路貨運結構我國鐵路由于長期執行計劃經濟模式，因此在經營戰略、發展理念、企業體制、營銷機制等方面十分滯后，與競爭日趨激烈的運輸市場很不適應，鐵路運輸結構調整跟不上市場形勢的變化也是其必然結果。鐵路運輸經營理念落后主要表現在兩個方面，一是偏重于運輸業的低端市場；二是貨類結構偏重大宗散貨，低運價、低回報率運輸產品比重較大。因此，鐵路貨運結構長期處于較低層次，結構調整進程緩慢。國際運輸業發展歷程和現代物流理論表明，貨物運輸市場從縱向看，分為高、中、低三個層面：高端市場是運輸代理業，中端市場是倉儲、運輸保險業等，低端市場即是運輸業本身。目前我國鐵路貨物運輸主要處于低端市場層次，對高中端市場尚未引起足夠重視，這種狀況迫切需要從發展理念上盡快改變。此外，運輸市場需求狀況已有很大變化，除了傳統的能源、原材料等大宗散貨之外，要求冷藏運輸、集裝箱運輸、罐裝運輸等的新型現代工農業產品日趨增多，而鐵路運輸在裝卸設備、運輸工具、運輸質量、送達時間等方面還很不適應，結構調整跟不上運輸形勢發展的要求。尤其是鐵路集裝箱運輸長期舉步艱難，未能取得突破性進展，在貨運量構成中不足3%，而可以作為集裝箱的貨源至少占貨運總量的10%左右，隨著國民經濟發展和產品結構的變化，集裝箱運輸需求越來越大，鐵路貨運本身又具備集裝箱運輸的優勢，關鍵在于組織領導、思想重視、系統配套、改進裝備。鐵道部現已把加快集裝箱運輸發展作為實現跨越式發展的一項緊迫任務來抓，期望盡快能得以落實，實現鐵路集裝箱運輸的跨越式發展。此外，一般而言。傳統大宗散貨屬成本高、效率低、收入少的低運價、低回報率的運輸產品，而冷凍冷藏、罐裝、集裝箱等運輸屬高效率、高運價、高收入的高回報率的運輸產品。因此，在市場需求變化快速和明顯的情況下，鐵路貨運要在力n快結構調整中盡快實現在運輸市場格局中從低端市場向中高端市場擴張，產品結構盡快從低回報率向高回報率產品轉移，促使鐵路運輸在結構調整中進一步得到優化。二、我國鐵路發展貨運的對策在全面建設小康社會的進程中，鐵路貨運在管理體制、經營理念、營銷策略以及服務質量等方面不能適應新時期經濟和社會發展的矛盾愈加突出，與運輸市場需求格局的變化以及鐵路應有地位的差距也在不斷擴大。因此，如何促使中國鐵路貨運以更強的實力、嶄新的業態跨越式地發展，鞏固和提升鐵路在我國貨運中的骨干地位，是當前鐵路部門需要認真研究、妥善解決的重要課題。1、主動適應市場需求，是保障鐵路貨運持續發展的基礎運輸需求尤其是貨物運輸需求是一種派生性需求，與經濟社會發展的相關度極高，經濟社會不同階段的發展特點和趨勢，會產生不同水平和種類的貨運需求，因此，交通運輸部門只有深入研究和把握經濟社會的發展趨勢，主動滿足和適應不斷變化的市場需求，才能使之得以持續發展。鐵路在大宗、中長途貨運中優勢明顯，為保持和發揮這些優勢，更應深入研究市場需求，以鞏固和發展鐵路在我國貨運中的骨干地位。在落實科學發展觀的新時期，統籌區域發展是重要的一個方面，鐵路貨運應抓住機遇，突出重點，在促進區域經濟增長和提高區域經濟發展質量等方面發揮更大的作用。我國經濟發展歷程中，已基本形成長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區等三大經濟發展區域，目前三大區域經濟總量已占全國的38%左右，在全面建設小康社會的進程中，這三大區域將持續增長，進一步發展成我國財富的集聚中心，成為帶動我國經濟整體協調發展的戰略平臺。同時，國家還將進一步實施西部大開發戰略，在主要領域和地區力爭取得實質性進展；中部地區將加大結構調整力度，促使綜合優勢的有效發揮；為培育新的經濟增長點振興東北地區老工業基地等，將有效地推進區域經濟的協調發展。不同區域的發展將各具特色，發展不同的支柱產業、形成不同的產業鏈，對運輸的需求也會有所不同，因此，鐵路要爭當促進區域經濟發展的貨運骨干，必須深入研究各主要區域的經濟發展趨勢，貨運需求的特征，以不同的貨運裝備、運輸組織主動適應市場需求，在貨運市場中鞏固和擴大所占份額，為鐵路貨運的持續發展奠定堅實的基礎。2、加快鐵路貨運管理體制改革，是鐵路自身發展的重要前提對于鐵路貨運來說，要鞏固發展應有的地位，深化經營管理體制改革是當務之急。當前，鐵路整體改革明顯滯后于其他部門，鐵路貨運體制改革雖然已經明確，中鐵集裝箱、中鐵特貨以及中鐵行郵快運等三大專業貨運公司也已正式組建成立，但鐵路貨運公司真正成為市場的主體還尚待時日。因此，鐵路貨運必須徹底擺脫計劃經濟體制下的管理模式，依照企業法、公司法、現代企業制度的基本要求，構筑適應社會主義市場經濟體制的鐵路貨物運輸管理體制新框架，真正實現產權清晰、政企分開、責權分明、管理科學，達到自主經營、自負盈虧、自我積累、自我發展的目標。建立管理層次精干、市場反映靈敏、服務水平優質、經濟效益顯著的新型鐵路貨運經營管理體制，不僅是鐵路深化改革的需要，而且更是加快發展鐵路貨運的重要前提。3加強貨運的地位和作用，是鐵路實現兩個根本轉變、優化運輸結構的重要內容4、提高管理水平、重視貨運系統信息化建設，是鞏固和發展鐵路貨運的重要關鍵鞏固和加快發展鐵路貨運除主管部門采取必要的政策支持，在資金、科技投入上予以保障之外，大力提高經營管理水平是重要的一個方面。在市場經濟條件下，鐵路貨運縱然具有眾多優勢，但由于我國現代綜合運輸體系正在逐步建立和完善之中，鐵路優勢有可能被其他運輸方式所轉化，因此只有通過提高經營管理水平，優勢才能得以鞏固和發揮。我國貨物運輸主要由某種運輸方式所壟斷的歷史已不復存在，綜合交通發展雖有宏觀分工，但貨運市場開展有序競爭不可避免。隨著貨流總量的擴張，運輸環境、服務質量、效率效益等因素越來越為貨主所重視，貨運市場的競爭將會集中到安全、快捷、方便、準時、經濟等多個方面。鐵路要在中長途、大宗散、高中檔、特種貨等領域的貨運競爭中全面取勝，首先要提高運送速度，保障運輸時限，鐵路提速改造、至今已進行了5次，但主要側重于提高干線旅客列車的運行速度，對貨運的提速兼顧不夠，在今后貨運市場競爭中，鐵路要對貨運提速應予以充分重視。其次還需大力調整貨物列車結構，依據貨物的不同檔次、運送要求，在全力擴大輸送能力的同時，實現貨物列車的多檔次、多元化和多樣化，適應現代物流的發展需要，以拓展鐵路貨源，擴大在貨運市場中的份額。此外，要特別重視鐵路貨運管理的信息化建設，著力提升鐵路貨運的科技水平，鐵路貨