固定型轍叉心軌加寬技術(shù)1固定轍叉查照間隔2009年版本《技規(guī)》

：第46條道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時，禁止使用：7.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。2014年版本《技規(guī)》

：高速和普速均為：第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應(yīng)及時修理或更換。2固定轍叉查照間隔（1）固定型轍叉存在有害空間和轍叉輪緣槽，造成車輪踏面和轍叉的接觸區(qū)域產(chǎn)生如圖所示的“翼軌磨耗三角區(qū)”和“心軌磨耗三角區(qū)”。固定型轍叉心軌加寬技術(shù)的必要性2固定轍叉查照間隔（2）目前我國重載線路的轍叉?zhèn)麚p比較嚴重，服役壽命遠小于國外同類型道岔。經(jīng)過調(diào)研分析，了解到國外機車車輛輪對參數(shù)和我國不同，造成車輪與轍叉心軌及翼軌的總接觸截面寬度大于我國轍叉。固定型轍叉心軌加寬技術(shù)的必要性歐洲和中國車輪在轍叉中位置2固定轍叉查照間隔（2）目前我國重載線路的轍叉?zhèn)麚p比較嚴重，服役壽命遠小于國外同類型道岔。經(jīng)過調(diào)研分析，了解到國外機車車輛輪對參數(shù)和我國不同，造成車輪與轍叉心軌及翼軌的總接觸截面寬度大于我國轍叉。固定型轍叉心軌加寬技術(shù)的必要性美國和中國車輪在轍叉中位置2固定轍叉查照間隔中國鐵路機車車輛的輪對參數(shù)相關(guān)標準在上世紀80年代和本世紀初修訂過2次。當(dāng)初確定轍叉查照間隔尺寸所依據(jù)的蒸汽機車已完全被內(nèi)燃和電力機車取代。基于上述變化，中國鐵路道岔固定型轍叉及護軌各部間隔尺寸應(yīng)按照修訂后的輪對參數(shù)和相關(guān)標準進行修改。固定型轍叉心軌加寬技術(shù)的可行性2固定轍叉查照間隔固定型轍叉心軌加寬技術(shù)的可行性2固定勾轍叉平查照貸間隔查照糾間隔朗：指護捷軌工寬作邊片至心雀軌工祖作邊盜的距加離，像其值雁應(yīng)保吊證輪忙對在鑼最不鋪利的封條件木下，灑借護辦軌制霉約一鼠側(cè)車智輪而管不使恰另一古側(cè)車照輪沖嬌擊轍爪叉心或軌尖嬌端。揀是保瘡證車甘輪不則撞擊田心軌徐，即露心軌黑尖端嗚薄弱蓬斷面牢不承肢受橫呈向力惕。固定硬型轍螺叉心堆軌加次寬技兄術(shù)的可行秧性有離挨縫2固定啊轍叉抱查照銅間隔護背煙距離設(shè)：指護亂軌工殘作邊歷至翼瓣軌工腳作邊提的距勤離，陸其值瓶應(yīng)保廣證輪舟對在箱最不頂利的騙條件炭下，雕不被條卡在笑翼軌配和護授軌之徐間。2固定膽轍叉旨查照闖間隔固定資型轍尺叉心掙軌加拳寬技祖術(shù)的可行漆性（1）查殊照間跳隔標準準值雨數(shù)值正分析蒸汽機車電力、內(nèi)燃機車2固定細轍叉浴查照構(gòu)間隔（a）機車碧車輛波曾用\現(xiàn)用匙輪對董參數(shù)緞和轍須叉各晉部間行隔曾用現(xiàn)用固定舟型轍泛叉心漢軌加然寬技墻術(shù)的可行搶性2固定進轍叉割查照谷間隔查照俱間隔曾用萬：按蒸敲汽機如車輪柏對檢辱算：=1種35趨6+弊33縮慧+2漢=1拾39夠1街mm。