學(xué)習(xí)任務(wù)4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理學(xué)習(xí)任務(wù)描述一位客戶反映其汽車(chē)的動(dòng)力性很差，燃油及機(jī)油消耗較大。該車(chē)使用年限較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修記錄，通過(guò)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)，測(cè)試值低于技術(shù)要求，從火花塞孔注入少量機(jī)油進(jìn)行濕氣缸壓縮壓力測(cè)試，測(cè)試值明顯提高，初步判斷為活塞環(huán)或氣缸磨損，因此需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢測(cè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體的主要檢測(cè)項(xiàng)目；2、對(duì)氣缸蓋和氣缸體平面的變形、裂紋及氣缸的磨損進(jìn)行檢測(cè)；3、制訂氣缸蓋和氣缸體平面和氣缸磨損的修復(fù)計(jì)劃書(shū)；4、檢測(cè)和緊固塑性域螺栓。機(jī)體組總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力測(cè)試1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度；2、斷油，讓各缸噴油器停止噴油。3、斷電，撥出各缸高壓導(dǎo)線。4、拆除所有火花塞和空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)（踩盡油門(mén)）。5、將壓力測(cè)試儀（氣缸壓力表）裝入一個(gè)氣缸的火花塞孔，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)四3～5個(gè)壓縮沖程。即可測(cè)得氣缸壓力。6、同樣方法測(cè)試3次，取平均值，作為該缸壓力。7、測(cè)量柴油機(jī)氣缸壓力的壓力表比汽油機(jī)的稍微復(fù)雜一些，由于柴油機(jī)的氣缸壓力比較大，因此，需要把噴油嘴拆下來(lái)以后，要把氣缸壓力表用螺絲固定在缸蓋上，其他測(cè)試方法和汽油機(jī)差不多。“濕測(cè)試法”—測(cè)量最常見(jiàn)的測(cè)試結(jié)果是缸壓偏低，這意味著氣門(mén)密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門(mén)還是活塞的問(wèn)題我們可以用“濕測(cè)試法”——向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機(jī)油，在1-2分鐘后，機(jī)油將會(huì)參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處，短時(shí)間內(nèi)可以對(duì)該間隙起到密封作用，此時(shí)再次測(cè)試該缸的壓力。若缸壓明顯上升，說(shuō)明剛才缸壓偏低是活塞問(wèn)題引起的，反之，則說(shuō)明應(yīng)該是氣門(mén)密封不嚴(yán)。找出具體原因后，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。

氣缸壓縮壓力過(guò)低的故障分析1、氣缸可能發(fā)生漏氣的地方：（1）活塞與氣缸之間的間隙——?dú)飧啄p、活塞環(huán)密封性下降；（2）氣門(mén)密封不嚴(yán)（3）氣缸墊密封不嚴(yán)2、不同測(cè)力測(cè)試的結(jié)果分析（1）濕氣缸壓縮壓力測(cè)試，壓力升高——為活塞環(huán)或氣缸磨損，（2）壓力無(wú)變化——?dú)忾T(mén)或氣缸墊漏氣。（3）如果相鄰兩缸壓力均低且基本相等——?dú)飧赘Z氣。氣缸體的類型1、直列式氣缸體氣缸體的類型2、V型氣缸體氣缸體的類型3、水平對(duì)置式氣缸體氣缸體的材料1、鑄鐵氣缸體的材料2、鋁合金氣缸體的材料3、鎂鋁合金氣缸體檢修1、氣缸的工作條件——高溫、高壓、高腐蝕，并且有活塞在其中做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。2、氣缸體的冷卻方式：——水冷、風(fēng)冷。——一般發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。——水冷卻時(shí)：用水套。——風(fēng)冷卻時(shí)：用散熱片水冷與風(fēng)冷氣缸蓋1、功用、結(jié)構(gòu)、材料功用：密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。結(jié)構(gòu)：氣缸蓋內(nèi)部有與氣缸體相通的冷卻水套，應(yīng)有進(jìn)、排氣門(mén)座及氣門(mén)導(dǎo)管孔和進(jìn)、排氣通道，有燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），有些還有用以安裝凸輪軸的軸承孔。材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金。類型：?jiǎn)误w氣缸蓋、整體氣缸蓋。氣缸墊1、功用、要求、類型功用——保證燃燒室的密封，防止漏氣、漏水、漏油。氣缸墊的要求①足夠的強(qiáng)度；②耐熱和耐腐蝕；③一定的彈性；④拆裝方便，壽命長(zhǎng)。類型①金屬-石棉氣缸墊；②實(shí)心金屬片氣缸墊；③加強(qiáng)型無(wú)石棉氣缸墊。油底殼1、功用：儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。2、結(jié)構(gòu)、材料：薄鋼板沖壓而成；底部裝有放油螺塞，有的螺栓帶有磁性。學(xué)習(xí)準(zhǔn)備1、認(rèn)識(shí)零部件氣缸體和氣缸蓋的常見(jiàn)故障氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基體，并承受較大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。裂紋——?dú)飧左w、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋變形——翹曲、平面度磨損——?dú)飧啄p氣缸體氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因振裂——發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)凍裂——加冷水（熱脹冷縮）擠裂——鑲換氣缸套時(shí)擰裂——裝配螺栓時(shí)擰緊力矩過(guò)大穴蝕氣缸體和氣缸蓋的變形位置及產(chǎn)生原因1、氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形

