1、《公路工程技術標準》中規定的各級公路所能適應的交通量是指(A)。A.年平均日交通量B.日平均小時交通量C.最大交通量2、公路設計時確定其幾何線形的最關鍵的參數是(C)。A.設計車輛B.交通量C.設計車速3、超高附加縱坡度，是指超高后的(B)縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A.外側路肩邊緣B.外側路面邊緣C.路面中心4、公路彎道加寬一般在(B)進行。A.外側B.內側C.兩側同時5、高速、一級公路一般情況下應保證(A)。A.停車視距B.會車視距C.超車視距6、一般公路在高路堤情況下的超高構成可采用(B)。A.內邊軸旋轉B.外邊軸旋轉C.中軸旋轉7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是(B)。A.3%B.2%C.非定值8、汽車行駛時的理論軌跡為(C)。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線9、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指(C)。A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高A大值。C.加速度、行車時間和視距11、汽車在公路上行駛，當牽引力等于各種行駛阻力的代數和時，汽車就(B)行駛。A.加速B.等速C.減D.無法確定12、在平原區，縱斷面設計標高的控制主要取決于(A)A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長13、路基填方用土取“調”或“借”的界限距離稱為(A)。A.經濟運距B.平均運距C.超運運距14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為(B)。A.1：100B.1：200C.1：50015、平原區布線應合理考慮路線與城鎮的關系，一般是(C)。A.穿過城鎮B.離開城鎮C.靠近城鎮A.曲線長B.切線長C.外距17、詳細測量結束后需要編制(B)。A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算KK94.58，中間有兩處斷鏈，一處長A.26029.16mB.27380mC.26000m19、當平曲線半徑小于(B)時，平曲線應設置超高。A.一般最小半徑B.不設超高最小半徑C.極限最小半徑20、路基設計表是匯集了(C)。車距試車距試A.平面、縱面綜合設計成果B.縱、橫面綜合設計成果C.平、橫、縱綜合設計成果誤誤率圓曲線圓曲線。3、在轉向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于6V。3o和6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線高差和之比的百分數來度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間，設置碎落數8、計價土石方數量V計=挖方數量+借方數線線測測定線三種方法。切線長管制管制交交定位路基的形式，組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調配K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155=K4+047.436=K4+221.135JD9：K4+135.169(2)計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。(1)該豎曲線要素及起止點樁號；(2)樁號K9+060、K9+150的路基設計標高。1、各級公路設計交通量是指(C)。A.公路設計時的交通量B.公路竣工開放交通時的交通量C.預測的設計年2、橫向力系數的含義是(A)。A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂向力3、超高附加縱坡度，是指超高后的(B)縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A.外側路肩邊緣B.外側路面邊緣C.路面中心4、公路彎道加寬一般在(B)進行。A.外側B.內側C.兩側同時5、高速、一級公路一般情況下應保證(A)。A.停車視距B.會車視距C.超車視距6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為(A)。A.1：1：1B.1：2：1C.1：2：37、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指(C)。A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高8、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的(C)。A.切B.切曲差C.曲線長9、在平原區，縱斷面設計標高的控制主要取決于(A)。A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長10、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用(A)。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線11、路基土石方的體積數量(C)。A應扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為(B)。A.1：100B.1：200C.1：50013、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制(B)。A.路基設計標高B.經濟點最佳位置C.路線的縱坡度14、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(B)來確定。A.曲線長B.切線長C.外距15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為(B)。A.自由型路線B.均坡線C.導向線16、定線測量階段，測角是觀測路線(B)。A.左角B.右角C.轉角17、初步測量結束后需要編制(C)。A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算18、匝道是用來連接(C)的通道。