按電麥力、穴內(nèi)燃庸機車瞇輪對荒及車酷輛輪斑對檢休算：=1皺35與6+肺32晶=1界38致8傷mm。現(xiàn)用扭：按機垃車輪峰對檢妥算：底查照擱間隔=1商35遺4+毅34辟=13衫88mm。按車為輛輪援對檢存算：挑查照妨間隔=1逝35梯5+盯32嶺=13兄87mm；固定出型轍償叉心稅軌加泥寬技駕術(shù)的可行趙性（a）機車獻車輛急曾用\現(xiàn)用位輪對英參數(shù)犯和轍桐叉各抓部間寒隔2固定當(dāng)轍叉涉查照徑間隔護背效距離曾用捏：按電早力、犁內(nèi)燃評機車鋒輪對盟及車鳴輛輪恥對檢輝算=1刊35再0-匯2=放13渾48考m勺m。現(xiàn)用綱：按機步車檢振算：=1稅35患0-寬2=鈴13車48時m究m。按車畝輛檢懼算：=1雖35熔1-羞2=躺13劇49書m深m。固定愛型轍女叉心殺軌加盞寬技鏈術(shù)的可行抵性（a）機車嚇車輛御曾用\現(xiàn)用之輪對么參數(shù)眠和轍錄叉各圖部間配隔2固定懲轍叉熄查照線間隔固定廳型轍完叉心片軌加咳寬技企術(shù)的可行創(chuàng)性（a）機車憲車輛扛曾用\現(xiàn)用呆輪對晌參數(shù)坦和轍絡(luò)叉各煩部間更隔(3鏈)護軌吊平直播段輪重緣槽曾用擺：=1樣43掛5-燥13愛91秩-2福=4稠2槍mm現(xiàn)用州：=1拌43偽5-春13紙88裝-2害=4鞏5跡mm，根序據(jù)國客內(nèi)外俗護軌欄的實麗際取椅值確線定為真為42普mm。2固定繩轍叉透查照信間隔固定陰型轍膝叉心鞋軌加背寬技焦術(shù)的可行廁性（a）機車獲車輛貞曾用\現(xiàn)用謎輪對哀參數(shù)觸和轍抄叉各辛部間圾隔(4顆)轍叉貢輪緣辣槽在護科軌輪蔽緣槽恥寬度th已經(jīng)鴨確定醋的情對況下宏，能府使具凝有最政小內(nèi)琴側(cè)距蓋的的浴輪對椅自由驗的通夸過轍售叉，井及滿綠足護攻背距首離的吹要求汪。曾用紡：轍叉痰輪緣域槽=1刮43門5-（13策48捉+4扇2）=4巡壽5破mm，取艙值為46宵mm。現(xiàn)用:轍叉掘輪緣仙槽=1心43澤5-（13血48恢+4五2）=4穗5妨mm，取港值為46雄mm。2固定睬轍叉殿查照般間隔固定升型轍界叉心麗軌加虛寬技白術(shù)的可行纖性（a）機車奪車輛棕曾用\現(xiàn)用齒輪對墾參數(shù)筑和轍糞叉各掃部間戒隔(5震)轍叉迷咽喉遣輪緣兄槽保證血在最鋒不利膊條件墊下，毛即輪副對一儀側(cè)車拌輪輪特緣緊趙貼基禿本軌看運行劑時，零另一拆側(cè)車厚輪輪致背能想夠順澡利通徒過，瘋而不永沖擊喇翼軌掏咽喉有彎折五點。曾用西：=(介14浪35挪+2菠+3）-(儲13敲50水-2旬)-翁22堪=各70譽m詳m，推糞薦取漸值68賀mm。經(jīng)描過長親期的裂實踐化，固畜定轍剛叉轍只叉咽俘喉輪爹緣槽煩取值襖為65壓mm。現(xiàn)用:=(1紫43具5+調(diào)2+議3）-(借13些50獨-2疤)-我22唇=旺70宋m論m，取漸值為65臭mm。2固定借轍叉胞查照森間隔通過賓對德尸國和圈美國撥轍叉暈查照孝間隔兇進行駛調(diào)研制，得睜到如企下啟香示：我國勺采用飼的計裁算理匙論正友確但酒過于腫保守捏，安帥全余視量偏染大；查照屬間隔疊的設(shè)冊置可漆根據(jù)求線路皇具體觸條件瞇執(zhí)行仁不同恭標準奏。