——拆裝時(shí)未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的拆裝順序和力矩進(jìn)行操作2、氣缸體上、下平面螺紋中周?chē)蛊?/p>

——由于裝配時(shí)擰緊力矩過(guò)大或螺紋孔未清理干凈所造成的。

——安裝氣缸蓋螺栓前，應(yīng)將螺紋孔內(nèi)的液體或雜質(zhì)用壓縮空氣吹干凈。3、曲軸軸承座孔同軸度偏差增大

——制造、加工質(zhì)量氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形產(chǎn)生的危害1、冷卻液或機(jī)油滲入氣缸

——影響混合氣正常燃燒，積碳，腐蝕。2、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高

——沖床氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗(yàn)方法1、水壓試驗(yàn)法

——以343～441kPa的壓力向發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)壓水；

——保持5min；2、染色滲透法

——用染色滲透劑噴射至被檢測(cè)部位，查看表面的紋跡。3、磁力探傷法4、浸油敲擊法水壓試驗(yàn)法染色滲透劑染色滲透探傷劑用于檢測(cè)金屬和非金屬表面開(kāi)口缺陷的探傷劑。分為滲透劑（P）、清洗劑/除去劑（R）、顯像劑（D）3種液劑。

染色滲透劑使用方法磁力探傷法將鐵磁材料制成的工件放在磁極之間，工件中就會(huì)有磁力線通過(guò)。如果工件內(nèi)部沒(méi)有缺陷且各處的磁導(dǎo)率一致，則磁力線在工件中分布是均勻的。如下圖所示。磁力探傷法當(dāng)工件中有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷存在時(shí)，構(gòu)成缺陷的是非磁性物質(zhì)，磁導(dǎo)率很低，磁阻很大，必將引起磁力線在工件中的分布發(fā)生變化，如下圖所示，在缺陷處的磁力線發(fā)生彎曲。磁力探傷儀不解體磁力探傷儀-汽摩配件磁力探傷儀浸油敲擊法浸油敲擊法：先將需要檢驗(yàn)的零件浸人煤油（或柴油）中片刻，取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕敲其非工作面，如有裂紋，由于振動(dòng)，浸人裂紋的油濺出，使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據(jù)線痕即可判定裂紋位置。氣缸體裂紋的修理方法1、——受力大的部位可用焊接或更換法修理2、——受力不大的部位可用膠粘法修理氣缸蓋、氣缸體變形的檢測(cè)

——測(cè)量平面度檢測(cè)量具認(rèn)識(shí)刀口尺厚薄規(guī)

塞尺氣缸蓋、氣缸體的平面度的測(cè)量方法技術(shù)要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一般≯0.05mm。檢測(cè)記錄：

方向位置1（mm）位置2（mm）位置3（mm）位置4（mm）位置5（mm）位置6（mm）氣缸體上平面氣缸蓋下平面進(jìn)氣歧管側(cè)對(duì)角線1對(duì)角線1排氣歧管側(cè)對(duì)角線1對(duì)角線1變形量氣缸磨損的原因1、產(chǎn)生原因：粘著、腐蝕、磨料磨損腐蝕磨損的影響：氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生的水蒸氣和酸性氧化物CO2、SO2、NOX等。它們?nèi)苡谒傻V物酸，在燃燒過(guò)程中還生成有機(jī)酸，這些酸性物質(zhì)附在氣缸表面，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，氣缸表面經(jīng)腐蝕后形成散松的組織，在摩擦中，逐步被活塞環(huán)刮掉。而在氣缸上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，其腐蝕作用更加嚴(yán)重。礦物酸的生成及對(duì)磨損的磨損的影響與其工作溫度有直接關(guān)系。冷卻水溫度低于80。C時(shí)，在氣缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸，這一作用隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的降低而增加。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，腐蝕磨損大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常水溫時(shí)，其工作負(fù)荷不要過(guò)大，并且應(yīng)當(dāng)盡量縮短低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫，以減少腐蝕磨損。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸磨損不均勻，往往冷卻充分的氣缸磨損大些，其主要原因就是腐蝕磨損造成的。磨料磨損：空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨屑等，進(jìn)入缸壁間造成磨料磨損。在氣缸上部空氣帶入的磨料多，其棱角也鋒利，因而造成氣缸上部磨損最大。氣缸磨損對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響氣缸磨損至一定的程度，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性將顯著下降，燃潤(rùn)料的消耗急劇增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、機(jī)油消耗量異常，消耗率超過(guò)0.5L/100KM；2、排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙；3、燃燒室、火花塞（噴油器）易積碳；4、氣缸壓縮終了壓力下降；5、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸異響；6、當(dāng)重新調(diào)整連桿軸承后，會(huì)使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰而出現(xiàn)異響甚至斷環(huán)。氣缸的磨損規(guī)律