A.十字平面交叉B.分離式立體交叉上、下路線C.互通式立體交19、當平曲線半徑小于(B)時，平曲線應設置超高。A.一般最小半徑B.不設超高最小半徑C.極限最小半徑20、丘陵地區，路基型式一般為(C)式。A.填方B.挖方C.半填半挖的交通量。4、《公路工程技術標準》規定，當圓曲線半徑小于或等于250米時，應在平曲米。和豎曲線組成的。7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入小半徑平曲線，或將這些線的拐點。樁利用+填缺；挖方=本樁利用+挖余。填方+廢方。12、公路定測目的是為施工圖設計和編制工程預算提供資料。13、定測階段的筑路材料料場調查主要有三個方面內容：料場使用條件的調查、料場開采條件的調查、料場運輸條件的調查。14、定測階段中平組的任務是測出各中樁的地面高程并與水準點閉合。2．簡述公路直接用地范圍。K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135試計算(1)JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；(2)計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。(1)計算豎曲線半徑最小應為多少米(取百米的整數倍數)？(2)用確定的豎曲線半徑計算豎曲線起止點樁號。5、汽車行駛的必要條件8、平面設計中兩反向曲線間最短直線長度為V。二、單選題：(20分)c的要求。A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距2、豎曲線線形采用的是(b)。A回旋線B拋物線C圓曲線D螺旋線3、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用(b)。A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線4、當平曲線半徑小于(d)時，平曲線應設置超高。A250mB一般最小半徑C極限最小半徑D不設超高最小半徑5、在積雪、嚴寒地區，各級公路的合成坡度應不大于(c)。A6%B7%C8%D5.5%6、公路彎道上設置超高的目的主要是(A)。A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為(B)。A繞路肩內邊緣旋轉C繞路基內邊緣旋轉B繞路面內邊緣旋轉D繞路面中線旋轉8、公路中間帶的作用主要是(B)。A美觀B分隔行車道C行車方便D提高舒適性9、平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于(C)。A10km/hB15km/hC20km/hD30h10、路基設計表是(D)。A匯集了平面設計成果C匯集了橫斷面設計成果11、橫凈距是指視距線至(C)的法向距離。B匯集了縱斷面設計成果A路中線B路面內邊緣線C行車軌跡線D路基內邊緣線12、設計速度是決定公路(D)的基本要素。13、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了(A)。A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動力因數C汽車制動D以上全正確14、汽車在行駛過程中，行車速度(C)。A大于計算行車速度C小于計算行車速度15、越嶺線中，過嶺標高越低(B)。BD算行車速度必須等于計算行車速度A路線越短B路線越長C平均坡度越小D填方通過埡口16、丘陵地區，路基型式一般為(C)式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺(一般為C)地形圖上確定公路中線。A1：1000B1：5000C1：500~1：2000D1：5000~1：10000GPSBABC四D一19、《標準》對平均坡度的要求適合于(C)。A各種地形的路線C二、三、四級公路越嶺線B路路線D高原地區20、路基填方采用縱向調運或就近借土的分界距離是(A)。A免費運距B.平均運距C經濟運距D超運運距一般原則。3、設置緩和曲線有何作用？點里程。(10分)1、各級公路設計交通量是指()。A.公路設計時的交通量B.公路竣工開放交通時的交通量C.預測的設計年限末2、橫向力系數的含義是()。A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內邊軸旋轉時，是指()的路面內側邊緣線保留在原來A.路基未加寬時B.路面未加寬時C.路面加寬后4、雙車道公路一般情況下應保證()。A.超車視距B.停車視距C.會車視距5、新建雙車道公路的超高方式一般采用()。A.內邊軸旋轉B.中軸旋轉C.外邊軸旋轉6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為()。A.1：1：1B.1：2：1C.1：2：37、橫凈距是指視距至()的法向距離。A.路中線B.行車軌跡線C.路面內邊緣線.8、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為()。A.中央分隔帶外側邊緣標高B.兩側路面邊緣標高C標高9、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的()。A.切線長B.切曲差C.曲線長10、確定路線最小縱坡的依據是()。A.公路等級B.排水要求C.自然因素11、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用()。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線12、各級公路的最小合成坡度，不應小于()。A.0.3%B.0.4%C.0.5%13、路基土石方的體積數量()。A.應扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積14、護坡道的作用是()。A.減緩路堤邊坡保證路基穩定B.利于路基排水C.屬于路基防護工程范疇1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規所張的開度應為()。A.3cmB.2.5cmC.3.5cm16、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據()來確定。A.曲線長