固定駐型轍因叉心突軌加基寬技怎術(shù)的可行墾性（b）德努國和述美國等查照康間隔最設(shè)計2固定陡轍叉套查照清間隔固定拆型轍格叉心膨軌加森寬技斗術(shù)的可行嘗性（2）查隨照間窗隔標翻準值夜的試密驗驗霉證試驗玻目的刷：為測組試查吹照間語隔Dx≥13秧88能否蛾保證撿車輪虜安全裕通過絲式轍叉鄰。試驗陳內(nèi)容正：在大臂秦線阻茶塢普站和慕大秦拿線湖洋東編塊組站驅(qū)進行固定抵型道陳岔心漢軌加負寬試驗浪頂面甩下10～16陸mm處側(cè)生面粘指貼若畢干尺駁寸的尋試片，如圖涉所示柴。2固定夠轍叉去查照底間隔試驗誤結(jié)論婚：證明略查照棗間隔13灶85額mm可保井證車都輪踏泉面不易會接醫(yī)觸心挎軌。（2）查音照間氣隔標孕準值鑼的試繡驗驗艦證固定級型轍竊叉心店軌加礙寬技扮術(shù)的黑可行叛性2固定皺轍叉飯查照根間隔心軌舉加寬設(shè)計技術(shù)勇與仿咐真分賤析（1）心挖軌加寇寬設(shè)映計技糾術(shù)2固定猾轍叉壯查照碧間隔心軌凡加寬設(shè)計技術(shù)粉與仿衛(wèi)真分示析（2）30前t軸重志貨物返列車賭順、骨逆向誕過岔概的動影力學(xué)請仿真取計算采用NU贏RC釀AR誘S軟件尋，計叔算了鳥車輛禮車輪矛踏面穴采用LM型踏勿面和“實測皺磨耗拔型踏誼面”時的嘉輪軌望間隙村。計算哨結(jié)果哄表明番：在心孤軌加翠寬的夾條件爺下，賄轍叉拾區(qū)輪俯軌游觸間最昆小值擱為2.漁2m壤m(xù)，車狀輪輪梯緣不作會接佛觸轍充叉心足軌工澡作邊恭，心點軌加止寬技鋪術(shù)是仆安全鑰可行漏的。2固定聾轍叉堵查照疾間隔心軌頑加寬設(shè)計技術(shù)攤與仿覺真分貞析（3）心恨軌加斜寬技寺術(shù)特真點加工慕要求貿(mào)：通過歌減少兆銑削夢心軌銹軌頭擔(dān)材料宋實現(xiàn)也心軌器加寬,不增燒加任援何成經(jīng)本。使用鉤壽命倡：承載楚面積廉增加驅(qū)的同慰時其旨使用污壽命資必然曠增加憲，且訪心軌綁變得點更加候粗壯已，塑真性變活形減江少。經(jīng)濟姐性：轍叉共使用雞壽命牲可延勞長32災(zāi)%以上阻，全陜國鐵特路可籃少用1萬組循轍叉逢，同住時減陣少相斷應(yīng)的建更換詞工作偵量，乘降低必維修促費用珍和對項行車倦的干湊擾，物在行縣車特盛別繁桶忙的蝕重載侄鐵路捆和干枕線鐵暖路具綿有重西要的添經(jīng)濟羅和社右會效饅益。2固定港轍叉躲查照與間隔采用覺心軌漿加寬摘技術(shù)通的合厲金鋼饒組合漁轍叉閉實車躲試驗采用遠心軌賽加寬煌技術(shù)良新型眾合金年鋼組欄合轍撕叉翼蹲軌和禾心軌略截面對圖2固定巧轍叉那查照害間隔心軌垮側(cè)面招粘貼2m串m、4m濫m聚乙柜烯塑貼料薄采片心軌牢側(cè)面確粘貼2m愛m、4m酬m聚乙楊烯塑錢料薄冰片，統(tǒng)測試子心軌舌加寬島后輪階緣和機心軌擔(dān)作用伶邊的冰縫隙餅。采用腐心軌茫加寬鍛技術(shù)宅的合膚金鋼鉤組合陶轍叉政實車苦試驗2固定麥轍叉懲查照炮間隔新型肚轍叉握上道試用（1）采說用心率軌加革寬技難術(shù)轍睛叉的鄙上道蓬試用20棄12年9月3日，犁我國杏第一群組采早用了埋“心錄軌加猜寬技兆術(shù)”鬼的12號轍墳叉鋪胸設(shè)在簽朔黃訴鐵路惡西柏識坡站24號岔描位。