1、軸向截面的磨損規(guī)律：沿著氣缸軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有效行程范圍內(nèi)，呈上大下小的錐形，在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)略下處磨損最大，氣缸口活塞環(huán)接觸不到的部位幾乎沒(méi)有磨損，于是形成缸肩，活塞下止點(diǎn)油環(huán)以下部位，幾乎也沒(méi)有磨損。

2、徑向截面的磨損規(guī)律：在平行于氣缸圓周方向的橫向截面上，氣缸磨損也是不均勻的，磨成一個(gè)不規(guī)則的橢圓形，一般是前后或左右方向的磨損最大。此外，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸磨損情況也不盡相同，一般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸的前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。氣缸的磨損規(guī)律1、上部磨損最大——活塞上止點(diǎn)第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸壁2、中部為側(cè)壓力摩擦磨損3、下部為磨料磨損上大下小斷面為他楕圓形百分表百分表表盤(pán)刻度為100格，長(zhǎng)指針在圓表盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01mm,轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1mm;小指針移動(dòng)一格為1mm。

氣缸磨損檢測(cè)工具游表卡尺游表卡尺的精度（游標(biāo)上的最小分度值——分別為0.1mm、0.05mm、0.02mm）

主尺讀數(shù)：33mm游標(biāo)尺讀數(shù)：23X0.02=0.46mm總讀數(shù)：33+0.46=33.46mm游標(biāo)卡尺讀數(shù)規(guī)則（1）以游標(biāo)零刻線位置為準(zhǔn)，在主尺上讀取整毫米數(shù)。（2）看游標(biāo)上哪條刻線與主尺上的某一刻線（不用管是第幾條刻線）對(duì)齊，由游標(biāo)上讀出毫米以下的小數(shù)。（3）總的讀數(shù)為毫米整數(shù)加上毫米小數(shù)。外徑千分尺0.02mm6.123mm直接讀取如果此刻度與水平線對(duì)齊：33.02mm如圖直接讀取：33.00mm間接讀取能看到固定套管整數(shù)刻度的半毫米刻度。讀數(shù)時(shí)應(yīng):整毫米數(shù)(28mm)+0.5mm+微分筒讀取的數(shù)值（0.10mm)28.00+0.50+0.10=28.603.6821.983

磨損1）產(chǎn)生原因：粘著、腐蝕、磨料磨損2）磨損特點(diǎn)：在軸線方向上大下小的還規(guī)則錐形在斷面方向一般是左右或前后方向磨損較大（受側(cè)壓力面）3）測(cè)量方法：在軸線方向上中下三個(gè)斷面在斷面方向前后左右兩個(gè)方向4）計(jì)算圓度、圓柱度圓度：在同一斷面上測(cè)量到的最大與最小直徑差的一半，選最大值作為氣缸體的圓度誤差。圓柱度：在三個(gè)斷面內(nèi)所測(cè)得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差的一半，（此數(shù)值只有一個(gè)）5）技術(shù)要求圓度誤差汽油機(jī)：0.05mm柴油機(jī)：0.063圓柱度誤差汽油機(jī)：0.175mm柴油機(jī)：0.25mm最大磨損量有修理尺寸的氣缸：0.2mm

無(wú)修理尺寸的氣缸：0.4mm以上三項(xiàng)中，有一項(xiàng)達(dá)到限值時(shí)必須修理或更換氣缸套。圓度、圓柱度小于限值，而磨損量小于0.15mm，可更換活塞及活塞環(huán)。維修手冊(cè)資料例氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑是：78.700mm測(cè)量數(shù)據(jù)如下：前后方向左右方向上78.7278.88中78.7178.86下78.7178.851、該氣缸體的圓度誤差是（）圓柱度誤差是（

）2、該氣缸體是否要鏜缸處理：□是□否計(jì)算結(jié)果1、該氣缸體的圓度誤差是圓柱度誤差是O=(78.88-78.72)/2=0.08mmO=(78.86-78.71)/2=0.075mmO=(78.85-78.71)=0.07mmO=0.08mm/o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm2、該氣缸體是否要鏜缸處理：（0.08mm）（0.85mm

）是前后方向左右方向上78.7278.88中78.7178.86下78.7178.85該氣缸體的圓柱度不符合要求！5）技術(shù)要求圓度誤差汽油機(jī)：0.05mm柴油機(jī)：0.063圓柱度誤差汽油機(jī)：0.175mm柴油機(jī)：0.25mm最大磨損量有修理尺寸的氣缸：0.2mm

無(wú)修理尺