標志的分類國標中按照標志的功能、設置方式、牌面大小、設置的時間長短、牌面發亮方式、顯示方式、顯示變動方式共分為七大類，每大類又根據不同的特性分為不的小類?；诒疚男枰?，只對標志按照其功能分類進行介紹。標志的功能主要體現在提供不同的信息內容來指引交通參與者完成相應的動作行為，從而安全、快捷地達到相應的行駛目的。按照標志的功能分類是最基本的分類方式，具體可分為以下五類：警告標志:是警告車輛、行人注意危險地點及應采取相應措施的標志。形狀為等邊三角形，頂角朝上，黃底、黑邊、黑圖案。禁令標志:是根據道路和交通情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標志。形狀為圓形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。指示標志:是指示車輛和行人按規定方向、地點進行的標志。形狀為圓形和矩形，藍色底，白色圖案。指路標志:用來指示市鎮村的境界，目的地方向、距離，著名地點等。形狀為矩形，城市道路指路標志為藍底白字。輔助標志:是附設在主標志下起輔助說明作用的標志。不能單獨設立，與主標志一起聯合表達信息含義。形狀也為矩形，白底黑字。研究方法建立由于目前城市道路交通標志設計中存在的許多不合理問題，使得標志系統不能發揮其應有的功能，道路使用者對標志的使用感到困惑，導致誤駛、延誤、迷失方向，甚至發生交通事故等。本章在已有交通標志研究成果基礎上，結合城市道路交通特點，分析駕駛員、車輛、道路環境等因素對交通標志視認性的影響。從駕駛員視覺特征和心理特征，利用模擬道路條件和駕駛行為，研究交通標志對駕駛人員視覺刺激及由此引起的認知、聯想、思維及行為過程等系列響應，構建駕駛員視覺模型、車輛行駛模型和道路環境模型，結合數學邏輯公式推導出一系列適合城市道路交通特點的交通標志設計參數。以期為我國現有城市道路交通標志的設計提供補充、完善和合理改進的理論依據，解決現階段交通標志版面設計或位置設置不當等諸多問題。交通標志對人、車、路作用機理確定影響標志設計的因素從外部條件考慮主要有三方面:其一，標志的直接參與者一駕駛員，駕駛員的駕駛行為、視覺特征、心里特征對標志的設計參數都有著重要的影響;其二，與道路上行駛的車輛有關，包括車輛行駛的速度、車輛的動力性能以及車輛的制動性能等;其三，與道路環境有關，包括道路混合交通、道路斷面型式以及路面性能等。交通標志對駕駛員的作用機理駕駛員對交通標志的認知過程分析駕駛員對標志信息的認知和處理過程是一個極其復雜的過程，一般來說可以分為發現、識別、認讀、理解和反應五個階段：發現:此階段是認識交通標志的初始階段，在視野范圍內察覺到有標志，但辨不清標志的形狀，更識別不出標志的內容。識別:是進一步了解交通標志的階段，在此階段，隨著車輛的前進，能看出標志的外形輪廓，但不能讀出標志牌上的內容。認讀:看清了標志的形狀，并能讀出標志牌上的內容。理解:在讀清標志的基礎上，了解標志的含義反應:大腦根據所得到的標志的信息，隨即支配行動，對所駕車輛是否與路面性能駕駛員看到標志后采取相應的駕駛動作使車輛減速或加速，使之在適當的地點范圍內能夠完成動作。那么，在加、減速過程中除與車輛的動力性能和制動性能有為下節討論)外，還與道路阻力有關。其中道路阻力是由彈性輪胎變形和道路的不同路面類型及縱坡度而產生的阻力，主要包括滾動阻力和坡度阻力。其中滾動阻力計算的一個重要參數是阻力系數f,它與路面類型有關;坡度阻力計算的一個重要參數是道路縱坡度i，這在道路設計時就已經確定;另外與路面性能有關的參數是路面附著系數中。由這三個參數即可計算出車輛由速度VI，減速至V2所行駛的距離S，S對確定標志設計的前置距離有著重要影響。c V2-V2S= 1 2 254(f+i+中)式中：V1——是車輛正常行駛的速度V2——是駕駛員看到交通標志而采取減速后能夠安全改變行駛狀態的行駛速度。標志設置的位置確定標志設置的位置(需要改變行駛行為點的前置距離)合理如否將關系到標志功能的發揮。由于駕駛員對標志信息的記憶有一定的時間限制，如果前置距離太長，駕駛員在長時間內還沒有到達改變行駛行為點，那么標志信息在他們腦中的記憶將變得模糊，從而無法判斷改變行駛方式，更嚴重的可能會對標志產生一定的不信任;如果前置距離設置過短，那么駕駛員沒有充分的時間來改變行駛行為，此時標志如同虛設。在實地調查中發現，標志設置的前置位置存在很大的隨意性，因此，通過合理的行駛模型來計算前置距離具有重大意義。下面通過構建駕駛員行駛模型和對標志的認知模型來分析相關的計算參數:仃磯也品L 上 反應距離JL丁認供熱前置距籬D…一疝離P _圖1駕駛員行駛模型和對標志的認知模型圖圖中標志F為路側指路標志，G點為交叉口停車線位置，通常在行駛過程中的駕駛員在視認點A處已發現指路標志F，但在這點不能看到其內容;行駛到B點時可以看清標志的內容，此時開始讀取標志上的信息，到C點時讀完該信息，B到C這段距離稱為認讀標志的距離(R’);讀完標志后，駕駛員在C點開始作出相應的反應，行駛至E點反應完畢，這段距離稱為反應距離(J)，從這一刻開始采取行動，從行動點E到行動完成點G(交叉口停車線位置)的距離稱為行動距離(L)，司機在這段時間內必須安全順暢的完成必要的動作，如:變換車道、改變方向、減速或停車等。從讀完點C到標志牌F之間這段距離，可以用圖2加以描述：

H消失距離YH消失距離Y—-謨亢瘋至標志牌距離R圖2認知標志的消失距離圖從B點到標志F的距離稱為標志的視認距離(S),從讀完點C到標志F的距離記為(R)，從消失點D到標志F的距離稱為消失距離(M),如果距離(R)比消失距離(M)要短，就意味著駕駛員不能從容的讀完標志，換言之，在行動L內，駕駛員不能完成變換車道和減速兩個動作行為。這一條件可以用下式? ? , V2-V2L=R+D-J>(n-1)L+i———254(甲+們R>M=Qtana式中：(n-1)L* 車道所必需的距離(m)，n為車道數；L*——變化一個車道所需的距離(m);V2-V2——1 2—254(小+平)——減速(停車或改變方向)所必需的距離(m)V1——認讀標志時的速度(Km/h)(也可采用85%的運行速度，或限制速度)；V2——采取行動后的速度(Km/h)'——阻力系數('=f+i)其中f為滾動阻力系數，其中f為滾動阻力系數，i為道路縱坡度;中一一路面上附著系數J 反應距離(m);H——上緣離地面高度(m);H0——司機的視線高，取1.2m;a——消失點與路側標志頂邊標志的仰角L*的計算汽車從一個車道變換到另一個車道的行駛過程比較