轍叉荒加寬撞方案鑒為心薦軌20號mm至50棒mm斷面冶單側(cè)蘋加寬4m滾m，心疫軌總錘加寬8m蠟m，查針照間周隔名套義值始為13轟89朽mm。至20敗14年7月3日，趴該道猶岔使墊用20個月芒，且抓在長什期運科營條爽件下堡保證2m朵m以上寧的心姻軌工熊作邊為和列助車車狡輪輪隱緣間免隙。2固定挎轍叉硬查照綿間隔新型籍轍叉裙上道試用（1）采虜用心議軌加榜寬技變術(shù)轍窗叉的蓋上道鬧試用采用業(yè)心軌擊加寬陪技術(shù)祖的18號道蠟岔20妖14年4~導(dǎo)5月份吵上道英至今浴經(jīng)過者了5~革6個月農(nóng)的試滔用，卵列車織通過杠總重候接近1.旁5億噸宗，心題軌最泊大加償寬處雅側(cè)面愛未見塊有擦顛痕，餅轍叉釣狀態(tài)牌良好轟。2固定福轍叉搭查照橡間隔新型霧轍叉挨上道試用（2）新休型轍若叉磨嫂耗特云性測計試與火使用摸壽命嚼試驗為試暑驗轍杰叉心將軌加趣寬對麥使用鍬壽命同的影澤響，巖選取舅了同么一工沸廠生縱產(chǎn)的犁同一銳批號提的兩骨組合缸金鋼粉組合剝轍叉救進行什實車遍試驗添，一券組轍單叉心冷軌加王寬8m亞m，一柄組轍令叉心駛軌不春加寬籃。2固定敘轍叉啄查照監(jiān)間隔新型勒轍叉野上道試用（2）新敗型轍幟叉磨臘耗特葛性測經(jīng)試與巷使用毯壽命秘試驗?zāi)ズ拿C量比骨較

最大垂直磨耗方案心軌翼軌心軌加寬方案（通過總重為2.23億噸）2.8mm2.4mm心軌不加寬方案（通過總重為1.07億噸）3.9mm1.7mm2固定獅轍叉夾查照舞間隔新型港轍叉義上道試用（2）新依型轍僻叉磨嫩耗特溫性測鐵試與朝使用念壽命耕試驗?zāi)ズ默F(xiàn)速率啊比較

垂直磨耗速率方案心軌翼軌心軌加寬方案0.9/億噸0.8mm/億噸心軌不加寬方案2.5mm/億噸1.4mm/億噸2固定摩轍叉齊查照蹲間隔總結(jié)與建棋議（1）總親結(jié)需求他角度酷：為俗了延個長我飛國固輝定型揚轍叉柔使用鏡壽命較，應(yīng)茫基于桂我國羨輪對民參數(shù)灣修訂低查照些間隔扣并在減此基霜礎(chǔ)上鑄發(fā)展眉我國屈的心伴軌加魔寬技胡術(shù)。技術(shù)序要求隙：裙我國培機車僅及車鮮輛輪就對尺鄙寸和告容差脖的改測變需據(jù)要重繡新修橋訂我森國道鞭岔的釣查照那間隔稍。仿真弦分析鐮：心既軌加在寬后反，計如算得名到的雨輪軌膜游間羨最小風(fēng)值為2.傳2m叢m，可吸保證瞞行車針安全鉛。試驗勵驗證把：目稻前我貪國已條有若邪干組12號和18號道音岔采截用了督“心授軌加低寬技緞術(shù)”盟，長傲期觀的測數(shù)膝據(jù)表預(yù)明，濾轍叉供工作盞邊和鉛輪緣玻間至矩少存灘在2m底m以上工的游躍間。偵心軌掉加寬作轍叉攻的應(yīng)莊用實會踐和蕉長期婚觀測泉試驗?zāi)笞C明減了心批軌加番寬技帖術(shù)的縫安全問性和暫可行根性。現(xiàn)場趙應(yīng)用吳：心妥軌加軟寬對青比試脅驗表津明，筒心軌義加寬株后，餅轍叉挖心軌嶄和翼透軌的邁磨耗犯速率棟顯著棒降低表，壽陡命顯濃著延您長。2固定荒轍叉析查照會間隔總結(jié)與建把議（2）建會議